TRAMETAL 223

p. 6
LES
AÉRONAUTIQUE
ACTUS DE L’ADDITIF
Dossiers : aviation décarbonée, outils
AddUp lance
aéronautiques,
une
des
nouvelle
machines
génération
pour
de
l’aéronautique
machine d’impression 3D métallique :
FormUp®350
XAO p. 36 & 46
Open OUTILS Mind propose de nouvelles
Usinons fonctionnalités les réfractaires pour 2023 et tandis les titanes que
Pragmatek propose un ERP.
p. 08
p.10
p. 38, 44 p. & 2450
LUBRIFIANT
SUCCESS STORY
L’Outil Le constructeur Liquide, Kern dans l’usinage des
partenaire céramiques de et luxe Lach pour Diamant Decayeux font STI étalage
de performances tandis que SOMEPIC
s’affirme TÉMOIGNAGES comme un modèle de soustraitance
- haut Kern de - Esprit gamme- p. 26
Röders Wfl
N°215 N°223 • Juillet Juillet 2021 2023 • • 20€ 20€ WWW.TRAMETAL.FR
WWW.TRAMETAL.FR
Carmat
La mécanique au
service du cœur p. 20
DOSSIER
Titane
relever les défis de l’usinage 10

ÉTUDE | FABRICATION | MACHINE | CONTRÔLE
La chaîne totale
du process FA
Votre partenaire en fabrication additive (FA), est il en
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© 2021 Renishaw plc. All rights reserved.

ÉDITORIAL
Où va l’industrie manufacturière en 2023
Dominique DUBOIS
Rédacteur en chef
Envie de réagir ?
@trametal
En ces temps troublés avec la guerre en Ukraine, la pandémie, les coûts de l’énergie
instables et les ruptures d’approvisionnement, sans parler du retour de l’inflation, la
chute du bâtiment, etc., on aurait pu penser que le chômage exploserait et que l’industrie
subirait un net ralentissement, c’est plutôt l’inverse en fait, l’activité reste soutenue et
le chômage est au plus bas.
Toutefois, jamais depuis des décennies, l’industrie manufacturière n’a dû faire face à autant
de défis quasi en simultané : Les fabricants capables d’intégrer les technologies 4.0 dans leur
organisation seront plus agiles et parviendront à lutter contre la concurrence mondialisée et
s’en « sortir par le haut ».
Pauvres responsables d’entreprises, dont beaucoup sont à un âge où on fuit l’instabilité et la
prise de risque: il ne s’agit plus seulement d’investir dans de nouveaux moyens de production
automatisés, d’intégrer de la valeur ajoutée à leur production avec du montage, du contrôle, etc.
ou même de se remettre en cause en explorant les possibilités de la fabrication additive, mais
l’usine connectée et surtout numérisée est devenue indispensable sans parler de la mise en place
d’un ERP efficace.
En plus de tout cela et avec une visibilité réduite sur les prises de commandes, il faut prendre en
compte la cybersécurité, investir dans des certifications et audits multiples et enfin se tenir prêt
pour intégrer l’intelligence artificielle (appellation bidon mais c’est un autre sujet).
Nous ne pouvons qu’être admiratifs devant ces hommes et ces femmes qui relèvent le défi et
continuent à aller de l’avant alors que leur capital rapporterait plus dans un fonds de pension.
Mais une passion, cela ne se raisonne pas, d’autant qu’il y a aussi le personnel avec des familles
et c’est une lourde responsabilité.
En dépit de tous les cassandres au petit pied, il y a des raisons de croire en une nouvelle croissance
de notre tissu industriel et son assainissement. Il y a certes des relocalisations qui vont aussi
obliger à revoir les méthodes de travail, mais ce sont surtout les opportunités offertes par la
lutte contre le réchauffement climatique et les pollutions, les nouvelles technologies , les énergies
renouvelables qui vont continuer à générer des start up et des emplois.
Il y a dans la population et chez les politiques un indéniable revirement en faveur de l’entreprenariat
et de l’industrie: les créations d’entreprises sont nombreuses et surtout les reconversions en
chefs d’entreprises sont légion tout comme le souhait de créer une structure chez les jeunes.
La mortalité sera considérable mais dans des pays comme les USA, lancer 3 ou 4 boites dans sa
jeunesse avant de percer est chose courante et plutôt bien acceptée.
Un dernier point essentiel: apprendre à prévoir l’imprévisible: l’abandon du moteur thermique,
de nouveaux clients, de nouveaux matériaux, de nouvelles méthodes de fabrication et demandes
de certification, tout cela va imposer de privilégier des équipements flexibles, reconfigurables,
personnalisables et adaptés à l’industrie 4.0.
C’est la révolution a tous les étages et les cerveaux dans notre industrie manufacturière mais les
perspectives n’ont pas été aussi bonnes depuis longtemps à qui saura les saisir ●
ÉDITEUR
MRJ Informatique
Le Trèfle - 22, boulevard Gambetta
92130 Issy-les-Moulineaux
Tél. : 01 84 80 57 07
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/@trametal
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CORLET
Zone Industrielle Ouest - Rue
Maximilien-Vox
Condé-sur-Noireau
14110 Condé-en-Normandie
N°ISSN : 1632 - 4153
Dépôt légal : À parution
Périodicité : Trimestrielle
Numéro : 223
Date : Juillet 2023
CRÉDITS
Photo de couverture :
© Carmat
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı1

Fraisage
avance modérée
et haute avance
Plaquette réversible unique à
8 arêtes de coupe conçue pour de
multiples applications de fraisage
grande avance et avance modérée
2
Pour tous
types de
surfaçage
1
3
Plaquette de 12 mm
Diamètres de 50 à 100 mm
5
4
7
8
FF
Grande avance
MF
Avance modérée
Logement en queue
d'aronde prévenant
tout risque d'extraction
Une seule plaquette pour
le fraisage grande avance
et avance modérée
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SOMMAIRE
DOSSIER AÉRONAUTIQUE
06
DOSSIER
06 Dossier : aviation décarbonée
06 Dossier : outils aéronautiques
16 Dossier : des machines pour
l’aéronautique
Témoignages
34 LACH Diamant
36 Nouvelle version OPEN MIND
38 SOMEPIC
42 RENISHAW
43 HEIDENHAIN ESPI
44 KERN
46 OPEN MIND
48 Equipements : LNS
50 ARMIN ROBOTICS
52 Automatisation
54 Agenda index
Edito
06 Où va l’industrie
manufacturière en 2023
Mécanique
20 Carmat
La mécanique au service du
cœur
Lubrifiants
30 Les journées techniques
BLASER
Communiqué
33 Infodream
En visite
24 Les journées technologiques
Horn
Success Story
26 Drone AAROK
28 Un ERP pragmatique
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı3

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NOS DOSSIERS EN UN CLIN D’ŒIL
AÉRONAUTIQUE
Dossier aviation décarbonée pages 6 à 9
Mythes et réalités pour l’industrie aéronautique actuelle et
du futur
Dossier outils pour l’aéronautique
pages 10 à 15
Horn, Iscar, Sandvik Coromant, Walter, Hoffmann
présentaient leurs solutions à l’occasion du SIAE 2023
AÉRONAUTIQUE / OUTILS
Dossier machines matériaux
aéronautiques pages 16 à 23
Hestika, le groupe HRT, Kern, Studer font partie des
constructeurs et distributeurs en vue pour une productivité
maximale
Dossier fluides de coupe pages 30 à 32
Au travers d’un témoignage client ou au cours de ses
journées techniques, Blaser Swisslube ne cesse d’innover à
la grande satisfaction des utilisateurs
XAO
Dossier XAO pages 36 & 37 et 46 & 47
Open Mind propose de nouvelles fonctionnalités pour 2023
et illustre les qualités de ses produits avec un témoignage
client tandis que Pragmatek propose un ERP très bien
conçu
Success stories pages 38, 44 & 45 et 50 & 51
Le constructeur Kern dans l’usinage des céramiques et
Lach Diamant font étalage de performances tandis que
SOMEPIC s’affirme comme un modèle de sous-traitance
haut de gamme
ÉQUIPEMENTS
Métrologie mesure contrôle pages 40 à 43
Renishaw et Heidenhain avec ESPI repoussent les limites et
offrent de nouveaux gains de productivité
Equipements pages 48 & 49
LNS ne produit pas que des embarreurs mais déclin une
gamme qui vaut le détour
Automatisation pages 50 à 52
Armin Robotics et Universal Robot surfent sur la tendance de
l’automatisation sur mesure bien intégrée chez leurs clients.
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı5

AÉRONAUTIQUE
L’AÉRONAUTIQUE VERTUEUSE,
Le salon aéronautique du Bourget (SIA 2023)
vient juste de s’achever et un point s’impose
pour dépasser le battage médiatique autour
de l’aéronautique verdissante et vertueuse. En
deux mots : les avions de 2050 volent déjà, les
flottes ne se renouvellent pas si vite que cela :
les avions construits il y a quarante ans sont tout
juste en train de quitter le service et encore bien
souvent à cause de leurs coûts d’exploitation
en carburant. S’imaginer que des avions plus
sobres, consommant des énergies vertes et
moins bruyants vont peupler notre ciel n’est pas
pour demain sans compter qu’aucun programme
nouveau n’est sur les rails, tout au plus optimise
t’on les appareils existants. Le trafic aérien ne va
pas cesser d’augmenter, les classes moyennes
de nombreux pays se développent et ont soif de
voyages. Néanmoins analyser rapidement les
pistes possibles pour décarboner l’aéronautique
n’est pas inutile.
IMPACT AVIATION COMMERCIALE
L’aviation contribue à près de 5 % du réchauffement
climatique, soit plus que le numérique. Selon une étude qui
fait référence, publiée en 2020 dans la revue Atmospheric
environment, les vols en avion représentent 2,4 % des
émissions de CO 2
à eux seuls
Modeste au premier abord, l’impact du transport aérien
sur le climat est en réalité disproportionné. Si le transport
aérien était un pays, il serait classé 21 e en terme de PIB,
mais avec près de 700 millions de tonnes de CO 2
émises
en 2012, il occuperait la place de 7 e pollueur au monde.
C’est l’équivalent d’un pays comme l’Allemagne, ce qui
est loin d’être négligeable. Cette comparaison ne tient
compte que des émissions de CO 2
qui sont directement
liées à la consommation de kérosène – la combustion d’un
kilogramme de ce carburant générant 3,16kg de CO 2
. Or
le transport aérien est à l’origine d’autres pollutions qui
ont un impact puissant sur le climat.
• La vapeur d’eau, causée par les avions, contribue à
la formation de trainées blanches de condensation qui
favorisent l’apparition de nuages cirrus qui réchauffent
la surface de la Terre.
• Les oxydes d’azote (NOx) rejetés en altitude par les
réacteurs augmentent la concentration de l’ozone (O3) et
du méthane (CH4) qui sont d’autres gaz à effet de serre. En
prenant en compte l’ensemble de ces gaz, le transport aérien
est alors à l’origine de 4,9 % du réchauffement climatique
mondial. C’est donc un contributeur d’émissions de gaz
à effet de serre de premier plan, qui ne concerne qu’une
faible fraction de la population mondiale (de 17 à 20 %).
Elle nécessite aussi des mesures technologiques
comme l’amélioration du rendement des réacteurs,
de l’aérodynamisme des avions ou de l’utilisation de
matériaux composites pour alléger le poids des avions
neufs. Selon une étude 2015 de l’International Council
on Clean Transportation1, la consommation moyenne de
carburant des nouveaux avions a diminué de 45 % entre
1968 et 2014 au rythme annuel de 1,3 %. Cependant,
l’amélioration de la performance énergétique ne s’est pas
faite de manière constante : progressant à un rythme de
+2,6 % par an dans les années 1980, elle fut au ralenti
pendant les années 1970 et 2000. Depuis les années 2010 à
2020, l’amélioration de la performance énergétique s’établit
à 1,1%, par an, toujours en moyenne mondiale contre
une croissance annuelle du secteur estimée à 6,5 % pour
les 20 ans à venir.
6ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

INFO OU INTOX ?
Dans un contexte où le transport aérien est engagé
de façon déterminée dans le tournant écologique,
les études prospectives sur la décarbonation du
secteur restent parfois complexes à appréhender, à
analyser et à comparer. Elles peuvent donner lieu à
des interprétations divergentes entre les différentes
parties prenantes. L’Observatoire de l’Aviation Durable
(OAD) a été créé pour rendre accessible, en un lieu
unique, des données sur l’impact climatique du transport
aérien. L’observatoire trouve sa raison d’être dans cette
perspective d’ouverture et de partage de connaissances.
Il contribue à éclairer, dans le domaine de la
décarbonation, le maillage des initiatives françaises
d’innovation dans les territoires.
CONCEPTION DES APPAREILS
La silhouette actuelle des avions civils est héritée de
l’ancêtre Boeing 707 depuis les années cinquante.il était
autrefois exclu d’avoir une maquette numérique des avions
et encore moins de simulations. Les nouveaux appareils
étaient donc conçus par itérations successives à partir
de ce qui avait été éprouvé. Dans ce domaine les erreurs
se paient cher et ruinent la confiance des compagnies
aériennes et la réputation des constructeurs (cf. l’épisode
du 737 max). Aujourd’hui, il serait bien plus facile de tenter
de nouvelles formes comme l’aile volante pourtant testée
par les allemands avant 1935. Mais il persiste une réelle
frilosité des constructeurs d’autant que leurs produits
actuels sont pré vendus pour la décennie à venir. Les
pays de l’est et notamment l’Ukraine ont montré plus
de créativité ces dernières décennies, notamment sur
l’emplacement des réacteurs. Au printemps dernier, on a
pu voir les responsables de la Nasa et de Boeing présenter
à la presse mondiale émerveillée, le concept des avions à
ailes allongées et repliables dotées de haubans pouvant
économiser de 15 à 20% de kérosène. Comme quoi des
inventions de la première guerre mondiale peuvent
resservir…
Le concept du fuselage étroit et allongé avec deux grandes
ailes haubanées ou non a atteint ses limites, ne fut ce qu’à
cause du diamètre des soufflantes des réacteurs qui ne
tiennent plus sous les ailes et posent problème si montées
plus en avant. De même les turbo propulseurs à hélices
contra- rotatives pourraient économiser 20% du carburant
mais le bruit est infernal. Les compagnies se plaignent déjà
que les moteurs actuels sont moins durables et nécessitent
plus de maintenance
HYDROGÈNE
La combustion de l’hydrogène, on le sait ne rejette que de
la vapeur d’eau mais ce gaz est moins énergétique que le
kérosène et induirait une forte surconsommation dans les
réacteurs (des turbines à gaz en fait). Encore faudrait-il
savoir le produire et le stocker dans des conditions
renouvelables ce qui n’est pas encore le cas à une telle
échelle. Le transporter sous forme liquide n’est pas encore
évident et sa liquéfaction consomme beaucoup d’énergie.
Modifier les avions existants ne serait pas impossible mais
concevoir des appareils façon aile volante serait plus sage :
là encore il faudra plusieurs décennies. Toutefois, d’ici à
2025, le cout de l’hydrogène vert pourrait rejoindre celui
du kérosène. En France des sociétés investissent dans des
unités de production à l’échelle industrielle.
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı7

AÉRONAUTIQUE
ZeroAvia, leader dans le
développement de solutions zéro
émission pour l’aviation commerciale,
et Absolut Hydrogen, leader dans
les technologies de l’hydrogène liquide,
ont annoncé un partenariat visant à
explorer conjointement la production,
le stockage et le ravitaillement en
hydrogène liquide (LH2) dans les
aéroports.
Les partenaires travailleront ensemble
pour construire et démontrer
la liquéfaction et le stockage de
l’hydrogène liquide dans un contexte
aéroportuaire et, à terme, explorer
les développements technologiques,
l‘exploitation opérationnelle, les
procédures de sécurité et les normes
pour un déploiement à plus grande
échelle afin de fournir de l’hydrogène
liquide aux aéronefs. Absolut Hydrogen,
une filiale du Groupe Absolut basée à
Grenoble, est un leader mondial dans le
développement de systèmes LH2 pour
la mobilité lourde dans des utilisations
aéronautiques, maritimes et terrestres,
en s’appuyant sur l’expertise du Groupe
Absolut et sa connaissance approfondie
industrielle dans les systèmes
cryogéniques complexes. Absolut
Hydrogen propose une gamme complète
de produits LH2 avec un liquéfacteur
d’hydrogène de petite taille (< 50 kg/
jour), un liquéfacteur de H2 basé sur la
technologie Turbo-Brayton de 100kg/jour
et un liquéfacteur de 1T/jour basé sur
cette même technologie.
CARBURANTS VERTS
Les biocarburants avancés, les algues, l’ammoniac et les
carburants synthétiques (SAF) apparaissent comme des
options viables. Mais il faudrait un investissement politique
et financier massif pour dépasser le stade des prototypes
avant plusieurs décennies. Le détournement de surfaces
agricoles est aussi à prendre en compte. Ceci reste un
moyen de décarboner rapidement les vols, y compris longcourriers
mais la disponibilité sur des aéroports lointains
est problématique.
Contrairement aux piles à combustible à hydrogène qui
nécessitent le recours à un ou plusieurs moteurs électriques
pour qu’un avion puisse voler, le concept de l’ammoniac
s’avère intéressant dans la mesure où il est possible de
garder le moteur thermique existant. Il suffit de quelques
modifications pour qu’un turboréacteur puisse fonctionner
avec le nouveau carburant, souvent mélangé à de l’hydrogène.
« Nous devons modifier le système de stockage de carburant
en quelque chose qui ressemble fondamentalement à un
réservoir de GPL », a expliqué Christof Mayer, directeur
d’Aviation H2, une société basée en Australie, capable aussi
de rétrofiter les avions à l’hydrogène.
ÉLECTRIQUES
Si on oublie les avions de loisir ou d’écolage, des vols
longs courrier en électrique ne seraient guère possibles
qu’avec des piles à combustible embarquées. Cette solution
est surement celle qui rassemble le plus d’études et de
projets actuellement : alimenter une ou plusieurs piles
à combustible avec de l’hydrogène liquide serait une
excellente formule. Les piles à combustible alimenteraient
directement les moteurs électriques ce qui économise le
8ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

