Maintenance & Entreprise n° 650

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MAINTENANCE
&ENTREPRISE
www.maintenance-entreprise.com
LES SERVICES À L'INDUSTRIE
tMi'tUiifl p. 09
Viapost internalise la maintenance de ses
équipements industriels
14,t-Sil•\ili p. so
Partenariat entre lneris et A2SE Conseil
IM9 1 0Mli p. 20
IAC : la maintenance aéronautique, un secteur en
pleine effervescence
lifait-füjj o. 55
EDF : responsable dans la déconstruction des
centrales
N ° 650 Juin/ Juillet 2018 • 25 €

Des vêtements sûrs, même
quand ça devient chaud .
NOUS NOUS OCCUPONS DE TOUT.
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ÉDITORIAL
Renouveau, innovation et
excellence industrielle
Valérie Brenugat
Rédactrice en chef
L'industrie représente près de 13 % du PIB et emploie plus de 3 millions de
personnes au sein de 255 000 entreprises réparties sur tout le territoire national.
Pour la première fois
-
depuis 2001, le nombre
d'emplois a augmenté en 2017, avec Pour la première fois depuis 2001, le
6400 pour le 4 c trimestre. Marquée
nombre d'emplois a augmenté en 2017,
par la diffusion sans cesse croissante
du numérique dans les usines, par avec 61,00 pour le -' e trimestre.
le développement des nouvelles
technologies, l'industrie connait
un renouveau porté par l'innovation et en phase avec les révolutions technologiques de
notre époque. Le nucléaire et l'aéronautique figurent parmi les filières d'excellence industrielle
en France.
Avec 2 500 entreprises employant près de 220 000 salariés particulièrement qualifiés, la
filière industrielle nucléaire génère un chiffre d'affaires de 50 Md€ dont 14 Md€ de valeur
ajoutée. La filière consacre 1,8 Md€ à des activités de R&D, ce qui la place en 4 e position
des industries les plus innovantes. Parmi l'activité économique de la filière, figurent le fonctionnement
( exploitation, maintenance et améliorations) à 34 % et le démantèlement à 7 %.
Quant au secteur aéronautique, il compte en France près de 4000 entreprises et 140 000
emplois directs. Filière d'excellence, l'aéronautique française représente le premier secteur
exportateur de notre économie, en générant un excédent de la balance commerciale de
22Md€. Comment la maintenance peut-être un formidable levier de croissance et de
compétitivité pour ces filières industrielles ?
Valérie Brenugat
Envie de réagir ?
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MAINTENANCE
ENTREPRISE
ÉDITEUR
MRJ Informatique
22, Boulevard Gambetta
92130 Issy-les-Moulineaux
Tel:01 841938 10
Fax:0134 29 61 02
www.maintenance-entreprise.com
1) /Maintenance.Entreprise
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Direction:
Michaël Lévy
Directeur de publication :
Jérémie Roboh
Rédacteur en chef :
Valérie Brenugat
COMMERCIALISATION RÉALISATION Oate: Juin -Juillet 2018
PubLicité: Conception graphique :
Patrick Barlier Dolioz -Adeline Docquier RÉDACTION
p.barlier@mrj-corp.fr Encartage Ont participé à ce numéro :
Diffusion et Abonnements : Dans ce numéro : Denios VaérieBrerugat.ŒMGuilonlMRJI,
vad.mrj-presse.fr Impression Qµl:ineFa,jeret LmsMazza lli\Cl""'
Rivadeneyra, sa
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Prix au numéro : Calle Torneros, 16 ISchneidElectri:\ Laurent Pilis ITesôal,
25 € Poligono lndustrial de Los Angeles Si:rm Huffeteau1Dassaut9f.;tèm!sl,
Abonnement 1 an : 28906 Getafe - Madrid Espagne .AlanGau..in jCr,et Tecmoiogi, Thie-ry
85 € / 4 numéros HoŒix llnerisl. Danien ()œ( IGiv;JerDeleo\
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Étranger: 1632 -4153 Vatcnsatioo Fra:iœl.
100€ Commission paritaire:
Règlement par chèque 0414 T83 214 CRÉDITS
bancaire à [ordre de MRJ Dépôt légal: à parution Credits photos: DR. iStock, Cyrus
Périodicité: Trimestrielle Cornut, Julien Goldstein, Marc
Numéro :65 0
Didier, Alexandre Simonet
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MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 6S0 • Juin - Jui llet 201813

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ENTREPRISE
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LES SERVICES À l'INOUSTRIE -
La maintenance nucléaire: de
finnovation à r excellence
37
38 IAC : de la technique à l'opérationnel
40 EDF: de l'exploitation à la maintenance
SOMMAIRE
43 Dassault Systèmes: la plateforme 3DEXPERIENCE pour anticiper et expérimenter
46 Onet Technologies: de l'ingénierie à la maintenance
03
09
10
11
12
13
14
Editorial
Renouveau, innovation et excellence
industrielle
Actualités
Viapost internalise la maintenance de
ses équipements industriels
Lancement de deux nouveaux
instruments de mesure chez
Multimetrix
Une application pour un accès intuitif
aux informations sur la machine
Une aide au montage pour des
travaux de maintenance plus rapides
sur les pompes eaux usées
Bob, l'assistant de maintenance
intelligent de Cartesiam et d'Eolane
Une solution pour renforcer la
sécurité durant la maintenance des
machines
15 le spécialiste de la maintenance TSI
Production s'oriente vers l'ingénierie
machines
16 Alstom prolonge la maintenance
de locomotives de trois clients
historiques
18 Une GMAO pour répondre aux
besoins croissants du MCO des
sapeurs-pompiers de Paris
Solutions
20 IAC: la maintenance
aéronautique, un secteur en
pleine effervescence
23 Air France Industrie KLM
Engineering & Maintenance : le
banc d'essai moteur à l'honneur
29 Schneider Electric et Testia: des
expertises à toute épreuve
Boite à outils
11 A lire, voir, écouter
Pratique
50 Partenariat entre lneris et A2SE
Conseil.
Tertiaire
55 EDF: responsable dans la
déconstruction des centrales
57 Onet Technologies: une
référence dans le démantèlement
nucléaire
60 Ginger Deleo : spécialisé dans
le démantèlement industriel et
nucléaire
62 Suez Recyclage & Valorisation
France: lndustrial Cleaning pour
la chimie et la pétrochimie
Outil
64 Nouveaux produits
65 Agenda
66 Index
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 201815

LES CONGRÈS/SALONS DE RÉFÉRENCE EN FRANCE
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ENTREPRISE
NOS ENQUÊTES EN 1 CLIN D'ŒIL
SOLUTIONS
Il
Maintenance aéronautique
comment la piloter? p. 20 à 35
IAC est un cabinet de conseil technique et opérationnel,
spécialisé dans l'amélioration de la compétitivité des entreprises
industrielles. Avec plus de 2000 missions réalisées auprès de
grands groupes internationaux ou de PME ou ETI en France
ou à l"étranger, le cabinet a pu acquérir au fil du temps une
expertise unique dans tous les grands secteurs industriels_._
DOSSIER
Maintenance nucléaire de l'innovation
à l'excellence p. 31 à 49
Depuis leur mise en service, les centrales nucléaires
françaises font l'objet d'un programme d'exploitation, de
maintenance et de contrôle qui vise à produire de l'électricité
avec un niveau de sûreté sans cesse amélioré. Leur durée
de fonctionnement constitue un enjeu majeur pour EDF_
Si ces centrales sont conçues pour une durée d'au moins
40 ans, elles sont soumises à l'avis de l'Autorité de sûreté
nucléaire ___ _
PRATIQUE
Intervention en zone Atex et
en zone dangereuse p. 50 à 54
L'lneris intervient auprès des industriels dans le cadre de
prestations d'analyses, d'essais, d'études, de conseils et de
certification sur les dangers et risques physiques, chimiques,
toxicologiques, éco-toxicologiques, du sol/sous-sol relatifs
au fonctionnement normal ou dégradé des installations et
des équipements. __
TERTIAIRE
Démantèlement et dépollution
p. 55 à 63
La déconstruction est une étape importante dans la vie d'une
centrale nucléaire. EDF en assume l'entière responsabilité
technique et financière. Aujourd'hui, 9 réacteurs sont en
déconstruction au sein du parc nucléaire d'EDF en France.
Précision_
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 201817

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ACTUALITÉS
V"aapost internalise la
maintenance de ses
équipements industriels
i=iH=id=ii
La filiale de La Poste a décidé
d'internaliser la maintenance de ses
équipements industriels. Objectifs :
Accroitre le taux de disponibilité de
ses machines et responsabiliser
l'équipe maintenance dans
l'amélioration continue des
équipements. Cette décision permet
de mieux répondre aux besoins
des équipes d'exploitation de
l'entreprise pour lesquelles le bon
fonctionnement des machines est
essentiel à la réalisation de l'activité
de tri logistique.•
DualSun et Engie créent la
formation professionnelle
« Poseur d'Avenir »
Leader mondial de la Protection
Anticorrosion , FUCHS apporte son
expertise aux secteurs les plus
exigeants - Aéronautique, Automobile,
Ferroviaire, Roulement, Sidérurgie -
avec des produits pour interopération,
stockage et expédition, toujours plus
innovants et respectueux de l'Homme
et de l'Environnement.
www.fuchs.com/fr
Avec l'association BAD Formation,
DualSun et Engie ont mis en place
« Poseur d'Avenir », une formation
professionnelle inédite. Celle-ci
recevra ses premiers stagiaires
en juillet au Fort Saint-Nicolas
[Marseille) afin de les former au
métier d'installateur de panneaux
solaires. À l'issue des quatre mois de
formation. cette première promotion
sera opérationnelle pour être
embauchée ; une bonne nouvelle
pour les sociétés du secteur.•
Jérémie Mosnier élu
président de l'Association
ouvrière des Compagnons
du devoir
Jérémie Mosnier a été nommé
président de l'Association ouvrière
des Compagnons du devoir et
du Tour de France à l'occasion
des 80e assises internationales
du compagnonnage qui se sont
déroulées le 20 avril dernier
à Poitiers. Âgé de 39 ans, et
Compagnon menuisier du devoir,
Jérémie Mosnier est à la tête de
deux entreprises de menuiserie
rassemblant seize salariés, dans la
région albigeoise.•
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 201819

ACTUALITÉS
■:iH=iS=ii
Lancement en septembre
defADSShow
La quatrième édition d'ADS
Show, l'unique salon européen
dédié au MCO Aéronautique et
Défense se déroulera les 26 et 27
septembre à la Base aérienne 106
de Bordeaux-Mérignac. Ce rendezvous
stratégique et prospectif des
acteurs du secteur - à travers l'ADS
Seminar - mettra également en
avant des rencontres entre donneurs
d'ordre et entreprises [de la PME
au grand groupe! via l'ADS Business
ainsi qu'un lieu d'expositions et de
démonstrations - AOS Show. •
Hafa lance une application
de lubribrification « 4.0 »
Après deux années de
développement, Hafa a lancé son
application Smartlub, une solution
dédiée au suivi et à l'optimisation de
la lubrification de parcs de machines.
Cet outil digital accessible 24h/24
permet de réaliser et d'actualiser
des plans de graissage de manière
fiable et simple, de les partager à
ses équipes de maintenance avec
l'ensemble des fiches techniques
nécessaires, de réaliser un suivi
des analyses d'huile en service, et
d'accéder aux équivalences entre les
produits.•
SOLUTIONS
Lancement de deux nouveaux
instruments de mesure chez Multimetrix
Multimetrix, marque du groupe Chauvin Arnoux, vient de lancer un
nouveau multimètre numérique compact, le DMM53 et une pince
multimètre CM603 600 AAC. Dotées d'un nouveau design plus compact,
ces deux nouvelles solutions regroupent de multiples fonctionnalités en
réponse aux nombreux besoins du marché.
La pince multimètre CM603 600 A AC est simple d'utilisation et tient dans la main.
Elle peut mesurer des tensions alternatives ou continues, des courants alternatifs,
des résistances, des capacités, des fréquences, et des températures. Elle permet
aussi de déterminer le rapport cyclique, le test diodes et de continuité. Ce produit
est composé de nombreuses fonctionnalités comme !extinction automatique débrayable,
la sélection automatique des calibres etc.
Nouveau multimètre numérique compact DMM53
Le DMM53 est un multimètre numérique, facile d'utilisation
de par sa taille qui permet une meilleure prise
et tenue en main. Il est capable de mesurer des tensions
alternatives ou continues jusqu'à 600\T, des courants
alternatifs ou continu, des résistances, des capacités, des
fréquences et des températures. Il permet également de
déterminer le rapport cyclique, de tester diodes et continuité
et de détecter la présence de tension sans contact
(NVC). Le DMM53 rassemble de nombreuses fonctionnalités
similaires à l'.AC CM603.
Une solution pour la
manipulation simultanée
de fûts métalliques
Dalmec a mis au point une nouvelle
solution de manutention industrielle
appliquée à la manipulation de fûts
métalliques. Répondant parfaitement
aux exigences et contraintes de
manipulations répétitives de charges
rencontrées dans bon nombre de
domaines industriels, ce nouveau
manipulateur pneumatique permet
à l'opérateur de manipuler en toute
sécurité un à trois fûts métalliques
en même temps, en travaillant
rapidement, avec précision et sans
effort, dans d'excellentes conditions
ergonomiques et de sécurité. •
Une ergonomie entièrement repensée
Lergonomie du DMM53 et de la pince CM603 a été
entièrement repensée autour des besoins d'usage
au quotidien avec notamment un afficheur rétroéclairé
de 4 000 points, une fonction lampe-torche
facilitant lëclairage u point de mesure et une protection
par double isolation. Ces deux instruments de
mesure conviennent ainsi aux applications en environnement
600V CAT III.•
Multimetrix AC CM603
EN SAVOIR PLUS > www.chauvin-arnoux.com
Multimetrix DMM53
10 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

ACTUALITÉS
CLOUD
UneappUcation pour un accès intuitif aux
informations sur la machine
Itkwell Automation a lancé l'application Cloud Factoryîalk Analytics for Machines
ux OEM. Thnalyse optimisée pour le Cloud fournit des données machine orgasées
en tableaux de bord intuitifs alimentés par des machines déployées dans le
onde entier. « Dans lëcosystème d'un industriel, l'expertise des OEM permet dàméliorer
les performances des machines intelligentes et dàccélérer la résolution des anomalies des
processus critiques, affirme Todd Smith, chef de produit chez Rockwell Automation. Grâce à
!analyse des machines basée sur le Cloud, les OEM peuvent accéder en tout lieu à des informations
en temps réel et historiques sur le fonctionnement de leur équipement, ce qui leur permet
de collaborer avec les clients pour les aider à réduire les temps dàrrêt. »
Des écrans intuitifs
Chez Cama Group, une machine de conditionnement optimisée pour l'Iloî montre aux OEM
et aux utilisateurs finaux l'intérêt d'une collaboration renforcée. Cette machine utilise une technologie
de chariot indépendant pour effectuer des changements rapides, tandis que l'application
Factoryîalk Analytics for Machines transmet des données KPI critiques au Cloud. Les
informations sur les performances en temps réel sont présentées aux techniciens de maintenance
de Cama Group sur cinq écrans intuitifs.
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Le système peut être déployé et être entièrement opérationnel en
quelques minutes.
1
Un affichage principal présente une carte mondiale montrant toutes les machines sur tous les
sites client pour lesquels l'OEM a souscrit un contrat de maintenance. En plus de l'affichage,
des informations récapitulatives sur lëtat des machines et !efficacité globale de lëquipement
sont disponibles. Une simple fonction de recherche permet ensuite aux techniciens de maintenance
deffectuer un filtrage par utilisateur final, localisation ou type de machine pour affiner
l'analyse. Au niveau des machines, les OEM peuvent également visualiser des informations
sur lëtat des machines, les principaux événements, les comptages de production, la réalisation
des temps de cycle, et les variables et compteurs des processus personnalisés pour les trois
derniers mois sur des tableaux de bord préconfigurés et des écrans détaillés. Conférant une
taille significative pour la conquête de nouveaux marchés, de poursuivre avec plus de moyens
le développement de ses solutions-métiers sur !ensemble de ses secteurs d'activité et d'accélérer
son développement à l'international. •
-
HH=idii
Levels3D lève plus d'1 MC
Spécialisée dans les logiciels 30
temps réel et de réalité augmentée,
la start-up champenoise a procédé
à une levée de fonds l"aidant à
développer son activité commerciale
et ouvrir des bureaux à Paris. Depuis
sa création, Levels30 a développé
S30 Capture, première solution de
scan 30 mobile à destination des
professionnels [avec pour clients
Engie, Vinci, Groupe Betom ... ) et
des lunettes de réalité augmentée
permettant de faciliter le travail
terrain des agents dans la détection
de câbles enterrés et défectueux. •
Un système palettisé
bi-piste pour une ligne de
production intelligente
Afin de répondre aux nouveaux
besoins des différents secteurs
industriels dans le cadre de leur
production. Flexlink a développé
un nouveau convoyeur bi-piste HU
pour fortes charges. La particularité
de ce système est d'augmenter le
rendement et le temps de production
disponible grâce à la réduction du
temps d"échange de palettes. Pensé
pour l'usine du futur, le convoyeur HU
est entièrement numérisé et adapté
pour l'Internet des objets [lo Tl.•
4 e édition des Lauriers de
la Prévention
La 4• édition des« Lauriers de la
Prévention» se tient cette année le
jeudi 14 juin au soir, à Boulogne [92).
À cette occasion, le SEST mettra en
lumière les entreprises adhérentes
qui se mobilisent au travers
d'initiatives et d'actions menées pour
prévenir la santé de leurs salariés.
La cérémonie sera précédée
d'une conférence sur« t..:équilibre
des temps de connexion et de
déconnexion, quels enjeux en matière
de Qualité de Vie au Travail ? ».
Une centaine de personnes sont
attendues.•
EN SAVOIR PLUS > www.rockwellautomation.com
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018111

ACTUALITÉS
Des fontaines de
dégraissage plus
respectueuses de
l'environnement
•=iH=id=•i
Mewa a mis au point une fontaine
de dégraissage dotée d'un nettoyant
biologique destinée aux opérations
de nettoyage de vis huileuses, d'outils
souillés ou de pièces métalliques
graisseuses. Avec cette solution
résolument plus propre, il est
désormais possible d'éliminer l'huile
et les graisses tout en préservant
sa peau et l'environnement. Par
ailleurs, grâce au service Mewa
Bio-Circle, incluant une maintenance
régulière, la fontaine de dégraissage
est toujours prête à l'emploi.•
Neu lance une nouvelle
conception de station de
vidange Big Bag
Cette station de Vidange Big Bag se
caractérise par une structure conçue
pour limiter les zones de rétention
des poussières. Sa conception
permet de réduire également la
perte de produits et de faciliter
l'accès à la tête de vidange. Grâce
à ses poignées de manutention et
son montage sur vérins, l'opérateur
peut plus rapidement retirer et
remettre le big bag, et nettoyer
plus facilement. La station est en
outre entièrement démontable sans
outils.•
Un intérêt croissant pour
le tri selon Tomra Sorting
Recycling
Les technologies de tri optique de
Tomra Sorting Recycling ont reçu
un grand intérêt lors d'IFAT 2018.
Nombre des 141 000 visiteurs
ont visité le stand de Tomra pour
découvrir ses dernières solutions
de tri, présentées sur les zones du
stand consacrées au «Recyclage
des métaux» et aux« Déchets», et
pour découvrir les perspectives en
matière d'innovations futures, mis es
en évidence sur les zones« Économie
circulaire» et« Futur» du stand.•
SOLUTIONS
Une aide au montage pour des travaux de
maintenance plus rapides sur les pompes eaux usées
À l'occasion du salon mondial de l'eau (lfat) qui s'est tenu à la mi-mai à
Munich, le spécialiste allemand des systèmes de pompes KSB a présenté
une nouvelle aide à la maintenance des pompes à eaux usées. Le nom
de cette solution innovante est SewaSlide, un support mobile permettant
l'ouverture d'une pompe Sewabloc par un seul technicien lors des travaux
de maintenance.
SewaSlide est un support mobile permettant l'ouverture d'une pompe Sewabloc
par un seul technicien en vue de procéder, par exemple, à une inspection de la
roue ou d'enlever des substances filandreuses et solides. Il n'est donc plus nécessaire
d'avoir recours à des potences ou autres engins de levage. Ce support peut
être aisément vissé ou dévissé par un seul technicien. Pour les installations équipées
de plusieurs pompes Sewabloc, une seule unité SewaSlide suffit. Celle-ci est déplacée
jusqu'à la pompe requérant des travaux de maintenance.
Après le montage de SewaSlide, le technicien doit uniquement enlever les vis fixant la volute
au support de palier. Le mobile de la pompe, y compris la roue, l'arbre, le palier, les joints et
le moteur, peut alors être extrait de la volute. Celle-ci reste en place, raccordée aux conduites
d'aspiration et de refoulement. Louverture de la pompe permet d'accéder à la roue. Il est
alors possible denlever aisément le matériau à !origine du blocage et de procéder à d'autres
travaux de maintenance. Une fois ces travaux achevés, le technicien remet en place le mobile
composé de la roue, de l'arbre et du moteur et insère à nouveau les vis. SewaSlide est disponible
comme accessoire optionnel pour la famille de pompes Sewabloc. •
EN SAVOIR PLUS > www.www.ksb.com
SewaSlide est un support mobile permettant
l'ouverture d'une pompe Sewabloc
par un seul technicien de maintenance
(© KSB SE & Co. KGaA, Frankenthal)
12 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

