quartier du Blosne - Apur

Démarche de prospective exploratoire appliquée au quartier du BlosneTendances lourdes– Complexification des façons de se déplacer et développementde l’intermodalité.– Augmentation des coûts des déplacements dans une sociétéde l’hypermobilité.– Valorisation des modes de déplacement de proximité par lespouvoirs publics.– Volonté de la puissance publique de valoriser l’usage destransports en commun, des modes doux et de réduire lesmodes de déplacements motorisés individuels.– L’accessibilité aux déplacements ne fait pas ressortir d’inégalités,de discriminations.Incertitudes majeures– Changement dans les comportements ? Y aura-t-il un échodans le quartier aux discours de valorisation des nouveauxmodes de déplacement des pouvoirs publics ?– Vers un nouveau partage de l’espace : « la rue autrement» ?– Augmentation du covoiturage, développement des servicesde déplacements et de nouvelles technologies adoptées parla population– Quel modèle économique pour accompagner ces investissements? Qui portera ce modèle ?– Prise en considération de l’enjeu d’une réponse diversifiée?les utiliser donne une image dévalorisante, par rapport à lavoiture notamment. Les actifs rentrent dans la ville en passantpar le quartier du Blosne, qui sert de « pénétrante ». Cettedernière occasionne une coupure dans l’espace et la cohabitationde deux vitesses différentes dans le quartier. Les flux decirculation selon l’axe Nord-Sud se densifient.Voiture toujours présenteet nouveaux modes de déplacementsLes comportements des habitants du Blosne changent. Ils utilisentplus les transports en commun, notamment pour se rendreau travail, mais possèdent toujours plus de voitures quela moyenne des rennais. La voiture reste présente, telle unevitrine, même si elle est peu utilisée. Au sein du quartier, lesmodes doux sont valorisés via l’aménagement de pistes cyclableset de chemins piétonniers pour se rendre d’un point stratégiqueà un autre. La marche à pied est pensée autrement :une figure « moderne du piéton » se développe. Ce dernierdevient un véritable « acteur de l’urbain ». Des innovationsont été testées dans le quartier : des trottoirs roulants ont étéinstallés, des itinéraires thématiques attirent les rennais pourse promener le dimanche, une ambiance olfactive et sonoreanime la station de métro Triangle…Trois hypothèses contrastéesMoins de voitureset plus de transports en communLes comportements des habitants au niveau de la ville deRennes et aussi du Blosne ont évolué en ce qui concerne l’utilisationde la voiture. Ils en possèdent moins et celles qu’ilschoisissent sont souvent des voitures « vertes », peu polluantes.Ils valorisent l’utilisation des transports en commun, notammentle métro. Le quartier du Blosne étant situé à l’entréede la ville de Rennes, les actifs laissent de plus en plus leursvoitures au Blosne dans des parkings relais et vont travaillerdans le centre ville en transports en commun. La présencede nombreux chemins aménagés facilitent les déplacementspiétons à l’intérieur du quartier.Primauté de la voitureLes habitants du quartier du Blosne donnent une place importanteà la voiture. Le fait d’en posséder une est un signe extérieurde richesse. La voiture peut aussi être vue comme unmarqueur social de réussite, de liberté. Le quartier du Blosnesera un des derniers lieux où la voiture régnera. Ces voituressont très polluantes car elles sont grosses et/ou vieilles. Denombreuses voitures de fonction (camionnettes) sont stationnéesdans le quartier.Les transports en commun sont peu empruntés malgré l’augmentationdu prix du pétrole. Pour les habitants du Blosne18 AUDIAR • DÉCEMBRE 2009