Message aux usagers réguliers des bateaux de la CGN Point sur la ...

Message aux usagers réguliers des bateaux de la CGNUne coordination a été établie depuis plus d’un an entre la Sous-commission Transport Lacustre du GTE et la CGN. Notre objectif estde travailler ensemble à l’amélioration de nos conditions de transport sur le lac, au quotidien comme sur le long terme.Ce travail est réalisé bénévolement par des frontaliers comme vous qui fréquentent chaque jour les lignes N1 Evian-Lausanne,N2 Thonon-Lausanne et N4 Chens-Nyon.A l’heure où nous rédigeons ces lignes, force est de constater que la situation qui était déjà délicate au 1 er semestre s’est encoredégradée à la fin de l’été, principalement sur la N2 avec les multiples pannes des Navibus. Depuis septembre et notamment la rentréeuniversitaire le 18, la hausse de la fréquentation amène à une surcharge généralisée des bateaux sur nos 3 lignes générant destensions et des mécontentements. La situation est devenue critique !Que fait la CGN face à cette situation ? Que font les autorités suisses et françaises ? Qu’est-ce que la réorganisation de la CGN enmai dernier a apporté ? Que fait le GTE dans ce contexte ? Quel avenir nous attend ?La rentrée de septembre a encore étémarquée par des records defréquentation sur les 3 lignes qui nousconcernent.A titre d’exemple, voici lafréquentation sur la N1 pour lescourses de 7h et 17h15, en lacomparant avec la capacité en placesassises du Léman : 465.Sur 40 courses, la capacité a étédépassée 28 fois.Le maximum a été atteint le mardi 18avec 564 personnes à bord !Point sur la fréquentation actuelle6005004003002001000N1 - Fréquentation septembre 2012samedi 01dimanche 02lundi 03mardi 04mercredi 05jeudi 06vendredi 07samedi 08dimanche 09lundi 10mardi 11mercredi 12jeudi 13vendredi 14samedi 15dimanche 16lundi 17mardi 18mercredi 19jeudi 20vendredi 21samedi 22dimanche 23lundi 24mardi 25mercredi 26jeudi 27vendredi 28samedi 29Que fait la CGN ? Le comité stratégique07h0017h15CapacitéLe conseil d’administration et la direction de la CGN se sont réunis fin août sous l’impulsion du nouveau président du CA, RemyWalbaum, pour réfléchir à la stratégie à moyen et long terme. Invité, le représentant du GTE a pu les sensibiliser d’une part àl’urgence de la situation vu le niveau actuel de la fréquentation, et d’autre part à notre vision de ce que devrait être le transportpublic lacustre en considérant tous les aspects du trajet domicile-travail : gares lacustres et parkings, interconnexion transportspublics, types de bateaux, fréquences, tarifs, …Les résultats de cette consultation et de cette réflexion doivent d’abord être présentés par la CGN à la conseillère d’Etat Nuria Gorriteen novembre, avant d’être publiés.Souhaitons que les erreurs et les blocages du passé ne se reproduisent pas et que les financements permettent de concrétiserrapidement certaines mesures urgentes. Mais ne rêvons pas, il faut 2 à 3 ans pour mettre à l’eau de nouveaux bateaux !!!Dans ce laps de temps, la CGN devra trouver des solutions palliatives avec les faibles moyens à disposition.Réorganisation de la CGN : quel apport ?Pour sa mission de transport public, la réponse est très simple et tient en un mot : RIEN !Elle a plus été un blocage pendant deux ans à toute décision d’investissements pour les lignes NaviMobilité. Le retard pris ne serattrapera pas !Mais maintenant que ce verrou a sauté, on peut essayer de voir positivement l’avenir avec un nouveau CA et un nouveau présidentconscient du retard, de l’urgence de la situation et des enjeux.- Novembre 2012 -

Que font les autorités CH et F ?L’arrivée en juillet de Nuria Gorrite à la tête du département des infrastructures de l’Etat de Vaud peut être vue comme une chanced’évolution du transport public lacustre car elle a plusieurs fois affirmé que des solutions sur le lac pouvaient présenter des alternativesfinancièrement intéressantes à l’encombrement des routes et à la saturation des trains.Cependant, l’éternelle bataille sur la participation française au financement de la CGN est une pierre d’achoppement qu’il faudra traiterune fois pour toutes. Pour cela, il faut noter que dans les nouveaux statuts de la holding CGN, il est fait mention de la possibilité decréer des filiales en France. Alors peut-être la solution à terme de cet épineux problème serait la création de CGN France ?Rappel des avancées obtenues en 2012Depuis début 2012, plusieurs réunions avec la direction de la CGN, des dizaines de mails échangés, une séance de crise pour la N2en septembre, des rencontres avec les politiques suisses et français, ont permis de traiter les sujets les plus importants et d’obtenirquelques améliorations notables.