Aménagement à grand gabarit de la Seine entre Bray-sur-Seine et ...

gestion de plateformes, notamment à Nogent où l'État accompagne l'effort descollectivités à hauteur de 30%.L'intérêt socio-économique d'un aménagement à grand gabarit de la Seine jusqu'àNogent sur Seine semble, à priori, indéniable dans l'intérêt des milieux économiques quiy travaillent et qui y investissent. Ainsi, l'aménagement à grand gabarit de la sectionBray-Nogent pour un coût de l'ordre de 150 M€ devrait entraîner une économie directepour les chargeurs et transporteurs de 10 M€ par an. Cet intérêt est à compléter parl'effet induit du maintien et du développement socio-économique des territoiresconcernés par ces entreprises. A ces avantages économiques, il faut additionner lesgains environnementaux liés à la diminution de rejet de gaz à effet de serre.Un aménagement de la Seine de Bray à Nogent au gabarit Va semble un choixéquilibré pour le développement durable de ce territoire soumis à de multiplesenjeux. Néanmoins, il est indispensable d'aboutir rapidement à la conclusion des étudespréalables et globales sur les volets économiques, écologiques et hydraulique, en partieen cours dans le cadre des contrats de projets Ile de France et Champagne-Ardenne, etde coordonner toutes les démarches menées en parallèles qui s'engagent sur ce territoireavec pour chacune d'elle un engagement quasiment toujours des mêmes acteurs publics.Les recommandations pour favoriser l'émergence d'un tel projet portent sur quatrepoints :1- la nécessité d'un pilotage coordonné de l'ensemble des études et projetsd'aménagement de la Bassée et de la petite Seine (projet de mise à grand gabarit,projet de retenu d'eau, réserve d'eau pour le bassin parisien, protectionsréglementaires et contractuelles d'espaces et d'espèces) qui pourrait-être confiéau préfet de bassin Seine-Normandie ;2- la maîtrise d'un processus long, qui comporte la réalisation d'études et desobservations de terrains globales, de façon à lancer un débat public en 2010 pourpermettre d'arbitrer très rapidement sur les choix qui en découleront et pourdonner des signes tangibles sur l'avenir aux actuels et futurs investisseurs privéset publics qui attendent la mise à grand gabarit de la Seine de Bray à Nogent ;3- le développement d'un plan d'action de VNF pour réaliser une série d'étudesopérationnelles de réalisation d'ouvrages nécessaires mais indépendants de lamise à grand gabarit et pour améliorer des conditions d'exploitation de cettesection le plut tôt possible. Par ailleurs, il est proposé que le préfet de l'Aubesoit chargé de trouver une solution financière à la suppression d'un ouvragecommunal à Le Mériot qui limitent le tirant d'air en cas de hautes eaux en amontdu canal de Beaulieu ;4- les pistes de financement possibles. La proposition est tout d'abord d' inclureles investissements de reconstruction de l'écluse de Jaulnes (30 M€) dans lapoursuite du programme de restauration des ouvrages de la voie d'eau à l'amontde Paris en limitant cette rénovation à l'existence d'une seule grande écluse parsite et en confiant cette mission de négociation au préfet d'Ile-de-France. LeRapport n°005770-01 AMENAGEMENT A GRAND GABARITDE LA SEINE ENTREBRAY SUR SEINE ET NOGENT SUR SEINEPage 4/52