ACTUALITÉS
INNOVATION
Bob, l'assistant de maintenance intelligent
de Cartesiam et d'Eolane
L'éditeur de logiciel B2B spécialisé dans l'intelligence artificielle embarquée
dans des objets, la start-up Cartesiam, et le leader Eolane des services industriels
en électronique et solutions connectées, ont officiellement lancé Bob, le
premier assistant de maintenance au monde à intégrer une intelligence artificielle
embarquée directement dans des capteurs. Cet assistant permet d'assurer la maintenance
prévisionnelle en milieu industriel de tous les équipements sensibles, en totale
autonomie, en se basant sur les vibrations des machines.
Les deux partenaires de cet ambitieux projet, qui trouve déjà des applications sur
plusieurs sites français et allemands d'EDF et de Veolia, surfent sur une tendance forte
de l'usage de l'intelligence artificielle dans les applications industrielles, et tout particulièrement
destinées au marché de la maintenance prévisionnelle. Bob s'inscrit de fait
comme la solution susceptible de révolutionner ce marché avec, pour la première fois, des
fonctionnalités d'intelligence artificielle directement intégrées dans un capteur capable
d'apprendre de manière autonome, sans lien spécifique avec un Cloud« intelligent».
Un affich ag e principal présente une carte mondiale montrant toutes les machines sur tous les sites
client pour lesquels l'OEM a souscrit un contrat de maintenance. En plus de l'affich ag e, des informations
récapitulatives sur lëtat des machines et !efficacité globale de l'équipement sont disponibles.
Une simple fonction de recherche permet ensuite aux techniciens de maintenance deffectuer
un filtrage par utilisateur final, localisation ou type de machine pour affiner l'analyse. Au niveau
des machines, les OEM peuvent également visualiser des informations sur lëtat des machines,
les principaux événements, les comptages de production, la réalisation des temps de cycle, et les
variables et compteurs des processus personnalisés pour les trois derniers mois sur des tableaux
de bord préconfi gur és et des écrans détaillés. Conférant une taille significative pour la conquête
de nouveaux marchés, de poursuivre avec plus de moyens le développement de ses solutions-métiers
sur !ensemble de ses secteurs d'activité et d'accélérer son développement à l'international.
Le « Shazam » de la vibration
Thssistant est composé de capteurs de vibrations et de température permettant, via ses puissants
algorithmes de machine learning embarqués, de comprendre de manière entièrement autonome
son environnement, de constituer son savoir de référence, puis de surveiller 24h/24h le comportement
de lëquipement sur lequel il a été installé. À intervalles réguliers, Bob envoie par radio
Lo Ra Wan un rapport d'activité et de santé de lëquipement surveillé mais également des alertes
en cas de suspicion d'anomalie (présente ou à venir). Bob est ainsi capable de reconnaître la signature
des vibrations normales ou anormales, comme Shazam le ferait pour la musique. Dès qu'il
repère un problème ou une dérive, Bob transmet immédiatement une alerte, cest-à-dire le résultat
Bob reconnaît les vibrations normales
ou anormales et d'informer l'utilisateur
sans passer par le Cloud
de son analyse, vers une console de supervision,
une plateforme IOT sur internet ou sur le smartphone
d'un opérateur. Bob ne transmet pas de
données, il communique uniquement le résultat
de son analyse. Ainsi les données de production
ne sont jamais envoyées dans le Cloud. •
EN SAVOIR PLUS > cartesiam.com
HH=fü:ii
Praxedo veut devenir un
leader dans le Field Service
Management
Praxedo, société française créée
en 2005 et acteur de la gestion
des interventions en mode Saas, a
annoncé un CA global de 6M€ pour
l'exercice 2017, en croissance de
25 % [et de 100% hors de France !l.
L.:éditeur, qui affiche un portefeuille
de plus 600 clients en 2017, entend
devenir un leader mondial des
plateformes Saas de Field Service
Management, et poursuit son
développement en s'ouvrant au
marché américain.•
Un capteur intelligent pour
« mieux écouter» moteurs
basse tension
ABB a développé un capteur
intelligent baptisé ABB Ability Smart
Sensor destiné aux constructeurs
de machines et aux exploitants
de grands sites de production.
Ce produit compact s'installe en
quelques minutes, directement
sur le châssis du moteur. Une fois
en position, les informations de la
plaque d'identification et des paliers
du moteur sont transmises au
capteur, puis une connexion sans fil
est établie afin de transmettre les
données au Cloud via un smartphone
ou une passerelle.•
Traxx optimise le serrage
des assemblages vissés
par ultrasons
La société Traxx propose une
solution unique, simple et
économique de mesure de tension
de serrage par ultrasons: Traxx M2.
Cet appareil apporte des avantages
conséquents tant en conception
qu·au montage dans la mesure où
il permet de tester la résistance
des assemblages et d'observer
leurs propriétés et leurs limites
mécaniques, mais aussi de contrôler
et vérifier que la tension installée
entre les pièces est conforme à
celle prescrite par les équipes en
conception.•
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018113

ACTUALITÉS
Deux nouvelles
applications de la solution
d'E-Water Management
Déjà déployée sur les tours aéroréfrigérantes
et les chaudières,
l'offre BWT Bluwell s'enrichit de deux
nouvelles applications : BWT Bluwell
Osmose et BWT Bluwell Easy afin
d'apporter un service toujours plus
complet et d'améliorer encore les
performances industrielles. Véritable
outil de performance industrielle et
environnementale. BWT Bluwell est
une solution innovante permettant
de manager différemment et
d'optimiser les usages de l'eau dans
l'industrie.•
Mayr lance une
technologie de freinage 4.0
Mayr a présenté à Hanovre une
technologie de freinage intelligent
doté de modules tels que le
Roba-brake-checker ou le Robatorqcontrol
permettant un contrôle
du freinage ou encore facilitant une
décélération uniforme et en douceur
des machines et des équipements.
Le système complet, parfaitement
coordonné, garantit un niveau
maximal de sécurité fonctionnelle
et améliore la productivité des
machines et systèmes grâce à
la détection des pannes et à la
maintenance préventive.•
Divalto poursuit son
rythme de croissance
Divalto, éditeur de logiciels de
gestion CRM - ERP et services
Cloud dédiés aux PME-PMI et ETI,
a annoncé pour 2017 un chiffre
d'affaires consolidé de 24,7 M€
soit 18% de croissance dont 11%
de croissance organique. Une
performance remarquée sur le
marché qui s'explique en partie« par
de beaux succès commerciaux».
pour reprendre les mots de Jérôme
Virey. directeur général de Divalto en
charge de la BU ERP.•
HH=ld=ii DISJONCTEURS
Une solution pour renforcer la sécurité
durant la maintenance des machines
Afin d'éviter les accidents lors des interventions sur les machines et
renforcer la sécurité durant les opérations de maintenance, Brady
Corporation propose une solution de condamnation/consignation de
disjoncteur facile à appliquer.
La nouvelle solution de condamnation/
consignation de disjoncteur
miniature universelle est facile à
appliquer sur un large éventail de
disjoncteurs de différents fabricants. Le petit
dispositif est appliqué sur le commutateur
d'un disjoncteur et fixé à l'aide d'une vis attachée
facile à manipuler. Le serrage de la vis
laisse apparaître un orifice pour l'anse d'un
cadenas de condamnation/consignation. La
fermeture du cadenas verrouille le commutateur
du disjoncteur pour renforcer la sécurité
durant la maintenance.
Renforcement de la sécurité durant
la maintenance et amélioration de la
conformité
Facile à appliquer, le dispositif est appliqué
sur le commutateur d'un disjoncteur
et fixé à l'aide d'une vis facile à manipuler
En condamnant/consignant les disjoncteurs avec un cadenas, vous pouvez éviter les accidents
causés par la remise sous tension accidentelle des machines et d'autres appareils électriques.
Une fois le cadenas verrouillé, seul le professionnel qui l'a verrouillé, intervenant
sur la machine, contrôle la remise sous tension du disjoncteur. Comme solution de secours,
Brady peut inclure des passe-partout pour les superviseurs choisis dans un plan de clés de
cadenas de condamnation/consignation.
Outre la sécurité renforcée, cette solution
permet d'améliorer la conformité à la
norme EN 1037
Cette solution de condamnation/
consignation de disjoncteur
permet aux entreprises
d'améliorer la conformité à la
norme EN 1037 sur la sécurité
des équipements et à la directive
UE 89/655 qui précise les
exigences de santé et de sécurité
minimales au travail. •
EN SAVOIR PLUS > www.brady.fr
14 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

ACTUALITÉS
SUCCESS STORY
Le spécialiste de la maintenance TSI
Production s'oriente vers l'ingénierie
Reprise il y a un an, TSI Production, acteur de la maintenance industrielle
préventive et corrective, a pris un nouveau virage en développant une
activité« Ingénierie» avec un périmètre d'action désormais national.
TSI Production en a profité pour devenir TSI « Ingénierie, maintenance
industrielle et parachèvement».
usqu'à présent, l'activité historique de TSI en maintenance industrielle était mise en
I
avant. L'activité nommée « travaux neufs » était noyée dans la maintenance. Mais
que ce soit dans le secteur de l'industrie du verre, de la construction ou de l'automobile
(pneus), de plus en plus de grandes entreprises sollicitent TSI pour des
ets d'installations clés en main d'éléments de stockage/distribution/manutention
d'agrégats divers, de systèmes de convoyage à bande transporteuse, ou encore d'équipements
sous pression comme, par exemple, des cabines de distribution de fluides. David
Guerchon, président de TSI explique qu'« après notre reprise de TSI Production, nous
avons rapidement identifié des perspectives de croissance conséquentes dans le secteur
de l'ingénierie concernant les installations techniques ou industrielles clés en main. Nous
avons décidé d'investir au niveau humain et technologique au bureau dëtudes et nous
disposons aujourd'hui d'une force de frappe importante permettant de répondre à des
projets de grande envergure, de lbrdre du million d'euros, en un minimum de temps. »
De nouveaux outils ont été mis en place, notamment au bureau d'études. En plus de
quatre stations CAO SolidWorks, TSI s'est équipée d'un scanner laser 3D afin de gagner
en productivité et en précision. Cet équipement permet de faire un relevé automatique
de mesures et d'obtenir l'environnement de l'usine du client au millimètre près. L'ingénierie
génère la croissance et représente pour l'instant un tiers du chiffre d'affaires de
TSI à 8,8M€ en 2017. Avec 50% du chiffre d'affaires, la maintenance industrielle reste
à ce jour l'activité dominante.•
EN SAVOIR PLUS > www.tsi-production.fr
Plus d'un million de
références sur la
plateforme ecrat-npmi
■âH=Mii
Premier catalogue multimarque,
multicomposant et multilingue
garantissant la continuité numérique
des données tout au long du cycle de
vie, la plateforme ec@t-npmi -mise
au point par l'Association française
des ingénieurs de maintenance
[Afiml -vient de franchir le cap du
million de références. Développée
en collaboration avec Renault depuis
2012 et soutenue par des partenaires
comme Dalkia et le SIAAP, la
plateforme permet la rationalisation
de référentiels de plusieurs
centaines de milliers d'articles.•
RS lance une gamme
d•ïnstruments Flir pour la
maintenance
Désormais disponibles chez RS
Components, les nouveaux produits
portables de Flir intègrent des
fonctions avancées d'imagerie
thermique, permettant aux
électriciens et aux techniciens de
détecter rapidement des points
chauds ainsi que divers problèmes
thermiques dans les bâtiments. Ces
nouveaux équipements comprennent
une caméra thermique [E53l, une
pince ampèremétrique CM275 et
deux nouveaux multimètres [True­
RMS DM62 et DM66l. •
Faurecia fait appel à SAP
pour orchestrer son usine
du futur
Pour répondre à une demande croissante, TSI a
beaucoup investi dans son bureau d'études
L.:équipementier a transformé sa
production et son organisation
en s'appuyant sur SAP. Une
optimisation des processus internes
qui a donné naissance à plusieurs
initiatives comme la maintenance
prévisionnelle. En se connectant
sur les machines des 340 sites
du groupe, le système permet de
collecter toutes les données liées
à leur fonctionnement [pression,
température, vibration ... ] puis de
les envoyer en temps réel vers la
plateforme Big Data.•
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018115

ACTUALITÉS
Inauguration de
MecateaMcluster
■:iH=idii
110 m de long, 30 m de large, 10 m
de hauteur, quatre fosses d'entretien
d'engins ferroviaires, 6,2 M€ ... Après
neuf mois de travaux, la première
halle mutualisée de maintenance
des engins de travaux ferroviaires
a ouvert ses portes officiellement
le 17 mai dernier dans le bassin du
Creusot-Montceau [71 l. Eiffage Rail
et TSO ont choisi d'investir ensemble
et aux côtés de PME pour réaliser cet
équipement unique.•
Une innovation logicielle
au service de l'immobilier
d'entreprise et du Facility
Management
Dimo Maint et iPorta lancent une
plateforme intégrée de gestion et
de pilotage immobilier adaptée
aux besoins des organisations de
toute taille, locales, nationales ou
internationales, mono-site ou multisites.
Sa mise en place a un impact
bénéfique direct sur les trois postes
qui représentent les deux-tiers des
coûts d'exploitation d'un immeuble
de bureaux: l'énergie, la sécurité et
la maintenance.•
CONTRAT
Alstom prolonge la maintenance de
locomotives de trois clients historiques
Alstom s'est vu renouveler la confiance des sociétés Akiem, Europorte et
Macquarie European Rail par la signature d'une prolongation des contrats
de maintenance d'exploitation de leurs flottes de locomotives respectives.
Ces contrats portent sur un total de 41 locomotives, dont dix nouvelles pour
le client Akiem. À cette occasion, Alstom étend son réseau de maintenance en Allemagne,
avec un nouveau partenaire, mgw Service, filiale du groupe Akiem.
Les contrats initiaux avaient été signés fin 2006 et sont aujourd'hui renouvelés pour une
durée de cinq ans. Les équipes Services de Belfort assureront ainsi le management, l'ingénierie
de maintenance et !exécution des opérations de maintenance en France, et en Allemagne
grâce à son réseau de sous-traitants. « Ces renouvellements de contrats de maintenance
dèxploitation avec nos trois clients majeurs sont la preuve de leur confiance et de leur satisfaction,fruits
de /expertise et de /engagement de /ëquipe Services de Belfort» sènthousiasme
Jean-Baptiste Eyméoud, président d'Alstom en France.« Ces bonnes nouvelles confortent
notre volonté de faire du site de Belfort un centre européen de maintenance de locomotives. »
Les activités Services du site de Belfort emploient actuellement près de 75 personnes et s'articulent
autour des cinq activités suivantes : la maintenance d'exploitation et patrimoniale
de locomotives, la réparation accidents pour tous types de matériels roulants, l'application
des modifications en période de garantie ainsi que la modernisation de locomotives diesel
et électrique. Lëquipe de Belfort s'appuie également sur l'expertise des sites Alstom du Creusot
(bogies), d'Ornans (moteurs de traction), de Tarbes (chaîne de traction), de Villeurbanne
(électronique) et d'un réseau de sous-traitants externes.•
Spie rénove le laboratoire
de pathologie du Tameside
General Hospital
Tameside and Glossop Integrated
Care NHS Foundation Trust vient
de confier à Spie UK les travaux de
démantèlement et de rénovation
du laboratoire de pathologie du
Tameside General Hospital : pose
des sols et plafonds, décoration,
menuiserie, ainsi que l'installation
du mobilier fixe, des équipements
sanitaires et des systèmes
mécaniques et électriques. Des
travaux d'une valeur totale de
534 000(. •
16 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

Optimiser gestion du risque
industriel avec une GMAO QHSE
Les défauts de maintenance et l'erreur humaine ont été à l'origine des pires
catastrophes industrielles de l'histoire, avec des bilans économiques et humains qui
restent dans toutes les mémoires. Ces drames ne pourront jamais être effacés, mais
leur héritage aura permis de prendre au sérieux la problématique du risque industriel,
de la maintenance et de la sécurité.
LA GESTION DE MAINTENANCE
DOIT BÉNÉF ICIER D'UNE
POLITIQUE QHSE EFFICACE
La gestion de maintenance doit être
organisée, tracée et documentée, c'est
un fait. Tout au long de la seconde
moitié du 20• siècle, les services
maintenance ont commencé à apparaitre,
se développer et se structurer.
Le 21" siècle est celui de l'optimisation,
de l'intelligence et de l'automatisation.
En matière de sécurité et de gestion
du risque, il y a deux métiers qui
sont traditionnellement cloisonnés.
Il y a le service QHSE, qui étudie,
audit et conçoit des solutions ... et
le service maintenance, qui est en
interne le premier acteur de la mise
en pratique.
La maintenance est ainsi au premier
rang de la prévention du risque
industriel. Elle assure aussi la bonne
santé de l'installation, de l'outil de
production aux postes de travail en
passant par le bâtiment lui-même.
Elle met en place les mesures
nouvelles, et connait l'installation
mieux que quiconque.
Sans une communication étroite
entre maintenance et QHSE, le suivi
de la mise en application des différentes
actions HSE peut être mis en
échec. Dans l'autre sens, l'absence de
remontées systématiques des anomalies
rencontrées par le service main -
tenance, qui est le premier médecin
de l'installation, prive le service
QHSE d'informations utiles, sinon
capitales.
QUAND DISPOSER D'UN OUTIL
CENTRAL DEVIENT VITE UNE
ÉVIDENCE
Beaucoup de services en entreprise
travaillent déjà en tandem
et le partage d'outil, ou a minimal
l'interfaçage entre eux, est bien
implanté dans la plupart des entreprises.
C'est le cas entre le marketing
et le commercial, mais aussi entre le
service achats et la comptabilité, par
exemple. Pourtant, les outils QHSE
et ceux de gestion de maintenance
demeurent séparés dans la plupart
des entreprises.
« A l'origine de notre société, nous
développions de logiciels tournés
exclusivement vers la maintenance »,
explique Bernard Decoster, fondateur
de l'éditeur de logiciel DSD System.
« Très rapidement cependant, nous
avons reçu des demandes spécifiques
ayant attrait au QHSE, émanant principalement
de sites SEVESO. Au fil
des projets, nous avons enrichi notre
module QHSE de nouvelles fonctionnalités,
avant de nous rendre compte
que nous nëtions plus qu'à quelques
pas d'avoir un logiciel QHSE complet
en soi. »
C'est en 2013 que le logiciel Themis
QHSE Manager a été commercialisé,
déclinaison de la GMAO Altair
Enterprise adressée aux services
HSE. « Nous disposons de deux
produits, mais chacun peut s'enrichir
des fonctionnalités de l'autre. Le
plus souvent, le départ du projet ne
concerne qu'un des deux services qui
cherche à combler son propre besoin
», poursuit Bernard Decoster. « Puis,
après quelques mois d'utilisation l'élargissement
du périmètre devient une
évidence. Dans l'industrie, nous avons
aujourd' hui une majorité d'entreprise
qui ont ou envisagent d'ajouter le
module QHSE à leur GMAO.
Une fois maintenance et QHSE
réunies au sein du même logiciel, il
n'y a pas de retour arrière : l'effet de
synergie, le gain de temps et l'amélioration
de la qualité sont considérables.
Quand on y ajoute tout le potentiel
apporté par le big data, de l'analyse
vibratoire aux capteurs autonomes,
on passe de l'évidence à la nécessité. »
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018 117