AÉRONAUTIQUE
d’atterrissage avec des carburants non polluants voire en
propulsion électrique et vol en palier au kérosène ou avec
un carburant synthétique : la pollution autour des aéroports
serait fortement diminuée et la consommation de carburant
« sale » très fortement réduite. Ce type d’approche serait
facilement mis en œuvre à moyen terme.
poids et le cout des batteries, en outre délicates à gérer.
Un des principaux écueils réside dans l’évacuation de la
chaleur générée car si le rendement d’une pile à combustible
atteint les 50%, elles produisent tout autant de calories.
Alimenter les aéroports mondiaux en capsules d’hydrogène
liquide par la logistique du fret classique est déjà en projet
bien avancé. Pour des moyens courriers, il y a là une
solution qui a de l’avenir. Plutôt que de garder de gros
turboréacteurs, multiplier des propulseurs électriques
plus petits semble une solution raisonnable.
HYBRIDATION
Parmi les propositions évoquées pendant le salon, les
vols hybrides sont à considérer : phases de décollage et
LE RETROFIT
Il s’agit de garder les avions existants avec une modification
minime de certification en les convertissant à l’hydrogène
liquide pour le cout d’une remotorisation. Selon Paul
Eremenko, le fondateur d’Universal Hydrogen : « les avions
sont convertis à l’hydrogène à l’aide d’un kit de conversion
certifié pour chaque type d’appareil, ce qui permet de traiter
la flotte existante. Le ravitaillement en hydrogène se fait
avec des réservoirs modulaires compatibles avec les réseaux
logistiques existants. Une pile à combustible alimentant en
direct les unités de propulsion électriques. Des applications
sur des appareils régionaux sont déjà lancées »
Pour conclure : ne rêvons pas tout de même : pour les 25
ans à venir, les améliorations ne se feront qu’à la marge et
il ne faut pas compter sur le transport aérien civil pour
enrayer le réchauffement climatique. Outre la frilosité
des constructeurs et des compagnies aériennes à voir leur
schéma très rentable remis en cause, rien que l’obtention de
nouvelles certifications prendra des années sauf à retrofiter
des appareils existants. Les gains obtenus seront masqués
par l’augmentation du trafic en dépit de billets plus couteux
et de services réduits ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı9

AÉRONAUTIQUE
SPÉCIAL OUTILS AÉRONAUTIQUES
Le salon aéronautique et spatial du Bourget est toujours l’occasion pour les fournisseurs d’outils coupants
de proposer des nouveautés dédiées à ce secteur. La pression est forte sur les usineurs d’une part pour
gérer l’arrivée de matériaux toujours plus délicats à travailler te aussi pour répondre aux exigences
croissantes des donneurs d’ordre en productivité et qualité. Les cadences sont tendues au maximum, la
matière arrive difficilement et souvent en retard, donc toutes les solutions sont bonnes à prendre.
HORN poursuit ses
développements et annonce
des innovations dédiées aux
usinages aéronautiques
Le fabricant d’outils de précision HORN, acteur reconnu
dans le secteur aéronautique, annonce de nouveaux développements.
Ces derniers concernent l’usinage de grands
modules par skiving WSR, le domaine des revêtements d’outils
haute performance, l’élargissement des nuances de coupe du système
de fraisage DAH pour utilisation dans un plus large éventail
de matériaux et enfin, la disponibilité d’un kit du système d’outils
Supermini. La filiale française dispose d’une organisation dédiée
aux constructeurs et sous-traitants aéronautiques depuis 2017.
USINAGE PAR SKIVING DE MODULES PLUS GRANDS
Pour les dentures avec une grande profondeur de profil, HORN
annonce le perfectionnement du système par WSR. Il s’agit de la
mise à l’échelle du système d’outils WSR avec l’interface brevetée
conique à un corps creux. Le diamètre extérieur maximal est de
120 mm. Par rapport aux outils équipés de plaquettes amovibles,
le disque de coupe en carbure monobloc offre une précision de
fabrication nettement supérieure. La conception flexible du corps
d’outil correspondante peut être adaptée à chaque situation d’usinage
en termes de longueur et d’encombrement afin d’éviter les collisions.
La performance et la précision de l’outil permettent une finition
de la denture sans retouche.
REVÊTEMENT D’OUTILS - NOUVELLES NUANCES
HAUTE PERFORMANCE
La recherche et le développement de revêtements et de technologies
innovantes sont un élément central du succès de HORN, qui
emploie une équipe d’ingénieurs exclusivement dédiée à ce sujet.
Les nouvelles nuances RC2 et RC4 font preuve de ténacité et
dureté élevées. Elles permettent d’usiner des matériaux en acier
à des vitesses de coupe importantes et de prolonger la durée
de vie des outils. La haute résistance à une température élevée
permet une utilisation performante en usinage à sec ainsi qu’en
cas d’alimentation insuffisante en liquide de coupe. De nombreux
systèmes d’outils sont disponibles avec la nouvelle technologie
HiPIMS. Depuis 2015, HORN dispose de cette technologie de
pulvérisation magnétron à haute puissance et à impulsions. Celle-ci
permet de réaliser des revêtements très denses et compacts, à la fois
très durs et tenaces. Les couches ont une structure très homogène
et présentent une épaisseur de couche uniforme, même pour les
outils à géométrie complexe.
FRAISAGE - ÉLARGISSEMENT DES NUANCES
DE COUPE POUR USINER DANS UN PLUS LARGE
ÉVENTAIL DE MATÉRIAUX
HORN élargit les nuances de coupe pour le système de fraisage
DAH. Les nouvelles nuances SC6A et IG6B complètent le système
d’outils pour le fraisage à grande avance. Cette extension offre
au client la possibilité d’adapter spécialement les matériaux de
coupe à l’application d’usinage. Les systèmes DAH82 et DAH84
représentent le fraisage grande avance de nouvelle génération.
Les huit arêtes de coupe utilisables de la plaquette frittée de
précision offrent un prix d’arête avantageux et une rentabilité
élevée. Malgré la position de montage négative, la géométrie de
coupe positive assure une coupe douce et silencieuse ainsi qu’une
bonne évacuation des copeaux.
SET SUPERMINI - UN COIN DE SERRAGE FRONTAL
POUR UNE FORCE DE SERRAGE ACCRUE
HORN propose désormais le système de porte-outils éprouvé avec
serrage frontal sous forme de kit. Le fabricant répond ainsi aux
demandes de ses clients, utilisateurs de différentes hauteurs du
système d’outils Supermini. Dans cette variante de porte-outils, le
serrage ne s’effectue pas par la surface latérale de la plaquette de
coupe, mais par un coin de serrage frontal. Cela permet d’augmenter
la force de maintien de la plaquette et, par conséquent, la rigidité
de l’ensemble du système. De plus, le serrage accroît la précision
de répétabilité lors du changement de plaquette et permet une
meilleure utilisation de l’espace disponible, grâce à la commande
frontale. Ceci est un avantage de premier plan lors de l’utilisation
sur tours à poupée mobile car l’utilisateur n’a pas à démonter le
porte-outil pour changer la plaquette de coupe ●
10ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

LORSQU’UN ENTRAÎNEMENT MAXIMAL
RESULTE D’UN TAILLAGE
D’ENGRENAGES PAR SKIVING
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d'un processus d’usinage optimal et de l’outil parfait. Pour atteindre de tels résultats,
HORN combine technologie de pointe, performance et fiabilité.
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AÉRONAUTIQUE
SPÉCIAL OUTILS AÉRONAUTIQUES
Gamme élargie de fraises monobloc polyvalentes CoroMill ® Dura
Pour une ébauche flexible de l’aluminium
avec des capacités de
finition: le spécialiste des outils
de coupe Sandvik Coromant étend sa
gamme de fraises monobloc polyvalentes
CoroMill® Dura avec des outils spécifiquement
conçus pour l’aluminium.
« Ces nouvelles fraises véritablement
polyvalentes conçues pour l’usinage de
l’aluminium sont élaborées pour offrir
d’excellentes capacités dans toutes les
applications », déclare Antti Wikström,
chef de produit mondial, fraises monobloc chez Sandvik
Coromant. « Il est très difficile de battre la stabilité de coupe,
la faible quantité de bavures, la bonne qualité des surfaces et les
vibrations minimales d’une fraise polyvalente comme celle-ci. »
« Les nouvelles fraises CoroMill® Dura spécifiquement conçues pour
l’aluminium présentent l’avantage d’être polyvalentes dans tous les
types d’applications d’ébauche, tout en offrant des possibilités de
finition », poursuit M. Wikström. « Jusqu’à 2×D dans le plein,
usinage de poches, ramping de 5-20°, fraisage d’épaulements et
bien plus encore, avec la même fraise. »
Un autre avantage : le concept d’hélice unique de Sandvik
Coromant, WhisperKut – où chaque goujure est soigneusement
orientée, inégalement espacée des autres et possède son propre
angle d’hélice adapté individuellement,
brisant efficacement les harmoniques
nuisibles. Cette conception élimine
efficacement les vibrations, pour un
usinage silencieux, sûr et efficace.
La gamme standard propose des diamètres
allant de 2 à 25 mm, des profondeurs de
coupe comprises entre 1.5 et 3×D, des
options de collets, des fraises à portée
étendue, des rayons vifs et des rayons
d’angle. Les options Tailor Made® incluent
des nuances revêtues pour les aluminiums
plus abrasifs, des diamètres spécifiques, des conceptions d’angle
et des options de queue.
Pour faciliter le choix des outils, le sélecteur d’outils en ligne
CoroPlus® Tool Guide pour CoroMill® Dura vous assiste avec
des recommandations d’outils et de données de coupe. « Pour
un usinage sûr et efficace, il est évidemment indispensable de
disposer des bonnes données de coupe », déclare M. Wikström. «
Dans CoroPlus® Tool Guide pour CoroMill® Dura, nous pouvons
donner les valeurs de départ les plus précises pour une application
spécifique. Et si vous disposez d’un logiciel de FAO avec le plug-in
CoroPlus® Tool Guide, la tâche est encore plus facile : vous recevez
les recommandations de données de coupe les plus pertinentes
directement dans votre programme de FAO. » ●
Meilleur état de surface grâce au
nouveau dispositif de refroidissement interne
WALTER PRÉSENTE LA FRAISE À COPIER DE
FINITION M5460
Avec la M5460, Walter présente une nouvelle fraise à copier
de finition de la génération Xtra·tec® XT. La fraise (Ø 8–32
mm ou ⅜–1 pouce) dispose d’un dispositif de refroidissement
interne qui peut être utilisé, en fonction du matériau et de
l’application, avec de l’air comprimé, de l’émulsion ou la micropulvérisation
(MQL) .
Cela permet d’optimiser l’évacuation des copeaux et donc l’état
de surface et la sécurité du process. La fraise Xtra·tec® XT conçue
pour la finition, la semi-finition et le fraisage de matériaux durs
se prête aussi bien au copiage de finition de surfaces complexes
de forme libre (par ex. disques aubagés monoblocs) que de
cavités profondes dans l’acier, les aciers inoxydables, les fontes,
les matériaux difficiles à usiner ainsi qu’à l’usinage de matériaux
durs jusqu’à 63 HRC. Les plaquettes amovibles à deux arêtes
de coupe rectifiées avec précision associent des géométries
éprouvées aux matériaux de coupe universels et résistants à
l’usure de Walter dédiés aux
matériaux ISO P, K, M et S
ainsi qu’à la nuance haute
performances WHH15X
destinée à l’usinage de matériaux ISO H.
Walter propose la fraise à copier de finition avec cinq versions
d’interface différentes : avec queue cylindrique (acier et carbure
monobloc), Weldon, ScrewFit et cylindrique modulaire. Grâce
à cela et au vaste choix de matériaux de coupe, la fraise à copier
de finition M5460 est utilisable de manière universelle : par
exemple dans la construction mécanique générale, l’industrie
aéronautique et le secteur de l’énergie. L’interface cylindrique
modulaire étant surtout utilisée dans la fabrication de moules,
de matrices et d’outils, les utilisateurs obtiennent ici « une
solution plug & play ». La possibilité d’avoir recours à des
vitesses de coupe plus élevées et la réduction des besoins de
retouches due à l’amélioration de l’état de surface constituent
des avantages supplémentaires ●
12ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

Des outils ISCAR spécialement conçus pour l’industrie
aéronautique
Dans l’usinage du titane, des
super alliages et de l’acier résistant
à la déformation, l’arrosage
haute pression est une solution efficace
pour l’amélioration des performances
et l’optimisation de la productivité. Il
permet de réduire la température au
niveau de l’arête de coupe et de garantir
des copeaux bien formés et segmentés
pour des conditions de coupe plus élevées
et une durée de vie améliorée par
rapport aux méthodes traditionnelles.
L’utilisation intensive de l’arrosage haute
pression sur les matériaux difficiles à
usiner traduit une réelle tendance
dans la production de composants
aéronautiques dont les carburiers ont
conscience.
ISCAR propose une large gamme
de produits dédiés à l’usinage haute
pression. Le Groupe a récemment élargi
son offre en y introduisant de nouvelles
fraises dotées des plaquettes « classiques
» HELI2000 et HELIMIL à plaquettes
interchangeables avec 2 arêtes de coupe
inscrivant ainsi une nouvelle page dans
l’histoire des gammes ISCAR.

AÉRONAUTIQUE
ALIMASTER
FRAISE À HAUTES PERFORMANCES
POUR L’ALUMINIUM
NOUVELLE GÉNÉRATION
REVÊTEMENT DLC
A3SA/ DLC3SA Ø12 ~ 25
FRAISE DROITE
A3SARB/ DLC3SARB Ø12 ~ 25
FRAISE TORIQUE R1.0 ~ R5.0
www.mmc-hardmetal.com
Dans les années 90, ISCAR a en effet
lancé HELIMILL, une gamme de fraises
à plaquettes interchangeables avec arête
de coupe hélicoïdale. Cette nouvelle
conception permettait d’obtenir des
angles de coupe et de dépouille constants
le long de l’arête, garantissant une coupe
douce et légère, avec une réduction
significative de la puissance consommée.
Depuis, l’HELIMILL a bénéficié de
nombreuses évolutions permettant à
la gamme de s’étoffer avec notamment
des plaquettes dotées d’arêtes de coupe
supplémentaires. Les performances
satisfaisantes de ces outils ont conduit
à la conception de fraises à arrosage haute
pression en réponse directe à la demande
des utilisateurs.
Pour les opérations de tournage, les
outils modulaires ISCAR comprennent
notamment des barres et têtes
interchangeables avec plaquettes
indexables. Grâce à l’utilisation d’une
connexion filetée, ces outils s’adaptent
à une gamme variée de têtes avec
différentes options de géométries, y
compris des plaquettes de filetage et
tournage ISO pour une plus grande
flexibilité.
Les barres bénéficient d’une conception
traditionnelle et antivibratoire, avec
un corps cylindrique ou polygonal.
Elles disposent d’un arrosage interne
directement dirigé sur l’arête de coupe.
Selon le diamètre du corps cylindrique,
la pression d’arrosage maximum varie de
30 à 70 bars, tandis que l’outil polygonal
permet un arrosage haute pression
jusqu’à 300 bars. L’efficacité de cet
arrosage se traduit par une durée de vie d’outil améliorée
grâce à une température moins élevée et une évacuation des
copeaux améliorée.
SOLUTIONS DE PERÇAGE
L’usinage des matériaux composites est parsemé de pièges. La
haute abrasivité de la matière augmente le taux d’usure qui
réduit la durée de vie et affecte les performances de l’outil.
Le perçage est l’opération la plus commune dans l’usinage
des composites, et toute amélioration dans l’efficacité de
l’outil utilisé permet d’optimiser le process.
ISCAR a développé une gamme de nouveaux outils de perçage
spécialement conçus pour les matériaux composites. Pour
14ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

SPÉCIAL OUTILS AÉRONAUTIQUES
AÉRONAUTIQUE
augmenter la résistance à l’abrasion, ces
forets possèdent une partie coupante en
diamant polycristallin ultra dur (PCD)
ou revêtue diamant. Selon le diamètre
du foret, la partie en PCD est identifiée
comme la pointe ou la tranche et peutêtre
réaffûtée jusqu’à 5 fois. Les forets
en carbure monobloc revêtus diamant
sont intéressants par leurs arêtes
de coupe segmentées. L’usinage des
composites (et notamment les CFRP
(fibres de carbone) génère de nombreuses
vibrations considérablement réduites
par ces arêtes de coupe segmentées,
également efficaces sur le phénomène
d’ébavurage.
Les forets revêtus diamant sont aussi très
performants dans les matières hautement
abrasives. Ils peuvent être fournis avec
arrosage.
Le perçage de trous profonds et de
petits diamètres est une opération
courante dans l’usinage de pièces
aéronautiques. Les nouveaux forets en
carbure monobloc ISCAR en diamètres
3 à 10 mm ont été spécialement conçus
pour de telles opérations. En combinant
une géométrie à pointe, un double listel,
des goujures polies, un revêtement
multicouche et l’arrosage central,
ISCAR propose une solution efficace
pour réaliser des trous en une seule
passe jusqu’au diamètre 50 dans les
aciers austénitiques difficiles à usiner,
les aciers résistants à la déformation et
les alliages à base de fer.
RÉPONDRE À LA COMPLEXITÉ DU
MARCHÉ
Les fraises tonneaux peuvent être
proposées dans l’usinage 5 axes des
surfaces complexes de composants
aéronautiques. Pour répondre aux
besoins, ISCAR a développé sa gamme
dans des diamètres de 8 à 16 mm,
disponibles en 2 configurations : fraises
en carbure monobloc ou embouts
interchangeables avec raccord fileté
Multi-Master. L’introduction de ces outils
dans les process d’usinage est un avantage
majeur pour la production de pales.
DES OPTIONS MULTITÂCHES
PROMETTEUSES
ISCAR a récemment présenté le
NEOCOLLET, une nouvelle gamme
d’attachements qui propose une alternative
aux outils avec pinces de serrage. L’un des
porte-outils de la gamme possède une
queue conique qui peut être directement
montée dans un mandrin de serrage),
assurant une connexion rigide et fiable. La
nouvelle gamme comprend les porte-outils
pour embouts de fraisage interchangeables
ISCAR T-SLOT en carbure.
L’utilisation de l’arrosage haute pression
peut significativement modifier les résultats
d’usinage, notamment dans les matériaux
utilisés pour la fabrication d’accessoires
aéronautiques légers ou les systèmes
pneumatiques et hydrauliques, comme
le titane, les supers alliages ou encore l’acier
inoxydable difficile à usiner. Les nouveaux
outils avec corps carré et mécanisme de
serrage à vis pour plaquette rhombiques
à 55° facilitent les opérations de tournage
longitudinal, frontal et copiage sur des
pièces de petits diamètres ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı15

