E_1949_Zeitung_Nr.018

uer a l'aisance du passage de la vitesse en ajoutant
ä la Synchronisation l'effet du double
debrayage avec acceleration intermediaire. La
commande du. changement de vitesse sous le
volant est aisee ä manier, gräce au passage facile
des rapports et ä la Position favorable du levier,
ä gauche de la colonne de direction.
La manceuvre des pedales exige une certaine
assimilation prealable, notamment dans le cas
de la conduite ä droite, comme c'etait le cas pour
la voiture essayee, parce qu'elles sont legerement
decalees vers la gauche et obligent le conducteur
ä une Position qu'il n'a pas »habituellement sur
les voitures ä conduite ä gauche ; mais il suffit
de quelques kilometres pour s'habituer ä cette
Position et la trouver meme agreable.
La vision est favorable pour le conducteur et
les passagers par suite de l'utilisation d'un parebrise
tres large et de montants recules et tres
minces ; quant ä la glace arriere, on pourrait la
souhaiter un peu plus etendue.
Si l'interieur de la carrosserie n'a plus le
cachet propre aux voitures anglaises d'autrefois,
recouvertes de marquetterie et de parures en
noyer lourdes et encombrantes, qui ont ete fort
heureusement remplacees par de la töle, c'est que
l'on ne peut guere construire de voiture de
1000 kg. ä 4 ou 5 places si l'on ne renonce pas ä
certains dispositifs superflus. Or, les constructeurs
de la Javelin sont parvenus neanmoins ä
realiser une voiture de fort belle yenue, £tonnamment
soignee, parfaitement equilibree, equipee
avec goüt; certes, on aurait pu souhaiter un
tableau de bord moins sommaire, la presence
d'un manometre d'huile et d'un amperemetre
au lieu de simples lampes-temoins, des
cendriers qui ne soient pas aussi eloignös car,
avant d'arriver au bord de la portiere oü ils ont
ete loges, la cendre risque fort de s'etre repandue
sur les vetements. Mais si l'on eVoque de si
petits details — tout comme l'absence d'un rideau
sur la glace arriere — c'est que pour une voiture
de ce prix, ils auraient precisöment reprösente
de petits details faciles et peu coüteux ä ameliorer.
En revanche, on notera avec satisfaction l'accessibilite
du moteur, dont le constructeur a
montre qu'il avait su utiliser toutes les possibilitös.
Le radiateur proprement dit est place en
arriere du moteur; en relevant la grille anterieure,
on atteint aisement tous les organes de
la machinerie. On notera le dessin des tuyauteries
d'aspiration des carburateurs, qui prelevent
l'air en dehors du capot et procurent ainsi un
amortissement du bruit de l'aspiration.
Tous les Sieges etant situes entre les essieux,
les cadres de portieres sont rectiligne et verticaux,
favorisant l'acces aux places, notamment ä
celles du fond, beaucoup plus aisees ä atteindre
que sur mainte voiture moderne. L'putillage est
place dans un coffre Special, ä l'interieur du spacieux
compartiment ä bagages, et les petifs
outils sont disposds dans le couvercle, de facon
a ne pas faire de bruit. La roue de secours est
contenue dans un compartiment am^nage audessous
du coffre et le fond de cette sorte de
rayon s'abaisse au moyen de la clef de demontage.
Gräce ä l'emploi d'un couple de transmission
hypoide.le.plancher de la carrosserie est absolument
plat. Le chauffage fournit une chaleur
süffisante — s'il ne fait pas exagerement froid
au dehors — mais 1 on pourrait souhaiter que
la surface « d£givree » füt plus?brande/.
* * *
ConsiderSe dans l'ensemblie,. -l^, ^ayelin^fest
une excellente voiture qui rrionire les possibilites
actuelles-de l'industrie .anglial§e_gt. temslgne
du louable effort d'une maison de/proportions
modestes d'utiliser les plus recents enseignemefats
de la technique. Elle est caracterisee' par nri cer*-
tain nombre d'elements interessants d'une reelle
importance : son extreme maniabilite, son temperament,
Pimportance de l'espace utile, ses.performances
brillantes et son- extraordinaire 6cönomie
d'emploi ne se rencontrent- que fort rarement
reunies sur un veliicule de dette classe; Ellesatisfait
l'automobiliste routinö,?gui desire'äxrant
tout un v6hicule rac6 mais Gcomamique» et iourr
nit au sportif d'excellentesträisons d ? 6tre, : satisfait
d'une tenue de route, nd.e-: •Performance?: et
d'un brio obtenus sans frais. excessifs.. Cdnime
toute voiture, eile possede •xceHsiris: caräetöres
que l'on aurait pu aussi bien itraiter ;diff e"refift-'
ment; il n'en reste pas moinS'qu'ä tous pcrintsäe
vue, la Javelin est une voiture particuliere et
particulierement reussie.