ACTUALITÉS
REPORTAGE
Une GMAO pour répondre
aux besoins croissants du
MCO des sapeurs-pompiers
de Paris
Créée en 1811 sous Napoléon 1 •r et dépendant de l'Armée de
Terre, la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP) intervient
pour porter secours aux habitants de Paris et des départements
du Val-de-Marne, des Hauts-de-Seine et de la Seine-St-Denis,
soit près de 7 millions de personnes. Face à l'augmentation
croissante du nombre d'appels, la brigade a décidé de se doter
d'une GMAO afin d'optimiser ses processus de maintenance
et assurer la qualité des interventions (secours et feux
principalement).
500 000 interventions par an, jusqu'à 7 000 appels quotidiens,
8 500 pompiers répartis sur soixante-dix casernes
à travers Paris et sa petite couronne ... Bienvenue à la
BSPP, le plus grand corps de sapeurs-pompiers d'Europe.
Autant dire qu'avec de tels chiffres, on se fait vite une idée
du volume d'équipements qui accompagnent au quotidien les
équipes et des problématiques de maintenance qui s'imposent,
tant au niveau des flottes des véhicules (1 300 !) que du matériel
(1 300 EPI) et des bâtiments. Au total, pas moins de 100
000 références d'articles et des dotations d'habillement pour
les 8 500 sapeurs-pompiers auxquels s'ajoutent des équipements
spécifiques sur les véhicules, à commencer par la grande
échelle ou les tuyaux. « Aucun de ces équipements ne doit tomber
en panne» rappelle le lieutenant-colonel Ambroise Permalnaïck.
«Cèst à nous de veiller à ce que dès la prise de l'appel à
l'intervention elle-même, tout fonctionne à 100% ». « Nous »,
Pour optimiser ses interventions, la brigade utilise une GMAO Carl Source.
Sur le site de Bailly-Roquencourt, un flux permanent d'u
véhicules va et vient dans des états plus ou moins critiqu
ô
®-------------------
cest la division Logistique de la BSPP, composée d'une partie
Infrastructures, Systèmes d'informations & télécommunications,
Soutien de l'homme et Maintien en condition opérationnelle
(MCO); cette dernière comprend les équipements
d'incendie, les véhicules et engins, les équipements de protection
et les fluides.
Les missions du département MCO sont diverses. Avant toute
chose, il est impératif de garantir 100% de la couverture opérationnelle,
en toute circonstance et à tout moment. Il convient
pour ce faire de satisfaire des besoins évidents comme remplacer
les équipements au bon moment tout en les adaptant au
mieux aux besoins (et les faire évoluer si besoin), gérer les
biens et les stocks et maintenir le parc d'équipements, c'està-dire
entretenir, réparer, dépanner (24/24h) et fiabiliser. Le
département MCO doit ainsi assurer le bon fonctionnement
de 236 kilomètres de tuyaux aux 500 points de matériel motorisé
et remorquable en passant par les équipements
respiratoires isolants sans oublier les véhicules,
les extincteurs et les moyens de désincarcération
ainsi qu'un robot capable d'éteindre un incendie
dans les infrastructures peu accessibles. À cela
s'ajoute, vingt-sept sites de distribution de carburant
et une partie importante dédiée au tertiaire
(portes de remise, cuisines, ascenseurs, séparateurs,
chaufferies et autres armoires électriques).
INVERSER LE RAPPORT > DE LA MAINTENANCE
Face à un nombre croissant d'appels au secours
et d'interventions (lié notamment à la hausse
de la population), le système sur lequel reposait
la gestion de la maintenance arrivait à bout. Le
nombre d'équipements et de stocks ne cessant
18 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

ACTUALITÉS
, .
-
------------
centaine de
d'augmenter, il était devenu impératif de
s'équiper d'une GMAO, comme le concède
Ambroise Permalnaïck : « Nous devions
nous équiper d'un logiciel performant, ne
serait-ce que pour suivre en permanence
lëtat de santé de nos matériels et de la
maintenance avec notamment pour objectif
de réduire la part de correctif (80%) et
d'augmenter le préventif».
Après avoir étudié différentes solutions
du marché, la BSPP opte pour la solution
Carl Source et met en place une équipe
projet afin de mener à bien un travail
colossal qui durera de l'automne 2014 à
la fin 2016. L'objectif de la brigade était le
suivant : disposer d'un logiciel moderne et
À l'image de la section Mécanique, dans fatelier de
carrosseri, les techniciens réparent absolument tout
unique visant à remplacer les différentes
GMAO et autres systèmes jadis développés
en interne mais ne communiquant pas les
uns avec les autres et devenus obsolètes.
Intégré dans un système logiciel global
baptisé Sygal, Carl Source sera à terme
déployé partout et mettra l'ensemble des
services au même niveau. •
Olivier Guillon
section Mécanique, les techniciens sont capables
réparer et faire face à n'importe quel problème.
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018119

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
AVIS D'EXPERT
IAC : la maintenance
aéronautique, un secteur
en pleine effervescence
IAC est un cabinet de conseil technique et
opérationnel, spécialisé dans l'amélioration de
la compétitivité des entreprises industrielles.
Avec plus de 2000 missions réalisées auprès
de grands groupes internationaux ou de PME
ou ETI en France ou à l'étranger, le cabinet a pu
acquérir au fil du temps une expertise unique dans
tous les grands secteurs industriels. L.:industrie
aérospatiale figure dans ses domaines d'expertise.
Gros plan
Croissance du trafic aérien en 2017,
en RPK (Regional Passenger Kilometer).
■
1
Capucine Fargier,
chef de mission.
La croissance du trafic aérien a doublé depuis les
treize dernières années, et a dépassé en 2017 la barre
des quatre milliards de passagers transportés en une
année, soit une croissance globale de 7,6%. Cette
tendance devrait se poursuivre dans les années à venir selon
l'IATA (International Air Transport Association) qui prévoie
notamment une multiplication par deux du trafic aérien
d'ici les quinze prochaines années. Afin de répondre à cette
demande croissante, la flotte d'avions devrait considérablement
croitre, pour atteindre environ 45 000 appareils en
2035, comparés aux 26 000 appareils commerciaux actuellement
en opération.
DU TRAFIC AUX COÛTS
Le niveau de maintenance dans le secteur aéronautique est
extrêmement exigeant et nécessite des visites régulières. Ce
niveau d'exigence, cumulé à la croissance de la flotte, à une
utilisation plus intensive des avions et à des taux de remplissages
plus élevés va naturellement accroitre les besoins en
maintenance dans le secteur. Selon l'IATA, un total de 67,6
milliards de dollars a été dépensé en 2016 par les compagnies
aériennes pour de la MRO (Maintenance, Repair
and Overall) au niveau mondial, ce qui représente environ
, AFI: Afrlca EUR: Eûropé
ASPAC: Asja Par.ihc I.ATAM: LaUn America & the l'.a
10% des coûts opérationnels des compagnies aériennes.
En termes de répartition géographique, près d'un tiers de
ces dépenses ont été effectuées en Amérique du Nord et
Amérique Latine. LAsie est la deuxième plus grande région
en termes de MRO, avec 30% des dépenses totales, suivi
par l'Europe avec 26% des dépenses en MRO. En termes
de segment, les moteurs restent de loin le principal poste
de couts de maintenance, et représentent environ 40% du
budget MRO total. Les trois autres postes de couts, respectivement
la structure, les composants et le line maintenance,
se répartissent quasiment équitablement le reste du budget
(entre 17% et 22% chacun).
Le coût moyen de la maintenance pour une compagnie
aérienne est estimé à environ 1 070 $ par heure de vol
selon une étude menée par l'IATA auprès de 49 compagnies
aériennes en 2016. Face à de tels montants, les compagnies
aériennes tentent au maximum de réduire leurs couts
de maintenance, tout en s'assurant d'un très haut niveau de
qualité. Pour y répondre, différentes stratégies sont mises
en place.
D'une part, les partenariats sur le secteur se multiplient
à tous les niveaux de la chaine de valeur, incluant donc
les OEMS, les motoristes, les équipementiers et les spécia-
20 1 MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
--
--
..
)
nance prédictive. La maintenance prédictive,
en se basant sur l'installation de
nombreux capteurs sur les appareils et
la collecte des données - en temps réel
via des connections satellitaires ou bien
une fois l'avion au sol - combinés avec
des algorithmes de prédictions permet
d'envisager un avenir très prometteur à
la maintenance aéronautique, en antici-
pant les pannes et réduisant considérablement les couts de
maintenance et temps d'immobilisation des appareils.
Ainsi, Air France Industries KLM Engineering & Maintenance
a récemment développé en interne son propre outil de
maintenance prédictive, Prognos. Lancé en 2016, Prognos
est actuellement en opération sur plus de 1 500 moteurs.
En Allemagne, Lufthansa Technik est sur le sujet depuis
plusieurs années et a également développé sa propre plate-
« Les acteurs de la maintenance
renforcent leurs investissements,
notamment sur les technologies du Big
Data, dans l'objectif de développer des
solutions de maintenance prédictive.»
listes de la maintenance. A titre d'exemple, Airbus a récemment
lancé une alliance MRO (Airbus' MRO Alliance) qui
rassemble actuellement six acteurs clés.
D'autre part, les acteurs de la maintenance renforcent leurs
investissements, notamment sur les technologies du Big
Data, dans l'objectif de développer des solutions de mainteforme
: Aviatar. Aviatar est une plateforme modulaire, qui
collecte les données de plus de 600 avions, avec une périodicité
de l'ordre de la seconde. Grâce à des algorithmes de
prédiction, la solution anticipe certaines pannes, ce qui
permettrait à Lufthansa d'économiser plusieurs centaines
de milliers d'euros par an, selon le VP Digital Fleet Solutions
de Lufthansa Technik.
De plus, face au potentiel offert par les nouvelles technologies
et le Big Data, les constructeurs cherchent de plus
en plus à se positionner sur le segment des services, plus
particulièrement les services de maintenance, comptetenu
des plus fortes marges et de la croissance globale du
secteur. Pour cela, les constructeurs peuvent s'appuyer sur
un atout majeur qu'est la collecte de données enregistrées
en vol par leurs avions. L'analyse de ces données (collectées
pour chacun de leurs avions en opération) permet aux
constructeurs d'envisager de nouveaux services à très forte
valeur ajouté, compte-tenu de la richesse des informations
collectées. Ainsi, Boeing a créé fin 2016 une filiale dédiée
aux services: Boeing Global Services, avec un objectif de
chiffre d'affaires de 45 milliards de dollars d'ici 2026. De
manière similaire, Embraer a récemment créé une filiale
de services. De son côté, Airbus a annoncé en juin 2017
le lancement de Skywise, sa plateforme digitale de maintenance
prédictive, déjà utilisée par plusieurs compagnies
aériennes, notamment EasyJet qui compte déployer la solution
sur l'ensemble de sa flotte.
Enfin, en dehors des grands donneurs d'ordres, le monde des
start-ups est aussi en ébullition et de nombreux nouveaux
acteurs se positionnent sur un panel d'applications innovantes,
avec par exemple FlightWatching et ses services
de maintenance prédictive, Donecle qui se positionne sur
des services d'inspection par drones, ou encore BeAm qui
propose de l'impression 3D pour de la réparation de pièces.
Ces transformations majeures, bien
qu'encore au stade de développement
pour la plupart d'entre-elles, devraient
avoir un impact significatif sur les grands
acteurs de la maintenance, particulièrement
les équipementiers et motoristes
pour lesquels les services représentent
une part majeure de leurs revenus.
En réaction à ces changements, de
nombreuses acquisitions ont été effectuées ces derniers mois,
dans l'objectif de renforcer les parts de marché des acteurs de
rang un. Notamment, Rockwell Collins a racheté BE/ Aerospace
puis a lui-même été racheté par UTC en aout 2017. De
son côté, Safran a fait l'acquisition de Zodiac.
Capucine Fargier, Chef de mission chez IAC.
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018121

27 & 28 Juin 2018 - MARSEILLE (PARC CHANOT)
QUI SONT LES VISITEURS?
Donneurs d'ordres industriels actifs dans les domaines de
l'aéronautique, du spatial, des hélicoptères, des solutions
aéroportuaires, des dirigeables incluant :
> CONSTRUCTEURS
> EQUIPEMENTIERS DE RANG l
> MOTORISTES
> SOCIETES DE MAINTENANCE
ENTREPRISES PARTICIPANTES
100 EXPOSANTS DIRECTS
1 SHOWROOM DE L 1 INNOVATION
Invitation gratuite pour les services R&D, Innovation, Bureaux
d'études, Techniques, Achats et Veille technologiques ...
--
-■ 30 CONFERENCES
+-----■ 1 TABLE RONDE
---■
1 SESSION DE PITCHS INNOV JION
QUI SONT LES EXPOSANTS ?
PME et Centres de Recherches spécialisés dans les domaines
suivants:
>ENERGIE/ ELECTRIQUE/ ELECTRONIQUE
> ESSAIS, TESTS & EQUIPEMENTS
> INFORMATIQUE INDUSTRIELLE & LOGICIELS
> MATERIAUX
> MECANIQUE & TRAVAIL DES METAUX
> MECATRONIQUE
> PLASTURGIE
> INGENIERIE, BUREAUX D'ETUDES & SERVICES
> OPTIQUE & OPTRONIQUE
> loT & SYSTEMES CONNECTÉS
> BIG DATA,,,.
www.aeronov-connection.com
;
ORGANISATEUR
P.ARTENAIRE
F1RST
NNECTION

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
COMPAGNIE
Air France Industrie KLM Engineering &
Maintenance: le banc d'essai moteur à [honneur
Fort d'une expérience de plus de 75 ans, AFI
KLM E&M assure l'entretien des avions tout
en garantissant le maintien de la sécurité
aérienne et la gestion de l'exploitation des
appareils. Ivan Rouesne, responsable Banc
d'Essai explique les défis de la maintenance
rencontrés dans son service Moteurs.
Précisions.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELLES SONT VOS
ACTIVITÉS ET VOTRE ACTUALITÉ ?
Ivan Rouesne : Le banc d'essai moteur est le dernier maillon de la
maintenance avant que le moteur soit posé sous l'aile. Son objectif
consiste à tester les moteurs une fois qu'ils ont été entretenus
par l'atelier et est le seul moyen industriel pour obtenir un étalon
de la poussée du réacteur. L'entretien du moteur nécessite 3 mois
de travail où le moteur est démonté en pièces détachées. Il est
alors réparé et certaines pièces sont remplacées. Après le travail
de remontage des pièces, le moteur est testé dans le banc d'essais
avant d'être remis avant sous l'aile de l'avion. Après, il repart
pour 5 à 10 ans d'exploitation avant d'être à nouveau remonté ...
A la fin d'un cycle, le moteur est alors testé au banc et ses performances
sont validées suivant ses paramètres. Puis il est livré aux
clients. Un client sur 2 est à l'international. Air France représente
la moitié de notre activité.
En outre, le plus gros moteur civil au monde, GE9 l 0-115B, est
testé dans banc dessai qui a été construit en 2012. Depuis 1 an,
nous avons la capacité de tester le GEnx qui est sur le nouvel avion
composite Dreamliner Boeing 787. Dans le monde, seulement 2
ateliers peuvent le faire : nous et GE Caledonian en Ecosse. Après
avoir révisé par KLM Engineering & Maintenance à Amsterdam,
le moteur est testé sur le banc d'essai.
M&E : QUE REPRÉSENTE LA MAINTENANCE
AÉRONAUTIQUE DANS VOS ACTIVITÉS ?
Ivan Rouesne,
responsable Banc d'Essai d'AFI KLM E&M.
I.R : La maintenance est le troisième métier du groupe Air France
KLM qui est commercialisé sous la marque Air France Industrie
KLM Engineering & Maintenance. Avec notre réseau mondial
(filiales, joint-ventures), nous entretenons 20 000 avions, 200
compagnies d'avions dont la flotte d'Air France KLM. Cela représente
14 000 salariés dont 37 pour le banc dessai à Roissy. Notre
chiffre d'affaires en 2017 était de 4,2 milliards deuros.
M&E: QUELS SONT LES ENJEUX DE LA MAINTENANCE
AÉRONAUTIQUE ?
I.R: Nous sommes numéro 2 mondial sur ce marché de la maintenance.
Nous adaptons ce marché en croissance à des prestations
de maintenance.
Nous soutenons la flotte d'Air France - KLM pour les moteurs.
Notre outil industriel est rentabilisé en captant le marché de
clients tiers. Plus notre activité croît, plus nos frais fixes sont
amortis. Un moteur sur 2 appartient à un client d'Air France -
KLM. La moitié de l'amortissent de l'investissement (60 M€ pour
le bâtiment et environ 10 M€ pour chaque moteur) est réalisée
par les clients. Pour nous, !entretien du GEnx est une réussite car
nous avons de nouvelles capacités avec ce nouveau moteur : les
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018123

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
outillages et la formation des agents. En outre, cela crée de lèmploi
et permet de maintenir les compétences. Par ailleurs, nous
disposons d'un ancien banc dèssai datant des années 60. Enfin,
un autre enjeu consiste à rendre les produits fiables. Notre rôle
est de les tester, de les valider et de les dépanner avec la cellule
d'essai en cas de besoin. Nous avons, en effet, construit les bancs
dessai Zéphyr et Phenix. Nous pouvons tester les moteurs jusqu'à
150 000 livres de poussée (ou 55 tonnes).
Autre enjeu : faire en sorte que les opérations soient les plus
fluides possibles et les moins impactés par les opérations de maintenance.
Lobjectif: pouvoir faire voler l'avion le plus rapidement,
sans retard et sans problème. Il y a, en effet, un programme de
vol bien défini. La maintenance prédictive permet de réduire les
AOG 1 (Aircraft On Ground). Le but du jeu est d'amener les clients
à destination dans le délai imparti avec une qualité de service.
« Nous avons développé l'outil de maintenance prédictive
Prognos qui contient des algorithmes permettant d'analyser
l'ensemble des données provenant du moteur. »
M&E : QUELS SONT LES DIFFÉRENTS TYPES DE
MAINTENANCE UTILIS ÉS DANS LE DOMAINE
AÉRONAUTIQUE ?
I.R : Nous faisons déjà de la maintenance prédictive sur les
moteurs sous l'aile. Notre service réalise du monitoring. Il dispose
de capteurs sur le moteur (pression, température, débit et de
vibration). Puis il récupère toutes les données obtenues en vol.
Ensuite, des algorithmes analysent le potentiel à venir. Quand
l'avion atterrit, nous savons si des inspections sont à réaliser
grâce à des alertes programmées. Ce premier point de maintenance
est très important car cela permet dëviter certains évène-
Des solutions de maintenance pour le turboréacteur CFM56-5.
.,.
ments et des casses pouvant coûter très chères et de remplacer
la pièce avant l'incident.
En outre, nous avons développé !outil de maintenance prédictive
Prognos qui contient des algorithmes permettant d'analyser
l'ensemble des données provenant du moteur.
Lors des évènements (comme un oiseau présent dans le moteur),
nous effectuons des entretiens légers et rapides où nous ciblons
une panne et réparons le moteur. Cela peut durer selon !origine
de la panne: 2 jours, 1 semaine ou 1 mois ... Souvent, la panne
est liée à un FOD (foreign of dommage) comme l'intrusion d'un
lapin dans le moteur ou une fuite d'huile. On cible alors et on
réalise une petite réparation. Quant à la grande opération, elle
concerne le moteur arrivant au bout de son potentiel quand il
commence à surchauffer lors d'une poussée certifiée. Or quand
le moteur atteint la limite de température, un gros entretien est
réalisé tous les 5 à 10 ans. La seconde raison pour ouvrir un
moteur: les pièces (surtout rotatives) ont une durée de vite limitée
(Life Limited Part). Au bout d'un certain nombre de cycles (décollage),
elles doivent être remplacées. Généralement, le moteur est
changé au bout de 20000 décollages. 3 mois de travail est alors
nécessaire. Puis le moteur est remonté et amélioré. Ensuite, il est
testé. Après, il y a des visites rapides (short visits) si des oiseaux
sont présents dans le moteur. Ensuite, le moteur revient en cas
de baisse de performance si la durée de vie est atteinte ou en cas
de surchauffe.
Les constructeurs demandent aussi à changer des pièces du
moteur, apporter des améliorations au moteur et envoyer une
équipe pour faire des interventions à !endroit où se trouve l'avion
(On wing support). Ainsi, nous pouvons faire des dépannages
partout dans le monde, même en Sibérie avec des températures
de moins 40 ° C. Les dépannages peuvent donc consister à changer
le moteur ou une partie en cas de casse ou d'apporter les
améliorations demandées par les constructeurs. On peut alors
envoyer un avion-cargo avec un moteur, les outils et une équipe
vers l'aéroport où se trouve l'avion. Notre service
d'interventions est disponible 7 jours sur 7 et 24
heures sur 24 .
M&E : QUELLES SONT VOS PRESTATIONS
DE MAINTENANCE ET LEURS OBJECTIFS?
I.R : Outre des prestations décrites auparavant,
nous pouvons réparer des pièces des moteurs à la
demande du client. Quand un moteur est désassemblé,
il est envoyé en contrôle et inspection.
Les pièces sont réparées et sont remplacées selon
les cas. Nous disposons aussi d'ateliers de réparation
et cela coûte très chère à réparer. Nous
pouvons donc assurer tout type de maintenance
sur les flottes Boeing, Airbus, ATR, Bombardier,
Embraer, Fokker et sur des équipements d'héli-
24 1 MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE
COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
coptères à Miami.
Par ailleurs, les moteurs des avions chinois et au Moyen-Orient
arrivent plus abimés en raison de la présence du sable et de
la pollution aérienne mais ils subissent les
mêmes contrôles que les autres compagnies.
Ils ont donc une durée de vie plus courte. Ils
ont tendance à se dégrader plus rapidement.
M&E : QUELS SONT VOS ATOUTS PAR RAPPORT À CEUX
DE VOS CONCURRENTS ?
I.R: Nous avons 4 atouts. Outre être un opérateur de maintenance,
nous sommes un exploitant de compagnies majeures Air
France et KLM. En plus du savoir de maintenance, nous avons
toujours le souci de l'opération et sur le marché de la maintenance,
nous connaissons bien les attentes de nos clients et plus
les précisément les compagnies aériennes (airlines). Nous nous
différencions ainsi des constructeurs EOM (Original Equipment
Manufacturer) comme General Electric, Safran et Airbus. Nous
n'exploitons pas les moteurs, les avions et les équipements qu'ils
fabriquent. Cela est un avantage majeur. Un autre atout : notre
capacité d'adaptation aux besoins des clients est reconnue à la fois
dans la construction d'un contrat, la partie opérationnelle et la
capacité à résoudre des problèmes et à répondre à leurs attentes
dès que le contrat est signé. Enfin, nous présentons l'avantage de
disposer d'un réseau mondial avec une dizaine de filiales et de
joint-ventures dans le monde.
Notre dernier atout : la capacité à innover sous un label appelé
The MR0 2 Lab qui est le nom du marché de la maintenance aéro-
2. Maintenance Repair Overhall.
« La maintenance aéronautique
est un métier de passionné. »
nautique mondiale. Dans ce programme, se trouvent toutes les
innovations du groupe Air France KLM Engineering & Maintenance.
Cela couvre l'innovation participative des 14 000 salariés
avec des nouvelles idées pour mettre en œuvre
les opérations de maintenance et les rentabiliser.
Elle concerne aussi les partenariats avec les
universités et les start-ups en intégrant leurs
idées et en les adaptant à notre marché. Nous
créons donc un véritable écosystème de l'innovation. La maintenance
prédictive (avions, moteurs, APU 3 ) fait partie de ce
programme.
M&E: QUELLES COMPÉTENCES LES PROFESSIONNELS
DE LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE DOIVENT-ILS
AVOIR?
I.R: La maintenance aéronautique est un métier de passionné. De
plus, les professionnels de la maintenance aéronautique doivent
avoir de la rigueur et de bonnes connaissances techniques, se
remettre en cause en apprenant de leurs erreurs pour ne pas
les refaire et être dans une démarche d'amélioration continue.
M&E: COMMENT GÉREZ-VOUS LES RISQUES LIÉS À LA
MAINTENANCE?
3. Le groupe auxiliaire de puissance (GAP), ou en anglais Auxiliary Power
Unit (APU est un petit turboréacteur embarqué, situé en général à l'arrière
du fuselage, qui permet à l'avion dëtre autonome en escale pour l'air
(compresseur haute pression) et lëlectricité (génératrice courant alternatif
115 V 400 Hz).
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018125