MACHINES / AÉRONAUTIQUE
HESTIKA FRANCE
Citizen Group présente
des machines-outils
qui répondent parfaitement
aux exigences du secteur
aéronautique
Le constructeur japonais de machines-outils Citizen,
largement implanté dans le secteur aéronautique à
travers ses gammes Citizen-Miyano et Citizen-Cincom,
répond parfaitement aux exigences de ce secteur de
pointe en termes de haute précision et de qualité de
surface. Sa filiale Hestika France met l’accent sur le
tour de reprise GN-3200W, proposé dans la Ligne
Innovation de Miyano et sur le centre de tournage
Citizen-Miyano ABX-64.
En France et au Maghreb, Hestika France compte plus de
450 machines Citizen en fonctionnement, directement
ou indirectement, pour le secteur aéronautique.
La gamme des tours à poupée mobile Citizen-Cincom est
largement présente dans le secteur de la connectique aviation,
les commandes manuelles, la tringlerie et autres accastillages,
par exemple des pièces pour les sièges passagers.
La gamme des centres de tournage à poupée fixe Citizen-
Miyano s’adresse à la production de pièces types connecteurs,
pièces moteurs, instruments de bord. Elle couvre une capacité
de diamètre jusqu’à 80 mm maxi en barre, 170 mm en
mandrin, et des cinématiques de 1, 2 ou 3 tourelles avec axe
Y. La construction de ces machines privilégie la précision et
la stabilité en production grâce aux bâtis en fonte nervurée et
aux glissières prismatiques grattées.
Philippe Palefroy, Directeur Général d’Hestika France : « Avec
les gammes de machines-outils Citizen-Cincom et Citizen-
Miyano, nous disposons d’une offre complète pour le secteur
aéronautique afin d’assurer la production de pièces précises
avec une répétabilité exemplaire. »
LE TOUR DE REPRISE À HAUTE PRÉCISION ET
ROBOTISÉ GN-3200(W) : UN HAUT RENDEMENT
DANS UN ENCOMBREMENT RÉDUIT.
Le GN-3200(W) est conçu pour usiner des pièces de reprise
et surtout pour effectuer du tournage dur. Étant donné son
bâti en fonte et son chariot croisé, cette machine-outil offre
une précision exceptionnelle. Elle rencontre un vif succès
auprès des constructeurs et sous-traitants aéronautiques pour
l’usinage de pièces de grande précision.
16ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

Ce centre de tournage, conçu pour l’usinage haut débit de petites
pièces, dispose d’une broche fixe en forme d’aile installée sur un
banc symétrique, pour une influence minimale de la chaleur
et une stabilité thermique maximale. Grâce à ses propriétés de
construction, l’utilisateur dispose d’une machine de précision
qui permet l’usinage de pièces d’une grande concentricité. Les
pièces sont chargées/déchargées par un système d’automatisation
flexible avec portique ultra-rapide.
La conception compacte de cette machine, d’une largeur totale
de 700mm et d’un encombrement de 1,04m2 dans sa version
simple (GN-3200), permet d’optimiser les lignes de production.
Le temps de chargement de chaque pièce est de 3,5 secondes
(de copeau à copeau), grâce au chargeur automatique grande
vitesse.
Dans sa version double broches (GN-3200W), le tour est équipé
d’un double chargeur doté d’un retourneur au centre. Les
pièces sortent finies car elles sont usinées de part et d’autre,
via le système de retournement entre la broche 1 et la broche
2. Ce qui offre une productivité encore plus élevée, comme
si l’on disposait de deux machines de reprise en une seule. Le
chargeur est très rapide, ce qui représente un atout de premier
plan pour les pièces de petit diamètre.
La machine a été conçue de façon à éviter toute dilatation au
fil du temps en transférant la chaleur de l’usinage au corps de
la machine. Elle est, en effet, dotée d’un bâti et d’un banc aux
propriétés thermiques identiques, renforcées par une poupée
fixe à volet et par une cuve d’arrosage séparée.
LE CENTRE DE TOURNAGE CITIZEN-MIYANO ABX-64
DÉDIÉ AUX PIÈCES AÉRONAUTIQUES E GRANDE
DIMENSION
Cette machine haut de gamme à longue course, est équipée
de tourelles et d’axes Y supérieur et inférieur. Polyvalente,
elle dispose de 3 tourelles dans sa version ABX-64-THY et
de 2 tourelles dans sa version ABX-64-SYY. Elle propose, en
option, 80mm de passage en barre.
L’ABX-64 dispose d’outils rotatifs d’une grande rigidité avec
un couple élevé 40 Nm. Ce qui permet d’effectuer un tournage
difficile et un fraisage stable.
Du fait de sa conception ultra-rigide et ses axes montés sur
glissières prismatiques, ce centre de tournage offre une très
grande précision.
Les écarts de température sont automatiquement mesurés par des
capteurs de température et les données de positionnement sont
corrigées en utilisant des coefficients de correction préréglés ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı17

MACHINES / AÉRONAUTIQUE
GRI IRAETA
Les plus grandes brides pour les
structures de support des eoliennes
En 2005, IBARMIA a développé un nouveau concept de centre de perçage à haute productivité qui a
révolutionné le marché du perçage de grandes brides. Ce concept est né d’une commande de machine
à portique, dont l’une des principales exigences était d’être aussi solide qu’un char d’assaut, car chez
IRAETA, les machines-outils sont souvent «détruites» par une utilisation constante.
client était à la recherche d’une solution lui permettant de
manipuler des pièces de telles dimensions.
La proposition finale pour la conception, la fabrication et
l’installation de la ligne d’usinage requise comprenait des
centres de perçage et de tournage séparés (respectivement CPD
8000 VV CLASSIC et LDV 8000 RT). Grâce à l’installation
de cette nouvelle ligne, les processus d’usinage nécessaires
pour transformer l’anneau forgé en la bride cible ont été gérés
par deux machines. Ce traitement comprend principalement
l’usinage (réalisation des dimensions finales de la bride) et
le perçage vertical (trous pour les assemblages boulonnés).
Ce fut le début d’un partenariat fructueux entre l’ancienne
FORJAS DE IRAETA - aujourd’hui connue sous le nom
de GRI FORJAS IRAETA - et IBARMIA. Ce projet
a été le point de départ d’une relation qui s’est poursuivie
jusqu’à aujourd’hui : le groupe IRAETA est toujours l’un
des clients d’IBARMIA en Euskadi, au Brésil et en Chine.
Aujourd’hui, la nouvelle ligne d’usinage produit probablement
les plus grandes brides que l’on puisse trouver sur le marché
des structures de support des éoliennes.
Rappelons que Ibarmia est représentée en France par le
groupe HRT ●
GRI FORJAS de IRAETA, située dans le quartier de Txiriboga
de Zestoa, a ouvert les portes de son premier centre de
production à Zestoa (Espagne) en 1961. Dès le début,
l’entreprise s’est engagée à investir à grande échelle et à croître
rapidement afin d’offrir à ses clients une solution mondiale à
leurs besoins. Aujourd’hui, elle est une référence mondiale
en matière de fourniture de pièces moulées et de brides,
avec un engagement fort en matière de qualité et de service.
GRI FORJAS de IRAETA appartient désormais au groupe
IRAETA ENERGY EQUIPMENT (IEE), qui a récemment
été introduit à la bourse de Shenzhen, en Chine.
Le dernier projet de coopération entre GRI FLANGES et
IBARMIA a débuté au début de l’année 2021. L’objectif de la
commande pour l’usine de Zestoa était d’apporter une réponse
technique au besoin de fabriquer des brides jusqu’à 8 m de
diamètre pour l’industrie éolienne offshore pour laquelle le
18ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

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MÉCANIQUE
La mécanique
au service
du cœur
Avec les cancers, les défaillances cardiaques sont une
des causes de mortalité majeures. Il y a les troubles du
rythme, les défaillances de valvules et les insuffisances
coronariennes couramment traitées qui visent à restaurer
une fonction cardiaque dégradée. Qu’il s’agisse de
régulateurs cardiaques, de valves mécaniques ou de stents,
la mécanique n’est pas étrangère aux progrès thérapeutiques
réalisés. Mais il y a les cas de défaillances du fantastique
organe qu’est notre cœur : en attendant une greffe d’un cœur
biologique, la mécanique et l’électronique n’ont pas pu proposer
autre chose que des solutions palliatives d’attente à ce jour.
SELON L’ACADÉMIE NATIONALE DE MÉDECINE
La défaillance de la fonction cardiaque est à l’origine de
l’insuffisance cardiaque. Dans les formes le plus avancées,
elle peut être compensée par un dispositif mécanique prenant
en charge ou remplaçant la fonction de l’un ou des deux
ventricules. Imaginés dans les années 60, l’assistance circulatoire
et le cœur artificiel ont fait l’objet de développements
technologiques considérables. Trois types de dispositifs sont
actuellement disponibles et couramment utilisés :
- a) Des dispositifs d’assistance en urgence, de courte durée
(jours), assurant une circulation sanguine extracorporelle
et pouvant même, en cas de grande urgence, être mis en
place hors du milieu hospitalier et par voie percutanée, afin
d’assurer une oxygénation correcte des différents organes,
en particulier du cerveau.
- b) Des dispositifs d’assistance ventriculaire implantés
chirurgicalement en dérivation du ou des ventricules natifs,
et permettant la survie pendant des mois, parfois des années,
avec une qualité de vie appréciable, dans l’attente de la récupération
de la fonction cardiaque ou d’une greffe cardiaque.
- c) Des dispositifs de remplacement du cœur (cœur artificiel),
qui sont mis en place chirurgicalement, actuellement
toujours dans l’attente d’un greffon cardiaque.
L’activité d’assistance de sauvetage (a) se diffuse rapidement
au sein des unités de réanimation polyvalente et son
recensement exhaustif devrait être possible. Ses résultats
sont fonction du contexte clinique dans lequel elle est mise
en œuvre. Les transferts inter-hospitaliers d’un malade mis
sous une telle assistance sont possibles. L’analyse de l’expérience
française avec les dispositifs implantables (b ou c) est
possible grâce au Registre Francemacs, qui est alimenté par
les équipes hospitalières, mais dans lequel les données de
suivi des malades sont incomplètes. Ce registre montre la
disponibilité de ces dispositifs dans la presque totalité des 23
centres de greffe cardiaque français, mais un niveau d’activité
par centre souvent faible (moins de 5 cas par an), alors que,
comme pour toute activité technique complexe, une activité
régulière permet d’offrir aux malades de meilleurs résultats.
A l’échelle nationale, ce registre révèle une faible utilisation
de ces dispositifs en France (4 par million d’habitants (mh))
par rapport à ce qu’il en est en Allemagne (9/mh) ou aux
États-Unis (plus de 50 000 malades, soit 16/mh). En France, le
taux de survie à un an après assistance cardiaque mécanique
(67 %) est inférieur à celui rapporté aux Etats-Unis (85%,
pour les cas les plus récents) et dans le registre international
Intermacs (82 %). Cette différence peut être expliquée par
la gravité plus grande des malades au moment de leur prise
en charge, la priorité étant donnée, en France, aux malades
les plus graves, mais aussi par la stratégie retenue en termes
d’attribution des greffons cardiaques.
L’expérience française se caractérise aussi par la richesse
de la recherche technologique : mise au point d’un système
d’assistance cardiaque innovant apportant un supplément
d’éjection en cas de systole ventriculaire insuffisante ou
reposant sur l’action d’une membrane ondulante et visant
une meilleure tolérance ; développement d’un cœur arti-
20ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

ficiel, original par son système d’autorégulation
et l’utilisation de matériaux
d’origine biologique. Ce dernier a obtenu
le marquage CE en décembre 2020 et
a vu débuter, en décembre 2022, son
implantation en France dans le cadre
de l’étude médico-économique Eficas,
chez des malades dans l’attente d’une
transplantation.
LES FRONTIÈRES DE LA MÉCANIQUE
Fabriquer un tel organe avec une durée de vie correcte et
permettant une qualité de vie minimale au porteur est une
gageure : le milieu chaud, salé et incroyablement agressif
pour des pièces mécaniques de précision rend le cahier des
charges terriblement complexe. Même la source d’énergie
doit rester externe. Toutefois ce n’est pas le premier défi qui
se pose à nos micro-mécaniciens et les nouveaux matériaux
composites à base de céramiques et de fibres plastiques par
exemple sont prometteurs, tout comme les possibilités offertes
par la fabrication additive. Au final, nous connaitrons peut être
des organes biomécaniques pour soulager tous ces malades
en danger ou cruellement diminués.
LA PROTHÈSE CARMAT
Carmat est une société Medtech française qui conçoit, produit
et commercialise le cœur artificiel Aeson®. Premier cœur
artificiel physiologique au monde à être à la fois hautement
hémocompatible, pulsatile et autorégulé, Aeson® pourrait
sauver chaque année des milliers de patients en attente d’une
greffe cardiaque. Le dispositif offre aux patients qualité de
vie et mobilité grâce au système d’alimentation externe
ergonomique et portable, relié en permanence à la prothèse
implantée. Aeson® est également actuellement évalué dans le
cadre d’un essai clinique de faisabilité aux Etats-Unis. Fondée
en 2008, Carmat est implantée en région parisienne avec son
siège social de Vélizy-Villacoublay et un site de production
à Bois-d’Arcy. La société s’appuie sur les
talents d’une équipe pluridisciplinaire
de plus de 200 personnes hautement
spécialisées.
Ce cœur mécanique peut représenter la
seule chance quand la transplantation
est impossible. Les autres alternatives
(thérapie cellulaire ou génique, xénogreffe)
ne sont toujours pas accessibles
mais restent des sujets de recherche
particulièrement prometteurs. Carmat ne prévoit que la
montée en puissance vers 1000 prothèses d’’ici quelques
années, à mettre en regard des chiffres suivants :
INSUFFISANCE CARDIAQUE TERMINALE
On dénombre en France un peu plus d’un million de malades
présentant une insuffisance cardiaque (120 000 de plus chaque
année). Sur 70 123 décès en 2015, l’insuffisance cardiaque
a été responsable de 4,7 % des décès avant 65 ans, mais de
65 % de ceux survenant après 65 ans. En outre, l’insuffisance
cardiaque conduit à plus de 210 000 hospitalisations par année
(+2,5 % par an), souvent urgentes, répétées et prolongées.
Elles signent un tournant évolutif vers la maladie chronique.
Comme on peut le constater les équipes médicales et les
ingénieurs avancent de concert pour développer des solutions
pérennes pour pallier notamment au manque de greffons
et surtout aux problèmes de rejet. L’extraordinaire accomplissement
du cœur dit Carmat est un superbe exemple de
mécanique appliquée dans le secteur médical. Ce produit
ne cesse d’évoluer mais reste une solution n’offrant qu’une
solution de survie d’attente pour l’instant, qui ne monte en
cadence que très progressivement. Les matériaux biomécaniques
voire biologiques à croissance contrôlée à partir
de cellules souches, évoluent vite et pourraient compléter
l’architecture mécanique d’un cœur artificiel en attendant
mieux. Une réflexion sur l’accès aux soins pour tous doit
être également menée ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı21

MACHINES / AÉRONAUTIQUE
TÉMOIGNAGE STUDER
Pressconferenz 2022 – Fritz Studer AG
Plus de 60 journalistes d’une vingtaine de pays ont participé à la conférence
de presse organisée au siège de Studer à Thoune/Steffisburg.
Àl’occasion de la conférence de presse de cette année
de Fritz Studer AG, le CEO Jens Bleher accueille les
représentants de la presse dans un lieu historique :
« Il y a exactement 111 ans, Fritz Studer fondait
son entreprise ici à Steffisburg. Depuis lors, le pionnier de la
rectification cylindrique a présenté d’innombrables innovations
technologiques - une longue tradition qui nous engage pour
l’avenir ». Il est donc d’autant plus réjouissant que Studer ait
réussi à continuer de croître au cours de l’exercice 2022 et à
augmenter sensiblement son chiffre d’affaires. Pour Bleher,
les perspectives pour l’année 2023 sont donc également très
positives : « Après un remarquable sprint de fin d’année, Studer
a entamé l’année 2023 sur une dynamique très positive, avec
des carnets de commandes bien remplis. »
ÉVOLUTION POSITIVE DU CARNET DE COMMANDES
« Au total, il s’agit de la troisième meilleure année de notre
histoire en termes d’entrées de commandes », déclare le CSO
Sandro Bottazzo. Les attentes ont été dépassées dans toutes
les régions de vente. Certains pays, comme la Turquie, ont
même enregistré le plus grand nombre de commandes de
toute l’histoire de l’entreprise. En tant que fabricant mondial
de rectifieuses de haute précision, Studer est actif dans le
monde entier. « Dans l’ensemble, nous avons réussi en 2022
à consolider notre position sur les principaux marchés du
monde et à gagner des parts de marché », résume Bottazzo.
En 2022, le carnet de commandes a été marqué par une
croissance sur presque tous les marchés. La part des nouveaux
clients s’est élevée à 37 %. En outre, le mois de décembre a été
le deuxième meilleur mois de notre histoire. Les secteurs de
l’aérospatiale et de l’énergie ont fortement contribué à cette
évolution positive. Les secteurs de la fabrication d’outils,
de moules et de machines sont restés stables à un niveau
très élevé. Le secteur de la mécanique de précision, avec
ses petites et moyennes entreprises de sous-traitance et ses
fabricants à façon, est toujours le secteur individuel le plus
important. En revanche, le segment automobile a connu
un recul, entraînant des répercussions sur la demande en
machines de production. « Notre bonne implantation et une
gamme largement étoffée nous aident cependant beaucoup »,
souligne Bottazzo.
SUCCÈS GRÂCE À UNE GAMME ÉTOFFÉE DE BIENS
ET DE SERVICES
Une gamme largement étoffée de biens et de services répondant
à une multitude d’exigences des clients est à la fois la marque
de fabrique et un pilier important du succès de Studer.
L’exercice 2022 a été marqué par une tendance positive pour
les rectifieuses cylindriques universelles et machines pour
la rectification intérieure - dans le secteur standard comme
dans celui des systèmes. La machine Studer la plus vendue
a été une nouvelle fois la rectifieuse cylindrique universelle
à CNC S33 polyvalente, capable de produire des pièces de
petite à grande taille, à l’unité ou en série. La favorit, la S31
ainsi que la S41 se sont également très bien vendues. En ce qui
concerne les machines pour la rectification intérieure, Studer
a réalisé le deuxième meilleur résultat annuel jamais obtenu.
La technologie WireDress®, qui permet le dressage précis
des meules à liant métallique et offre ainsi une productivité
maximale, a également atteint un niveau record.
CONCEPTION DE NOMBREUX NOUVEAUX PRODUITS
L’exercice 2022 a aussi connu de nombreux nouveaux
développements et un élargissement de la gamme de produits.
« Grâce à notre offensive sur les produits, à des technologies
innovantes et à des solutions spécifiques aux applications, nous
pouvons répondre encore mieux aux besoins de nos clients »,
souligne Daniel Huber, CTO chez Studer. La nouvelle génération
de rectifieuse cylindrique universelle CNC KC33, qui a fait
ses preuves, a été présentée sur le marché chinois. Avec
l’ecoGrinder, la clientèle chinoise dispose désormais d’une
solution économique d’entrée de gamme qui a déjà été vendue
en grand nombre. « En 2022, nous avons présenté une nouveauté
sur presque chaque grand salon », explique M. Huber. La machine
de production S36, notamment, a été présentée au GrindingHub
de Stuttgart. Elle comble une lacune dans la gamme existante
entre la S11 et la S22 et convient particulièrement bien aux
applications et aux composants liés à l’électromobilité, par
exemple. La S36 est désormais disponible aussi avec un concept
innovant de surveillance de l’énergie. Ou la nouvelle S100,
au salon BIMU de Milan, qui représente une option d’entrée
optimale pour les machines universelles pour la rectification
intérieure à CNC de haute précision.
22ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

