Essais & Simulations - N° 118

DOSSIER Industrie Lyon
Black Car plus overlays
de régression sont réalisés afin d’assurer
qu’aucune des modifications apportées
n’entraîne d’effets secondaires dangereux.
Par souci d’efficience, il peut être nécessaire
d’automatiser ces vérifications grâce
à une intégration continue, afin de certifier
la sécurité globale du code. À tout
moment vous pouvez être amené à revenir
en arrière et à demander qui a approuvé
une conception particulière, quels composants
ont été testés ensemble ou comment
les défauts découverts ont été hiérarchisés.
Vous avez donc besoin d’outils qui
vous offrent une visibilité parfaite sur
tous les domaines du développement des
systèmes de contrôle mécaniques, électriques
et logiciels du véhicule.
Pour suivre l’évolution du secteur, le
développement automobile doit faire une
large place à la simulation. Il est notamment
nécessaire d’enregistrer et de relire
les données collectées lors des tests des
systèmes physiques, afin de valider chaque
modification apportée aux logiciels.
Cette validation doit être effectuée d’une
manière à permettre la compatibilité des
logiciels et leur réutilisation avec davantage
de voitures, plates-formes et variantes.
En ce qui concerne les véhicules autonomes
et les systèmes d’aide à la conduite,
la collecte de données et les tests devront
aussi couvrir toutes les zones géographiques
où ces véhicules seront utilisés,
afin de tenir compte les différents styles de
conduite, codes de la route et réglementations
en matière de sécurité. Dans l’automobile,
la plupart des rappels sont dus à
des problèmes logiciels et non matériels.
Pour les constructeurs, il est donc vital
d’améliorer la qualité des logiciels grâce
à une meilleure ingénierie, afin de ne pas
subir le coût financier des rappels et leur
impact sur la réputation de la marque.
NUMÉRISER, CONCEVOIR,
PERTURBER... OU DISPARAÎTRE
La plupart des véhicules actuellement
en circulation ont été développés en
commençant par leur groupe motopropulseur.
Aujourd’hui Il n’y a plus de
place pour les développements de code
ponctuels et à usage unique. Vous devez
adopter une approche intégrée de la
conception de systèmes de bout en bout,
dans laquelle le développement de logiciels
représente une nouvelle discipline
d’ingénierie à maîtriser.
Les constructeurs automobiles spécialisées
dans la mobilité et l’expériences
des consommateurs, doivent également
se spécialiser dans le développement de
logiciels professionnels. Ils ont besoin
de systèmes intégrés de conception et de
développement qui couvrent la totalité du
cycle de vie des produits. Ces systèmes
doivent aussi permettre à l’information
de circuler dans les deux sens.
L’accélération du rythme des bouleversements
dans les domaines de la technologie
et des modèles opérationnels
exige des outils qui prennent en charge
ces façons de travailler nouvelles et plus
agiles, car générer une valeur métier originale
devient la seule façon de conserver
un avantage concurrentiel. En effet, quand
une seule innovation peut faire disparaître
un ensemble de marchés, la seule
solution pour survivre peut-être d’augmenter
l’agilité opérationnelle et technique.
Un nombre sans cesse croissant
de produits ne sont ni purement matériels
ni purement logiciels, mais un mélange
des deux, et à mesure qu’ils deviennent
plus petits, plus intelligents, plus dépendants
des microprocesseurs et des logiciels
embarqués, et plus interconnectés,
leur complexité augmente fortement. Pour
répondre à cette complexité et satisfaire la
demande de plus en plus exigeante, tous
les modèles doivent être testés, vérifiés et
validés de façon intégrée, à l’aide d’outils
de développement de logiciels qui s’intègrent
avec les systèmes de PLM.
Considérer le développement comme une
science et une discipline d’ingénierie est la
seule façon de surmonter cette complexité
grandissante, ces exigences de rentabilité
croissantes et ces délais toujours plus
courts. Cette approche nécessite des
pratiques d’ingénierie logicielle basées
sur des processus rigoureux et structurés.
Si vous parvenez à passer en douceur
de la définition du cahier des charges à la
réalisation, puis au test et à la validation
du code par rapport au cahier des charges,
et à globalement améliorer la reproductibilité
du développement, vous gagnerez
en productivité, en efficience et en transparence.
Mirko Baecker
44 IESSAIS & SIMULATIONS • N°128 • Mars-Avril 2017