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
GP7200, le réacteur d'avion spécialement conçu pour l'Airbus A380,
peut être entretenu par AFIKLMEM.
I.R: 2 piliers existent : la sécurité des vols et la sécurité au travail.
Au niveau des outillages et des moyens industriels, nous réalisons
de la maintenance préventive. Nous arrêtons le banc pour
inspecter nos différents moyens industriels et nous appliquons
différentes gammes de maintenance comme le remplacement
de filtre et du grillage pour empêcher que l'entrée des pigeons,
le changement des décodeurs et la réalisation de l'étalonnage
annuel de tous les capteurs (pression, température, poussée, de
déformation et de vibration). Nous faisons aussi de la maintenance
régulière.
Par ailleurs, je veux mettre en place de la maintenance prédictive
avec les moyens industriels du suivi potentiel des divergences et
du« shift » qui m'alerterait sur une panne qui pourrait survenir.
Comme sur un moteur, nous pourrions réparer localement sur
le banc dèssai industriel qui est unique. Quand une panne inter­
vient, le moteur ne tourne pas et la production
est bloquée. Si nous disposons de 6 stations,
nous n'avons qu'une ceUule et eUe doit être efficace
à 100% en dehors de la préventive car en
cas de panne, elle bloque tous les moteurs. Il
nèxiste alors qu'un indicateur de préventive et
de curative disponible. Le préventif est prévu
à l'avance. Cependant, je ne veux pas de curatif.
On a une panne quand on ne s'attend pas et
généralement, on retarde la sortie d'un moteur. Comme on est à
la fin, on recouvre des AOG potentiels et respecte le programme.
M&E : A QUELLES MÉTHODES ET TECHNIQUES DE
MAINTENANCE FAITES-VOUS AP PEL ?
« La maintenance prédictive
est un des enjeux du marché du
moment avec le monitoring et
Air France se positionne sur ce
marché.»
I.R : Nous faisons appel à des gammes opératoires de maintenance
de banc : maintenance visuelle, étalonnage et changement
de filtre, nettoyage de cuves.
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES DE CHOIX DES
PRESTATIONS DE VOS CLIENTS?
I.R: Au-delà des qualités évoquées précédemment, figure le TAT 4 •
Cela correspond au temps entre la dépose d'un avion, le traitement
du moteur dans l'atelier, de son test, de son envoi et de son
remontage. De plus, l'envoi des équipes chez le client présente
aussi l'intérêt de diminuer ce TAT. Autres critères importants :
le prix, la qualité des prestations et la fiabilité reconnue de notre
maintenance aéronautique certifiée dans tous les pays du monde.
Enfin, la mise à disposition d'un « spare » permet de gagner des
clients en prêtant un moteur ou des pièces durant l'entretien des
moteurs afin de maintenir leurs avions en vol.
Cela nécessite d'avoir des moteurs ou des équipements
disponibles (APU, train d'atterrissage,
calculateur ... ) sur étagères.
M&E: QUELLES SONT LES INNOVATIONS
DANS VOTRE SECTEUR DE LA
MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE ?
I.R: La maintenance prédictive est un des enjeux du marché
du moment avec le monitoring et Air France se positionne sur
ce marché. Depuis que des bimoteurs traversent le Pacifique, la
maintenance prédictive est devenue fondamentale pour la sécu-
4. Turn around time ou temps d'immobilisation de la pièce.
26 1 MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

-1
LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE
COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
rité des vols et elle connait une expansion. La data est clairement
entrée dans l'univers aérien. Üivion lui-même et ses moteurs en
particulier sont capables denvoyer beaucoup de données et ces
données sont traitées par des algorithmes et permettent de faire
de la maintenance prédictive.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXE MPLE
D'APPLICATION ? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE ?
QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS?
I.R: lèxemple le plus marquant concerne la maintenance prédictive
des moteurs GE 90-94 B des Boeing 777. Nous avions
constaté, lors de certains évènements, une accumulation de glace
sur une sonde dans la veine moteur quand l'avion volait à haute
altitude dans certaines conditions. A un certain moment, la glace
se décrochait et cassait une pièce à l'intérieur du compresseur
haute pression. Lors de ces incidents, nous avons dû faire des
« short visits ». Grâce à la maintenance prédictive, nous avons su
anticiper et prévoir quand lëvènement surviendrait en analysant
les accumulations de glace et le moment où la glace se décrocherait.
Quand cet incident arrivait, le standard de la sonde était alors
changé à l'intérieur du moteur afin dëviter au pire un arrêt du
moteur lors d'un vol long-courrier bimoteur. Les Boeing Triple
7 première génération ont été les premiers bimoteurs qui ont
réalisé des vols transpacifiques. Pour effectuer des vols certifiés
ETOPS 5 (Extended Twin Operations), il faut réaliser de la
maintenance prédictive et du monitoring du moteur. La maintenance
prédictive, le monitoring, la certification et la sécurité des
vols sont donc liés et permettent des vols au-dessus des océans.
Par ailleurs, plus un moteur vieillit, plus il chauffe. Maintenant,
un monitoring est effectué à chaque vol, on peut aller à la limite
de la dépose. Ainsi, des marges importantes sont réalisées. Désormais,
on sait que quand un avion décolle, par exemple, de Bogota
ou d'autres pays chauds, on ne mettra pas ce moteur car il a
atteint des limites de température. Mais il sera utilisé dans des
pays froids comme la Russie. Cet autre exemple de monitoring
permet au moteur d'atteindre les limites de son potentiel tout en
surveillant sa dégradation. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
5. Quand un avion est à plus de 3 heures de vol d'une base où il puisse
se poser
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LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
SERVICE
Schneider Electric et Testia: des expertises à toute
,
epreuve
Le spécialiste mondial de la gestion de l'énergie et des automatismes, Schneider Electric
propose des solutions à l'industrie aéronautique. Quant à la société d'Airbus Group, Testia, est
spécialisée dans l'inspection et le contrôle de la Qualité. Gros plan.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELLES SONT VOS
ACTIVITÉS ET VOTRE ACTUALITÉ ?
Nicolas Hillion : Schneider Electric s'est positionné sur les
biens et les infrastructures. Nos offres de constituants et services
concernent
• La distribution, la gestion et la sécurisation des installations
électriques HT / BT au niveau des sites industriels.
Ainsi, nous avons 80 % parts de marché sur la partie de
la distribution électrique des sites dont en partie ceux
d'Airbus, l'avionneur en tête de liste (surtout la partie
distribution et boucles Basse et Haute Tension) ;
• Thutomation et contrôle commande des moyens industriels ;
Nicolas Hillion,
responsable filières Aéronautiques et
Aéroportuaires France Operations de
Schneider Electric.
Laurent Paris,
responsable Business Line Inspection
chez Testia.
T7-LBA
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018129

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
• Supervision et hypervision des moyens
industriels ;
• L'hébergement et la sécurisation de
serveurs.
Les principales applications sont : postes de
distribution HT (cellules, transformateurs),
tableaux General Basse Tension, GTC / GTB,
Data Center, postes d'assemblage et pré assemblage
aéronef, fours, presses, lignes de traitement
de surface, systèmes de manutention et
des bancs de tests.
Laurent Paris : La société Testia réalise des essais
dans le domaine des contrôles non destructifs
avec des équipements et des logiciels de
contrôle. Elle effectue des études de faisabilité,
des inspections et des procédures ... Ses clients
peuvent être des fabricants, des assembleurs de
pièces aéronautiques et des donneurs d'ordre
comme Airbus. Parmi les clients de la maintenance
d'avions qui ont déjà volé, figurent les
compagnies aériennes, des centres MRO et des
constructeurs comme Airbus et ATR.
De plus, Testia est en plein développement.
Nous venons d'ouvrir un site à Montréal avec
différents clients comme Bombardier et potentiellement
des centres de maintenance. Nos activités
peuvent être effectuées dans deux types de
domaines : soit l'opération se déroule chez nos
clients (dans leur ligne d'assemblage ou leur ligne
de production ... ), soit dans notre société avec nos
propres moyens de contrôle.
J'ai la responsabilité de toutes les équipes des
inspections des contrôles non destructifs. Si
je suis basé en France, les équipes sont réparties
en France, en Angleterre, en Allemagne, en
Espagne, à Singapour, à Montréal et au Mexique.
M&E : QUELS SONT LES ENJEUX DE LA
MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE ?
N.H.: Le secteur aéronautique doit faire face à
deux problématiques principales :
• Réussir les montées en cadence de
production au niveau de la fabrication
des aéronefs
• Anticiper, maitriser et diminuer les
problèmes qualités pendant la phase de
construction
Leurs impacts sur la maintenance: disponibi-
« Au même titre que
dans les autres types
d'industrie, il faut qu'il
y ait une disponibilité
des équipements
à toute épreuve. »
Nicolas Hillion
lité accrue des équipements et monitoring des
équipements.
Autre difficulté rencontrée dans l'aéronautique :
le nombre d'entreprises travaillant pour l'aéronautique
: Airbus, Safran, Dassault et la supply
chain avec 5 000 ETI et PME. Pour cette raison,
le gouvernement a favorisé l'industrialisation au
niveau des PME dans l'aéronautique pour garder
une notion de compétitivité.
On estime que d'ici 20 ans, le trafic doublera.
Cela signifie que les demandes de carnets de
commande d'avions connaîtront une expansion
exponentielle. Actuellement, Airbus construit
une soixantaine d'avions A 320 par mois. Dans
10 ans, il faudra qu'il atteigne une production
d'une centaine d'avions A 320 par mois. Cela veut
dire que tous les acteurs industriels et Airbus
devront revoir leur organisation industrielle pour
répondre à cette demande croissante. Donc la
première problématique : assurer leur carnet de
commandes et la montée en cadence avec les
moyens industriels actuels. Aujourd'hui, Airbus a
en commande l'équivalent de 10 années de fabrication.
La deuxième problématique : cest d'anticiper, de
maîtriser et de diminuer les problèmes de qualité
qu'ils peuvent rencontrer pendant la phase de
construction de l'avion. Cela peut expliquer les
retards de livraison d'avions et cela occasionne
des pénalités des compagnies et des donneurs
d'ordre.
Au même titre que dans les autres types d'industrie,
il faut qu'il y ait une disponibilité des
équipements à toute épreuve. Toute avarie n'est
pas acceptable car elle retarde la livraison et la
mise à disposition de l'avion et le retard de toute
la chaine en aval. Mais il faut aussi le monitoring
des équipements. Aujourd'hui, il faut que
les industriels aient une vision plus dynamique
de ce qui se passe sur lëquipement en temps réel.
La maintenance joue donc un rôle important à ce
niveau. On considère que le temps entre la panne
et sa résolution est divisé en 2 parties : la moitié
du temps consacrée à la recherche d'informations
(recherche de défauts, panne défectueuse,
la partie documentaire, data sheet. .. ) et l'autre
30 I MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
partie destinée au dépannage proprement dit). Donc les points
à travailler : limitation des temps d'arrêt de ces équipements et
amélioration des temps moyens de réparation, diminution des
temps de recherche d'informations. Il faut donc qu'on ait accès
rapidement à la documentation actualisée. Guider et faciliter
l'intervention sont aussi une nécessité. Maintenant, l'opérateur
ne doit pas se retrouver tout seul devant cette problématique.
Cèst encore plus vrai pour Airbus car l'expertise nèst pas sur le
site. Airbus est un programme européen donc les compétences
sont réparties dans différents entités géographiques (France,
Italie, Espagne, Angleterre et Allemagne). Ces entités contribuent
à la fabrication totale des avions qui se situent à Toulouse
et à Hambourg. Il faut donc accéder à une compétence éloignée.
L.P.: Ce sont la réactivité et la qualité. Nous sommes le dernier
garant et le rempart avant que l'avion parte en vol. Les inspecteurs
engagent, en effet, leur responsabilité personnelle sur la
qualité de la pièce et souvent ces opérations doivent être réalisées
rapidement. Les inspecteurs doivent donc faire abstraction
donc de la pression importante, avoir la raison gardée et
pouvoir opérer dans un souci de sécurité. La problématique: il
faut faire vite et bien. Nous ne pouvons pas nous permettre de
ne pas avoir des gens assez expérimentés pour comprendre la
demande du client parce qu'en général, nous sommes porteurs
de mauvaises nouvelles.
Nous avons des responsabilités vis-à-vis des autorités. Nous
avons, en effet, des agréments dit Part 145 liés aux autorités
de certification EASN ou FAA 2 . Cela nous permet d'émettre
des documents libératoires
sur les pièces pour indiquer
qu'elles sont bien conformes
aux exigences qu'on nous a
demandé de contrôler. Donc
le système Qualité est important.
Il faut des professionnels
aguerris pouvant opérer avec
cette pression et cette respon-
sabilité. De plus, ils doivent être formés et avoir des heures de
pratique importantes. Enfin, dans ce monde de la maintenance,
les professionnels doivent être réactifs et avoir des prises de
responsabilité importantes.
En outre, nous sommes le fil conducteur permettant d'avancer
dans l'industrie 4.0 et de connecter nos opérateurs à un certain
nombre de données informatiques. Nous pouvons faire de la
maintenance à distance. Ainsi, premier exemple: n'importe où,
un opérateur se connecte et réalise ces opérations de contrôle
s'il a une problématique, un questionnement et une expertise
particulière. Le système lui permet d'envoyer des données vers
l. Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne.
2. Ferlerai Aviation Administration.
« Une de nos forces : disposer de retours
terrains de nos inspecteurs sur certaines
problématiques pour pouvoir les remonter vers
notre centre de recherche et de développement
qui développe ces outils. » Laurent Paris
un« back-office» à des professionnels plus d'expérimentés avec
une expertise particulière qui pourront regarder la zone, les
réglages du contrôle et les signaux afin de prendre une décision
potentielle. Le système est Online Maintenance Assistance
(OMA). Quant au second exemple, il concerne la réactivité et
la disponibilité de professionnels certifiés et qualifiés dans les
différentes techniques de contrôle utilisées en maintenance. Ces
experts de la CND ne sont pas forcément disponibles à travers
le monde. Nous pouvons donc en envoyer.
Par ailleurs, notre idée est de qualifier aussi nos appareils qui
permettent aux professionnels non certifiés et moins qualifiés
d'opérer. Ainsi, nous disposons d'outils qui permettent
de prendre des décisions sur !'Airbus 350 doté de panneaux
en composite. Le composite a, en effet, la fâcheuse tendance
à se délaminer. Sous l'effet d'un choc, les couches peuvent se
détacher les unes des autres. Mais cela n'est pas observable à
lœil sur le fuselage. 2 possibilités se présentent aux clients : il
fait venir un inspecteur CND avec un matériel à ultrason. S'il
est au bout du monde, il attend l'arrivée d'un inspecteur ou il
dispose d'un équipement qualifié sur ce type de fuselage ou
cette manipulation dans l'avion ou sur la base. Après, il passe
l'appareil au-dessus de la zone potentiellement en danger afin
de détecter des délaminages potentiels. Après, il faut faire des
analyses plus poussées pour cartographier la zone. S'il n'y a pas
de délaminage, l'avion peut repartir. Dans 95 % des cas, il n'y a
rien. Donc l'appareil D-Lam Tool est qualifié et non l'opérateur.
Une de nos forces : disposer de retours terrains de nos inspecteurs
sur certaines problématiques pour pouvoir les remonter
vers notre centre de recherche et de
développement qui développe ces
outils. Comme Testia est une filiale
à 100 % d'Airbus notamment rattachée
à !engineering, il est possible
d'aller vers des qualifications de nos
appareillages et équipements plus
facilement.
M&E : QUELLES SONT VOS NOUVELLES SOLUTIONS
OU SERVICES DESTINÉS À LA MAINTENANCE
AÉRONAUTIQUE ET LEURS OBJECTIFS?
N.H. : Schneider Electric a une approche dite Opérateur
Augmenté qui consiste à enrichir et aider l'opérateur de maintenance
dans sa recherche de défauts aussi bien dans l'accompagnement
de la résolution du problème. Nos technologies
permettent de remettre l'opérateur au cœur du dispositif et
enrichir sa fonction.
L'optimisation et la disponibilité des ressources & de la performance
passent par la maintenance prédictive, l'Analytics
(analyse de données, anticipation, aide à la prise de décision)
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 •Juin-Juillet 2018131