MACHINES / AÉRONAUTIQUE
PLUS DE MACHINES AVEC C.O.R.E.
En outre, l’architecture matérielle et logicielle révolutionnaire
et multimarque du groupe United Grinding se retrouve sur
un nombre croissant de machines. C.O.R.E. permet une mise
en réseau intelligente de plusieurs machines, une commande
librement configurable et conviviale ainsi que des capteurs de
contact de dernière génération. C.O.R.E. comprend également
un écran multitouch moderne de grande taille, d’utilisation
intuitive, et de nombreuses options de visualisation qui
augmentent l’efficacité de la production. Studer a déjà pu
convertir quatre types de machines au C.O.R.E. en 2022 et
poursuivra l’année prochaine cette implémentation sur les
machines pour la rectification cylindrique intérieure. « Seuls les
fabricants qui proposent des machines intelligentes à commande
intuitive, des systèmes d’assistance et de surveillance numériques,
des options d’automatisation ainsi qu’une réalisation efficace
des processus connaîtront le succès à l’avenir », prédit Huber.
DÉFIS POUR LES CHAÎNES D’APPROVISIONNEMENT
La situation de la chaîne d’approvisionnement est demeurée
importante en 2022. Le CEO Jens Bleher constate : « Malgré la
situation tendue sur les marchés de l’approvisionnement, notre équipe
d’exploitation a réussi, en collaboration avec l’ingénierie, à produire
de manière fiable et à respecter des délais de livraison toujours très
compétitifs ». Le COO Stephan Stoll explique : « Notre stratégie
visant à maintenir la stabilité des ressources de production, même
pendant les phases plus difficiles, a également contribué à ce résultat,
tout comme les relations de partenariat de longue date avec la base
de nos fournisseurs ». Et la politique suivie par Studer depuis
quelques années déjà d’une chaîne d’approvisionnement basée
sur les risques, afin de minimiser notamment les dépendances
Single Source, liées aux sources uniques, là où c’était judicieux,
s’est avéré payante au bout du compte. Un autre facteur de succès
a été l’étroite collaboration entre l’ingénierie et les achats, qui ont
pu envisager à temps des composants tiers lorsque des goulots
d’étranglement se sont profilés.
INVESTISSEMENTS DANS L’AVENIR
La philosophie d’entreprise de Studer comprend des
investissements réguliers et conséquents dans tous les
domaines de l’entreprise. « Nous sommes convaincus que
nous pouvons ainsi maintenir la compétitivité de nos sites
et que les machines Studer ‘Made in Switzerland’ peuvent
s’imposer durablement sur les marchés mondiaux », justifie
Stoll. Après la réorganisation complète et la modernisation
de notre montage avec le fameux concept de flux continu,
l’accent a été mis ces dernières années sur la fabrication
mécanique. Dans ce domaine, différents projets ont contribué
en 2022 à maintenir les moyens de production à la pointe
du progrès, avec un accent particulier sur l’automatisation
et la numérisation. Au cours du prochain exercice, il s’agira
de renouveler et d’étendre la production d’arbres de broche,
ainsi que de moderniser en profondeur l’infrastructure de
stockage et de la logistique d’ici 2025 ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı23

VISITE HORN
Horn impressionne encore ses visiteurs
Pour la huitième fois, Paul Horn GmbH à Tübingen a ouvert ses portes à plus de 3 000 visiteurs de 37 pays du
14 au 16 juin 2023.Ces journées technologiques étaient l’occasion pour Horn de montrer son dynamisme, la
qualité de ses process de fabrication et de montrer que la société était entre de bonnes mains après le décès
du regretté Lothar Horn. Il s’agit certainement d’une des plus belles unités de production d’outils au monde
et une visite incontournable
Mathias Hommel, Markus Horn et Andreas Vollmer
L’événement était axé sur les processus qui résultent de
l’interaction optimale entre l’outil, le support de travail
et la machine. « Seuls ceux qui maîtrisent le processus
d’usinage peuvent obtenir des résultats optimaux avec l’outil
utilisé », déclare Markus Horn, directeur général de Paul Horn
GmbH.il gère désormais le groupe avec Mathias Hommel en
directeur de production à ses côtés.
Le chiffre d’affaires ressort à 300 millions d’euros pour 200
sur le marché allemand avec plus de 1500 collaborateurs
dans 70 pays. L’offre est de 25 000 outils standards pour
150 000 références en spécial et semi-spécial. A noter que
Des dizaines de machines dans des ateliers irréprochables reparties sur
plusieurs étages assurent la production. Ces machines ont été largement
conçues ou intégrées en interne.
Horn fabrique aussi des pièces d’usure et des composants en
fabrication additive pour des clients extérieurs.
Ce qui caractérise l’entreprise, c’est la volonté de produire
désormais son propre carbure, d’assurer ses revêtements en
interne et de créer ses outils de production ou de les adapter
largement. Un puissant service de recherche et développement
assure un renouvellement contant des moyens et des produits.
La Horn Akademie est aussi une école d’apprentissage en
interne renommée dans toute la région.
Avec des présentations techniques informatives et
passionnantes sur huit sujets différents, des démonstrations
L’usine de Tübingen se compose
de plusieurs bâtiments très modernes
de plusieurs étages.
24ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

VISITE HORN
INNOVATION
CITIZEN MIYANO
ROBOTISATION
EXPERT EN
TOURNAGE
DE PRÉCISION
GN3200W
CENTRE DE TOURNAGE
HAUTE PRÉCISION
ROBOTISÉ
POUPÉES MOBILES
Plus de 30 partenaires ont répondu présent et participé aux journées.
POUPÉES FIXES
d’usinage en direct, des zones d’exposition spécifiques à
l’industrie et une grande liberté de mouvement autour des
zones de production, les visiteurs ont eu l’occasion de découvrir
Paul Horn avec tous leurs sens. 35 entreprises co-exposantes
ont complété le programme.
Des expositions telles que plusieurs voitures de sport, une
Radical custom bike (moto), la chambre de combustion
Prometheus pour un moteur Ariane 6, des produits médicaux
et des collections de montres et de bijoux ont laissé une
impression durable aux visiteurs et illustré les divers domaines
d’application des outils de précision Horn.
L’événement spécial consacré au projet commun ZykloMed,
financé par le ministère fédéral de l’éducation et de la recherche
> IDÉAL POUR LA REPRISE
ET LE TOURNAGE DUR
> PRÉCISION ET RÉPÉTABILITÉ
EXCEPTIONNELLES
> HAUT RENDEMENT
ET FAIBLE ENCOMBREMENT
www.hestika-citizen.fr
Les visiteurs peuvent circuler librement
et poser des questions à leurs guides
dans les différentes unités de fabrication.
(BMBF), a constitué un autre point fort de l’événement. Ce
projet porte sur la production d’implants fonctionnellement
intégrés grâce à de nouveaux procédés d’usinage cyclique
synchronisé. Les partenaires participants INDEX, Paul Horn
GmbH, Beutter Präzisions-Komponenten GmbH et l’Institut
WBK d’ingénierie de production de l’Institut de technologie
de Karlsruhe (KIT) ont démontré leur savoir-faire en matière
de technologie médicale en usinant un clou et une vis osseuse.
Outre les deux usines de Horn, qui produisent principalement
des plaquettes et des supports, les visiteurs de Horn Hartstoffe
GmbH ont eu un aperçu de la production de carbure et
de divers procédés de façonnage sur des équipements
ultramodernes.
Il y a maintenant 12 machines de revêtement Cemecon chez
Horn qui élabore ses propres formules. Le fabricant d’outils de
précision développe également ses capacités dans le domaine
de la fabrication additive avec des Trumpf laser 3000. Les
prochaines journées technologiques HORN auront lieu en 2025.
L’équipe dirigeante prévoit un marché plutôt stable pour
2024 et miserait sur les moteurs diesel hybrides ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı25

SUCCESS STORY
Le drone de combat français Aarok,
surprise du chef au Bourget
Développé dans le plus grand secret par l’ETI Turgis
et Gaillard, l’Aarok, dévoilé au salon du Bourget, est
un drone de combat low-cost, lourdement armé, qui
devrait voler dès la fin de l’année. De quoi faire de
l’ombre à l’Eurodrone d’Airbus ?
Article de Vincent Lamigeon, Challenges
C’est l’invité surprise du salon de Bourget, et il risque
de faire du bruit. Lui ? l’Aarok, un drone de combat
100 % français de 22 m d’envergure et environ
5,5 tonnes, soit une taille proche du bestseller
américain Reaper. Conçu dans le plus grand secret depuis
deux ans par l’ETI française Turgis & Gaillard, ce prototype,
développé à 100 % sur fonds propres, sera exposé sur un
stand de 500 m 2 , à quelques mètres de celui du ministère
des armées. Objectif : convaincre les décideurs militaires de
miser sur ce nouvel entrant, qui débarque sur le segment
du Reaper (12 exemplaires commandés par la France) et du
futur Eurodrone européen. L’industriel jure pouvoir aller
vite. « Sous réserve des autorisations de la DGA, nous visons
un premier vol avant la fin de l’année, et une entrée en service
dès la mi-2025 », assure Patrick Gaillard, directeur général
et cofondateur de la société.
L’appareil, assemblé dans un hangar de Blois (Loir-et-Cher),
arrive à point nommé. Alors que la guerre en Ukraine a encore
démontré le rôle essentiel des drones, la France affiche toujours
un retard inquiétant sur le segment. Le Patroller de Safran,
qui arrive dans les forces avec cinq ans de retard, n’est pas
encore armé. L’Eurodrone, bien plus grand (11 tonnes, 30 m
d’envergure), et développé sous maîtrise d’œuvre d’Airbus,
attendra quant à lui 2030 au mieux, avec un prix unitaire très
élevé (114 millions d’euros). « La France manque de drones
armés low-cost, produits en masse, qui soient sacrifiables sur
le champ de bataille », regrette Cédric Perrin, vice-président
LR de la commission de la défense du Sénat et auteur de
plusieurs rapports sur les drones militaires.
RUSTICITÉ ET COÛTS RÉDUITS
L’Aarok a été calibré pour répondre à ce besoin. Pour limiter
les coûts, ses développeurs ont privilégié la rusticité : un
seul puissant moteur à hélice à l’avant, un train d’atterrissage
large pour pouvoir opérer de pistes sommaires, et
une capacité à décoller et atterrir sur 400 à 500 m, au plus
près des théâtres d’opérations. « On veut un avion pour faire
la guerre », résume Patrick Gaillard. Turgis & Gaillard ne
donne pas de chiffre précis sur le prix, mais indique que ce
tarif est « légèrement supérieu r» à celui d’un TB2 turc (5
millions de dollars selon Baykar, plutôt 10 millions dans
les faits), et très en dessous de celui d’un Reaper (20 à 28
millions). Ce coût limité, sept à huit fois inférieur à celui
de l’Eurodrone, pourrait permettre un achat d’engins par
dizaines, pour atteindre la fameuse « masse » qui manque
tant à l’armée de l’air.
Autre atout de l’engin : avec six points d’emport et 1,5 tonne
de charge utile (de quoi embarquer quatre bombes guidées
AASM et deux missiles Hellfire), il affiche des capacités
de frappes intéressantes. « Il peut évidemment être utilisé
pour des missions de surveillance et de renseignement, mais
c’est un véritable drone de combat, adapté aux conflits de
haute intensité », assure Fanny Turgis, présidente de Turgis
& Gaillard. L’appareil peut apporter un appui feu aux troupes
au sol, mais aussi mener des missions de suppression des
défenses aériennes ennemies (SEAD), un domaine crucial
que la France a désinvesti depuis des années. « L’Aarok peut
aller seul détruire un système anti-aérien russe Pantsir à
35 km », assure Patrick Gaillard.
Dernier argument de poids, l’AArok est conçu comme un
appareil souverain, « ITAR free » selon l’expression consacrée.
Sans pièce américaine, il peut être vendu et exporté sans
l’aval de Washington. L’idée est de faire travailler avant tout
les groupes de défense français : l’engin pourra embarquer
un radar Searchmaster de Thales, une boule optronique
Euroflir et des bombes guidées AASM de Safran. Pour la
motorisation, le groupe privilégie l’Ardiden 3TP de Safran
Helicopter Engines, dont le développement reste encore à
boucler. Si ce moteur n’était pas disponible, Turgis & Gaillard
pourrait se rabattre sur le Catalyst d’Avio, filiale italienne
de l’américain GE, sélectionné pour équiper l’Eurodrone.
GRAND BAIN
Développée par rachats successifs, Turgis & Gaillard (50
millions d’euros de chiffre d’affaires, 300 salariés), avait,
jusqu’à présent, grandi à l’ombre des géants du secteur. Fondée
par deux amis de longue date, l’ancienne consultante dans
la défense Fanny Turgis et l’ex-officier de renseignement
de la DRM (Direction du renseignement militaire) Patrick
Gaillard, la société s’est fait connaître grâce à son bureau
26ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

L’Aarok affiche 24 heures
d’autonomie et 1,5 tonne
de charge utile.
© Franck Remy
© Franck Remy
d’études, AA’Rok (qui a donné son nom au drone), qui avait
développé en 2013 un kit, baptisé Gerfaut, destiné à installer
de l’armement sur les avions de transport C130 Hercules.
Depuis, la société s’est largement diversifiée. Elle produit
des équipements pour l’aviation de combat, notamment des
chariots d’installation d’armement sélectionnés par Dassault
pour le Rafale. Elle remotorise des blindés à Angoulême,
fabrique des outillages de production pour l’aérospatial, et
a été récemment sélectionnée pour réaliser la maintenance
des avions PC-6 de l’armée de terre et des Twin Otter des
forces spéciales. Le projet de drone de combat ne date pas
d’hier : il avait été lancé dès 2012, avec un premier design
baptisé 12.04. Le développement, réalisé par la trentaine de
salariés du bureau d’études, a réellement débuté en mars
2020, en pleine crise du Covid.
Avec le lancement de l’Aarok, dans lequel elle a investi « plusieurs
dizaines de millions d’euros », l’ETI plonge dans un
grand bain où les géants ne lui feront pas de cadeau. Certes,
la société assure ne pas vouloir attaquer de front les grands
L’Aarok dispose de six points d’emport.
De quoi embarquer quatre bombes guidées AASM,
et deux missiles Hellfire.
groupes. « Nous considérons l’Aarok comme le grand frère du
Patroller, et le petit frère de l’Eurodrone, souligne Patrick Gaillard.
C’est une solution intérimaire, low-cost et souveraine ».
Mais les caractéristiques du drone (24 heures d’endurance,
voire 30 heures en configuration « lisse », sans armement), son
prix, et sa date d’entrée en service prévue (2025) pourraient
faire réfléchir les décideurs du ministère. L’Eurodrone, dont
le coût unitaire est celui d’un chasseur Rafale, n’est-il pas
trop cher ? L’armée de l’air et de l’espace peut-elle vraiment
attendre 2030 pour disposer d’un outil souverain ? S’il tient
ses promesses, l’Aarok pourrait être plus qu’un simple intérim.
Le grand défi de Turgis & Gaillard sera de passer outre la
frilosité traditionnelle de la DGA à confier de gros contrats aux
PME et ETI. Le moment apparaît assez propice : Emmanuel
Macron promeut ce qu’il appelle l’« économie de guerre »
(des matériels moins chers, disponibles plus rapidement).
Quant à la DGA, elle jure qu’elle va plus miser sur les PME et
start-ups de défense. Le projet Aarok prend les décideurs au
mot, en leur proposant une solution clé en main qui coche a
priori toutes les cases : coûts bas, développement
rapide, autofinancement, souveraineté.
NOUVEAUX CHAMPIONS
Les Etats-Unis, avec Aerovironment (fabricant
du drone suicide Switchblade), et la Turquie, avec
Baykar, ont réussi à faire monter en puissance
de nouveaux champions des drones, au-delà de
leurs leaders champions traditionnels. La France
réussira-t-elle à faire de même ? La balle est désormais
dans le camp de la DGA et du ministre des
armées Sébastien Lecor ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı27