- en février, bateau supplémentaire (triplure) le matin à 7h à Thonon en plus des 2 Navibus, et une nouvelle traversée le soir à19h30 depuis Lausanne- adaptation des horaires pendant les périodes de remplacement des Navibus par des bateaux lents- communication sur la sécurité (certes encore à améliorer !) y compris nouvelles fiches et démonstration de l’utilisation duradeau de survie- retrait au maximum du Col-Vert sur la N4- doublure de la course de 16h30 sur la N2 les vendredis, toutes les fois où cela est possible- transmission régulière par la CGN au GTE des chiffres de la fréquentation- rapatriement des usagers de la N2 par cars à Rives les jours d’intempéries où la N2 est suspendue et que la N1 circule- amélioration de la fluidité des entrées-sorties sur le Léman pour la N1 (2 passerelles,…), ouverture des portes de la douane à17h00, rappel de la présentation des billets à la sortie, commande de nouveaux abris à Ouchy et Thonon.-2013 quel avenir ?Le plan d’action présenté par le GTE fin 2011 à la CGN comportait un certain nombre d’améliorations qui ont été intégrées à l’horaire2013. Voici les principales nouveautés ou confirmations :- Confirmation pour la triplure de 7h sur la N2 pour éviter de laisser des usagers à quai et du retour à 19h30 depuis Ouchy toutel’année assurée par Navibus- Le bateau de 22h30 à Ouchy par Navibus desservira Evian (22h50) et ensuite Thonon (23h15)- Nouvelle traversée sur la N2 le samedi à 7h depuis Thonon, valable au printemps, l’été et l’automne- Doublure sur la N2 le vendredi à 16h30 le vendredi et éventuellement étendue aux autres jours de semaine- Pour la N4, ajout d’une traversée à 19h23 à Nyon pour Chens pour combler le trou entre 18h35 et 20h10.Concernant les tarifs, la CGN prévoyait initialement (dès juin) une augmentation générale des abonnements de 5%. Celle-ci étaitjustifiée par la CGN pour suivre les directives de la communauté tarifaire suisse (les entreprises de transport public ont toutes annoncédes augmentations semblables). Cependant, nous avons obtenu que les abonnements sur la N2 ne subissent pas cette augmentation,suite aux trop nombreuses perturbations provoquées par les pannes des Navibus. Pour les abonnements N1 et N4, l’augmentation estlimitée à 10 CHF par mois pour l’abonnement CGN.ConclusionsPATIENCE : Vous l’avez compris, bien que l’on approche des fêtes de fin d’année, le Père Noël ne nous déposera pas sur le lac unbeau et grand bateau ! Il va donc falloir s’armer de patience, et conserver son calme pour affronter le mauvais temps.VIGILANCE : Par contre, dans ce contexte, le GTE et les représentants de la sous-commission continueront d’exercer une vigilanceaccrue sur l’offre de transport public, les tarifs et sur nos conditions de transport.COORDINATION : La gestion des mois à venir exigera un gros travail de coordination avec la direction de la CGN pour réagir le plusrapidement possible à toute nouvelle situation (pannes, changements d’horaires, …). Cette coordination a déjà été mise en place avecla direction de la CGN, qui montre une réelle volonté de collaboration et d’écoute. Elle devra certainement s’intensifier afin de gérer aumieux la période qui s’annonce et pour limiter au maximum les impacts négatifs dus au manque de moyens à disposition.SOLIDARITE : Le Groupement transfrontalier européen se bat sur de nombreux dossiers comme l’assurance maladie des frontalierset l’amélioration des déplacements domicile-travail. Actuellement, nous sommes 35'000 adhérents, mais plus nous serons nombreux etsolidaires plus nous serons efficaces. L’adhésion peut se faire en ligne sur www.frontalier.org. L’actualité transfrontalière est égalementconsultable sur ce site. Les usagers qui souhaitent s’investir pour essayer d’améliorer les conditions de traversée du lac sont lesbienvenus à la Sous-Commission Transport Lacustre (+33 892 70 10 74).Quentin Déal, pour la Sous-Commission Transport Lacustre du GTELe saviez-vous ? Quelques chiffres …- 4'000 numéros de téléphone sont enregistrés dans la base d’alerte SMS- Le bateau Léman a une capacité maximale de 780 passagers mais de 465 places assises intérieures- Les navettes Morges/Lavaux/Valais disposent d’une capacité de 200 passagers mais de 64 places assises intérieures- Novembre 2012 -