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
avec le System Platform Wonderware. Elles sont aussi assurées
par la réalité augmentée avec l'aide à l'opérateur de maintenance
et EcoStruxure Augmented Operator Advisor. Avec ce dernier,
il est possible de cibler une zone comme par exemple, le poste
d'assemblage chez Airbus. Ainsi, une tablette tactile permet de
projeter des informations (données de process, défauts, maintenance
prédictive, données d'un autre opérateur) dans la vue
de l'opérateur. Ainsi, celui-ci peut entrer virtuellement dans ce
système et peut zoomer sur une pièce avec sa tablette et accéder
à ces propriétés. Il peut aussi associer instantanément de
la documentation. Le système n'est qu'une interface car il est
relié à un réseau d'une base documentaire centralisée mise à
jour en permanence. Dans un premier temps, !opérateur peut
faire un diagnostic de l'organe défectueux. Dans un second
temps, il peut entrer en relation avec une hotline de l'expert via
un casque. Nous sommes en train dëtudier la possibilité que la
tablette transcrive la parole. En outre, la tablette très robuste
se repose sur des produits Schneider. Nous sommes sur une
extension de notre gamme de terminaux de dialogue qui sont
vendus en accompagnement. I.:accompagnement se fait par la
partie Imagerie. Nous mettons en œuvre !ensemble de la cartographie
par photos du lieu (de maintenance ou visualisation).
Avec le client, nous leur rajoutons les POI (points d'intérêt)
pour avoir un outil final qui correspond aux besoins du client.
Nous laissons la maîtrise et l'autonomie aux clients pour faire
évoluer le système par rapport à ses exigences.
Le déploiement de la mobilité et l'amélioration de la connaissance
des opérateurs sont garanties par le Cloud/Edge, les
données situationnelles, les tableaux de bord et le guide opérateur.
Enfin, avec la simulation virtuelle immersive, il est possible
de former et de mettre en situation !opérateur.
« Schneider Electric a une approche dite Opérateur
Augmenté qui consiste à enrichir et aider
l'opérateur de maintenance dans sa recherche de
défauts aussi bien dans l'accompagnement de la
résolution du problème» Nicolas Hillion
L.P. : Premier point : nous disposons de plusieurs approches
avec un maillage plus rapproché. Notamment, nous nous développons
vers le Moyen-Orient et la Chine avec des inspecteurs
plus proches de nos clients dotés de flottes carbonées qui
utilisent des parties en composite afin d'être être plus réactif.
Elles demandent plus de contrôles CND. Deuxième point : nous
aidons nos opérateurs via le développement et le déploiement
doutils automatiques qui sont reliés aux systèmes informatiques
de nos clients: soit de manière automatisée (avec D-Lam Tool),
soit avec l'aide de la maintenance à distance, soit en se branchant
sur les systèmes informatiques des clients pour faciliter
le traçage et optimiser le flux numérique. Ces solutions automatiques
intégrant plus d'intelligence permettent de la réactivité
et de garantir la sécurité en passant par des opérateurs
ou par la qualification de nos équipements. Les « smart tools »
sont, par exemple, des outils de CND (ultrasons et courants
de Foucault) basés sur des solutions tablettes PC permettant
de s'intégrer dans un système numérique (le nôtre ou celui
du client) en Wifi ou 4G. Ainsi, cela permet de mieux tracer,
d'automatiser ou de réaliser des opérations CND optimisées à
distance et qualifiées sur nos avions. Avec ces systèmes, il est
possible dobserver les fissures et les renfoncements.
M&E: QUELS SONT VOS ATOUTS PAR RAPPORT À CEUX
DEVOS CONCURRENTS?
N.H.: Quand nous présentons une solution de réalité augmentée,
nous capitalisons sur l'existant. Donc le client s'appuiera sur
son parc. Nous fournissons aussi des produits communicants.
Cette solution est viable si elle peut s'adresser à un système
avec tous les équipements connectés pour remonter l'information.
Tous notre parc est aussi communicant et est facilement
connectable.
Notre force réside dans la forte présence au niveau des produits
connectés (variation de vitesse, moteurs, unités de protection
HT / BT, capteurs et IHM pied de machines), de la partie intelligente
des processus ou

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
DE LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE DOIVENT-ILS
AVOIR POUR UTILISER VOS SOLUTIONS?
N.H. : La seule formation : acquérir la dextérité d'utiliser la
tablette. Si l'opérateur doit enrichir le dispositif, il a besoin d'une
formation mais cette solution est accessible à une personne
ayant des notions d'automatisme.
L'approche Opérateur Augmenté repose avant tout sur les
constituants déjà installés et maitrisés par les opérateurs de
maintenance. Ainsi, l'offre de réalité augmentée Augmented
Operator Advisor utilise des interfaces type tablettes tactiles
bien connues en termes de maitrise par le grand public.
D'autre part, Schneider Electric propose en accompagnement
à cette offre, le design et la formation pour la prise en main
rendant ainsi l'opérateur autonome.
L.P. : Cela dépend des solutions. Certaines demandent seulement
une formation basique. Elles peuvent être utilisées par des
mécaniciens de maintenance classique. Par exemple, D-Lam
Tool nécessite une formation de quelques heures. En revanche,
les Smart Tools demandent des professionnels certifiés CND
qui doivent passer des examens d'inspection CND. Les ultrasons
et Courant de Foucault sont les techniques les plus utilisées
en maintenance aéronautique. Comme nous sommes des
centres de formation, nous pouvons les former.
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES DE CHOIX DES
SOLUTIONS DE VOS CLIENTS?
N.H. : Les critères comprennent la recherche d'informations
facilitée (data sheet, schéma), la mise à jour des informations
en temps réel avec les données process, l'accès aux procédures
de maintenance (maintenances constructeurs, planifications),
la sécurisation des intervenants (hiérarchisation du niveau d'intervention
en fonction des équipements et des profils opérateurs,
accès portes fermées/ habilitations) et l'ergonomie de la
solution avec les tablettes tactiles ou des casques d'immersion.
Il faut, en effet, avoir une solution en temps réel car les décisions
doivent être prises rapidement. Concernant la disponibilité
des équipements, il faut avoir du temps réel et une facilité
d'utilisation avec une bonne ergonomie du système. Donc l'uti-
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018133

SOLUTIONS LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE: COMMENT LA PILOTER?
lisation d'une tablette ou de lunettes est adaptée. L'opérateur
doit aussi être guidé dans sa méthodologie de façon logique
de telle façon qu'il ne se mette pas en danger ainsi que l'équipement.
Ces solutions contribuent également au respect des
procédures de maintenance.
L.P. : La réactivité est le premier critère. Le coût est le deuxième
critère. A Toulouse, nous avons des ateliers CND et celui agréé
Maintenance peut prendre des pièces de maintenance. Quand
nous traitons les pièces AOG, il faut aller vite mais la réactivité
est inscrite dans !'ADN historique de la société. Depuis le début,
notre société est liée à la maintenance. Nous opérons en mode
Chantier. Enfin, l'adaptabilité est le dernier critère.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE
D'APPLICATION? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE?
QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS ?
N. H. : Du fait de la recherche de montée en cadence des avionneurs
tel que Airbus, ces postes d'assemblage sont stratégiques
et la moindre indisponibilité provoquera des retards de livraison
de l'avion en cours de fabrication sans compter l'impact sur les
avions à venir. Ils servent au positionnement des éléments de
structures de l'avion avant son assemblage. Leur mise en posi-
tion dure environ 4 heures pendant lesquelles tout interruption
prolongée provoquera un retour à !origine et un nouveau cycle
de 4 heures. Si des problèmes techniques se présentent, il faut
identifier rapidement son origine, localiser précisément l'organe
défaillant, avoir différents accès (immédiat à la documentation
à jour des constituants incriminés, privilégié aux experts
systèmes souvent délocalisés, à la disponibilité des pièces de
rechange), procéder au remplacement du ou des produits défectueux
et appliquer la procédure de redémarrage.
Des Poe (Proof of concept) de postes d'assemblage et pré assemblage
Airbus A320 / A350 / A380 ont été donc réalisés. Des
expérimentations ont été faites sur ces installations. Selon les
utilisateurs, la vision en temps réel de lëquipement très déployé
en termes de zones présente un véritable intérêt. Elle permet de
se déplacer dans la zone ou de se tenir à lëcart. Quand le poste
est en position, beaucoup de compagnons travaillent dans le
poste et autour de l'avion. Comme l'assemblage avec le rivetage
est encore manuelle, les équipements permettent d'avoir
du recul sur les postes sans s'ingérer parmi les compagnons.
Quant au deuxième atout, elle concerne l'entrée virtuelle dans
l'équipement sans avoir la notion d'ouverture d'une porte d'une
armoire électrique. Cela permet aussi à tous les profils d'opérateurs
d'intervenir sur l'installation car ils n'ont pas besoin
d'avoir l'habilitation. Par exemple, grâce à la tablette, l'opéra-
34 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE AÉRONAUTIQUE
COMMENT LA PILOTER? SOLUTIONS
teur a la vision de l'intérieur de l'armoire. Auparavant, pour la
configuration, des photos seront prises à l'intérieur et à l'extérieur
de l'armoire et les opérateurs voient l'état des équipements.
Cette solution est en bonne voie d'industrialisation. Nous avons
trouvé des partenaires qui veulent démultiplier cette solution
comme la société d'ingénierie Assystem qui l'a pris dans leur
catalogue. Ses professionnels ont été formés pour la déployer.
Sur Toulouse, ils sont 350 à 600 à demeure chez Airbus. Assystem
veut donc la promouvoir à leurs clients finaux ou à leur
fin propre. Avec les prestations d'AMO 3 , leurs professionnels
réalisent des tâches chez les clients comme le suivi opérationnel.
L.P. : Nous avons effectué une inspection en thermographie sur
un avion Airbus 320 pour un centre de maintenance MRO en
Amérique du Sud. Il faut regarder la présence d'eau sur un émetteur.
On a fait appel à une technique de thermographie. D'abord,
la pièce est chauffée et après, une caméra thermique permet
de détecter la présence d'eau éventuelle. Lors de la mission au
Costa Rica, le professionnel a connu une panne de chauffage et
l'avion était coincé au sol. Or il n'était pas possible de faire venir
rapidement ce système de chauffage. Mais il existait une autre
solution de dépannage gui suivait les procédures de l'avionneur
Airbus : refroidir la pièce. Le professionnel a alors demandé un
3. Assistance Maîtrise d'Ouvrage.
camion frigorifique d'un marchand de glace pour refroidir la
pièce et ce refroidissement était tout à fait conforme aux procédures.
Il a pu ainsi effectuer l'inspection et livré à temps. Cette
capacité d'adaptation fait partie des compétences demandées
aux professionnels. Mais cela se fait toujours selon les normes
NTM 4 des manuels de maintenance d'Airbus.
En outre, nous sommes flexibles. Par exemple, dans un chantier
d'ATR, lors de ses inspections, le professionnel a découvert de
plus en plus de problématiques. Ainsi, au lieu de rester 2 jours,
il est resté 2 mois. Nous devons alors gérer cette flexibilité. Or
d'autres clients attendent. Nous sommes constamment en train
de s'adapter pour suivre les problématiques des clients. •
4. Non Destructive Testing Manuals.
Propos recueillis par Valérie Brenugat
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018135

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NU

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
DOSSIER
38 IAC: de la technique à l'opérationnel
40 EDF: de l'exploitation à la maintenance
43 Dassault Systèmes: la plateforme 3DEXPERIENCE pour anticiper et expérimenter
46 Onet Technologies : de l'ingénierie à la maintenance
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 •Juin-Juillet 2018137

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
CONSEIL
IAC : de la technique à r opérationnel
IAC est un cabinet de conseil technique et opérationnel qui accompagne les exploitants et les fabricants
d'équipements industriels dans l'augmentation de l'efficacité opérationnelle (gestion des appels
d'offres, engineering, achats, industrialisation, installation et mise en service, exploitation, maintenance,
démantèlement), l'optimisation des choix techniques, d'exploitation et des plannings et l'obtention
du meilleur équilibre économique entre CAPEX 1 , OPEX 2 et de date de mise en service des projets
industriels. Son expérience provient du secteur nucléaire, de la chimie et de la métallurgie sur des
avant-projets ou projets d'installation, de modification et de démantèlement.
Loris Mazza
directeur associé chez IAC, responsable du
secteur Nucléaire.
MAINTENANCE & ENTREPRISE: QUELS SONT LES ENJEUX
DE LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE ?
Loris Mazza : run des enjeux principaux est d'assurer le bon
fonctionnement des équipements tout en garantissant la sécurité
du personnel sur site, de la population et de l'environnement
autour mais également de satisfaire les attentes en termes
de disponibilités et de rentabilité des coûts d'exploitation.
En France, 22 000 sous-traitants effectuent des opérations dentretien
des centrales EDF; à cela s'ajoutent les interventions pour
Orano (traitement du combustible avant et après l'exploitation
en centrale) et pour le CEA.
Ces opérations nécessitent du personnel bien formé et en mesure
de travailler dans des conditions perçues comme nuisibles pour
la santé.
Le vieillissement du parc nucléaire français et le durcissement
des normes de sécurité par l'ASN après Fukushima augmenteront
fortement les besoins en matière de rétrofit et maintenance.
EDF envisage le programme« Grand Carénage» avec un budget
estimé à 100 Mrd€ sur 18 ans.
Il en découle ainsi deux défis majeurs
• simplifier et standardiser (modulariser) les interventions
pour garantir sécurité et disponibilité à coûts maitrisés.
Cela nécessite une adaptation des équipements et des
procédures.
• pousser le remplacement de la maintenance préventive
et d'urgence par de la maintenance prédictive (qui est du
préventif ciblé au juste nécessaire).
1. Capital expenditure ou dépenses d' investissement de capital.
2. Operational expenditure ou dépenses d'exploitation.
M&E: QUELLES SONT LES DIFFÉRENTES ÉTAPES DANS
LE CYCLE NUCLÉAIRE NÉCESSITANT LA MAINTENANCE?
L. M. : Le cycle nucléaire comporte globalement deux catégories
de processus et équipement qui demandent des activités de
maintenance spécifiques :
- la préparation du combustible nucléaire et son retraitement
après épuisement en centrale ; il s'agit de procédés chimiques et
mécaniques avec des substances toxiques et irradiantes,
- !exploitation en centrale avec la gestion maitrisée de la réaction
en chaine dans le réacteur et des flux de fluides à hautes pressions,
températures et débits dans les circuits primaires et secondaire ;
il s'agit de processus de radioactivité et thermo hydraulique.
M&E: QUELLES SONT VOS SOLUTIONS POUR LES ACTEURS
DE LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE ET LEURS OBJECTIFS?
L. M. : Nous accompagnons les acteurs du nucléaire dans l'amélioration
de la maintenance sur trois thèmes
• Design ou Redesign for maintenance des installations
Objectifs: identifier les solutions techniques qui assurent
l'optimum économique entre investissements, coûts de
maintenance et coûts des défaillances.
Méthode : établissement de la référence besoins, réponses
techniques et coûts; identification et questionnement des
inducteurs de coût ; proposition de solutions alternatives
(équipements, procédures dentretien, niveau de fiabilité
accepté) et leur évaluation.
• Standardisation et streamlining des opérations de maintenance
Objectifs : définir des standards optimisés de procédures
de maintenance et les processus et en assurer l'exécution
et la mise à jour systématiques.
Méthode : analyse des besoins et des procédures existantes,
identification des best practices et première génération
38 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
des modules standards de maintenance (périmètre, objectifs,
moyens); VSM (Value Stream Mapping) des modules
et leur simplification ; génération des processus pour gérer
les modules.
• Mise en place ou extension des programmes de maintenance
prédictive
Objectifs: définir les équipements et leurs fonctions/composants
éligibles, en termes technico-économiques, à la maintenance
prédictive et les modes de mise en œuvre.
Méthode : revue des équipements, des besoins et des procédure
; définition des critères et sélection des fonctions/
composants à traiter en prédictif; définition du mode de
monitoring (paramètres, capteurs, traitement des données)
et de la stratégie d'intervention; évaluation économique et
plan de mise en œuvre.
M&E : QUELS SONT LEURS ATOUTS PAR RAPPORT À
CEUX DE VOS CONCURRENTS?
L. M. : Nos solutions et méthodes sont enrichies par nos expériences
dans des secteurs variés. Autres atouts : la conception
optimisée dëquipements industriels, dans le nucléaire et d'autres
secteurs, !optimisation des processus industriels complexes autres
que la maintenance et la mise en place de la maintenance prédictive
dans des secteurs contraints comme l'aéronautique.
« Nos solutions et méthodes
sont enrichies par nos
expériences dans des
secteurs variés. »
M&E : QUELLES COMPÉTENCES DOIVENT AVOIR LES
PROFESSIONNELS DE LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE?
L. M. : Du point de vue d'un consultant et au-delà des compétences
techniques qui vont de soi :
être force de proposition pour améliorer les équipements
en termes de maintenance.
se doter de méthodes structurées et standardisées facilement
répétables, faciles à gérer et maitrisables par du personnel
disposant d'une formation adéquate.
maitriser les techniques de maintenance prédictive et en
particulier le traitement et l'interprétation des données pour
prendre des décisions, éventuellement en s'appuyant sur la
technologie Big Data pour les sujets disposant de la volumétrie
des données nécessaires.
M&E: POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE D'APPLICATION ?
QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT ÉTÉ LES
RÉSULTATS?
L. M.: En avant-projet sur une installation de retraitement de UF6
après centrale, il s'agissait de réduire !enveloppe CAPEX/OPEX
sans retarder la date de mise en service. Nous avons, entre autres,
réalisé des gains de 20% sur le coût estimé de maintenance avec
plusieurs mesures dont :
• La sélection et délocalisation des équipements non critiques
dans un bâtiment conventionnel sans contraintes d'accès
(personnel et matériaux) et de radioprotection
• La possibilité pour des équipements de manutention de
sortir de façon autonome ou assistée des zones trop irradiées
pour être réparés dans des zones moins critiques et
sans télé-opération. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018139

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
GROUPE
EDF: de [exploitation à la maintenance
Depuis leur mise en service, les centrales nucléaires françaises font l'objet d'un programme
d'exploitation, de maintenance et de contrôle qui vise à produire de l'électricité avec un niveau
de sûreté sans cesse amélioré. Leur durée de fonctionnement constitue un enjeu majeur pour
EDF. Si ces centrales sont conçues pour une durée d'au moins 40 ans, elles sont soumises à
l'avis de l'Autorité de sûreté nucléaire tous les 10 ans, pour la poursuite de leur exploitation.
EDF a engagé un programme industriel d'envergure qui vise à exploiter le parc nucléaire
significativement au-delà de 40 ans, avec une sûreté accrue et dans le respect du cadre
réglementaire.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELS SONT LES
DIFFÉRENTS TYPES DE MAINTENANCE DANS LE
DOMAINE NUCLÉAIRE ?
EDF: Il existe trois types de maintenance dans le domaine du
nucléaire:
• l'arrêt pour simple rechargement, d'une durée denviron
35 jours, durant lequel la principale opération réalisée
est le déchargement du combustible usé et le rechargement
du combustible neuf; certains tests et quelques
opérations légères de maintenance peuvent être réalisés
sur ce type d'arrêt ;
• la visite partielle, consacrée au rechargement du combustible
et à la maintenance, et dont la durée est de fordre
de 70 jours.
• Tous les dix ans, la centrale est arrêtée pour une durée
de l'ordre de 110 jours afin d'effectuer une visite décennale.
Cette durée varie en fonction du programme de
travaux et de maintenance, ainsi que du palier concerné.
Le programme d'une visite décennale comprend :
- des opérations de déchargement et rechargement du combustible,
comme à chaque arrêt;
- des épreuves hydrauliques du circuit primaire, une épreuve
d'étanchéité de l'enceinte, et des travaux d'inspection de la cuve
du réacteur ;
- des travaux de modifications, liés aux réévaluations
décennales de sûreté ;
M&E : QUELS SONT VOS PROJETS DE
MAINTENANCE ET LEURS OBJECTIFS?
Maintenance dans une centrale nucléaire.
EDF: La stratégie industrielle d'EDF est d'exploiter
le parc nucléaire existant significativement
au-delà de 40 ans, dans les meilleures conditions
de sûreté nucléaire ( en intégrant notamment les
modifications post-Fukushima), de sécurité et de
protection de l'environnement, ce qui nécessite de
poursuivre la réalisation de volumes de travaux
de maintenance importants sur la période 2014-
2025. Pour répondre à ce défi impliquant l'ensemble
de la filière nucléaire sur un horizon de
temps court, un programme « Grand carénage »
a été mis en place afin de se mettre en capacité
40 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