SUCCESS STORY
MASNADA PRAGMATEK
Enfin un ERP pragmatique
Beaucoup de responsables d’entreprises ne
sont pas convaincus de l’utilité de la mise en
place d’un ERP. D’une part peu d’entre eux
connaissent véritablement le fonctionnement
de tous les services de leur société, y compris
pour lesTPI et d’autre part implanter un ERP
est vu comme une charge financière pure et un
risque de tensions et d’incompréhensions entre
les services à qui on aura imposé une solution
toute faite. Les exemples d’implantations
boiteuses, mal acceptées, augmentant la
complexité des tâches pour un cout exorbitant
sont hélas légion. Pourtant réussir la mise
en place d’un ERP adapté et accepté est une
source de gains de productivité et de confort au
travail considérables.
MASNADA DIAMANT INDUSTRIE
Créée à Besançon, capitale des micro-techniques, en 1970,
MASNADA est spécialisée dans la fabrication d’outils coupants
et de pièces d’usure en diamant naturel (MCD) et
diamant polycristallin (PCD & CVD-Diamant). Ce fabricant
a toujours été à la pointe des innovations dans ces
domaines et investit lourdement en moyens de fabrication
et de contrôle. TraMetal reviendra prochainement sur ces
achats ambitieux et novateurs.
Sur ses marchés de niche, la compétence de Masnada est
largement reconnue avec des solutions apportées souvent
spectaculaires en durée de vie et qualité pour ses clients
Des outils phares
• Forets PCD pour le perçage des matériaux composites
chargés fibre de verre ou fibre de carbone, géométrie spéciale
anti-délaminage en sortie de trou.
• Forets PCD pour le perçage des poudres céramiques ou
métalliques (géométrie spéciale anti-éclatement en entrée
de trou)
• Tête à surfacer diamant pour les métaux non ferreux et
les matières plastiques
• Fraises en T, outils à gorge, tronçonneurs, fraises à graver,
brunissoirs diamant, Etc.
Depuis toujours, Karl Masnada a cherché à optimiser l’efficacité
de ses process d’entreprise en améliorant le confort
de travail pour se concentrer sur l’essentiel. Le recrutement
étant difficile en région frontalière et le recours au travail
en équipe délicat, il s’agissait aussi de doper la productivité
des machines et des hommes.
Connaissant intimement tous les rouages de son entreprise,
la rencontre d’un spécialiste des ERP a été l’occasion de
développer progressivement un produit parfaitement adapté à
son activité et dont la montée en puissance durant la période
post covid a permis de mesurer le potentiel considérable.
PRAGMATEK ET LE LOGICIEL EDGAR
Alléger les procédures pour les opérateurs et les débarrasser
des tâches redondantes ou inutiles, proposer des interfaces
intuitives et surtout mettre l’outil numérique au service
des gens et non l’inverse. Voici le credo des concepteurs du
produit Edgar, proposé désormais via une SAS Pragmatek
Solutions hébergé au sein de Numerica Franche Comté.
Parmi les fonctions ou les modules proposés, accélérer le fonctionnement
de l’entreprise, la gestion du stock en temps réel,
la dématérialisation complète de la production sur tablettes
28ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

SUCCESS STORY
tactiles, bénéficiant d’un moteur de recherche puissant et
intégrant une gestion électronique de documents, EDGAR®
est d’une aide redoutable dans le pilotage de l’activité.
Très performant pour l’établissement et la gestion des devis
à la facture, en passant par la production, l’ordonnancement,
le planning, la gestion des dossiers techniques, les suivis
unitaires, matières par lot, le négoce, EDGAR constitue
bien une solution alléchante pour les PME .
Installé dès 2018 et perfectionné ensuite avec numérisation
complète de la production en 2021 chez Masnada, Edgar a
permis de passer 22 à 12 salariés avec une forte augmentation
du chiffre d’affaires et du rendement. L’administratif est
passé de 6 à 2,5 employés. Le gain en production est estimé
à 1,5 salarié/mois.
Le bouche à oreille fonctionne bien et les demandes sont
nombreuses ainsi que les audits qui défilent chez Masnada qui
sert de vitrine et de laboratoire. Le produit est en évolution
constante au gré des demandes du terrain et des nouvelles
idées des concepteurs.
Incluant une gestion électronique de documents (GED)
interconnectée à l’ERP EDGAR®, offre un moteur de recherche
rapide et puissant, permettant de bénéficier d’historiques
exhaustifs clients & fournisseurs avec affichage instantanés
des dossiers techniques correspondants, la digitalisation
complète des ateliers de production sur tablettes tactiles (Gain
de temps et de qualité énorme, les délais sont fiabilisés ).
Le pilotage de l’activité via un tableau de bord actif de supervision
autorise une vraie gestion analytique des flux : en 5’
il est possible de relancer les mauvais payeurs, réactiver les
devis clients en sommeil, lancer des productions en réappro.,
placer des commandes fournisseurs qui doivent l’être, gérer
celle qui ne sont pas livrées, savoir avec certitude combien
il a été facturé sur 4 ans, pris de commandes par semaine,
mois, année, Etc. , les développements en cours portent sur
la gestion de la maintenance et celle de la qualité
La gestion parfaite des devises (acheter de la matière en
Dollars, puis par exemple vendre un produit fini en Francs
Suisses) comme le traitement automatique par le logiciel
des factures fournisseurs sans saisie manuelle, et avec reconnaissance
des raisons sociales fournisseurs, sont des points
clés avec une dérivation possible pour la saisie automatique
des commandes clients . Les stocks seront gérés en temps
réel (depuis tablette tactile, au fil des sorties matières et des
composants).
L’atelier lui, sera monitoré par une fonction planning (personne
par personne, avec agenda sur tablette tactile des OF
à traiter 1⁄2 heure par 1⁄2 heure). Les coûts réels calculés
par des remontées de temps, de quantités faites, facilitent
grandement l’exactitude des devis. La gestion qualité des
moyens de contrôle sera assurée avec archivage des certificats,
et l’indication à un opérateur si le moyen utilisé est
encore certifié.
Pour les commerciaux itinérant ou le chef d’entreprise, une
incroyable appli tablette, regorgeant de fonctions (CA client
visité sur 4 ans, devis en cours, traçage d’une pièce livrée...),
offre la visualisation des dossiers techniques, la génération
de devis et même l’enregistrement à distance dans l’ERP
des commandes.
Le logiciel coute environ entre 8 et 80 k.euros suivant si
le matériel est fourni ou non, le ROI est donc rapide et la
maintenance peu coûteuse Tout comme USICARB, Masnada
Diamant Industrie, St Jean Tooling, Chronotools, de
nombreuses entreprises françaises comme suisses sont en
train de sauter le pas ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı29

LUBRIFIANTS
D Day technology
journée technique Blaser
Après une (trop) longue absence, Blaser Swisslube organisait
enfin un nouvel événement au concept différent des précédentes
éditions puisqu’il s’agissait de la 10ème tenue de l’événement avec
un contenu entièrement revu. Le BLASER D-DAY TECHNOLOGY
a donc eu lieu le 19 avril dans les locaux d’I-way à Lyon, à la
satisfaction de tous les participants.
La journée était composée de plusieurs temps forts avec
entre autres la présence de Marc Blaser, un tronc commun
incluant vidéos et table ronde, un apéritif déjeunatoire, des
animations techniques et ludiques et la présence de nombreux
intervenants et partenaires en plus de toute l’équipe Blaser Swisslube.
ATELIERS
Recyclage / Suivi & gestion 4.0 / Gestion centralisée; Importance du lubrifiant
sur la durée de vie outils et performances techniques; Indicateurs de suivi pour
la maintenance préventive; Économie, coût global & gains de productivité
Les partenaires
• MCSA SIPEM
• DECOLLETAGE JACQUES CŒUR
• APB SADDIER
• FONDERIES DU BELIER
• BARRE
• SANDVIK COROMANT - Outils de coupe et solutions d’usinage
• MB TRAITEMENT - Solutions innovantes, économiques et écologiques
du traitement de l’eau
• SCIE CHABOCHE - Solutions de recyclages d’huiles solubles
• STAR MACHINE TOOL - Constructeur de tours à poupée mobile
• LIQUIDTOOL. - Système de gestion intelligent du lubrifiant réfrigérant
• BOULLAND DPM - Accessoires de machines-outils, outils coupants et
outillage à main
• HAENCHEN HYDRAULIQUE - Conception de systèmes de filtration et
d’arrosage HP pour fluides de coupe
• KEYPROD - Solutions de suivi de production en direct plug & play
BLASER SWISSLUBE AUJOURD’HUI
C’est en Suisse que tout a commencé, en 1936. Grâce à un esprit d’innovation,
de pionnier et d’équipe, l’entreprise du fondateur, Willy Blaser, est devenue
en quelques décennies une entreprise les plus prospères et populaires en
Suisse. Aujourd’hui, environ 300 personnes sont employées au siège situé
à Hasle-Ruegsau et un nombre équivalent est réparti dans le monde entier.
Le département de R&D est situé uniquement à Hasle-Ruegsau, où 40 %
des employés recherchent en permanence des solutions toujours meilleures.
Actuellement, environ 90 % du chiffre d’affaires est réalisé à l’étranger.
30ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

Vasco Skytec fait décoller
l’usinage aéronautique
Blaser Swisslube surprend tout le monde en proposant une gamme « dédiée aéronautique » issue d’un
travail de création, en tous points millimétré. Ces produits innovants aux performances bluffantes apportent
une avancée significative pour le secteur : véritable aubaine pour maîtriser la croissance élevée des encours
de production.
UN LUBRIFIANT QUI « DÉVORE » LE TITANE
A produit exceptionnel, démarche exceptionnelle ! Blaser
Swisslube a osé le défi d’un cahier des charges de « rupture »
avec les usinages aéronautiques. Fort d’un leadership incontesté,
le service recherche a relevé ce challenge pour définir
les contours d’une solution innovante.
Pari tenu. Le groupe mixte composé de chercheurs, experts
du marché aéronautique et de testeurs en conditions réelles
de production, a élaboré, pas à pas, une famille de lubrifiants
de technologie pointue. Dédiée à la coupe de matériaux aéronautiques,
le catalogue Skytec a vu le jour, 3 ans plus tard,
après l’évaluation de 1 500 formulations préalables et un
processus de finalisation très encadré, Celui-ci réunit une
offre base ester végétal Vasco Skytec et une base minérale
B-cool Skytec. Les homologations (Safran), et conformités
(Airbus) sont disponibles auprès de Blaser France.
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı31

LUBRIFIANTS
Ces nouvelles formulations ont bénéficié d’une remise à
plat de tous les composants afin d’optimiser l’ensemble des
qualités requises. Pour autant, l’expérience et la méthode ont
donné des ailes à ces lubrifiants de coupe capables d’apporter
une contribution évidente à la productivité, à la réduction
des délais et des coûts d’un atelier déjà au top de sa charge.
UNE COMBINAISON OUTIL-LUBRIFIANT ENCORE
PLUS PERFORMANTE
Élaboré à partir d’esters végétaux, cette huile de coupe augmente
la longévité des outils et réduit drastiquement leurs
changements sur les matières réfractaires dont le titane et les
alliages base nickel. C’est une marge de sécurité importante
qui est donnée pour réaliser un usinage de qualité en une
seule opération avec le même outil. Comparativement évalué
par rapport à des lubrifiants haut de gamme, le volume
d’enlèvement matière d’un outil progresse, selon les process,
de 80 à 150 % avec Vasco Skytec H 600. L’organisation de
production de travaux de série ou d’usinages en cycle long
est plus aisée et gagne en performance.
Du fait de ses qualités opérationnelles (glissement du copeau,
faible échauffement de l’outil, dégazage…), il permet des
vitesses encore plus élevées d’enlèvement de matière sans
compromettre la fiabilité des processus ni la qualité des usinages.
Les machines puissantes utilisant l’arrosage haute
pression au centre de l’outil, par exemple 70 bars (voire bien
plus) pour un débit de 200 l/mn, ne sont plus bridées en
termes de vitesses de coupe ou d’avance par un risque de
moussage du fluide de coupe.
Ce sont des avantages très concrets sur le plan pratique :
réduction de la charge et des besoins opérateurs, réduction des
temps de cycles, baisse des coûts outils pouvant atteindre 30
à 40 % ! Vasco Skytec H 600 agit sur l’ensemble des facteurs
de la performance globale en production.
DES QUALITÉS ÉCOLOGIQUES INDÉNIABLES
Une évaluation écologique et économique de cette nouvelle
génération de produits démontre que la performance n’est
pas obtenue au détriment du respect de l’homme et de son
environnement.
Le fluide est agréable au touché, sans odeur incommodante.
A l’usage, il fait preuve de stabilité et difficilement moussant
dans les conditions extrêmes d’utilisation, quelle que soit la
dureté de l’eau.
Sur le plan écologique, pour un kg de titane enlevé, les besoins
en eau sont réduits de 10 %. Le bilan « carbone » (réduction
CO 2
) est amélioré (20%) au niveau du lubrifiant et impacte
plus encore le bilan carbone outil (environ 40%). La réduction
des temps d’usinage se retrouve dans une gestion économe
de consommation électrique de la machine, à prendre en
compte selon les équipements concernés et la tarification
dont dépend l’entreprise.
L’OUTIL LIQUIDE DONNE DES AILES
La forte valeur ajoutée d’une production aéronautique est au
cœur de la stratégie de nombreux sous-traitants qui ne peuvent
laisser cette opportunité s’envoler vers d’autres pays à l’affut
de nouvelles parts de marché. Il est donc essentiel de pouvoir
réagir rapidement avec les moyens dont dispose l’atelier : son
organisation de production, le personnel faiblement extensible,
l’investissement machine fortement limité…
Les produits de la gamme Skytec offrent un nouveau potentiel
d’amélioration de la performance
globale d’un atelier.
Leur influence impacte l’ensemble
des paramètres des
process d’usinage et de finition,
quelle que soit la matière :
matériaux réfractaires, alliages
et superalliages, aluminiums et
AI-Cu-Li, composites, finition
de pièces issues de fabrication
additive…
Si l’on mesure les conséquences
sur le coût des
pièces (productivité, TRG des
machines, consommables,
nombre d’opérations, dispersion
de la qualité), l’Outil
liquide de Blaser Swisslube
s’impose comme un facteur
très puissant de gains directs
et organisationnels ●
32ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

PUBLI-COMMUNIQUÉ
Montées en cadence de l’activité ?
Fluidifiez votre production
en digitalisant
votre atelier !
Visualisez les points
critiques de la production
pour prendre les bonnes
décisions (module Qualaxy
Dashboard).
Livrer vos clients à temps est
un défi que vous devez relever
au quotidien et qui va tendre à
s’intensifier.
Pour cela il va être nécessaire
de s’organiser différemment
pour plus d’efficacité et de
flexibilité : c’est ce que permet
la digitalisation.
Grâce à la maîtrise statistique
des procédés ou SPC (Statistical
Process Control) mettez
vos processus de production sous
contrôle et réduisez significativement
vos non-conformités.
Avec cette digitalisation de la Qualité
vous passez d’un modèle curatif à un
modèle préventif : vous ne retouchez
plus les non-conformités, vous les évitez !
Le SPC permet le suivi en temps réel
de votre production pour apporter des
Détectez les dérives de votre process avant
de générer des produits non-conformes
grâce aux cartes de contrôle interactives
(module Qualaxy SPC).
corrections immédiates en cas de dérive,
vous permettant de réduire,voire supprimer,
les retouches et donc les délais et
coûts associés.
Si la méthode a été initiée dans l’automobile,
son principe est tout aussi
juste et applicable à tout processus de
fabrication que l’on soit en petites ou
grandes séries, sur du contrôle à 100%
ou par prélèvement, ou encore mono ou
multi-empreintes.
On peut faire du SPC sur une unique
caractéristique d’un seul produit, comme
sur la totalité des caractéristiques de tous
les produits de l’usine.
Une caractéristique, un produit, une ligne,
une usine… Imaginez les gains potentiels
par application de cette méthodologie ●
Intéressé ?
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dans votre réflexion,
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Qui sommes-nous ?
•CT INFODREAM est expert en maîtrise des
procédés industriels, éditeur et intégrateur
d’une suite logicielle M.E.S. (Manufacturing
Execution System) pour le pilotage de la
production industrielle.
•CT INFODREAM s’adresse à tous les
secteurs manufacturiers dont l’aérospatiale,
l’automobile, l’horlogerie, les sciences de la
vie, l’électronique, etc.
Ses clients sont des PME, des ETI et des
Grands Groupes : Airbus (SPC Vision logiciel
corporate AIRBUS), Safran (contrat Cadre),
Stellantis (contrat Groupe), Dassault Aviation,
Ariane Group, Nexteam Group, Mecachrome,
Thales, Delphi, Macopharma, Bayer, Tronics,
Roxel, etc.
•CT INFODREAM, filiale du Groupe CT
(groupe d’ingénierie leader en innovation
technologique avec plus de 1 800 personnes
en Europe), est présente dans le monde entier,
possède deux filiales aux USA et au Royaume-
Uni, et un distributeur au Maghreb.
•CT INFODREAM est membre du GIFAS, de
l’Aerospace Cluster Auvergne-Rhône-Alpes
et du Club du MES.
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı33

TÉMOIGNAGE
Comment les matériaux de coupe
super-durs ont révolutionné l’usinage
Horst Lach, PDG de LACH DIAMANT, revient sur le passé : 50 ans de PCD - 1973-2023
«Lorsque j’ai reçu les premiers diamants polycristallins à
tester de la part du fabricant General Electric en avril
1973, peu avant le salon de printemps de Hanovre, je
les ai immédiatement donnés à notre atelier de taille de
diamants naturels. Nous voulions savoir comment ce matériau
pouvait être traité par rapport aux diamants naturels ».
La réponse ne s’est pas fait attendre. Le chef de nos tailleurs
de diamants naturels, Kurt Wagner (†), un excellent expert en
diamants, est venu me voir et m’a dit : « Patron, nous faisons
habituellement tout pour vous, mais ce matériau bestial est
impossible à tailler, rien ne fonctionne... »
Juste «Poly» - ou quoi ?! Plus que deux jours avant le début du
salon. Nous voulions présenter ce matériau PCD sous le nom de
marque «dreborid» pour le tournage de coupes interrompues
comme une nouveauté du salon pour l’usinage de l’aluminium.
Quelqu’un a eu une idée concernant le «poly» - en fait, le grain
de diamant d’une meule diamantée est également du «poly».
Aussitôt dit, aussitôt fait. Lors du meulage avec une meule diamantée
à liant résine, montée sur une petite meuleuse en acier,
les premières traces d’abrasion ou facettes sont devenues visibles.
Il s’agissait de la première démonstration de meulage d’une
géométrie de pointe sur un diamant polycristallin.
Rétrospectivement, cette première présentation au salon de
Hanovre en 1973 a marqué le début d’une nouvelle ère de la
technologie de coupe.
Le turbo était en marche. En 1975, les matériaux de coupe en
nitrure de bore cubique cristallin (CBN) ont complété le programme
de matériaux de coupe super-durs pour l’usinage d’acier
trempé fortement allié, à partir de 58 HRC.
Compte tenu du succès des meules CBN Borazon® depuis leur
lancement en 1969, je n’avais personnellement pas prévu de
plaquettes en nitrure de bore compact (CBN) avant le PCD.
La présentation réussie de scies et de fraises à inserts PCD pour
la fabrication de circuits imprimés renforcés de fibres de verre
(GRP) lors de Productronica en 1977 à Munich a montré à
Lach Diamant les limites d’une distribution ultérieure d’outils
rotatifs en PCD.
Le matériau diamanté polycristallin dont nous disposions devait
être taillé en profondeur, pièce par pièce, dent par dent. Il était
fréquent de devoir passer 25 à 30 minutes par dent, et ce avec
une géométrie précise.
En outre, le fabricant de PCD, comme General Electric, devait
Programme d’outils PCD
pour la fabrication d’ailes
d’éoliennes, le fraisage,
le perçage et la découpe
de matériaux en fibre de verre (GRP)
Fraise compacte PCD
avec refroidissement direct (breveté)
par l’arête de coupe diamantée
pour l’usinage de l’aluminium
et des fibres composites
34ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

Brise-copeaux PCD
Type «IC-plus-world`s best»
avec brise-copeaux actif pour
un tournage fiabl
des alliages d’aluminium.
Fraise PCD pour l’usinage
de matériaux composites -
GRP - CFRP panneaux
de particules bois
segmenter de manière élaborée les ébauches de PCD pressées en
les coupant à l’aide de scies diamantées afin de pouvoir fournir
des arêtes de coupe à 60°, 90°, des rectangles ou des carrés.
Le changement et l’idée vraiment «étincelante» sont venus de
Lach Diamant.
Fin 1978, Horst Lach dépose une demande de brevet pour
l’étincelage/électroérosion pour l’usinage et la formation du
diamant polycristallin et du nitrure de bore. Le deuxième turbo
est allumé. Une durée de vie jusqu’à 350 fois supérieure à celle
des outils en carbure précédemment utilisés a convaincu les
utilisateurs du monde entier.
Des industries entières ont commencé à rivaliser dans l’utilisation
d’outils diamantés. En tête, dans les années 1980, l’industrie
du bois et du plastique, suivie par l’industrie automobile et
aéronautique. L’utilisation d’outils en PCD était à la mode et,
comme ils étaient très économiques, ils étaient pratiquement
incontournables. Lors de la prochaine EMO à Hanovre, du 18
au 23 septembre 2023, Lach Diamant présentera un portefeuille
complet d’outils en diamant polycristallin et CBN, développés
en 50 ans. Dès aujourd’hui, une visite sur www.lach-diamant.
de en vaut la peine ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı35

XAO
OPEN MIND lance
la version
hyperMILL 2023
Le passage à la version hyperMILL 2023 rend la suite CAO/FAO d’OPEN MIND Technologies AG encore plus
performante et innovante. Non seulement le logiciel se lance plus rapidement, mais le calcul des trajets d’outil a
également pu être accéléré. La fonctionnalité « Modèle de transformation général » permet également de gagner
du temps lors de l’usinage de géométries répétitives. La nouvelle stratégie d’usinage lamage arrière atteint un
niveau de confort et de sécurité maximal grâce à l’utilisation de la technologie VIRTUAL Machining.
OPEN MIND a doté hyperMILL 2023 d’une stratégie
Lamage arrière. Utiliser des outils pour l’ébarbage et
le fraisage des lamages par l’arrière peut désormais
être programmé très facilement. Les interférences lors
de l’introduction et du retrait des outils sont évitées de manière
sûre, car le contrôle des collisions est effectué sur la base d’un
modèle 3D de l’outil dans la machine virtuelle.
TRANSFORMER AUTOMATIQUEMENT N’IMPORTE
QUELLE «FEATURE»
Jusqu’à présent, les «feature» standard telles que les poches et
les perçages pouvaient être sélectionnées automatiquement.
Avec la fonctionnalité « Modèle de transformation général »,
OPEN MIND permet désormais de sélectionner n’importe quelle
géométrie de référence et de rechercher la même référence dans
tous les autres modèles, indépendamment de leur orientation
dans l’espace.
Cela crée un modèle de transformation général incluant un repère
à chaque «feature» de référence. Ainsi, les formes récurrentes
peuvent être programmées facilement en un seul clic. Cette
fonction convient aussi, par exemple, aux bridages multiples.
STRATÉGIE 5 AXES POUR DES SURFACES PLUS
UNIFORMES
La stratégie « 5X Usinage Demi-tuyau » permet de programmer
très confortablement des trajets d’outil continus pour des tubes et
des demi-tuyaux de n’importe quelle section le long d’une courbe
de guidage incurvée. Cela offre un avantage considérable pour
les utilisateurs, car auparavant, cet usinage devait parfois être
divisé en plusieurs étapes. Cette stratégie ouvre un large éventail
d’applications, par exemple pour les moules et les matrices dont
l’axe de l’outil est orienté dans le sens du démoulage.
LA FAO EN DIALOGUE
L’exemple du lamage arrière et de son contrôle de collision
sur la base d’un jumeau numérique montre comment hyper-
36ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

XAO
La FAO ? aucune hésitation !
Vous aussi, choisissez hyperMILL
pour la programmation de vos
parcours d’usinage. hyperMILL –
La solution FAO idéale en 2,5D, 3 ou
5 axes, en fraisage-tournage ainsi
que pour vos stratégies UGV et HPC.
www.openmind-tech.com
MILL VIRTUAL Machining intervient dès à présent dans
des fonctions standard. La technique de simulation basée
sur des données CN et machine réelles prend de plus en plus
d’importance. OPEN MIND fait avancer la communication
nécessaire entre le système FAO et la commande de la
machine. Actuellement, hyperMILL VIRTUAL Machining
prend en charge les commandes numériques de HEIDEN-
HAIN, SIEMENS, Mazak, FANUC, FIDIA, OKUMA, röders-
TEC, D.ELECTRON, HURCO et Haas. D’autres suivront.
LA CAO, LA FAO ET LES DONNÉES
hyperMILL 2023 utilise non seulement les progrès faits dans
les domaines de la puissance de calcul et de la technologie
logicielle pour augmenter les performances mais aussi la
rationalisation des processus. Par exemple, l’hyperMILL
SIMULATION Center effectue plus rapidement le chargement
car il n’inclut pas les données inutiles pour le calcul en cours.
Dans un autre domaine également, la gestion optimisée des
données s’avère être une amélioration. hyperMILL permet
désormais d’importer des composants individuels à partir
d’ensembles. Lors de l’importation d’ensembles à partir de données
natives d’autres systèmes de conception, les utilisateurs
peuvent désormais sélectionner des composants individuels
à l’aide de filtres. Cela réduit les temps de chargement pour
les grands ensembles et il n’est plus nécessaire de supprimer
ultérieurement les pièces individuelles non nécessaires.
Une autre nouveauté dans hyperCAD-S, le modeleur CAO
de la suite logicielle conçu pour répondre aux besoins des
programmeurs FAO, est la révision de la fonctionnalité «
Perçage ». N’importe quels perçages peuvent être composés
et paramétrés à partir d’une bibliothèque de trous perçage,
de lamages et de fonds de trous via une boîte de dialogue
avec aperçu. Pour améliorer la clarté, il est également possible
d’afficher des filetages si nécessaire ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı37

SUCCESS STORY
Somepic
à l’offensive
dans les
métaux durs
Cette PME de la Somme ( Bouzincourt) s’est
spécialisée dans le travail des métaux durs et travaille
notamment avec les motoristes aéronautiques. Depuis
le covid, l’entreprise investit à marches forcées pour
faire face à l’augmentation des cadences et conquérir
de nouveaux clients.
La cheffe d’entreprise, Mme Aline Doyen est passionnée
par son métier et entend bien démontrer à ses donneurs
d’ordres qu’elle est à la hauteur pour répondre à la fois à
la demande accrue et proposer toujours plus de valeur
ajoutée à ses clients.
SPÉCIALISÉE DANS LES MÉTAUX DIFFICILES ET
INNOVANTS
Bien entendu Somepic possède les qualifications nécessaires pour
l’aéronautique mais sa spécialisation dans l’usinage de haute
précision dans les matériaux réfractaires base Ni, les inconels,
mais aussi les chrome/cobalt pour les implants par exemple. Les
petites et moyennes séries sont fréquentes avec des opérations
supplémentaires comme du marquage, du polissage du contrôle,
du traitement thermique et de surface, etc. l’entreprise réalise
97% de ses 10 millions d’euros de chiffre d’affaires dans les
métaux durs avec 80 collaborateurs et 10% d’apprentis.
Pour les clients qui le souhaitent, une aide à la conception est
possible avec des prestations d’assemblage qualifiées, collage,
rivetage, etc. somepic livre en commandes cadencées en juste
à temps ce qui implique des encours en interne.
DES INVESTISSEMENTS CONSÉQUENTS
Le parc machine comprend des centres d’usinage et des tours
HARDINGE, HERMLE, MAZAK, INDEX, DMG MORI mais
pas de rectifieuses. La tôlerie est sous traitée et jusqu’à présent les
traitements thermiques aussi. Toutefois dans le cluster Altytud
que Mme Doyen préside aussi, l’installation de Mécaprotec fera
gagner pas mal de temps pour ces opérations aux industriels
de la région.
Les derniers investissements ont porté sur deux machines de
super précision pour les métaux durs, des appareils de contrôle
de dernière génération et la numérisation du process de fabrication
avec simulation complète des opérations. Deux cobots
de polissage vont aussi suivre. L’impression directe n’est pas à
l’ordre du jour pour l’instant.
UNE VALEUR AJOUTÉE ACCRUE ET INTÉGRÉE
La stratégie suivie par cette entreprise de sous traitance est
payante: se démarquer de ses concurrents par le haut en se
spécialisant et en apportant un service toujours plus complet.
Somepic est en phase de recrutement et vise les 15 millions de
chiffre d’affaires mais souhaite exploiter d’abord les marchés à
sa portée dans l’hexagone, sans chercher les clients à l’export.
Une affaire à suivre donc ●
38ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

LE TRAVAIL DES MÉTAUX ÉCORESPONSABLE
Un progrès certain !
Réduction des coûts
Gain de productivité
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l’environnement
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MESURE / MÉTROLOGIE
Renishaw lancera une série de
nouvelles technologies de fabrication
à l’EMO Hanovre 2023
Afin de présenter sa vaste gamme
de technologies pour une fabrication
productive et durable, la société mondiale
d’ingénierie de précision et de technologies
de fabrication, Renishaw, participera à
l’EMO Hanovre 2023 en Allemagne du 18
au 23 septembre. Dans le hall 6, stand
B32, Renishaw présentera une gamme
de nouveaux produits qui améliorent
la précision et la répétabilité des
performances, notamment une nouvelle
gamme de produits pour l’automatisation
industrielle, et Renishaw Central, sa
nouvelle plateforme de données de
fabrication intelligente. Dans le cadre de
l’EMO de Hanovre, qui met l’accent sur
l’avenir des entreprises et de la connectivité,
Renishaw mettra en avant les capacités qui
font de lui un partenaire de confiance en
matière d’innovation.
Sur son stand, Renishaw présentera aux visiteurs des
technologies qui peuvent contribuer à accroître la
productivité de la fabrication, à éliminer les erreurs
d’utilisation et à améliorer les processus de production.
Il s’agit notamment de sa nouvelle solution axée sur les données,
Renishaw Central : une plate-forme de connectivité et de données
de fabrication qui rassemble et présente les données collectées tout
au long des processus de fabrication, permettant aux utilisateurs
de surveiller et de mettre à jour les systèmes d’usinage et de
contrôle de la qualité.
La plate-forme de données peut numériser, visualiser et contrôler
les processus de fabrication et de mesure, ce qui a permis à
Renishaw de réduire de 69 % les arrêts d’automatisation dans
ses propres ateliers d’usinage.
La nouvelle gamme de produits Renishaw conçue pour le marché
de l’automatisation industrielle sera également présente sur le
stand, dans le but de transformer le processus de mise en service
et d’entretien des technologies d’automatisation industrielle.
La gamme comprend trois produits : RCS L-90, RCS T-90 et
RCS P-series, tous soutenus par une suite logicielle dédiée pour
simplifier la configuration des robots, les contrôles d’états et la
récupération des applications robotiques après des collisions.
« Les fabricants européens, dont nous faisons partie, sont confrontés
à de multiples défis pour accroître l’automatisation et devenir plus
productifs, compétitifs et durables, tout en surmontant les pénuries
de compétences et les changements technologiques majeurs dans
l’industrie automobile », explique Paul Maxted, directeur des
applications de métrologie industrielle chez Renishaw.
« Nous sommes impatients de présenter notre large gamme de
technologies pour la fabrication intelligente, l’automatisation des
processus et la numérisation accrue de l’usinage CNC. Les visiteurs
de notre stand à l’EMO de Hanovre découvriront nos solutions
innovantes pour la métrologie en atelier et la consolidation des
données de processus de bout en bout pour l’automatisation CNC
en boucle fermée, la traçabilité de la fabrication et l’optimisation
continue des processus et des produits »
Lors du salon, Renishaw démontrera également comment les
fabricants peuvent utiliser des outils pour améliorer la préci-
40ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

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MESURE / MÉTROLOGIE
sion, la vitesse et la productivité à chaque étape du processus
de fabrication, sans compromettre la précision. Par exemple, le
système multi-capteurs REVO® 5 axes pour machines à mesurer
tridimensionnelles (MMT) sera présenté avec sa gamme étendue
de palpeurs pour les applications d’inspection complexes.
Le système permet de basculer automatiquement entre le
balayage tactile, le déclenchement tactile, les ultrasons, la vision
et la mesure de la finition de surface.
La conception innovante du système
maximise les capacités d’inspection des
MMT grâce à une technologie brevetée
de mesure sur 5 axes, afin d’offrir une
solution d’inspection pérenne aux fabricants
de nombreux secteurs, notamment
l’aérospatiale, l’automobile et le médical.
Pour les utilisateurs de machines-outils,
Renishaw présentera également
le HPMA-X, son tout dernier bras de
réglage d’outils pour les grands tours
à commande numérique, avec des longueurs
de bras comprises entre 500 et
1 000 mm. Renishaw présentera également
le nouveau RMP24-micro, le plus
petit palpeur sans fil pour machines-outils
au monde, qui ne mesure que 24
mm de diamètre et 31,4 mm de longueur.
Conçu pour la préparation et
l’inspection automatisées des tâches,
il intéressera les fabricants de composants
miniatures de grande valeur et de
haute précision, tels que ceux que l’on
trouve dans les secteurs de la médecine,
de l’horlogerie et de la micromécanique.
Pour les visiteurs à la recherche de produits d’étalonnage de
machines, la dernière mise à jour de la suite logicielle CARTO
(version 4.8) sera également présente sur le stand, avec désormais
la prise en charge du calibrateur multi-axes Renishaw XM-60
pour améliorer la surveillance des machines de précision.
Ce calibrateur sera présenté aux côtés des systèmes de fabrication
additive (AM) multi-laser hautement productifs de Renishaw
pour la production de composants de
précision. Seront également présentés les
codeurs fermés FORTiS, qui peuvent
aider les constructeurs de machines-outils
à produire des machines répondant
à des normes de performance et environnementales
élevées.
« Notre succès depuis 50 ans repose sur
la fourniture de produits robustes et
fiables qui résolvent les problèmes de
fabrication dans un large éventail de
secteurs industriel s», explique Will Lee,
directeur général de Renishaw. « Nous
voyons nos clients s’efforcer de réduire les
erreurs de production et le gaspillage de
matériaux, et nous voulions leur fournir
des outils automatisés pour mieux relier
les données entre les différentes étapes
de la production. Ainsi, les clients n’ont
pas à faire de compromis sur la vitesse, la
précision ou la flexibilité. Nos solutions
peuvent démontrer le rôle des nouvelles
technologies, telles que l’AM, dans l’avenir
de la fabrication et la façon dont ces
technologies peuvent aider à atteindre
les objectifs de durabilité » ●
42ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

MESURE / MÉTROLOGIE
TÉMOIGNAGE / HEIDENHAIN
ESPI : la mesure
ultra-rapide
dans l’atelier
Basée à Mornant, ESPI est une PME fondée il y a plus
de 25 ans par Joël Moreau. La société s’est développée
en produisant des bancs de mesure multi-cotes, puis
elle s’est tournée vers la mesure tridimensionnelle à
haute cadence. Depuis sa création c’est une vingtaine
de collaborateurs qui participent à la croissance
de cette entreprise qui a pour cœur de métier la
micromécanique.
Si ESPI propose des machines de mesure ultra-rapides,
adaptées à une utilisation en production, pour du
pilotage ou du contrôle de conformité, ses solutions
peuvent également se positionner dans les laboratoires
de métrologie. En se différenciant des autres acteurs du marché
avec ses machines ultra-rapides, son architecture ouverte
aux logiciels tiers, ainsi que sa réactivité, ESPI a la capacité
de développer des solutions personnalisées et adaptées aux
problématiques de ses clients.
METTRE À PROFIT LES OBSOLESCENCES DE
COMPOSANTS POUR INTÉGRER DES TECHNOLOGIES
INNOVANTES
ESPI a été confronté à une obsolescence rapide de certains
composants notamment les moteurs commande numérique,
au moment de concevoir sa nouvelle génération de machine.
Le but était de donner un coup de jeune à son best-seller,
la Scanflash TC. La société a donc décidé de revisiter toute
l’architecture de sa machine avec de nouveaux composants
comme le changement des règles de mesure incrémentales par
des règles de mesure absolues et grâce au protocole d’échange
EnDat2.2, le temps de mise en service se voit réduit.
L’intégration des produits du groupe Heidenhain permet d’optimiser
le temps de montage, de câblage et de mise en service
de la machine. La simplicité d’installation et de réglage des
têtes de lecture est déterminante
Cette intégration a été facilitée par un bon accompagnement et
de la formation selon Samuel Jabes, directeur technique « Nous
avons bénéficié d’une formation et d’un accompagnement sur
l’utilisation des Drives en Ethercat et nous soulignons la bonne
communication de la part de Heidenhain ».
Le choix Heidenhain : des avantages clés pour la nouvelle
génération de machines ESPI
Tout d’abord, grâce à l’ensemble des règles de mesure, des
moteurs et des drives du groupe Heidenhain, la compatibilité
est de 100 %. De plus, les drives Etel sont ouverts en Ethercat
pour une communication moderne avec la CN Beckhoff et
le protocole de communication entre le drive et les règles est
en Endat2.2, ce qui élimine le besoin d’un convertisseur de
signaux. Les règles en céramique disposent d’une résolution
de mesure de 1 nm qui permet d’asservir en position et en
vitesse les axes avec une grande finesse
Pour le client final, l’intégration des produits Heidenhain permet
de s’affranchir des prises d’origine machine avec les règles de
mesure absolues et une meilleure réactivité lors de collisions
grâce à la gestion d’outil du fait du remplacement du moteur
pas à pas par un moteur couple. Enfin, l’empreinte au sol de la
machine est réduite grâce à la compacité de l’armoire électrique ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı43

