Logistique tour d'horizon - Académie de Nancy-Metz

SALON SITL 2010Les récents dé veloppementsLa première partie, consacrée aux caractéristiques du transport de palettes, rappelle quela palette s’est imposée comme le mode de conditionnement privilégié en réponse auxexigences des chaînes logistiques. Les flux de palettes représentaient, en 2005, 36 % destonnes-kilomètres effectuées par les transporteurs français.Ils ont connu un fort dynamismesur la période 1990-2005, avec une progression des tonnages trois fois plus rapide quecelle du transport de marchandises tous conditionnements confondus.Les flux de palettes se concentrent sur quatre types de produits : les produits agricoles, lesdenrées alimentaires, les minéraux et matériaux de construction et les objets manufacturés.Les palettes sont transportées sur des distances plus longues que la moyenne et lagéographie de ces flux est en cohérence avec l’émergence des grandes zones logistiquesfrançaises.Les flux internationaux de palettes transportés par le pavillon français représentent unvolume égal à 6 % des flux nationaux. Ils ont progressé de 30 % sur la période 1990-2005alors que le transport international total diminuait. La perte de compétitivité du pavillonfrançais a donc été moins forte sur les flux palettisés.La « messagerie palette »La première étude de cas, portant sur la « messagerie palette », montre qu’un nouveaumétier du transport routier a vu le jour. Les transporteurs proposent un service de transportde petits lots de palettes (lots de taille inférieure ou égale à six palettes et/ou trois tonnes)à destination de toute la France et au-delà des frontières, dans des délais d’acheminementcourts, en s’appuyant sur un réseau de plates-formes de groupage-dégroupage.Inspirée du modèle organisationnel de la messagerie (colis), cette offre propose un suivide la marchandise et une garantie des délais. Les quelques PME interviewées pour cetteétude misent beaucoup sur le développement de cette offre, à la fois pour s’orienter versdes activités plus rentables que les métiers de traction pure où la concurrence est trèssoutenue et pour montrer leur capacité à s’adapter aux besoins exprimés par leurs clients :fiabilité des délais de livraison pour des lots de petite taille, préservation de la marchandise…et cela au meilleur coût.Les PME ne sont d’ailleurs pas les seules à proposer ce service puisque de nombreux grandsgroupes de transporteurs ont aussi développé une offre de ce type. Du côté des chargeurs,cette offre semble parfaitement s’adapter à une partie de leurs envois. Elle propose ainsiun service alliant la qualité à un coût acceptable pour des flux qui, historiquement, avaientdu mal à trouver une offre de transport adaptée.Le transport bi-modal de lot de palettesLa deuxième étude de cas, portant sur le transport bi-modal de lot de palettes, montrequ’il existe aujourd’hui une offre de transport de groupage de palettes alliant le rail et laroute en plein développement. Un seul transporteur propose cette offre en France. Il sepositionne sur le marché du lot complet et du demi-lot. Son offre est organisée autour deMinistère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer