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DRPillagedes forêtsEnvironnementLe WWF a publié une étude surles exploitations illégales de boisdans le monde. Le taux de coupesillégales atteint 40 à 44% enAmérique du Sud, 33% en Asie,27 à 33% en Afrique, 5 à 18%en Europe orientale et en Russie.Cela correspond pour l'Europe à6 à 9% d'importations illégales.Le WWF recommande d'utiliserdu bois certifié FSC, label créé en1996 pour certifier que le boisimporté provient d'une exploitationgérée d'une manière durable.Les associations de défense despeuples indigènes dénoncent celabel, expliquant que replanter lesarbres ne compense en rien labiodiversité du départ et surtoutpousse les peuples de forêts àquitter leur lieu de vie. Ellesdemandent que les bois locauxsoient utilisés et non plus des boisd'importation.Déchetsn Incinération : Gilly-sur-Isèreréclame réparation. La communede Gilly-sur-Isère (Savoie) aporté plainte il y a trois ans pourmise en danger des personnes :l'incinérateur situé sur la communerejetait 12 850 fois trop dedioxines ! Fin mars 2005, le tribunald'Albertville a été dessaisidu dossier au moment où il devaitse prononcer pour des mises enexamen. Le dossier part maintenantà Marseille, au Pôle desanté publique. Les associationsestiment qu'il s'agit là d'uneméthode destinée à retarder leprocès et ont manifesté pendanttout le mois d'avril devant le tribunald'Albertville pour demanderla poursuite sur place del'instruction. ACALP, Mairie,1580, CD 925, 73200 Grignon.n Piles : recyclage défaillant.Selon les données communiquéespar l'Ademe, l'entrée en vigueurd'une loi obligeant ceux qui vendentdes piles à les collecter àdes fins de recyclage a provoquéun boom de la collecte : entre2001 et 2002, on est passé de3784 à 6459 tonnes collectées,mais dès 2003, la quantité sestabilise presque à 7258 tonnes.Or cela ne représente que 28%des 25.790 tonnes de piles vendues,ce qui signifie que le reste(72%) est perdu dans la nature,dans les décharges ou dans lesincinérateurs, ce qui est une sourceimportante de pollution. Or,dans la plupart des cas, les pilesne sont pas utiles : soit elles peuventêtre remplacées par un branchementsur le secteur (ce qui enterme énergétique consommemille fois moins !) soit elles peuventêtre remplacées parEffet de serreDRn Kilimandjaro sans neige. Pour la première fois depuis au moins11 000 ans, le Kilimandjaro, plus haut sommet d'Afrique, n'a plusde neiges éternelles. Le réchauffement climatique a tout fait fondre.n La Chine perd ses glaciers. Dans les hauteurs de l'Himalaya,la Chine compte plus de 8600 glaciers. Le plus au sud est le glacierYulong dans la province du Yunnan. Depuis 1960, le bord du glaciera reculé de plus de 250 m ce qui s'explique par une hausse moyennedes températures en Chine dans le même délai de 0,4 à 1°C selonles régions. Les climatologues du pays estiment qu'en 2050, 64% desglaciers auront disparu. (Greenpeace, automne 2004)n USA innocents ! Mi-mars, les Etats-Unis ont publié une étude surles causes de la pollution chez eux. En prenant en compte qu'ils sontsous les vents dominants d'ouest, ils ont calculé que 30% des gaz àeffet de serre que l'on mesure sur leur territoire proviennent en faitdu Japon et de la Chine… et donc que cela mine leurs efforts pour êtreenvironnementalement corrects ! Ils ne disent évidemment rien surce qu'ils nous envoient par-dessus l'Atlantique !n Suisse : délire technologique ! Selon une étude de l'Université deZurich, les glaciers suisses ont perdu 20% de leur masse en quinze ans.Parce que certains servent de pistes de ski pour les riches en été, desstations espèrent ralentir la fonte des glaces en les recouvrant d'un filmPVC ! Ainsi, 3000 m2 du glacier de Gurschen ont été recouverts finavril pour un essai et permettre le ski d'été à la station d'Andermatt.N'y aura-t-il pas un scientifique pour leur dire que la fabrication duPVC nécessaire à l'opération contribue au réchauffement climatique !n Ecologiste du mois. "Kyoto n'est qu'un premier pas. Nous devronsaller plus loin : diviser par quatre les émissions de gaz à effet de serrede l'ensemble des pays développés d'ici 2050". Jacques Chirac,15 février 2005. Et pour cela, le gouvernement prévoit une baissedu budget du ministère de l'écologie de 3,6 % en 2005…n France : économies insuffisantes. Selon l'accord de Kyoto, laFrance ne s'est engagée qu'à maintenir au niveau de 1990 ses émissionsde gaz à effet de serre. Fin 2002, elle avait augmenté de 1,4 %, principalementà cause du développement rapide des transports par route.ExclusionChaque mois la revue Messages, publiée par le Secours catholique,propose à ses lecteurs de soutenir financièrement des personnes endifficulté. Il s'agit très fréquemment de chômeurs ayant besoin d'unevoiture d'occasion pour rechercher ou exercer un emploi.A Alès, l'association Entraide et Solidarité, subventionnée par des collectivitéslocales, loue à très petit prix (5 euros par jour) des voitures(dont certaines se conduisent sans permis) à des chômeurs et personnesen situation d'insertion : "la mobilité est le quatrième facteur d'exclusionaprès le logement, la santé et le travail" explique sa directrice.Le nombre de conducteurs ne possédant ni permis, ni assurance, explose.Ségolène Royal, présidente PS de Poitou-Charentes, a proposé queles régions assument une partie du coût du permis de conduire pouraider les jeunes à l'obtenir. Le député UMP, Jean-Michel Bertrand,a proposé d'utiliser dans le même but le "revenu" des radars automatiques: selon lui, "l'automobile est devenue un élément fondamentalde l'intégration sociale des jeunes".Aucune allusion à la pénurie de transport collectif ou à l'insécuritéroutière qu'engendre l'usage obligé de la voiture n'accompagneces deux initiatives.Ainsi un consensus inquiétant s'établit peu à peu, selon lequel :• la voiture est indispensable pour pouvoir se rendre à son travail ;• comme l'assurance automobile, le permis de conduire coûte trop cher,il serait même trop difficile selon certains.Il est exact que, dans bien des situations, non-motorisation rime avecexclusion. Mais faut-il pour autant favoriser l'utilisation de l'automobileavec des fonds publics ? Pire, doit-on rendre le permis plusfacile, au risque de voir augmenter le nombre des accidents ?Ou comme le propose un irresponsable, autoriser la conduite dès16 ans pour faciliter les déplacements des collégiens ?Au lieu de s'enfoncer dans un tout-automobile ruineux et nuisible socialementet écologiquement, il est grand temps d'élargir la couverture denotre territoire par le transport collectif comme le demandait la Loid'orientation des transports intérieurs du 30 décembre 1982, et dedesservir correctement les nouvelles zones d'activités.Jean-Marie TisseuilFNAUT,Fédération nationale des associations d'usagers des transports.SILENCE N°323 Mai 200530