SUCCESS STORY
KERN
Micromécanique
et horlogerie
En micromécanique, c’est-à-dire dans la production
de pièces de taille microscopique, des pièces
fraisées de haute précision sont nécessaires
en grandes séries. les machines Kern Evo et
Kern Micro sont optimisées pour la production
automatisée à grande vitesse de platines de
montres et de pièces de mouvement ainsi que
d’éléments de connexion de fibres optiques, de
têtes d’endoscopes médicaux ou de roues de
turbines dans la plage submillimétrique.
Les performances des centres d’usinage de haute précision
Kern ont été perfectionnées dès le début en
collaboration avec une grande variété de fabricants
de montres. Les centres d’usinage Kern répondent
depuis de nombreuses années aux exigences élevées de cette
industrie en termes de complexité des géométries (formes
libres), de précision et de qualité de surface, établissant ainsi
une norme pour de nombreuses autres options d’usinage en
microtechnique.
Les avantages des machines Kern en microtechnique :
• La gestion intelligente des copeaux peut être utilisée pour
le nettoyage complet et le recyclage des matériaux précieux.
• Le palpage μ-précis permet la plus grande répétabilité dans
les processus avec plusieurs serrages.
• La plus grande fiabilité du processus assure le maintien de
la qualité et garantit des rejets minimaux.
TRAVAILLER LES CÉRAMIQUES
Il n’y a guère de matériau plus délicat à usiner que la céramique.
Les céramiques sont extrêmement dures, ont une résistance
extrêmement élevée en termes de température et sont inertes à
la plupart des produits chimiques. La céramique est le matériau
idéal pour de nombreuses industries, notamment l’aérospatiale et
la défense, la fabrication de haute précision et le secteur médical,
pour n’en citer que quelques-unes, en plus de la bijouterie et
de l’horlogerie bien entendu
Jusqu’à il y a peu, la céramique était peu utilisée parce que
l’usinage en était difficile et coûteux. Nous avons changé la donne
pour vous. Grâce à nos machines et aux outils correspondants,
vous pouvez désormais travailler la céramique comme s’il
s’agissait d’un matériau tel que le carbure, l’aluminium ou le
plastique. Vous pouvez ainsi travailler avec le matériau le mieux
adapté, créer des formes qui n’étaient pas possibles auparavant
et réduire vos coûts.
Nous parlons du traitement fiable des céramiques techniques
telles que le carbure de silicium, les oxydes d’aluminium, etc.
L’extrême dureté, rigidité, résistance thermique et chimique de
ces matériaux et leur bonne conductivité thermique rendent
les céramiques techniques intéressantes pour de nombreuses
applications.
En même temps, cependant, leurs nombreux avantages posent
un problème : le traitement est très exigeant. En effet, les
produits en céramique doivent être fabriqués de manière
irréprochable. Les fissures, l’écaillage et les tous les dommages
de surface ou structurels entraîneraient une défaillance des
composants, car la propagation des fissures n’est pas inhibée
- comme dans les métaux. De plus, les pièces doivent être
fabriquées avec la plus grande précision dimensionnelle.
UNE VÉRITABLE PERCÉE TECHNIQUE POUR KERN
En combinaison avec des outils spéciaux sur les machines Kern,
un mode de coupe ductile a été développé qui ne casse pas la
céramique pendant le fraisage, mais permet à un copeau de
s’écouler. En même temps, la fragilité problématique des bords
est évitée de manière fiable et l’usure des outils est réduite.
«De plus, nous pouvons également percer des trous beaucoup
plus profonds qu’auparavant, et avec notre série Kern Micro,
nous pouvons obtenir la plus haute qualité de surface avec une
précision µm», explique Marvin Gröb. « Ce développement
révolutionnaire est très pertinent pour une utilisation pratique. »
Le mode de coupe ductile nécessite des outils appropriés.
Kern a travaillé très intensivement avec le fabricant d’outils
6C dans le cadre de la recherche fondamentale sur le mode
de coupe ductile.
C’est exactement là qu’intervient le mode de coupe ductile
44ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

développé par les ingénieurs de Kern, qui trouve de plus en
plus sa place dans la pratique. Des outils de fraisage spéciaux
avec une arête de coupe géométriquement définie permettent
d’usiner les céramiques cassantes avec des copeaux de manière.
coûteuses. Il ne reste alors que la finition importante pour le
fraisage avec des outils qui coûtent généralement plusieurs
centaines d’euros. Plus les pièces ou les trous et rainures à
réaliser sont petits, plus il est productif de fraiser directement
avec le mode de coupe ductile. S’il est possible d’ébaucher
par meulage en rectification par coordonnées, cela permet
d’épargner les outils et de les réserver pour la finition.
DIVERSES EXIGENCES POUR LE CENTRE D’USINAGE
Une machine extrêmement stable qui atteint les niveaux de
précision les plus élevés est importante pour les deux processus.
Une rigidité élevée et un fonctionnement dynamique et fluide,
une broche à rotation rapide et une résistance à l’usure abrasive
de la céramique sont des exigences de base
pour l’usinage en mode de coupe ductile
ainsi que pour la rectification de précision.
La Kern Micro HD est donc bien adaptée
à ce type de travail. Grâce à une astucieuse
disposition des axes, la mécanique de ce
centre de fraisage 5 axes haut de gamme
est parfaitement protégée des poussières
céramiques abrasives. La conception de la
machine et son hydrostatique garantissent
une rigidité maximale. En combinaison
avec la broche haute vitesse de 15 kW, qui
atteint des vitesses allant jusqu’à 42 000 tr/min et est équipée
d’une interface HSK 40, le centre d’usinage garantit un
fonctionnement extrêmement silencieux et un enlèvement
de matière économique.
Conformément à ses caractéristiques techniques, la Kern
Micro HD maîtrise aussi parfaitement la rectification par
coordonnées que le fraisage avec mode de coupe ductile. Si
nécessaire, le meulage puis le fraisage final
peuvent être effectués sans démontage. Un
avantage qui a un double effet positif en
gagnant en temps et en précision.
Pour des raisons pratiques, de nombreux
travaux sur des pièces en céramiques
techniques sont effectués dans l’atelier de
sous traitance de la marque.
Notons que de nombreux composants
obtenus désormais en fabrication additive
céramique sont aussi susceptibles d’être
repris en usinage de cette façon ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı45

XAO
TÉMOIGNAGE / OPEN MIND COMAT
COMAT fait confiance à la FAO
hyperMILL ® pour l’usinage de ses
pièces extrêmement complexes
L’entreprise COMAT, équipementier stratégique du secteur spatial, a été créée en 1977 à Flourens près de
Toulouse. L’activité débute avec le développement d’instruments fonctionnant en microgravité (station MIR,
FOTON, Station Internationale ISS) et conduit COMAT à devenir leader européen dans ce domaine. L’intégration
au groupe AGORA Industries en 2008 donne un nouvel élan à l’entreprise qui évolue vers le développement de
mécanismes pour la Science et l’Observation puis également dans le domaine du Newspace. Son ambition est
de devenir un leader européen des équipements spatiaux. COMAT adapte son outil industriel pour répondre
aux besoins des clients avec des solutions innovantes tant sur les coûts que sur la fiabilité et les délais. La
société développe une offre « Design to MAIT » (Manufacture Assembly Integration and Test) et investit dans
des centres d’usinage de très haute précision. Afin d’exploiter au maximum les capacités de ces machinesoutils
et pour l’usinage de pièces extrêmement complexes, elle a fait le choix de la solution FAO hyperMILL ®.
Vues avec (à gauche) et sans (à droite) Optimizer. Avec la stratégie nommée « Optimizer en 5 axes » qu’utilise COMAT, hyperMILL ® calcule automatiquement les
liaisons les plus optimisées entre chaque opération d’usinage.
Travailler pour le secteur spatial implique de faire
face à de nombreuses contraintes. Comme l’explique
Alexis Lannay, responsable de l’unité de production
de COMAT, les opérations de maintenance sont
complexes. Les instruments doivent donc rester fonctionnels
le plus longtemps possible. Mais les matériaux très exotiques
utilisés (aluminium + silice), notamment pour résister à de
violentes variations de température, affichent une usinabilité
compliquée car ils sont très cassants. Afin d’éviter tout risque
de fissure sur les pièces, les états de surface se doivent d’être
impeccables (valeur Ra de 1,6 microns partout sur les pièces).
De plus, les tolérances sont très serrées (5 microns).
Jusqu’à fin 2019, COMAT fournit des pièces structurelles et
des mécanismes destinés aux satellites d’observation (niveau
des mers, météo, etc.). La dimension des pièces va du cm 3
pour les plus petites aux pièces de 500 mm 3 . Les temps de
cycle de fabrication sont très longs et les cadences très petites,
apparentées à du prototypage. Mais la façon de travailler est
différente depuis que COMAT travaille pour les satellites de
communication (TV, internet, etc.). Appelés nanosats, ils sont
L’interface utilisateur reste très limpide même sur des pièces complexes.
46ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

La simulation poussée permet des usinages périlleux en toute sécurité avec
hyperMILL® Virtual Machining Center.
La puissance de calcul des cycles 5 axes permet d’atteindre des zones difficiles
d’accès avec un dépinçage automatique défini par le logiciel lors du calcul de
trajectoires.
composés d’une constellation de satellites qui travaillent ensemble
et maintiennent le fonctionnement du satellite en cas de panne
d’un élément. Les séries à produire sont, par conséquent, plus
importantes (50 à 200 pièces) et les pièces sont beaucoup plus
complexes. Le logiciel de FAO qu’utilise COMAT jusqu’alors
a atteint ses limites et il devient nécessaire d’investir dans une
solution plus performante.
L’entreprise lance une consultation et réalise un benchmark entre
trois solutions FAO du marché. Un test est effectué en situation
réelle, basé sur des pièces volumiques compliquées. Les autres
prérequis concernent la mise en œuvre du logiciel, la capacité de
calcul, la flexibilité et l’interface utilisateur. Rapidement, le choix
se porte sur la FAO hyperMILL®, notamment grâce à sa capacité
et à sa rapidité de calculs en 5 axes simultanés complexes, ainsi
qu’à la facilité de mise en œuvre des opérations.
Le logiciel est déployé chez COMAT en mars 2020, à la fin du
premier confinement. Mais pour répondre à une nouvelle demande
d’Airbus et respecter les délais, l’équipe FAO fait appel aux services
d’OPEN MIND pour la programmation, à distance, de deux
pièces très techniques à usiner dans une matière particulière.
En effet, l’équipe FAO n’était pas encore totalement formée à
l’utilisation d’hyperMILL® et le logiciel utilisé précédemment
n’était pas capable de gérer, par exemple, des entrées/sorties
d’outils spécifiques dans la matière pour éviter l’écaillage.
DES GAINS DE TEMPS SIGNIFICATIFS, EN TOUTE
SÉCURITÉ, AVEC L’UTILISATION D’ HYPERMILL®
Quatre personnes dont Alexis Lannay, utilisent le logiciel au
quotidien par le biais de licences full 5 axes et d’une licence 3
axes pour l’atelier. A ce jour, hyperMILL® pilote 7 machines 3
axes, 4 axes et 5 axes.
Le responsable de l’unité de production commente : « Depuis
l’utilisation d’hyperMILL®, nous constatons un gain de temps
de l’ordre de 25 % sur les ébauches, notamment avec l’utilisation
de la stratégie d’ébauche dynamique qui engage l’outil sur le plus
haut point. De plus, la justesse des parcours générés évite tout
déplacement inutile. »
Des gains de temps sont également significatifs dans la mise
en œuvre du logiciel. Il explique : « Nous avons créé une base
de données, mise à jour régulièrement, qui intègre les outils
coupants utilisés et les stratégies associées, par groupes de matières
(rotations et avances propres). Cela nous permet de mutualiser et
réexploiter les résultats d’usinage. Là encore, le gain de temps est
conséquent. » Avec la stratégie nommée « Optimizer en 5 axes
» qu’utilise COMAT, hyperMILL® calcule automatiquement les
liaisons les plus optimisées entre chaque opération d’usinage.
Tous les déplacements inutiles sont supprimés, ce qui engendre
des gains de temps pendant les usinages. De plus, le process
est totalement sécurisé car le passage d’une zone de la pièce à
une autre tient compte de l’environnement machine et du brut.
Alexis Lannay met également en avant la fiabilité du logiciel. «
La simulation du code CN (ISO), intégrée à hyperMILL®, affiche
la véritable cinématique de la machine. Cela nous permet de
nous assurer que les parcours sont fiables, qu’il n’y aura aucun
problème pour tous les mouvements de la machine. » « Pour
la pièce très complexe, hyperMILL® est la meilleure solution de
programmation FAO qui existe ».
Enfin, le responsable de l’unité de production reconnaît la
capacité et la fiabilité de calcul du logiciel. Il apprécie de pouvoir
poursuivre la programmation pendant que le système calcule.
Par ailleurs, même sans simulation, il est possible d’accéder,
de façon sécurisée, à certaines zones de la pièce difficilement
accessibles. Rester dans une zone définie, ajouter des contraintes
supplémentaires, réaliser des opérations extrêmement pointues,
sont des possibilités offertes par le logiciel.
Et Alexis Lannay d’ajouter : « Le duo gagnant pour usiner
des pièces d’une grande complexité et fiabilité, destinées à
évoluer dans l’espace, est composé de la FAO hyperMILL® et
d’un technicien Méthodes extrêmement compétent, à même
d’exploiter la pleine capacité du logiciel. Les développements
effectués par OPEN MIND conviennent parfaitement et
aujourd’hui, nous sommes heureux ! »
UNE ÉQUIPE ET UN SERVICE DE PREMIER PLAN
COMAT apprécie de pouvoir compter sur l’appui d’OPEN
MIND afin d’aller toujours plus loin dans la programmation
FAO. Alexis Lannay est régulièrement en contact avec l’équipe
d’OPEN MIND concernant le développement de nouvelles
fonctionnalités. Pour exemple, les développements réalisés par
la maison mère d’OPEN MIND en Allemagne afin d’automatiser
la génération de toutes les informations fournies à l’atelier (ex :
nomenclatures de phases et contrats de phases).
L’équipe FAO de COMAT sollicite également la hot-line d’OPEN
MIND et apprécie la réactivité du service. L’étape suivante est
liée à l’intégration prochaine d’un centre de tournage-fraisage
5 axes. Afin de respecter la stratégie de COMAT « La première
pièce bonne » dans l’univers du tournage, COMAT fait confiance
aux développements d’OPEN MIND et au module de tournagefraisage
hyperMILL® MILL-TURN Machining. A suivre… ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı47

ÉQUIPEMENTS
LNS
Ils améliorent la production
industrielle depuis 50 ans
Sans eux, la production industrielle dans le
décolletage n’aurait jamais pu se développer
comme elle l’a fait ! Sans eux, les performances
des tours automatiques seraient nettement moins
impressionnantes. Sans eux, des milliers de PME
ne seraient pas (assez) efficientes ! Compléments
fidèles, fiables et efficaces, les périphériques LNS
permettent aux utilisateurs de machines-outils de les
utiliser au mieux de leurs capacités et d’obtenir un
meilleur retour sur investissement.
LNS fête cette année ses 50 ans. L’occasion de revenir
sur la véritable Success Story de cette PME suisse
située à Orvin dans le Jura bernois et implantée sur
les cinq continents. Rencontre avec Gilbert Lile, CEO.
UN PEU D’HISTOIRE
On se souvient peut-être du premier choc pétrolier de l’année
1973 et des fameux dimanches sans voitures imposés par le
Conseil fédéral en Suisse. Dans ce contexte, la fondation de
l’entreprise LNS passe relativement inaperçue, mais elle va
changer le monde !
Les trois fondateurs, MM. Léchot, Neukomm et Scemama (LNS)
ont l’idée d’améliorer le confort et l’efficacité de la production
d’un décolleteur du village actif dans le domaine horloger. Ils
lui proposent un dispositif qui lui permet d’alimenter son tour
à cames automatiquement. 50 ans plus tard, l’entreprise est un
fournisseur reconnu de solutions globales destinées à l’usinage,
avec plus de 200 000 ravitailleurs de barres, 175 000 convoyeurs
de copeaux, 2 000 systèmes de filtration de l’air et 46 000 systèmes
de gestion du liquide de coupe installés dans le monde entier.
DE PME À ACTEUR GLOBAL
Combinant croissance organique et acquisitions, le groupe
LNS compte aujourd’hui plus de 1 000 employés et 9 sites
de production. A aucun moment l’entreprise n’a perdu de
vue son but initial : augmenter drastiquement l’efficience des
parcs machines de ses clients, tout en améliorant leur confort
de travail. Si la machine-outil reste le cœur des dispositifs de
production, ce sont ses périphériques qui lui permettent de
fonctionner à satisfaction. Gilbert Lile, CEO du groupe explique :
48ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