-1
LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
d'intégrer, avec les partenaires industriels
du Groupe, l'important volume de travaux
sur le parc.
Le 22 janvier 2015, le Conseil d'administration
d'EDF a approuvé le principe
du programme du « Grand carénage »,
destiné à rénover le parc nucléaire français,
à augmenter le niveau de sûreté des
réacteurs et, si les conditions sont réunies,
à poursuivre leur fonctionnement.
L'enveloppe du programme est de 48
milliards d'euros courants sur la période
2014-2025. Le montant du programme
recouvre à la fois, sur le parc nucléaire
existant, les investissements de maintenance
courante et ceux nécessaires à
l'extension de la durée de vie (remplacement
des générateurs de vapeur, VD4
900, VD3 1300). À titre indicatif, il est
estimé à environ 4 milliards d'euros par
an en moyenne jusqu'en 2025 puis devrait
décroître pour tendre vers environ 3
milliards d'euros par an environ.
M&E : QUELS SONT VOS CRITÈRES
DE CHOIX DES ENTREPRISES DE
MAINTENANCE?
« Depuis plus de 20 ans, EDF
a fait le choix de confier à des
entreprises extérieures la
majeure partie des opérations
de maintenance de ses
centrales. »
EDF : Depuis plus de 20 ans, EDF a fait
le choix de confier à des entreprises extérieures
la majeure partie des opérations
de maintenance de ses centrales.
Ces entreprises sont aujourd'hui des partenaires
et acteurs incontournables de la
maintenance des centrales nucléaires
d'EDF. Le professionnalisme, la capacité
de mobilisation et les compétences spécialisées
de ces entreprises sont la garantie
d'une maintenance de qualité.
Les travaux à mener pour prolonger,
au-delà de 40 ans, la durée de fonctionnement
des centrales nucléaires d'EDF,
seront exceptionnels de part les volumes
à réaliser mais également de part leur
complexité. Ce défi industriel et humain,
comparable à celui de la construction des
centrales, entraînera de forts investissements
et une importante sollicitation de
nos partenaires industriels.
EDF prévoit, dans les dix années à venir,
un doublement des activités de mécanique,
de contrôle commande et d'électricité.
Afin de réussir ce défi industriel, EDF
prépare et mobilise ses partenaires industriels.
L'objectif est de donner au tissu
industriel suffisamment de visibilité sur
les travaux à mener pour qu'il puisse anticiper
les investissements et le recrutement
nécessaires.
L'appel à la sous-traitance répond à un
triple besoin
• des compétences pointues ou rares
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018141

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
Les opérations de maintenance réalisées lors des arrêts
des réacteurs font appel à des compétences rares dans des
métiers tels que la chaudronnerie, la réparation, l'expertise
et la logistique. Seuls des constructeurs et des entreprises
spécialisés, qui travaillent aussi pour d'autres industriels,
peuvent mettre à disposition ces compétences spécialisées,
acquises et entretenues en permanence.
• le recours à une main d'œuvre qualifiée lors des arrêts pour
maintenance des réacteurs.
Une grande partie de la maintenance des centrales est effectuée
lorsque les réacteurs sont à l'arrêt. Ces arrêts sont réalisés
pour la plupart, sur une période de 8 mois, entre mars
et octobre, période pendant laquelle la demande en électricité
est la moins forte. Cette saisonnalité demande, dans
des délais courts, un apport très important de main dœuvre
qualifiée. Ainsi, une visite décennale peut nécessiter l'intervention
de plus de 1500 salariés dans différents métiers.
Seules des entreprises spécialisées peuvent mobiliser très
rapidement les compétences nécessaires pour répondre à
ce challenge. En dehors de cette période de travail, elles
réalisent des missions dans d'autres entreprises, ce qui
leur permet d'entretenir et d'améliorer leurs compétences.
• l'appel à une main dœuvre spécialisée, présente en permanence
sur le site
EDF fait également appel, de façon permanente, à des
sous-traitants spécialisés dans des domaines précis : la
logistique, le nettoyage, la peinture, etc. Ces entreprises,
présentes en continu sur les sites, réalisent des travaux de
maintenance toute l'année et sont en capacité de renforcer
leurs effectifs de façon importante, notamment lors
des arrêts pour maintenance des centrales.
M&E : A QUELLES NOUVELLES TECHNIQUES FAITES·
VOUS APPEL?
EDF : Pour prolonger la durée de fonctionnement des ses
centrales nucléaires, EDF souhaite disposer des meilleures
connaissances techniques et des avancées technologiques les plus
récentes. En 2008, il a ainsi fondé un institut de recherche et de
développement sur le vieillissement des matériaux : le MAI (Materials
ageing institute). I:institut est piloté par EDF et co-financé
par les exploitants de centrales nucléaires dont EPRI (Electric
Power Research Institute, qui représente l'ensemble des réacteurs
nucléaires aux Etats-Unis) et Kansai Electric Power Company
(KEPCO). Il concentre les compétences des industriels pour anticiper
le vieillissement des centrales de production d'électricité et
permettre d'augmenter la durabilité des matériaux, des composants
et des structures de ces installations.
Les nouveaux laboratoires sont spécialisés dans trois domaines :
microstructure, corrosion-chimie et mécanique. Ils possèdent
des équipements de dernière génération comme le microscope
le plus puissant au monde, appelé Titan ou encore le super calculateur
IBM « BlueGene ». Thbjectif final est d'assurer une exploitation
en toute sûreté durant toute la durée de fonctionnement
des centrales nucléaires. Objectif partagé par tous les producteurs
dëlectricité dans le monde.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER DES EXE MPLES
D'APPLICATION DE CES INNOVATIONS? QUELLE
ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT ÉTÉ LES
RÉSULTATS?
« L'application WPRO-Prepa, développée par la
R&D d'EDF, est un outil numérique très puissant
qui permet aux intervenants de se repérer de façon
virtuelle, au centimètre près, dans le bâtiment
réacteur des centrales nucléaires. »
EDF: EDF a mis en place de nombreuses applications ou innovations
afin d'optimiser les opérations de maintenance de ses
centrales nucléaire.
I:application VVPRO-Prepa, développée par la R&D d'EDF, est
un outil numérique très puissant qui permet aux intervenants
de se repérer de façon virtuelle, au centimètre près, dans le bâtiment
réacteur des centrales nucléaires. Avec cet outil de repérage,
de guidage, les intervenants peuvent s'approprier rapidement
les lieux et l'espace de ce bâtiment complexe, grâce à des visuels
panoramiques et en 3D. Les techniciens gagnent ainsi en performance,
en sécurité et en temps d'intervention.
La solution proposée par Metroscope permet un diagnostic automatique
et fiable d'une installation industrielle pour identifier,
sans délai et avec une grande précision, un aléa affectant son
process industriel et susceptible de générer une perte de production,
une détérioration durable d'un composant, voire l'arrêt pur
et simple de l'installation. Une innovation qui ne nécessite l'ajout
d'aucun capteur supplémentaire.
Avec Metroscope., les techniciens peuvent régler ces aléas avant
qu'ils ne deviennent de vraies défaillances impactant la productivité
de l'usine. Cette solution innovante et brevetée par EDF,
représente un atout décisif à la décision de maintenance d'un
industriel, avec un impact économique significatif. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
42 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
LOGICIEL
Dassault Systèmes: la plateforme
3DEXPERI ENCE pour anticiper et expérimenter
Dassault Systèmes est la 7 e entreprise au monde parmi les éditeurs de logiciel. Ses logiciels
sont utilisés à travers une grande diversité de secteurs industriels et de nombreux produits
et infrastructures sont inventées, conçues, ou construits grâce à ses logiciels. Ses clients,
principalement les plus grandes entreprises industrielles au monde, conçoivent des avions,
dessinent des voitures, produisent des bouteilles de shampooing ou bien encore, exploitent
des centrales nucléaires. Précisions
Simon Huffeteau,
directeur senior, vente & conseil pour
le secteur Energie et procédés de
Dassault Systèmes.
MAINTENANCE & ENTREPRI SE
QUELS SONT LES ENJEUX DE LA
MAINTENANCE NUCLÉAIRE ?
Simon Huffeteau: La maintenance des installations
nucléaires est le lieu où les complexités
du secteur du nucléaire se rencontrent. Des
salariés qualifiés, de !exploitant ou d'entreprises
en contrat avec ce dernier, doivent exécuter en
un temps aussi bref que possible des activités
souvent complexes, dans un environnement
soumis à une diversité de risques industriels et
radiologiques, avec un objectif de qualité très
élevé dont dépend la sûreté future de l'installation.
Chaque heure gagnée sur un programme
d'arrêt de tranche, peut résulter en des dizaines
de milliers deuros de gain de production pour un
réacteur de production d'électricité. A contrario,
une erreur telle que l'usage de mauvais écrous de
fixation pour la réalisation d'un ancrage et qui ne
serait détecté pourrait conduire au non-respect
de la tenue au séisme d'un équipement.
Ainsi, la formation au long cours des techniciens,
!efficacité du pré-job briefing par les équipes qui
effectueront des activités sur site, la précision
de l'information disponible en avance de phase,
« Dassault Systèmes
s'adresse à la fois aux
grands exploitants
d'installations
nucléaires mais aussi
aux équipementiers
en charge de réaliser
des services de
maintenance sur
des équipements
spécifiques de
l'installation. »
Séquençage d'une opération de manutention lors d'un remplacement
de générateur de vapeur. •
- . j
la qualité de la documentation permettant aux
équipes de maintenance de faire leurs actions, la
connaissance précise de l'état de configuration
des équipements ciblés par la maintenance, la
bonne synchronisation de ces activités, etc. sont
autant d'éléments qui contribueront à la réussite
des activités sur le terrain.
En tant que fournisseur de logiciels spécialisées
dans l'accompagnement des projets les plus
complexes au cœur des métiers de nos clients,
c'est justement de ce type d'activité et de défis à la
fois humains et techniques que naissent les solutions
qui apportent le plus de valeur à nos clients.
M&E : QUELLES SONT VOS NOUVELLES
SOLUTI ONS OU SERVI CES DE
MAINTENANCE ET LEURS OBJECTIFS?
S.H.: Dassault Systèmes mobilise pour les activités
de maintenance une diversité de capaci-
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018143

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
tés portant sur l'utilisation de la 3D, sur la simulation, sur la
gestion du cycle de vie de l'information et plus généralement sur
la collaboration en entreprise étendue. Ces fonctionnalités sont
disponibles par la plateforme 3DEXPERIENCE qui permettra
aux utilisateurs d'anticiper, d'imaginer et d'expérimenter dans
le monde virtuel les activités de maintenance du monde réel.
Plus concrètement, Dassault Systèmes s'adresse à la fois aux
grands exploitants d'installations nucléaires mais aussi aux équipementiers
en charge de réaliser des services de maintenance sur
des équipements spécifiques de l'installation.
Pour ces premiers, les solutions consisteront en premier lieu à leur
permettre de garantir la qualité de l'information disponible sur
leurs actifs industriels en leur offrant la possibilité de se constituer
une vue du « tel que maintenu » de leur installation. Cela
représente aujourd'hui un vrai défi pour les exploitants d'installation
industrielle tant l'historique peut être difficile à retracer.
Dassault Systèmes offrira donc la possibilité d'utiliser une
diversité de technique pour gérer de la donnée structurée telle
que des modèles 3D existant, des scans 3D ou bien des schémas
numériques, d'agréger de la donnée documentaire diverse, et de
rapprocher ces éléments de la donnée issue directement des installations.
Ce« tel que construit» constitue la fondation du jumeau
numérique de l'installation qui sera complété par la suite par des
données de l'Internet des objets ou issu de la GMAO (logiciel de
gestion de la maintenance assistée par ordinateur). Sur la base
de ce référentiel, la plateforme 3DEXPERIENCE offre ensuite
la possibilité pour l'exploitant de faire des calculs mécaniques,
de lancer des simulations de certains systèmes, de calculer des
probabilités de défaillance, de simuler des activités humaines,
de planifier les travaux, d'optimiser la périodicité des inspections
ou activités de maintenance ou encore de permettre aux
..,. Hdiiiil/Hiiih
techniciens de se familiariser aux travaux à effectuer par l'usage
de la réalité virtuelle.
Pour les équipementiers, de manière analogue, la plateforme
3D EXPERIENCE permettra de gérer le portefeuille d'une base
installée d'équipements, d'identifier les différents modèles vendus
et ceux actuellement implémentés chez un client donné. Sur la
base à nouveau de ce référentiel, l'usage de la 3D comme langage
universel pourra être mis en valeur par la rédaction d'instructions
de maintenance visuelles venant garantir la qualité des activités
et une grande diversité d'outils de simulation permettront à
!'équipementier de travailler à optimiser ses produits pour le futur.
M&E : QUELS SONT LEURS ATOUTS PAR RAPPORTS
À CEUX DE VOS CONCURRENTS?
S.H.: Le cœur de la plateforme 3D EXPERIENCE consiste à
permettre la collaboration intra- et inter-entreprises et, à ce titre,
l'exploitant peut inviter !'équipementier à travailler dans le cadre
des processus du premier, et réciproquement, aussi complexes
que ces processus soient.
La plateforme 3DEXPERIENCE, centrale par définition, permet
de rassembler en un seul point dentrée, sur la base d'une approche
centrée sur la donnée, les très nombreuses applications de
Dassault Systèmes dans une grande diversité de disciplines. Ainsi,
« A titre d'exemple, les solutions logicielles de
Dassault Systèmes peuvent, elles aussi, contribuer à
cette culture de sûreté. »
.,_..-- 1-1•• I --r--,...,r--:-,-:---:--f--
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44 [MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 •Juin-Juillet 2018

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
en premier lieu, la plateforme 3DEXPERIENCE constitue le principal
atout de la solution de Dassault Systèmes. Elle correspond
à une nouvelle génération de solution logicielle et permet à tous
les métiers dans toutes les disciplines d'une entreprise et de son
écosystème de collaborer.
Un deuxième atout important est l'investissement important fait
par Dassault Systèmes en matière de connaissance des secteurs
industriels et de capitalisation de cette dernière. Nos 15 000 salariés,
d'origine très diverses, permettent d'apporter une connaissance
des secteurs industriels de notre clientèle. Ce point est
également un facteur clef de réussite pour nos clients. Il nous
permet d'améliorer l'adéquation entre nos solutions logicielles
et le besoin des métiers de nos utilisateurs.
M&E: QUELLES COMPÉTENCES DOIVENT AVOIR
LES PROFESSIONNELS DE LA MAINTENANCE
NUCLÉAIRE?
S.H. : La première de ces compétences est probablement celle de
la culture de sûreté. C'est en tout cas celle qui est la plus spécifique
au secteur du nucléaire. Elle ne se décline bien entendu pas
seulement au niveau de l'individu mais l'individu représente clairement
un maillon important de la sûreté.
A titre d'exemple, les solutions logicielles de Dassault Systèmes
peuvent, elles aussi, contribuer à cette culture de sûreté. En facilitant
l'ergonomie des postes de travail par la simulation en 4D,
au préalable, des activités, les techniciens peuvent être plus focalisés
sur leurs actions. Le suivi d'étapes claires et non ambigües
dans le déroulement des activités sur une application logicielle
mobile peuvent également contribuer.
M&E : QUELLES SONT LES CRITÈRES DE CHOIX DE
VOS CLIENTS ?
S.H. : Nous sommes passés d'une ère où les clients cherchaient
la solution - fusse-t-elle ultraspécialisée et complexe à utiliser
- qui répondait point à point à chacun de leur processus métier
préexistant à une ère ou la solution a vocation à apporter une
transformation des pratiques métiers à lëchelle de l'entreprise.
Aussi, parmi les critères de choix de nos solutions, l'on trouvera
des éléments tels que : la capacité de la solution à couvrir
une diversité de métiers, ou par exemple à permettre de suivre
un processus complexe de bout en bout. A titre dexemple, là où
nos clients achetaient par le passé des solutions pour rédiger des
instructions techniques de montage-démontage, ils chercheront
désormais à automatiser la rédaction de ces instructions en s'assurant
qu'elles puissent être générées sur la base du travail d'optimisation
des activités ou d'études d'ergonomie des activités. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
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MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018145

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
FILIALE
Onet Technologies :
de ringénierie à la
maintenance
Filiale de Onet créée il y a plus de 150
ans, Onet Technologies emploie 2800
collaborateurs, essentiellement des
ingénieurs et des techniciens sur des
implantations réparties sur toute la France.
ainsi qu'à l'international. Son métier
consiste à intervenir sur l'ensemble du
cycle de vie d'installations complexes aux
environnements contraints en termes de
sécurité et de sûreté à différents niveaux:
ingénierie, maintenance, soutien aux
clients pour exploiter leurs installations, la
formation, le démantèlement et le traitement
des déchets !nucléaire et désamiantage
industriel). Explication
Alain Gauvin,
directeur des
opérations Onet
Technologies.
MAINTENANCE & ENTREPRISE: QUELS SONT LES
ENJEUX DE LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE?
Alain Gauvin : Nous raisonnons à long terme dans nos marchés.
Les enjeux dans les années 2020 et 2030 sont doubles. Il s'agit
tout d'abord pour nos clients de maintenir la disponibilité des
installations dans un état de sûreté exemplaire afin de répondre
aux niveaux d'exigences des citoyens ou de ses représentants
qu'est l'Autorité de la Sûreté Nucléaire et dans un contexte post­
Fukushima, il s'agit surtout d'accroître ce niveau de sûreté des
installations. Deuxième objectif: concourir à l'allongement de
la durée de vie des installations en participant, par exemple, à
la mise en place du programme Grand Carénage par EDF. Ce
programme consiste à adapter le parc de réacteurs afin de lui
permettre d'avoir les autorisations nécessaires pour exploiter
des installations une dizaine d'années supplémentaires par
rapport à leurs durées de vie initiales prévues.
Onet Technologies associe toutes ses compétences au service
d'EDF, pour contribuer à la mise en œuvre de son plus grand
programme de mise à niveau de sureté du parc électronucléaire
français.
La complémentarité de l'ensemble des métiers d'Onet Technologies,
permettent d'accompagner nos clients dans la réalisation
de ce projet d'envergure en assurant
• le design, la conception et la qualification des modifications;
• la mise en œuvre ;
• la logistique associée aux grands chantiers de modification
avec une force de frappe importante en termes
de capacitif;
• la formation.
46 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
des programmes de l'amélioration de la sûreté liée aux études et
aux enseignements tirés de l'accident de référence Fukushima
où nous concevons avec nos clients pour améliorer encore plus
le niveau de sûreté des installations.
M&E : QUELLES COMPÉTENCES DOIVENT AVOIR
LES PROFESSIONNELS DE LA MAINTENANCE
NUCLÉAIRE?
« Un des grands enjeux stratégiques d'0net est de
diviser par 2 les accidents du travail d'ici 2020. »
M&E : QUELLES SON T VOS PRES TATIONS DE
MAINTENANCE ET LEURS OBJECTIFS?
A.G. : Nos prestations couvrent l'ensemble des opérations de
maintenance : réparation, intervention, modification d'installation,
remplacement périodique de gros composants, inspection
et contrôle. La première activité : la maintenance préventive
effectuée de manière régulière et périodique. Nous réalisons aussi
des opérations sur des programmes de réparation et des projets
de modification d'installations, de remplacement périodique de
gros composants. Enfin, une activité se développe fortement :
inspection et contrôle non destructif de certains composants
ou circuits des installations de clients qui rentrent souvent dans
des programmes de surveillance imposés par les autorités de
sûreté nucléaire.
Pendant toutes ces opérations, l'objectif prioritaire est de préserver
la santé et la sécurité des intervenants et la sûreté de l'installation.
Les niveaux de sécurité doivent être exemplaires et prioritaires.
r..:accent est mis sur la vigilance pour tous les collaborateurs. En
2016, Onet a lancé POP (Piloter Onet en Prévention), une journée
annuelle d'ateliers thématiques visant à rendre les actions de
prévention efficaces sur le terrain. Un des grands enjeux stratégiques
d'Onet est de diviser par 2 les accidents du travail d'ici
2020.
Ensuite, l'objectif des opérations de maintenance, qu'elles soient
correctives ou préventives, est d'assurer la disponibilité des
composants pendant les phases d'exploitation de l'installation.
En dehors des arrêts périodiques des installations, lors du démarrage
du réacteur, nous devons garantir une disponibilité totale.
Les opérations de modifications sont destinées à faire évoluer
les installations pour les rendre plus sûres. La plupart entre dans
A.G. : Les professionnels de la maintenance nucléaire doivent
avoir:
• la culture de la sécurité, qu'Onet développe par le déploiement
de formation et de l'implication sur le terrain.
• la culture de la sûreté avec une attitude interrogative
permanente de tous nos intervenants depuis les études
d'une intervention jusqu'aux interventions sur site.
• la qualité du geste technique qui peut être renforcé par
des formations adaptées. Nous pouvons les dispenser à
travers nos différents centres de formation composés de
60 salles de formation, de 26 chantiers écoles 1 et de plus
de 100 formateurs. En 2017, plus de 29 000 stagiaires ont
été formés.
• les compétences d'étude, d'ingénierie, de recherche et d'innovation
pour toujours être dans la quête de l'amélioration
continue des prestations et proposer des solutions sur
mesure et adaptées aux problématiques des clients.
D'ailleurs, sur ce dernier point, plusieurs types d'innovation
coexistent au sein d'Onet Technologies
• l'innovation de nos procédés de maintenance, combinant
expertise de haut niveau et réalité industrielle pour proposer
des procédés innovants. Nous développons de plus en
plus des robots d'inspection et de contrôle qui permet de
détecter dans des conditions difficiles des défauts extrêmement
pointus.
Par exemple, Onet Technologies a mis au point la sonde Constrictor,
un nouveau procédé de contrôle non destructif automatique
des tubes resurchauffeurs basse température des centrales électrothermiques
qui permet de réaliser une image magnétique du
tube faisant apparaître les défauts après pénétration des courants
de Foucault dans la matière.
• l'innovation digitale permet, par exemple, grâce à la réalité
virtuelle de tester une solution avant sa mise en œuvre dans
des terrains difficiles et hostiles et d'en former les futurs
utilisateurs. C'est le cas notamment pour la visualisation
3D des opérations avant leur réalisation.
l. Les stagiaires sont entraînés en situation réelle comme au sein d'une
centrale nucléaire française dans des salles reconstituées à lëchelle 1.
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018147