DANS
XDTSTR
«REVUE AUTOMOBILE ILLUSTREE••
Numero-catalojrue
Organisations de distributeurs — Corrections:
Dans notre numero-catalogue de la «Revue
Automobile illustree» les organisations de vente
en Suisse romande des marques Chrysler, Plymouth,
Hillman, Humber, Sunbeam et Studebaker
contenant des erreurs, nous les publions
ä nouveau ci-dessous : . .
CHRYSLER — PLYMOUTH
Importateurs: Blanc & Paiche S.A., 50 bld des Tranchees,
Geneve.
Agents: AVENCHESi Garage Kaesermann; ECHAUENS:
Garage Haeberli; FRIBOURG: Spicher & Cie, Garage de la
Gare; LA CHAUX-DE-FONDS: H. Stich, Sporting-Garagej
LAUSANNE: Garage de Georgette S. A.j MARTIGNYt Garage
Balma; MORGES: Gama S.A., route de Lausanne; NEU-
CHATEL: P. Girardier, Garage Hirondelle; NYON.-'Perusset
& Cie, Garage de la Gare; VBVEY. A. Marchand, Garage du
Leman; YVERDON. Gribi & Leuba, Garage d'Yverdon.
HIILMAN — HUMBER — SÜNBEAM
Importateurs: Blanc & Paiche S.A., 50, bld des Tranchees;
Geneve.
Agents: ECHALLENS: Garage Haeberli; FRIBOURG.
V Nussbaumer, Garage d\j Bourg; LA CHAUX-DE-FONDSi
H. Stich, Sporting-Garage; LAUSANNE: Garage de Georgette
S. A. ; MART1GNY: Garage Balma,- NEUCHATEL: Schweizer
& Cie, 7, rue St-Honore; NYON: Perusset & Cie, Garage
de la Gare; VEVEYi A. Marchand, Garage du Leman; YVER*
DON: Gribi & Leuba, Garage d'Yverdon.
STUDEBAKER
Importateurs: Suisse romande: Jan S.A., Automobiles,
6, Petit-Rocher, Lausanne. Tessin: Garage Chambaz et "Stern,
S. a.g. I., Lugano-Cassarate.
Agents: ARDON: Garage Rapul Lugon, AVENCHES: L. Ofvorne,
Garage du Cigognierj FRIBOURG: Portenier Freres;
Garage Central S.A.; GENEVE: Garage de l'Athenee S. A.'j
LA CHAUX-DE-FONDS: Ch. Koller, Garage de la GareVWÖN«
TREUX: W. Polier, Garage de Ciarens; NEUCHATEL: Patthey *
Fils, Garage Central; YVERDONJ R. Brun, Garage Ceotraf. tj
AIROLO: Ettore Brasi, Garage; BELLINZONE: LtjigfMd|
nora, Garage,- CHIASSO: Attilio-Pianta, Garage; LOCARNÖj!
Ernesto Tognetti, Garage,- LUGANO: Flli. Grassi, Gdrage.;' 'fe
1
Les remorques Edouard Rochai
Cette importante entreprise romande, avec
»siege k Mprges, pössede un riche Programme de
fabrication de remorques, de treuils, de carrosseries,
de behnes basculantes, etc. Elle s'est aussi
sp§cialis£e dans" la fabrication des remorques
pour le transport des longs bois. Aujourd'hui, eile
i peut meme dire que ce remorquage est au point,
, car il est le fruit d'une patiente 6tude inspir^e
•par plus de 30 transporteurs. Sa construction
actuelle merite une attention toute spöciale pour
sa robustesse d'abord et pour I'ing6niosit6 de son
; fonctionnement qui permettent le chargement
des plus longs troncs.
' Extrayant de son riche Programme de iabrica-
;tion de remorques quelques vehicules caract6ristiques,
cette maison les a exposes au dernier salon
;oü ils ont rencontre, comme chaque annee, un
j accüeil encourageant. Cette maison morgienne
ipossede une reference que beaucoup peuvent lui
ienvier; eile n'a, en effet, pas livrö moins de plu-
;sieurs centaines de remorques longues speciales
, pour le transport de bois de coupe au Canada.
Cette maison est donc de renommee internationale
et merite la confiance de chacun.
Le Rallye des canlons suisses
reserve exclusivement aux membres de l'A. C. S.
A l'occasion de la fete centrale de l'A. CT. S.,
qui aura lieu ä Lausanne les samedi 14 et dimanche
15 mai 1949, la section vaudoise, et plusspecialement
sa commission sportive, organise le
Premier Rallye-Auto des cantons-suisses.
