LA MOBILITÉ AUGMENTÉE EN 2035

Annexes
les types de populations et de territoires. Le marché et les usages
de la voiture en partage (covoiturage, location pair à pair, autopartage),
qu’elle soit privée ou publique.
62
Annexe I – Présentation des facteurs clés
Pour chaque facteur, nous avons décrit sa situation historique et actuelle,
nous avons observé leur nature (tendance lourde ou émergente),
leur dynamique (inertie ou évolution rapide), leur stade de développement
(croissance, maturité, déclin, etc.) et leurs évolutions possibles (continuité,
rupture, incertitude).
Évolution des pratiques d’achat et de consommation
Les canaux utilisés pour faire des achats, de même que le rapport
aux temps et lieux d’achat et de consommation évoluent, sous l’effet
notamment du numérique, impactant ce faisant la fréquence
et la nature des déplacements liés aux achats. Parallèlement, les valeurs
associées à ces pratiques se transforment (notamment le rapport
à une consommation plus locale).
Évolution de la culture, des formes et des lieux de travail
La structuration du marché de l’emploi (salariat, entreprenariat,
professions libérales, durée des contrats, etc.). Les rythmes de travail,
la localisation des emplois et les lieux qui accueillent le travail
(siège ou antenne, tiers-lieux, télétravail). Le rapport vie pro/perso.
Le poids du numérique et du collaboratif dans le travail.
Évolution de l’intégration des services et offres de mobilité
Qu’elle soit spatiale, informationnelle, tarifaire, billettique ou marketing,
l’intégration des offres et services de mobilité publique se poursuit.
Évolution des contraintes environnementales imposées
aux opérateurs et aux individus par les institutions
Les contraintes (financières, réglementaires) appliquées aux entreprises
et aux individus, en lien avec les politiques environnementales.
Évolution du rapport à la sûreté des individus
Attentes des individus par rapport aux risques d’atteintes aux biens
et aux personnes et aux menaces d’attentats terroristes.
Évolution des modèles de production vers des séries courtes,
fréquentes, personnalisées
Passage d’un modèle de production traditionnel vers un modèle basé sur
des séries courtes, fréquentes, voire de la production « personnalisée ».
Évolution des sociabilités et formes de socialisation
Formes de sociabilité humaine (pair à pair et communautaire) et relations
médiatisées par les outils et supports numériques. Relation à l’humain
et aux machines dans les services délivrés.
63
Évolution des pratiques liées aux loisirs et au tourisme
Augmentation du temps libre. Faisceau de valeurs qui impactent les activités
pratiquées dans ce temps libre (rapport à l’environnement, recherche
d’expériences, poids des sociabilités, etc.). Organisation de ce temps.
Évolution du marché et du rapport à l’automobile « propriétaire »
Le marché de la voiture individuelle et le rapport à la voiture
« propriétaire », avec une attention portée aux différences entre
Évolution de la gestion de la donnée pour l’optimisation
des offres et du réseau
Traitement de jeux de données de plus en plus nombreuses et diverses,
émanant des capteurs, machines, opérateurs, institutionnels, individus,
etc., dans la gestion du trafic collectif et des mobilités individuelles.
Maturité des données en termes de normalisations des formats,
de lisibilité, d’interopérabilité, d’accessibilité qui accroissent de manière
exponentielle le gisement solvable de données.
LA MOBILITÉ AUGMENTÉE EN 2035