DOSSIER LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE
M&E : COMMENT GÉREZ-VOUS LES RISQUES LIÉS À
LA MAINTENANCE ?
M&E : COMMENT ORGANISEZ-VOUS LES OPÉRATIONS
DE MAINTENANCE?
A.G. : Nos opérations de maintenance sont organisées autour
de 3 phases:
• l'ingénierie pour concevoir l'intervention: le scénario d'interventions
de nos hommes, les outillages nécessaires.
• la phase de préparation se fait par la formation et l'entraînement.
• la mobilisation avec nos forces opérationnelles disponibles
et formées pour intervenir sur site. Notre caractéristique
dans ces opérations extrêmement complexes est
d'être capable de les réaliser avec nos propres collaborateurs
(1500 personnes) la phase post-intervention qui est
très importante comme l'entraînement et la maintenance de
fou tillage en condition opérationnelle entre les séquences
de maintenance pouvant être espacées d'l an et le retour
d'expérience. La proximité entre les gens qui conçoivent,
forment, et interviennent, permet d'avoir une véritable
capacité d'adaptation, et une bonne agilité.
• La maintenance passe aussi par la maintenance corrective
avec parfois des appels fortuits qui nécessite une capacité
d'action rapide.
A.G. : Nos principales parades sont :
• la formation de notre personnel qui reste le premier investissement
pour diminuer les risques dans les conditions
réelles d'intervention.
• l'ingénierie et l'étude avec la simulation et l'analyse des
risques et de fiabilité extrêmement poussée.
• l'apport de nouvelles technologies : l'utilisation de plus en
plus fréquente de scans 3D sur des installations des clients
maquettées et pour remettre nos opérateurs en condition
réelle dans une réalité virtuelle afin de pouvoir s'adapter
au plus près. L'avantage de cette solution repose en une
meilleure perception de l'environnement pour éviter les
erreurs en situation réelle. Cela permet de mieux anticiper
et ainsi prévoir les solutions les plus adéquates pour
la réalisation concrète sur le terrain le jour venu. Par cette
anticipation, les gestes des intervenants sont mieux contrôlés,
exécutés et plus sûrs.
• le programme de maintien opérationnel de tous les équipements.
Une des spécialités de Onet Technologies est
l'intervention en maintenance sous eau. Nous avons une
équipe de plongeurs scaphandriers qui s'entraînent tous
les jours en piscine pour opérer quelques opérations par
an. Outre leur appétence à la plongée, les plongeurs sont
spécialisés dans des interventions techniques pour assurer
la maintenance. Ils maîtrisent, par exemple, les interventions
de soudure pour pouvoir réaliser leurs missions.
« Une des spécialités de Onet
Technologies est l'intervention
en maintenance sous eau. »
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES DE CHOIX DES
PRES TATIONS DE VOS CLIENTS?
A.G. : Avant tout, la sécurité. Le premier critère est la garantie
de la sécurité des personnels intervenants. il concerne la sûreté
de leurs installations puis la mieux disante en termes de qualité
des prestations, respect des délais et prix.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE
D'APPLICATION ? QUELLE ÉTAIT LA
PROBLÉMATIQUE? QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS?
A.G.: Le nettoyage préventif d'un générateur vapeur (GV) permet
de maintenir le niveau de sûreté d'un composant et améliorer
la performance et la durée de vie. Les générateurs de vapeur,
48 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

LA MAINTENANCE NUCLÉAIRE: DE L'.INNOVATION À L'.EXCELLENCE DOSSIER
Entraînement de plongeur en piscine.
comme tous les échangeurs de chaleur, sont, en effet, exposés à un
phénomène physico-chimique qui nuit fortement à leurs performances
et, potentiellement, à leur intégrité : l'encrassement et le
colmatage. Un seul GV peut ainsi accumuler plusieurs tonnes de
dépôts ferriques au cours de son exploitation. Il est un élément
essentiel de sécurité, de l'amélioration de la performance et de la
durée de vie des réacteurs. Dans ce contexte, EDF a mis en place
un programme de nettoyage chimique des GV.
Onet a développé un procédé avec des phénomènes physico-chimiques
permettant de décolmater, de décrasser et de
donner une seconde jeunesse à ces composants. Il consiste à
dissoudre partiellement les dépôts tout en limitant la corrosion.
Son objectif: enlever entre 200 et 1000 kg par GV. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
-#.• .-
( - - .- _.- =--- - .
Détecteu(monogaz
1 sans entrẹtien
Deux ans ; r'-
O 2 e:t so 2·
Deux et trois ans : H2s et C
a- ·
.::tm"".;"lF
, 1, , • • , AUtO\::: !"a isé ..
, Conçu pour zones d1ffic1les • ,,..,.,
Quelques chiffres pour le
nettoyage préventif d'un
générateur vapeur
• 20 skids de matériels, 250 vannes et capteurs,
plusieurs centaines de mètres de flexibles et
de câbles électriques, 150 tonnes de produits
chimiques, une unité centrale de contrôle
commande,
• 130 personnes mobilisées en période de pointe,
• environ 300 kg de dépôt retirés par GV pour une
corrosion minime
Honeywell
lu!s·ètalyti,E-rouJ
Détection de gaz d'hyrocarbui'e: _et solvans
.Certifié pour utilisation en zones ATEX
'
- •. lip '.. ..
- • J:llal• Detecteur de gaz
'
Détection de gaz par infra-roug!! ,
Logiciel ergonomique amélioré
· ystème: d'alignement réel
:1
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018149

PRATIQUE INTERVENTION EN ZONE ATEX ET EN ZONE DANGEREUSE
RISQUES
Partenariat entre lneris et A2SE Conseil
L'.lnstitut national de l'environnement industriel et des risques (lnerisl est un établissement
public à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du ministère chargé de
l'environnement. Il intervient auprès des industriels dans le cadre de prestations d'analyses,
d'essais, d'études, de conseils et de certification sur les dangers et risques physiques,
chimiques, toxicologiques, éco-toxicologiques, du sol/sous-sol relatifs au fonctionnement
normal ou dégradé des installations et des équipements. Quant à A2SE Conseil, il propose des
solutions de conseil, d'expertise et de formation dans le domaine de la prévention des risques
professionnels. Il développe des outils d'accompagnement sur les référentiels ISO, MASE et
OHSAS. Interview croisé
MAINTENANCE & ENTREPRISE
QUELLES SONT VOS ACTIVITÉS
CONCERNANT L'ATEX ?
Thierry Houeix : Dans le domaine des
atmosphères explosives, l'Ineris est l'organisme
national reconnus couvrant tous
les aspects de risques engendrés par les
atmosphères explosives
- assistance auprès des industriels afin
qu'ils évaluent ces risques vis-à-vis
de la conformité à la directive ATEX
1999/92/CE, le Code du Travail et le
Code de l'Environnement ;
- caractérisation de l'inflammabilité
des substances ;
- assistance au classement des emplacements
dangereux ;
- certification des appareils électriques
et non-électriques entrant dans le
champ d'application de la directive
ATEX 2014/34/UE;
- certification des produits n'entrant
dans le champ d'application de la
directive ATEX 2014/34/UE mais
présentant des risques dorigine électrostatique
tels que les vêtements de
travail et les équipements de protection
individuelles ;
- certification des personnes intervenants
dans les zones à risques dexplosion
selon le référentiel Ism-ATEX;
- certification des ateliers de réparation
et des personnes intervenants sur
.
y
•, ,· ,·.·.-."
/
Thierry Houeix,
délégué Certification
et Référent
Technique ATEX/
IECEx à l'lneris.
les appareils ATEX selon le référentiel
Saqr-ATEX;
- certification de toutes les personnes
intervenant dans les zones à risques
d'explosion et dans la conception
d'installation selon le référentiel international
IECEx 05 ;
-certification des appareils électriques
et non-électriques selon le référentiel
international IECEx 02.
Maxime David : Depuis sa création,
A2SE a développé une forte compétence
sur les sujets de formations et d'expertise
sur les problématiques d'atmosphère
explosive ou explosible.
Nous travaillons actuellement sur ce sujet
au développement d'un outil de réalité
virtuelle qui nous permettra prochainement
de réaliser de la mise en situation
« explosible » pour nos stagiaires lors de
nos formations comme nous le réalisons
actuellement pour d'autres formations
type pont roulant ou chariot Elévateur.
Enfin, nous travaillons avec notre parte-
1 -- Maxime David,
chargé du suivi
commercial
Certification/
formation ISM ATEX
et responsable
pédagogique chez
A2SE Conseil.
naire l'Ineris, au développement de cette
activité à l'international, via la réalisation
de formation de formateurs sur le référentiel
ISM ATEX (marque déposée de
l'Ineris) en Anglais ou sur la certification
internationale IECEX.
M&E : QUELS SONT LES ENJEUX
DES INTERVENTIONS EN ZONES
ATEX ET DANGEREUSES DANS LA
CHIMIE ET L'AGROALIMENTAIRE?
T.H. : Il est nécessaire pour un industriel
mettant en œuvre des produits combustibles
sous forme de gaz, vapeur, brouillard
ou de poussières de faire en sorte
50 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 6S0 • Juin - Juillet 2018

INTERVENTION EN ZONE ATEX ET EN ZONE DANGEREUSE PRATIQUE
.-·: .. \ :
Explosion dans un coffret antidéflagrant d'un mélange air éthylène.
que les travailleurs qui doivent réaliser
des tâches dans ces environnements les
effectuent en toute sécurité.
M.D. : Le premier enjeu est la santé des
salariés concerné par des interventions
en ces zones, que ce soit pour des interventions
de courtes durées, ou encore
pour des spécialistes opérant en zone à
forte fréquence.
En effet, le nombre d'accident mortel lié
à des problématiques d'explosions est
encore conséquent annueUement. Environ
une dizaine de personnes décèdent
sur site de ces problématiques, en France.
Au regard des chiffres du ministère qui
nous sont communiqués, cest encore 400
et 500 accidents annuels qui ont lieu sur
le territoire français.
Si dans notre esprit les problématiques
liés aux explosions semblent lointaines,
car les derniers accidents majeurs datent
déjà de plus de 15 ans (AZF - Toulouse
en 2001 ou BLAYE en 1997), ils n'en
demeurent pas moins que nous ne
sommes pas à l'abri d'un nouvel événement
majeur de ce type.
M&E : QUE REPRÉSENTENT
LES IND USTR IES DANS LA
CHIMIE, LA PÉTROCHIMIE ET
L'AGROALIMENTAIRE DANS VOTRE
CLIENTÈLE?
M.D. : Ces industries représentent
80 % de notre activité d'expertise. Ils
détiennent une bonne partie des installations
classées et sites comportant des
dangers, que ce soit par la nature des
produits inflammables qu'ils peuvent
utilisés au sein de leurs procédés, ou
bien qu'ils soient reconnus dangereux de
longues dates comme les produits dérivés
dessence, de gaz inflammables type
méthane ou hydrogène, ou moins avertis
lorsqu'ils produisent du cacao, du sucre
ou de !encre par exemple.
M&E : QUELLES ACTIONS LES
ENTREPRISES DE LA CHIMIE ET DE
L'AGROALIMENTAIRE DOIVENT-ILS
EFFECTUER AVANT D'INTERVENIR
DANS UNE ZONE ATEX?
« Comme le dit la directive
ATEX 1999/92/CE et le Code
du Travail, tous travailleurs
intervenants dans ces zones
à risques d'explosion doivent
avoir reçus une formation
nécessaire et appropriée. »
Thierry Houeix
T.H. : Ces entreprises doivent, à minima,
se conformer à la règlementation ATEX.
M&E : QUELLES PRÉCAUTIONS
LES PROFESS IONNELS DE
LA MAINTENANCE DOIVENT-
1 LS PRENDRE POUR LES
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juilet 2018151

PRATIQUE INTERVENTION EN ZONE ATEX ET EN ZONE DANGEREUSE
INTERVENTIONS DANS DES
ZONES ATEX DANS LA CHIMIE ET
L'AGROALIMENTAIRE ?
T.H. : Comme le dit la directive ATEX
1999/92/CE et le Code du Travail, tous
travailleurs intervenant dans ces zones
à risques dexplosion doivent avoir reçu
une formation nécessaire et appropriée.
Pour cette raison, l'Ineris a développé
le référentiel ISM-ATEX et a défini
plusieurs niveaux de compétence et d'intervention.
2 niveaux de compétence existent :
niveau l - Agent d'Exécution ( = monteur,
câbleur, etc.) et niveau 2 - Personne
Autorisée(= chef chantier, chargé d'affaire,
etc.).
6 domaines d'intervention sont traités
Conception d'installations électriques
en ATEX;
Réalisation d'installations électriques
en ATEX;
Maintenance d'installations électriques
en ATEX;
Conception d'installations
non-électriques en ATEX;
Réalisation d'installations
non-électriques en ATEX;
• Maintenance d'installations
non-électriques en ATEX.
De plus, la règlementation ATEX
demande à l'industriel que toutes les
installations électriques et non-électriques
soient correctement conçus mais
surtout entretenus en tenant compte de
la sécurité.
circulaire détaillera quelles formations
seront nécessaires pour chaque type d'intervenant
(installation, câblage, intervention
... ).
L'Ineris a participé au groupe international
pour définir ce référentiel au niveau
international.
Même les certifications Ism-ATEX et
Saqr-ATEX qui sont fortement utilisées
en France, en Espagne et en Italie ne sont
suivies par les industriels qui souhaitent
que les personnes intervenant sur leurs
sites soient formées et qualifiées.
M&E : COMMENT L'ENTREPRISE
DOIT-ELLE GÉRER LES RISQUES
DANS LES INDUSTRIES CHIMIQUE
ET AGROALIMENTAIRE POUR
LES PROFESSIONNELS DE LA
MAINTENANCE ?
T.H.: Pour un professionnel de la maintenance
devant intervenir dans les zones
à risque d'explosion et sur des appareils
ATEX, il convient qu'il soit correctement
formé et informé de la règlementation
ATEX.
En outre, différentes organisations
comme le GESIP ont mise en place des
formations qualifiantes pour intervenir
dans des zones de pétrochimie. Elles
conseillent et émettent aussi des recommandations.
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES
DE CHOIX DE PRESTATAIRES DANS
LA CHIMIE, LA PÉTROCHIMIE ET
L'AGROALIMENTAIRE?
M.D. : A l'heure actuelle, il existe
malheureusement une gamme de choix
hétéroclite sur ce sujet. Certains experts
travaillent avec sérieux et prennent le
temps de réaliser une analyse complète
du procédé. Ils justifient leurs zonages
par des notes de calculs précises et n'hésitent
pas à faire participer le personnel
de leurs clients à la rédaction et à la
compréhension des consignes et procédures
devant être adoptées, pour faire
face à ce danger (via le DRPCE).
Cest au client de placer le curseur et de
faire le choix du bon prestataire. Car cest
lui qui sera toujours au sens de la législation,
le premier responsable des mesures
de sécurité adoptées sur son site. Le choix
d'un accompagnement sérieux sur ce
sujet permet aussi de réduire des coûts
sur le long terme. Par exemple, en évitant
d'avoir à réaliser un second travail via un
second prestataire, lorsque la prestation
initiale n'a pas été réalisée correctement.
Ou bien encore, lors d'un changement
de procédé (lorsque ces équipes internes
n'ont pas été formés au modifications),
aux matériels lorsque le zonage ATEX a
été réalisé en urgence avec des étendues
importantes non justifiés.
Il est certain que l'industriel doit s'assurer
que les installations soient initialement
conformes mais il est indispensable
que ces installations restent conformes
dans le temps.
Mais il nexiste pas de circulaire du ministère
du Travail qui détaille ce que veut
dire par« former». Cela fait 10 ans que
la directive est sortie et avec l'INRS, nous
poussons pour avoir une circulaire. Une
produit industriel à l'état pulvérulent.
52 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

INTERVENTION EN ZONE ATEX ET EN ZONE DANGEREUSE PRATIQUE
M&E : QUELS CONSEILS POUVEZ-VOUS DONNER ?
«Les entreprises peuvent se doter de responsables
maintenance qui sont décideurs et conseillers sur le
choix du matériel en zone ATEX. » Maxime David
T.H. : Llneris recommande que le professionnel de maintenance
soit formé, voire certifié afin de réaliser les opérations qu'il a à
effectuer en tout sécurité. De plus, il est nécessaire que l'appareil
et l'installation objet de la maintenance soient toujours en conformité
avec les normes d'installation et la règlementation.
M.D. : Le premier conseil que je puisse donner, c'est de former
ses équipes à différents niveaux, afin de posséder des ressources
compétentes pour répondre à ces sujets de premier plan, via des
programmes adaptés comme le propose le référentiel ISM ATEX.
Ainsi, les entreprises peuvent se doter de responsables maintenance
qui sont décideurs et conseillers sur le choix du matériel en zone
ATEX. Mais la formation, cest aussi pour les sociétés, d'avoir des
responsables sécurité pour que les consignes, modes opératoires
et procédures de site soient cohérentes.
M&E : QUELLES SONT LES ERREURS À NE PAS
COMMETTRE?
T.H. : Mettre à feu l'atmosphère explosive ... Utiliser du matériel,
un appareil ayant une source d'inflammation incompatible avec
lemplacement et le classement de zone.
M.D. : Il est important de se faire assister par un cabinet de conseil
qui fait des études ATEX sa spécialité, comme ce qui peut être le
cas pour A2SE Conseil. Certains consultants trop « généralistes »
peuvent opter pour des méthodes trop« forfaitaires» dans la réalisation
de certaines prestations et ainsi, ne pas utiliser les bons
guides et normes en rapport avec l'activité de l'entreprise en question.
M&E : QUELLES BONNES PRATIQUES FAUT-IL ADOPTER ?
«Respecter la règlementation ATEX en tout point
même si cela parait inutile, difficile et long à
réaliser. » Thierry Houeix
T.H.: Respecter la règlementation ATEX en tout point même si cela
parait inutile, difficile et long à réaliser. La sécurité n'a pas de prix ...
M&E : QUELS SERVICES PROPOSEZ-VOUS POUR CES
SECTEURS D'ACTIVITÉ ?
M.D. : Nos prestations portent sur la classification des différentes
zones d'atmosphères explosibles, sur l'étude des procédés de nos
clients et l'apport de solutions en les assistant dans la réalisation
du document Relatif à la protection contre les explosions, depuis
la directive 1999/9/CE. Nous intervenons aussi sur de la formation
du personnel sur ces sujets au travers du référentiel ISM (Installation
Service Maintenance) ATEX développé par l'Ineris.
M&E : QUELS SONT VOS POINTS FORTS PAR APPORT AUX
CONCURRENTS ?
T.H.: Ism-ATEX est une formation qualifiante pour des formateurs
qui formeront des intervenants. L'avantage de l'Ineris est
lëcoute. Les intervenants posent des questions aux formateurs qui
interrogent leur formateur de l'Ineris. Ainsi, l'information passe.
En outre, nous disposons d'une boite mail pour toutes les questions
liées à li\TEX. Si une décision doit être prise, l'INRS est aussi
consulté. Le comité de liaison CLATEX est un lieu dëchanges où les
questions peuvent venir des fabricants et des industriels. Il permet
d'avoir des solutions communes. Les ministères de l'industrie, de
!'Ecologie et du Travail y sont présents.
Par ailleurs, le document relatif au risque d'explosion DRPCE doit
être rempli par l'industriel. Celui-ci peut être accompagné par
l'Ineris.
M.D. : En ce qui concerne la réalisation de ces formations, ce référentiel
garantit que nos formateurs sont évalués via un organisme
national qui a une notoriété internationale dans ce domaine depuis
plus d'un demi-siècle.
Cest une garantie apportée au client sur le discours qui sera tenu
par le formateur, la qualité de la formation et la possibilité dobtenir
rapidement des réponses dexperts concernant des sujets sensible
sur la maintenance des installations ou la certification de certains
matériels, grâce ce contact avec cet organisme notifié habilité pour
la réalisation des différentes essais requis.
Le référentiel ISM ATEX garantit également que le stagiaire réalise
de la pratique sur des matériels spécialement conçus par nos soins,
appelés « Room ATEX ». Ainsi il sera formé sur du matériel EX
pour de l'installation, de la maintenance ou de l'inspection suivant
le niveaux requis. Demain, au-delà de l'outil réalité virtuelle en
cours de développement chez A2SE, il devra faire face à certaines
situations via des procédés simulés.
M&E : POUV EZ-VOUS DONNER DES EXEMP LES
D'APPLICATION ? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE?
QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS?
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juilet 2018153