Au depart, le concurrent presentera sa voiture
et fera certifier sur la page 1 du carnet qu'il
aura regu le jour et l'heure, soit par un Organe
de l'A. C. S., soit par un organe de police. Un
timbre humide de l'A. C. S. ou de la police est
exige.
L'arrivee se fera ä Lausanne, par le quai
d'Ouchy, entree est (tour Haldimand), devant
l'H6tel d'Angleterre. Le contröle d'arrivee sera
ouvert le samedi 14 mai, de 10 h. k 12 h. 30.
Ce rallye comprend deux categories:
Grand tourisme: depart jeudi 12 mai
1949 d'un point quelconque de Suisse, au choix
du concurrent
Tourisme: depart vendredi 13 mai »ou
samedi 14 mai 1949, d'un point quelconque de
Suisse, au choix du concurrent.
Dans chacune de ces categories, il sera fait
un classement separ6 pour: veterans de plus de
30 ans, veterans et actifs, dames et Juniors.
Le theme du rallye est le suivant:
Tracer son itineraire et faire timbrer par un
poste de police, un bureau postal ou une gare
les cases prevues sur le carnet de teile facon que
les initiales des localitSs traversges permettent
de reconstituer les mots : « Fete centrale A. C. S.,
Lausanne VD > (25 lettres). L'ordre dans lequel
ces lettres seront timbrees est indifferent.
! Grand tourisme: pour obtenir le maximum
de points, etablir son itineraire pour que
le concurrent touche le plus de cantons ou demicantons
(25).
A chaque canton ou demi-canton touche doit
correspondre au moins une localite dont l'initiale
figure dans les mots clefs. Chaque lettre ne peut
etre timbree qu'une fois.
T oü r i s m e, : pour obtenir le maximum de
points, etablir son itineraire pour que le concurrent
touche aü total 12 cantons et 25 localites
ou 25, lettres, soit: ,
10 cäntorig et 2 localites par canton = 20 lettres
1 canton et 1 localäte' = 1 lettre
1 canton de Vaud et 4 • localites = '4 lettres
Seuls les noms des localit^s mentionnees dans
l'annuaire tilephonique et qui comportent au
moins un nutn&ro de tel^phone sont valables;
exemple: pour « Guin » voir « Düdingen », c'est
la lettre « D » qui doit etre prise en consideration
; dans « Le Mont-sur-Lausanne •, c'est la
lettre « M » qui cömpte* ' '
Chaque canton touchö dönne 100 points, la
premiere localite par canton donne 100 points,
alors que la seconde localite touchee dans ce
m§me canton donne 50 points, et les suivantes
(3me, 4me, etc.) ne donnent, chacune, que 10
points.
Grand tourisme: le maximum de points
de cette categorie est de 5000.
Tourisme: lejnaximum de points de cette
categorie est de 2970.
Le tampon de contröle, tres lisible, doit etre
appose dans la case, corresppndant ä l'initiale de
la- localite oü du canton. La meme localite ne
peut figürer qu'une seule fois.
Ne 'serpnt' classes que ..les concurrents qui
auront' fait timbrer les 25 lettres des mots clefs,
le nombre: de. cantons .ou demi-cantons ne servant
qu'au calcül des points et non ä leur elimination.'
' - ..
En cas; d'ex aequo, les elSments suivants serviront.
ä depaftager ies concurrents : la puissance
en CV. de la voiture; le nombre de passagers.
Le classement du concours de sections sera
etabli en divisant l'effectif de chaque section au
31 de'cembre 1948 par le nombre de voitures concurrentes
de chaque section, ä la condition qu'elles
soient classöes. Le chiffre le plus bas ainsi
obtenu donnera la victoire ä cette section et
ainsi de suite.
Le comeil ceniral
s'est reuni, comme nous Pavons dit dans notre
dernier numöro, jeudi apres-midi ä Berne. Tous
les comptes du dernier exercice ont 6t6 examines
et ensuite acceptes sans discussion.
La revision des Statuts a ete discutee et prepar6e
en vue de la prochaine assemblee des deleguös.
Une question tres importante est celle du subventionnement
futur du sport automobile par
l'A. C. S. Le conseil central a d6cide en principe
de supporter la moitiö du deficit des organisations
sportives organisees sur notre territoire,
mais pour autant que ce 50 % ne depasse pas
2000 fr. pour les courses nationales ou 3000 fr.
pour les courses internationales.
II a en outre d^cide en principe de prelever
des 1950 une' petite contribution sur les prix
des places vendues aux courses, ceci pour alimenter
le fonds sportif aceiste. ' i
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