Rapport du Comité d'experts mandaté par le Conseil d ...

5.3.2 Lignes de transportÉtant donné que l’analyse des avaries de lignes de transport est en cours et ne sera pasterminée avant l’automne 1998, seuls quelques cas ont été soumis au Comité. Malgréque tous les résultats de cette analyse ne soient pas encore disponibles, on peut tirercertaines conclusions du comportement des lignes. À cette fin, les lignes d’Hydro-Québec ont été réparties en quatre catégories : vieilles lignes, lignes Manic-Churchill,lignes récentes et lignes sur poteaux en bois. Leur comportement peut se résumercomme suit :Vieilles lignesCette catégorie comprend les lignes sur pylônes d’acier construites avant 1974et conçues selon la norme CSA de l’époque. D’après les calculs effectués parHydro-Québec en fonction des configurations réelles, ces lignes pourraientgénéralement supporter une charge limite théorique équivalant à 35 mm deglace radiale selon leur facteur d’utilisation. La résistance de ces lignes peutégalement diminuer avec le temps en raison de l’usure et du vieillissement,particulièrement dans le cas des isolateurs et des accessoires. Ces lignes sont enservice depuis près de quarante ans en moyenne, et avant 1998, leurperformance s’est avérée bonne, sauf pour deux avaries mineures.Durant la tempête de 1998, les vieilles lignes des zones touchées ont subid’importants dommages. Les facteurs dominants semblent avoir été lessuivants : les avaries des isolateurs et des accessoires, les problèmes relatifs auxconducteurs et aux câbles de garde ainsi que les avaries se propageant auxstructures voisines – à quelque 80 pylônes dans un cas.Étant donné que la charge de glace de 1998 dépassait de beaucoup les chargesde conception des vieilles lignes, les dommages subis étaient inévitables. Lesproblèmes se sont multipliés en l’absence de pylônes anti-chute en cascade21