« Nous collaborons étroitement avec tous les fournisseurs de
machines-outils et leur offrons une solution globale qui leur
permet de mieux servir leurs clients ».
Des systèmes de ravitaillement de barres ? Non des solutions !
Pionniers de leur époque, les premiers modèles de ravitailleurs
ont laissé aujourd’hui la place à des outils et produits plus
modernes et ergonomiques. Et si l’aspect visible montre la
différence, ce n’est rien comparé aux évolutions technologiques.
Le ravitailleur fait aujourd’hui partie intégrante de la solution
de production. Il dialogue en temps réel avec la machine et
avec l’opérateur. Ce dernier dispose d’ailleurs d’une interface
conviviale qui lui permet de le piloter avec simplicité et efficacité.
Des produits connexes ? Non des solutions globales
Si les ravitailleurs sont à la base de l’histoire, l’entreprise a
constaté que d’autres périphériques nécessaires à la bonne
marche de la production pouvaient bénéficier de son approche
centrée sur les solutions clients. En 2002, LNS a élargi son
offre avec les convoyeurs à copeaux, puis en 2011 avec les
systèmes de filtration de l’air et en 2018 avec les systèmes hautepression.
Aujourd’hui, l’entreprise est un partenaire global
pour l’automatisation de la production en gardant toujours
cette idée simple d’offrir plus d’efficience et de meilleures
conditions de travail !
PAS DE MAILLON FAIBLE !
La fiabilité d’une cellule de production comprenant une
machine et de nombreux périphériques est équivalente à
celle de la composante la moins performante. C’est pour
cette raison que les ingénieurs de LNS travaillent avec la
vision de ne pas être ce maillon faible ! Le CEO explique :
« De la conception à la formation, l’utilisation et le service,
nous avons l’obsession d’offrir des solutions qui fonctionnent
avec une fiabilité maximale en toute simplicité. En cas de
problème, nous assurons un support rapide, notamment avec
un système d’assistance utilisant la réalité augmentée qui permet,
ici également, l’efficacité et le meilleur service pour le client ».
UN GROUPE À TAILLE HUMAINE OUVERT SUR
L’AVENIR
Malgré sa taille et son implantation sur les cinq continents,
le Groupe a gardé une vision claire de l’objectif à atteindre.
Sa mission est de devenir le partenaire global de choix pour
l’automatisation de la fabrication grâce à des solutions novatrices.
Elle transparaît lors de chaque contact avec les représentants de
l’entreprise. Et la reprise de LNS par le groupe suédois Storskogen
en 2022 n’y change rien. Gilbert Lile le confirme : « Les objectifs
de nos nouveaux actionnaires sont alignés sur ce qui a fait le succès
de LNS jusqu’à aujourd’hui. La nouvelle assise financière qu’ils
nous apportent va nous permettre d’être encore plus innovants
dans notre développement et notre croissance ».
En conclusion, le CEO nous confie : « Je suis fier de célébrer ces
50 ans et j’en profite pour remercier nos collaborateurs de leur
engagement et de leur travail. Sans eux, rien n’aurait été possible ».
LNS À L’EMO 2023 ? 160 m 2 DÉDIÉS À LA
TECHNOLOGIE
Pour présenter sa solution complète de périphériques et de
services à Hanovre, le fabricant exposera:
• Les appareils de filtration connectés FOX
• Le système de réalité mixte au service de la production
• Un appareil haute pression CHIPBLASTER
• Un convoyeur simplifié TURBO MH montrant son système
de filtration intégré
• Un ravitailleur de barres courtes QUICK LOAD SERVO 105
Les visiteurs auront l’opportunité de tester des lunettes de réalité
mixte et de découvrir les solutions numériques par le biais
d’écrans géants et tactiles. M. Muniz précise: « Le stand sera
certes orienté vers les services digitaux et le virtuel puisque ce sont
des outils au service des êtres humains. Tous nos collaborateurs
seront bien présents en chair et en os afin d’accueillir les clients
et les personnes intéressées » ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı49

AUTOMATISATION
TÉMOIGNAGE / ARMIN ROBOTICS
Dumoulin Aero poursuit son objectif :
« Avec nos premières cellules robotisées, notre capacité
de production en fraisage a augmenté de 40%, sans
opérateur ni machine-outil supplémentaire. Pourquoi
n’avons-nous pas commencé plus tôt ?! » Gaël Quettier,
directeur général de Dumoulin Aero.
Olivier, responsable cellule et
Gaël Quettier, directeur général de Dumoulin Aero.
L’entreprise Dumoulin Aero, créée par Geoffroy-Vincent
Cammermans en 2003 près de Liège (région Wallonne
- Belgique), est spécialisée dans l’usinage de précision,
dans des métaux durs et alliages de titane, pour le
secteur aéronautique. Son effectif est de 50 personnes pour un
chiffre d’affaires prévisionnel de 10 millions d’euros en 2023.
Elle produit des pièces de série pour la vie de l’avion, principalement
des éléments de liaison intégrés dans des mécanismes
destinés à l’avant ou à l’arrière des ailes.
En 2018, afin de pallier le manque d’opérateurs qualifiés en
usinage, de répondre aux exigences des donneurs d’ordres
en termes de réduction des coûts, de gagner en capacité de
production, de se démarquer des concurrents et de rester à
la pointe de la technologie, l’entreprise adopte une politique
d’investissement dans l’outil de production, notamment
l’automatisation. Son objectif est d’automatiser totalement
l’atelier d’usinage. Elle a fait le choix de l’entreprise Armin
Robotics et dispose, pour l’instant, de deux cellules robotisées
qui lui permettent d’augmenter sa production en fraisage
d’environ 40 %.
Dumoulin Aero, fournisseur de rang 2, fabrique des pièces de
série principalement utilisées dans tous les avions Airbus. Le
reste de la production est destiné aux avions Embraer et aux
avions d’affaires Global (Bombardier). La production prévue
cette année représente 500 000 pièces, sur environ 700 références
différentes. La cadence de production est majoritairement liée
à celle des donneurs d’ordres.
Globalement, la dimension des pièces est de 1 à 15 cm et la
précision requise doit être dans les 10 microns. L’entreprise
est spécialisée dans les métaux durs tels que l’acier inox, le
titane et les alliages de bronze. En moyenne, les séries sont
de 200 pièces, répétitives tous les deux mois, mais elles vont
parfois jusqu’à 5 000 pièces.
L’atelier de production de l’entreprise est divisé en trois
technologies d’usinage. Tout d’abord, le décolletage pour les
petites pièces simples à produire (bagues, rondelles), puis le
fraisage 3 axes pour la production des pièces historiques chez
Dumoulin Aero : les links (pièces de liaison). Enfin, le tournage/
fraisage sur des machines-outils 2 broches 2 tourelles. Au total,
18 machines-outils sont implantées dans l’atelier.
LE CHOIX DU BON PARTENAIRE EN
AUTOMATISATION
L’automatisation de l’atelier de production débute avec le
fraisage 3 axes en juillet 2018. Avant de faire le choix d’Armin
Robotics, Dumoulin Aero consulte plusieurs entreprises. Mais,
comme l’explique Gaël Quettier, directeur général : « Nous
avons rencontré trois fournisseurs qui nous proposaient des
solutions plug & play, pas très onéreuses. L’enveloppe était
belle mais lorsque nous sommes rentrés dans les détails
techniques, finalement l’offre était extrêmement limitée. Il
n’était pas possible, par exemple, d’inclure l’automatisation
du contrôle, ni d’intégrer deux machines dans le process pour
réaliser l’ébauche puis la finition. »
Au départ, Dumoulin Aero envisage de robotiser une ou deux
machines-outils. Mais la visite d’une entreprise équipée d’un
atelier « full robotisé », dans le secteur automobile, remet
totalement en cause sa décision initiale. L’entreprise Armin
Robotics lui est recommandée pour atteindre cet objectif.
UNE PREMIÈRE CELLULE ROBOTISÉE AVEC
INTÉGRATION DU CONTRÔLE
Une analyse concernant la première cellule robotisée préconisée
par Armin Robotics, indique une rentabilité de l’investissement
sur douze mois.
« La mise en place de la cellule robotisée a été rapide, explique le
directeur général. Elle n’a nécessité qu’une semaine d’arrêt. Tout
le travail a été réalisé en amont par Armin Robotics. L’utilisation
du logiciel qui pilote la cellule est très simple d’accès. Un opérateur
responsable de la cellule a été désigné, mais les autres opérateurs
50ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

l’atelier « full automatique »
de la variabilité. »
En septembre 2019, Dumoulin Aero poursuit l’automatisation
de sa production en fraisage 3 axes avec la mise en place d’une
seconde cellule robotisée. Plus simple, cette cellule comprend
un robot dédié à une machine-outil d’une grande robustesse.
Le rôle de la cellule robotisée est de réaliser la mise à l’épaisseur,
travail long et répétitif d’ébauche d’une plaque brute dans un
matériau dur.
Gaël Quettier précise : « Cette seconde cellule robotisée, dédiée
à la mise à l’épaisseur, opérationnelle en moins d’une semaine
et rentable en moins d’un an, a permis de libérer des opérateurs
d’un travail répétitif et peu valorisant. Ils peuvent désormais
travailler sur l’aspect finition des pièces, plus complexe, et ainsi
exercer leur savoir-faire et apporter une véritable valeur ajoutée. »
ont également été formés et sont à même de l’utiliser et de relancer
le robot. La programmation évolue au fur et à mesure, selon les
pièces à réaliser.»
Cette cellule regroupe deux fraiseuses 3 axes (un pour l’ébauche,
l’autre pour la finition), un robot au centre, le contrôle en 3D
de 100 % des pièces produites (CMM), un convoyeur pour
apporter les pièces brutes et un second pour récupérer les
pièces finies et conformes. Gaël Quettier précise que le système
est programmé pour alerter automatiquement, par suite du
contrôle, dans le cas où trois pièces sont mauvaises, mais cela
est extrêmement rare.
UNE PRODUCTION 7 JOURS SUR 7, 24H SUR 24 ET
UNE RÉPÉTABILITÉ TRÈS IMPORTANTE
« Les résultats sont là, commente Gaël Quettier. Avant d’installer
cette cellule robotisée, les machines tournaient uniquement en
présence des opérateurs, soit en 2/8 et pas le week-end. Depuis,
sans l’acquisition de nouvelles machines-outils et sans opérateur
supplémentaire, nous produisons 24h/24, 7 jours sur 7, les
grandes séries sont lancées la nuit et le week-end. Nous avons
énormément augmenté notre capacité de production et diminué
le temps de contrôle, qui était manuel. Nous constatons aussi une
répétabilité très importante avec la suppression de l’intervention
de l’opérateur pour serrer la pièce dans l’étau, ce qui entraînait
L’APRÈS-CRISE, VERS L’ATELIER
« FULL AUTOMATIQUE » AVEC LE PARTENAIRE
ARMIN ROBOTICS
Début 2020, la crise du Covid et la chute brutale de production
des avions stoppe les investissements de Dumoulin Aero. Grâce
à l’aide du gouvernement belge, qui donne la possibilité aux
entreprises de recourir au chômage de façon très flexible,
l’entreprise reste en vie.
Aujourd’hui, après l’automatisation des moyennes et grandes
séries, les dirigeants cherchent à nouveau des solutions, avec
Armin Robotics, pour poursuivre l’automatisation de l’atelier
concernant le tournage/fraisage. Cette technologie d’usinage est
plus complexe à automatiser car elle utilise beaucoup d’outils
et nécessite de contrôler énormément de paramètres.
Mais, pour Dumoulin Aero, il est clair que la poursuite de
l’automatisation passe par leur partenaire actuel. Le directeur
général commente : « Nous sommes ravis de notre collaboration
avec Armin Robotics. Ils maîtrisent l’usinage, l’informatique,
l’électronique. Le logiciel qu’ils ont développé et qui est au cœur
de leurs solutions, pilote les cellules robotisées. Il est très intuitif
et facile à utiliser. Tout ce qu’ils ont réalisé jusqu’à présent répond
parfaitement à nos attentes. Ils comprennent nos problématiques,
nos besoins, vont très loin dans la réflexion et le développement
et se démènent pour que cela fonctionne. Par exemple, il a fallu
procéder à des modifications sur des machines-outils, faire des
découpes. Tout ceci a été géré par Armin Robotics, qui travaillait
en collaboration avec le constructeur de la machine et celui du
système de contrôle. »
Et Gaël Quettier de conclure : « Pourquoi n’avons-nous commencé
plus tôt ? » ●
TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023ı51

AUTOMATISATION
TÉMOIGNAGE / INBOLT
Universal robots
Inbolt, startup française spécialisée dans le
développement d’algorithmes de vision, a créé un
outil compatible avec les cobots Universal Robots
pour faciliter l’automatisation d’opérations sur des
pièces en mouvement
Universal Robots annonce l’intégration
de GuideNOW, solution
de guidage en temps réel de cobot,
au sein de l’écosystème Universal
Robots+ (UR+). Développée par Inbolt,
elle associe une technologie de vision 3D à
l’Intelligence Artificielle (IA) pour faciliter
l’automatisation de tâches sur des pièces aux
positions non répétables, en particulier les pièces en mouvement
sur des lignes d’assemblage. La solution réduit les coûts
et améliore la flexibilité et la fiabilité de l’automatisation en
la rendant possible dans tous les types d’environnements :
structurés, semi- structurés et non structurés.
L’écosystème UR+ comprend aujourd’hui quelques 440
produits certifiés, développés par plus de 310 entreprises
partenaires, et fournit tous types de solutions (vissage, préhension,
Pick&Place...) dédiées aux cobots industriels. Ces
solutions permettent aux robots collaboratifs Universal Robots
de remplir une très grande variété de tâches industrielles.
Les cobots sont flexibles, légers et peuvent fonctionner dans
n’importe quel environnement de production.
Inbolt est une startup créée en 2019 à Paris par trois associés
- Albane Dersy, Rudy Cohen et Louis Dumas - et compte
actuellement 15 collaborateurs. Spécialisée dans le développement
d’algorithmes de vision, son objectif est de permettre
aux robots industriels de devenir « autonomes » à travers
une compréhension de leur environnement et une prise de
décisions en temps réel. Aujourd’hui, la solution proposée par
Inbolt s’adresse principalement au secteur de l’automobile,
électroménager, logistique, électronique et de l’aérospatial.
Ne nécessitant aucune notion de programmation, la solution
GuideNOW comprend une caméra 3D montée sur le
robot et une technologie d’IA, connectées à l’application web
GuideNOW Studio permettant au cobot la localisation de
pièces en mouvement. Lorsque la pièce entre dans le champ
de vision de la caméra 3D, l’IA identifie en temps réel la
position exacte et l’orientation de la pièce mécanique et
envoie de nouvelles coordonnées au robot sur la trajectoire à
réaliser. Avec ce guidage en temps réel, le robot peut aisément
s’adapter à son environnement en réagissant dynamiquement
aux événements imprévus. Cela s’avère particulièrement utile
pour automatiser tous types d’opérations (serrage, perçage,
rivetage, ponçage, dépose de colle, etc.) sur des pièces en
mouvement sur les lignes d’assemblage.
Cet asservissement de la trajectoire du robot en fonction de
la position de la pièce permet :
• Pour les lignes au défilé continu : d’automatiser des tâches
encore manuelles, le tout facilement et sans avoir à changer
l’infrastructure de la ligne ;
• Pour les stations fixes : de réduire le coût et d’améliorer la
flexibilité de ces cellules en supprimant les coûteux gabarits/
outillages d’indexation.
GuideNOW se caractérise par sa facilité d’installation et
d’utilisation : il suffit d’utiliser la modélisation CAO de la
pièce en donnée d’entrée et la programmation de l’algorithme
de localisation ne dure qu’une quinzaine de minutes.
« La synergie entre Inbolt et Universal Robots permet de proposer
une solution cobotique prête à l’emploi, flexible et efficace.
GuideNOW s’avère un précieux outil pour les industriels
ayant une grande diversité de références à produire sur une
même ligne mais qui ne peuvent pas se permettre de perdre
du temps à reconditionner la cellule », explique Albane Dersy,
co-fondatrice et COO d’Inbolt.
« Nous sommes ravis de l’accueil de cette nouvelle référence
parmi notre catalogue de solutions UR+. Inbolt, avec cette
solution de guidage en temps réel à destination des industries
aéronautiques et automobiles, permet à Universal Robots de
rester à la pointe de l’innovation et de consolider sa position
sur ces marchés historiques en France », indique Jocelyn
Peynet, Directeur France d’Universal Robots ●
52ı TRAMÉTAL • N°223 • Juillet 2023

INDEX
Au sommaire du prochain numéro :
FABRICATION ADDITIVE
Le point avant 3D Print et
Formnext
AFFÛTAGE ET RECTIFICATION
Les trophées Anca et le point
presse Studer
XAO
Encore des nouveautés
et des success stories
utilisateurs
EMO 2023 HANOVRE
Les produits phares à ne pas
manquer
ROLLOMATIC ET ZOLLER
Des investissements de haut
niveau pour Masnada Diamant
Industrie
SCIAGE ET STOKAGE
Témoignages
FLUIDES, COUPES
Exemples d’applications,
développement durable
FLUIDES DE COUPE
Exemples d’applications,
développement durable
ABONNEZ-VOUS
maintenant
À TRAMETAL
Liste des entreprises citées et index des annonceurs
A
AAROK............................................................... 26 & 27
ABSOLUT HYDROGEN................................................ 8
ARMIN ROBOTICS............................................ 50 & 51
BLASER SWISSLUBE ................................. 19, 30 à 32
CARMAT ............................................................ 20 & 21
CITIZEN...................................................................... 16
COMAT........................................................................ 46
CT INFODREAM......................................................... 33
ESPI............................................................................ 43
GLOBAL INDUSTRIE................................................. 41
HEIDENHAIN............................................................. 43
HESTIKA FRANCE ........................................... 17 & 25
HORN......................................................10, 11, 24 & 25
IBARMIA..................................................................... 18
ISCAR ............................................................. 2, 13 à 15
KERN................................................................. 44 & 45
LACH DIAMANT ............................................... 34 & 35
LNS .................................................................... 48 & 49
MASNADA.................................................................. 29
MEWA................................................. 4 e de couverture
MITSUBISHI MATERIALS ........................................ 14
MOLYDAL................................................................... 39
OPEN MIND ..............................................36 & 37 & 47
PRAGMATEK.............................................................. 28
RENISHAW ..........................2 e de couverture, 40 & 42
SANDVIK COROMANT.............................................. 12
SOMEPIC.................................................................... 38
STUDER............................................................. 22 & 23
UNIVERSAL HYDROGEN............................................ 9
UNIVERSAL ROBOTS ............................................... 52
WALTER ..................................................................... 12
À SAVOIR
Un nouveau site Web pour Trametal ! À la suite du rapprochement entre le magazine dirigé par le journaliste
Dominique Dubois et l’éditeur MRJ Presse, le magazine Trametal se dote d’un nouveau site : www.trametal.fr
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