PRATIQUE INTERVENTION EN ZONE ATEX ET EN ZONE DANGEREUSE
M.D. : Il est préférable pour nous de réaliser de la formation
prévention ou non passive. Malheureusement, nos clients nous
contactent souvent à la suite d'un incident, parfois mortel. Nous
formons les équipes afin que des incidents en espace confiné ne
se reproduisent pas lors d'intervention dans un silo, souvent à la
suite dexposition dentreprises extérieures pour lesquelles l'utilisateur
accorde parfois une confiance aveugle à tort (intoxication
mortelle à l'H2SE, explosion liée à une maintenance électrique ou
mécanique insuffisante).
Dans la gestion des procédés, certaines interventions de maintenance
nécessitant une consignation complexe requièrent notre
savoir. Nous avons accompagné récemment un de nos client pour
le remplacement de son surpresseur sur une unité de production
de biogaz.
Nous avons pu intervenir sur tous secteurs d'activité concerné
pas ces thématiques. Ils sont nombreux : les stations-services,
dépôts pétroliers, les terminaux méthaniers, les stations dëpurations
(risque HSE ou biogaz), les producteurs et transformateurs
de produits poussiéreux combustibles (blé, sucre, encre, épices),
l'automobile ou l'aviation utilisant de plus en plus de produits en
nanoparticules ou de produits de peinture, encore plus concernés
par le risque ATEX. À chaque fois, il faut travailler avec le bon
guide et les normes adaptées.•
Propos recueillis par Valérie Brenugat
Votre spécialiste des outillages et
équipements de sécurité dans les domaines
- Travaux sous tension
- Travaux en atmosphère explosible
- Préparation des câbles souterrains HTA
- Accessoires de câbles
b) Traverse de Toulouges - Sainte-Eugénie
- 66270 LE SOLER - France
• +33 (0)4 68 92 11 55
+33 (0)4 68 92 71 78
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Cil www.derancourt.com
54 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION TERTIAIRE
NUCLÉAIRE
EDF:
responsable dans
la déconstruction
des centrales
La déconstruction est une étape
importante dans la vie d'une
centrale nucléaire. EDF en assume
l'entière responsabilité technique
et financière. Aujourd'hui, 9
réacteurs sont en déconstruction
au sein du parc nucléaire d'EDF en
France. Précision.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELLES SONT VOS
ACTIVITÉS ?
EDF: EDF a fait le choix de déconstruire intégralement et sans
attendre ses neuf réacteurs définitivement mis à l'arrêt : Brennilis,
Bugey l, Chinon Al, A2 et A3, Creys-Malville, Chooz A
et Saint Laurent A 1 et A2.
M&E: QUELS SONT LES ENJEUX DU DÉMANTÈLEMENT?
EDF: Le marché du démantèlement présente une opportunité
de développement pour toute la filière nucléaire française.
EDF souhaite devenir une référence en la matière en capitalisant
sur son expérience unique et les compétences d'ingénierie
déjà présentes en son sein.
EDF assume l'entière responsabilité technique et financière de
la déconstruction de ses centrales dans des délais aussi courts
que possible. Ce principe de démantèlement dans des délais
aussi courts que possible est recommandé par lJ\IEA et l'ASN, et
inscrit dans la loi« Transition Energétique et Croissance Verte».
A chaque étape du long et complexe processus de démantèlement,
EDF s'attache à préserver la sûreté des installations,
assurer la sécurité des intervenants, maîtriser les impacts environnementaux.
M&E : COMMENT S'ORGANISE UN DÉMANTÈLEMENT ?
EDF : La déconstruction est une étape normale de la vie
d'une centrale nucléaire. C'est néanmoins un processus long
et complexe qui peut être qualifié de «construction à l'envers».
Il fait appel à des métiers du même type que la construction
d'installations nouvelles (génie civil, mécanique, contrôle-commande
... ).
Un dépôt de dossier de démantèlement est réalisé au plus
tard 2 ans après la déclaration d'arrêt de l'unité de production
concerné. L'instruction de ce dossier par l'Autorité de sûreté
nucléaire (ASN), qui peut durer 3 ans, se conclut par la publication
d'un décret de démantèlement. Il entre en vigueur au plus
tard un an après sa publication. Le démantèlement à proprement
parler peut débuter.
Il est possible de distinguer 3 étapes clés dans le processus de
démantèlement:
• Phase 1 : déchargement du combustible et vidange de
tous les circuits permettant d'élimer 99,9 % de la radioactivité,
puis mise à l'arrêt définitif
• Phase 2 : déconstruction des équipements et de tous les
bâtiments (à l'exception du bâtiment réacteur), et conditionnement
et évacuation de l'ensemble des déchets vers
les centres de stockage adaptés.
• Phase 3 : démantèlement de la cuve, démolition des bâtiments
et assainissement des sols.
EDF dispose désormais d'une expertise unique en matière de
déconstruction acquise sur 9 chantiers de démantèlement représentant
4 technologies différentes, et de plus de 10 ans d'expérience.
Ce savoir-faire est reconnu sur le marché international
du démantèlement en plein essor.
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018155

TERTIAIRE DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION
M&E : QUELLES SONT LES EXPERTISES DES SOCIÉTÉS
DE DÉMANTÈLEMENT?
EDF: EDF souhaite garder et développer les compétences d'ingénierie
en capitalisant sur l'avantage compétitif pourvu par
son modèle intégré (conception, construction, exploitation et
déconstruction de ses centrales).
Néanmoins, EDF sollicite les compétences des entreprises prestataires
car le démantèlement nécessite des compétences très
pointues qui n'existent pas au sein d'EDF. Ces compétences sont
nécessaires en phase de réalisation de travaux, tout comme cela
a été le cas pour la construction des centrales.
Il s'agit des opérations de démolition, de fabrication et déploiement
des outillages etc. Les travaux sont supervisés par des
équipes mixtes composés d'un chef de chantier EDF et des
équipes d'encadrement de nos prestataires
M&E : QUELLES COMPÉTENCES UN PROFESSIONNEL
DE DÉMANTÈLEMENT DOIT-IL AVOIR?
EDF : Le démantèlement nucléaire sollicite de nombreux
métiers dans les différentes phases des projets depuis la conception
jusqu'à la réalisation.
Ces compétences relatives à la fois à l'ingénierie, aux interventions
techniques sur les chantiers et au management de projet
sont déjà présentes au sein d'EDF et les met en œuvre quotidiennement
dans le cadre de ses 9 chantiers de déconstruction.
« EDF dispose désormais d'une expertise unique en
matière de déconstruction acquise sur 9 chantiers
de démantèlement représentant, technologies
différentes, et de plus de 10 ans d'expérience. »
M&E: COMMENT GÈRE·T·ON LES RISQUES POUR LES
PROFESSIONNELS DU DÉMANTÈLEMENT?
EDF : La réalisation des travaux de déconstruction demande
une grande rigueur de préparation pour garantir la sécurité
des travailleurs en particulier. Les risques sont similaires à
ceux rencontrés sur un site en exploitation, en radioprotection
notamment. Aussi la sécurité et la radioprotection, ainsi
que le suivi médical des intervenants sont réalisées avec les
mêmes règles et suivant la même rigueur que dans une centrale
en exploitation.
Les salariés d'entreprises extérieures disposent des mêmes habilitations
que le personnel EDF. Leur sécurité et leur radioprotection,
ainsi que leur suivi médical sont réalisés avec les mêmes
règles et suivant la même rigueur que pour les agents EDF.
Opération de remplissage de la piscine du réacteur de Chooz.
.lllr
M&E : QUELLES SONT LES INNOVATIONS DANS LE
DOMAINE?
EDF: Le démantèlement est un domaine porteur d'innovations
qui nécessite le développement de solutions techniques
spécifiques et de mode d'interventions particulières, adaptées
aux installations.
EDF déconstruit actuellement 9 réacteurs de première génération
dont la particularité réside dans leur caractère unique.
Contrairement au parc en exploitation qui, lui, est standardisé,
les anciennes centrales représentent 4 technologies différentes.
Pour les déconstruire, il faut faire preuve d'ingéniosité et développer
des solutions uniques.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE
D'APPLICATION? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE?
QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS ?
EDF : Sur le site de Chooz A, la cuve est découpée sous eau à
l'aide d'engins robotisés en partenariat avec Westinghouse. La
particularité du site est sa localisation dans une caverne. Il a
fallu adopter les outils à la configuration des lieux pour réaliser
les opérations en toute sûreté
Sur le site Creys-Malville (Superphénix), EDF utilise le robot
Charlie, développé et conçu par Areva qui est un petit char
robotisé muni de plusieurs caméras de vision ainsi que d'un
bras équipé d'une tête de découpe au laser. Il est spécialement
conçu pour se déplacer dans des conduits exigus et pour résister
à un environnement contraignant (températures élevées,
importants niveaux de radiation, air chargé de sodium et d'argon
... ). Il a réalisé des opérations de découpes afin procéder à
la récolte du sodium résiduel. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
56 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION TERTIAIRE
ENERGIE
Onet Technologies :
une référence dans le démantèlement nucléaire
Onet Technologies, filiale du groupe d'ingénierie et de services Onet, est un des référents français
de l'industrie nucléaire et des environnements à fortes contraintes. Elle propose notamment des
activités d'assainissement, de démantèlement et de traitement nucléaire.
Alain Gauvin,
directeur des opérations Onet Technologies.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELLE EST VOTRE
ACTIVITÉ?
Alain Gauvin: Parmi les activités d'assainissement, Onet Technologies
assure des activités de désamiantage conventionnel en
milieu industriel ou grands composants ou encore des activités
de désamiantage nucléaires qui sont plus complexes car elles
demandent de faire face aux contraintes du milieu conventionnel
tout en respectant les contraintes techniques du milieu
nucléaire. Par ailleurs, elle est également exploitant nucléaire
avec l'installation Sogeval qui a pour objectif d'entreposer et
de traiter les déchets nucléaires de ses clients pour les rendre
conformes aux exigences des centres de stockage définitif.
M&E: QUELS SONT LES ENJEUX DU DÉMANTÈLEMENT
ET DE LA DÉPOLLUTION ?
A. G. : Les enjeux principaux sont :
• démanteler des installations nucléaires devenues obsolètes
;
• démanteler des installations nucléaires dans le cadre de
leur remise à niveau réglementaire ;
• le démantèlement comme la dépollution visent dans la
majorité des cas à revenir à un terrain sain c'est à dire
avec une absence totale de contamination et de pollution,
permettant ainsi de réduire les coûts d'exploitation
et de surveillance.
M&E: COMMENT S'ORGANISENT LE DÉMANTÈLEMENT
ET LA DÉPOLLUTION ?
A.G : Plusieurs étapes sont nécessaires au démantèlement et
à la dépollution. Avant tout il est important de définir l'état
initial de l'exploitation à démanteler ou du terrain à dépolluer.
Cet état initial est défini grâce à la réalisation d'investigations.
Sur la base de ces données d'entrée, les scénarios de démantèlement
et de dépollution sont établis permettant le lancement
des travaux.
Ces scénarios, comme les travaux, sont extrêmement encadrés
réglementairement (autorité de sûreté, prise en compte
des exutoires pour le stockage ou entrepôt des déchets) et font
appel à une multitude de compétences techniques.
Une fois le démantèlement des installations réalisé (souvent
des opérations d'assainissement sont réalisées au préalable),
l'objectif sera de viser le déclassement radiologique de l'installation
nucléaire avant d'entreprendre sa déconstruction qui
pourra- en fonction du dossier de déclassement - être réalisée
de façon conventionnelle ou non.
EDF: La déconstruction est une étape normale de la vie d'une
centrale nucléaire. C'est néanmoins un processus long et
complexe qui peut être qualifié de « construction à l'envers ».
Il fait appel à des métiers du même type que la construction
d'installations nouvelles (génie civil, mécanique, contrôle-commande
... ).
Un dépôt de dossier de démantèlement est réalisé au plus
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N ° 650 • Juin - Juillet 2018 157

TERTIAIRE DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION
tard 2 ans après la déclaration d'arrêt de l'unité de production
concerné. Linstruction de ce dossier par l'Autorité de sûreté
nucléaire (ASN), qui peut durer 3 ans, se conclut par la publication
d'un décret de démantèlement. Il entre en vigueur au plus
tard un an après sa publication. Le démantèlement à proprement
parler peut débuter.
Il est possible de distinguer 3 étapes clés dans le processus de
démantèlement :
• Phase 1 : déchargement du combustible et vidange de
tous les circuits permettant d'élimer 99,9 % de la radioactivité,
puis mise à l'arrêt définitif
• Phase 2 : déconstruction des équipements et de tous les
bâtiments (à !exception du bâtiment réacteur), et conditionnement
et évacuation de l'ensemble des déchets vers
les centres de stockage adaptés.
• Phase 3 : démantèlement de la cuve, démolition des bâtiments
et assainissement des sols.
EDF dispose désormais d'une expertise unique en matière de
déconstruction acquise sur 9 chantiers de démantèlement représentant
4 technologies différentes, et de plus de 10 ans d'expérience.
Ce savoir-faire est reconnu sur le marché international
du démantèlement en plein essor.
M&E : QUELLES SONT VOS PRESTATIONS DE
DÉMANTÈLEMENT ET DE LA DÉPOLLUTION ?
A.G : Onet Technologies est fortement présent sur l'ensemble
des sites nucléaires en cours de démantèlement et intervient
pour les principaux donneurs d'ordres que sont le CEA, EDF
ou Orano.
M&E : QUELS SONT VOS ATOUTS PAR RAPPORT À VOS
CONCURRENTS?
A.G:
• La proximité géographique avec nos clients, les agences
Onet Technologies (OT) étant implantées à pied d'œuvre;
• La complémentarité de l'ensemble des métiers d'Onet
Technologies, ainsi que sa capacité à imaginer et
construire des structures complexes, permettent d'accompagner
ses clients dans la réalisation de ce projet
d'envergure ;
• fattention portée au respect des engagements ;
« Onet Technologies est une entreprise capable de
flexibilité et d'agilité avec une véritable capacité
d'innovation pour proposer des solutions toujours
plus efficaces et pragmatiques. »
• Une culture de service inculquée par le groupe Onet :
respect, écoute et audace.
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES DE VOS CLIENTS
DANS LEUR CHOIX DE PRESTATION ?
A.G : Les principaux critères de choix de nos clients reposent
d'abord sur la qualité des services rendus et la capacité à proposer
des solutions face aux difficultés.
Onet Technologies est une entreprise capable de flexibilité et
d'agilité avec une véritable capacité d'innovation pour proposer
des solutions toujours plus efficaces et pragmatiques.
Tout cela bien sûr, dans le cadre du juste prix.
M&E : QUELLES COMPÉTENCES UN PROFESSIONNEL
DU DÉMANTÈLEMENT ET DE LA DÉPOLLUTION DOIT-IL
AVOIR?
A.G : Un professionnel du démantèlement et de la dépollution
est avant tout un généraliste. Le démantèlement faisant appel à
!ensemble des compétences métiers que Ion peut trouver dans
l'ingénierie, un professionnel du démantèlement doit avoir une
culture technique et générale lui permettant de jouer le rôle de
chef d'orchestre / de coordonner l'ensemble des métiers pour
atteindre le but recherché. C'est aussi avant tout quelqu'un qui
possède un fort retour d'expérience.
M&E: SUR QUELS POINTS CE PROFESSIONNEL DOIT-IL
ÊTRE VIGILANT ?
A.G : Il doit avant tout être attentif à la sécurité car il réalise
son métier dans le cadre de projets à risques. La sécurité doit
donc primer avant tout.
Le professionnel doit également se concentrer sur la connaissance
du projet et des risques liés. En effet, la méconnaissance
d'un état initial peut engendrer des risques projets qu'il faut
anticiper et prévenir.
M&E: COMMENT GÈRE·T·ON LES RISQUES POUR CES
PROFESSIONNELS?
A.G : La gestion du risque passe par plusieurs initiatives :
• la culture de la sécurité ;
• la formation auprès de managers ;
• la certification des chefs de projets qui permet de bien
dimensionner les compétences du chef de projet face à
la complexité du projet ;
• l'apport de technologies permettant un travail déporté
et limitant les expositions.
58 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION TERTIAIRE
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEM PLE
D'APPLICATION? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE?
QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS?
Bras téléopéré muni d'une tête laser L.DCom.
M&E : QUELLES SONT LES INNOVATIONS DANS LE
DOMAINE?
A.G : Les innovations sont diverses. On note la robotique et
la télé-opération. Les innovations concernent le procédé avec
par exemple la découpe laser, le service à travers la réalisation
d'installations dédiées notamment sur Sogeval permettant d'offrir
un traitement des déchets déporté aux clients et les procédés
d'assainissement sur lesquels Onet a beaucoup investi. De
nombreux sujets peuvent encore faire l'objet d'innovations technologiques
notamment dans le domaine des investigations.
A.G : Nous avons un exemple d'application de robotique et de
découpe laser. Il s'agissait d'un démantèlement opéré dans une
cellule haute activité. Ce projet a été reconnu par le CEA comme
une véritable réussite industrielle car il a permis la mise en place
d'une collaboration avec le CEA dans le cadre de la recherche
des procédés de découpe du corium fondu de Fukushima. En
effet, Onet et le CEA ont utilisé la découpe laser téléopérée.
Cette méthode de découpage développée par le CEA et la mise
en œuvre par Onet Technologies, est une véritable innovation
combinant expertise de haut niveau et réalité industrielle.
Par ailleurs, dans le cadre des procédés d'assainissement, Onet
Technologies réalise des décontaminations très pointues comme
la décontamination des réseaux de transport/transfert climatique.•
Propos recueillis par Valérie Brenugat
==--=- ) ==--
•
--·--
•11\)il
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CONSULTEZ
lES AVIS
D'EXPERTS
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vos
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SUIVEZ
L'ACTUALITE
DU SECTEUR
NE RATEZ
gi:..ENT
@
PROCHAIN JOB
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018159

TERTIAIRE DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION
INGÉNIERIE
Ginger Deleo: spécialisé
dans le démantèlement
industriel et nucléaire
Le groupe Ginger emploie 1500 personnes. Ses activités
couvrent tous les domaines de l'environnement et du
démantèlement. Ginger Deleo, sa filiale, est spécialisée dans
l'ingénierie du démantèlement et du désamiantage et de la
gestion des risques radiologiques. Concernant la pollution
chimique, elle dispose de liens forts avec sa société mère,
Ginger Burgeap.
MAINTENANCE & ENTREPRISE:
QUELS SONT LES ENJE UX DU
DÉMANTÈLEMENT ET DE LA
DÉPOLLUTION ?
Damien Orcel : Le démantèlement passe
inexorablement en préalable par une phase
de dépollution quand il s'agit du bâti. Il faut
faire une caractérisation initiale exhaustive des
polluants des bâtiments (amiante, plomb et
source radioactive éventuelle) et des polluants
chimiques (métaux, hydrocarbure et PCB).
Lors de l'ingénierie, nous établissons un cahier
des charges et une méthodologie de démantèlement
avant le traitement préalable des
polluants pour la partie concernant la dépollution
des bâtis. Par ailleurs, l'étanchéité dans
le bâtiment et le tri sélectif des déchets sont
également des étapes importantes dans le
démantèlement. Lors de la dépollution, nous
faisons du dépôt et du curage. Les revêtements
du second œuvre doivent aussi être épurés.
Les systèmes de détection d'incendie et les
paratonnerres doivent être aussi déposés préalablement
à la déconstruction d'un bâtiment
qui doit être inerte. Le bâtiment peut être
alors valorisé. Mais il peut aussi avoir de la
dépollution après la démolition du bâti qui
doit être géré et traité après notre intervention.
Après lëvacuation des déchets, on peut
passer alors à la dépollution chimique des sols
dans les friches industrielles. Nous interve-
Damien Orcel,
responsable du
développement de
Ginger Deleo.
nons régulièrement à ce stade en partenariat
avec Ginger Burgeap.
Donc parmi les enjeux, figurent la dépollution
et un tri le plus optimisé. Mais l'étape
la plus importante est la caractérisation des
polluants (amiante, pollution chimique, les
fibres céramiques réfractaires, plomb, revêtement
chimique bitumineux, mâchefers ... )
pour les traiter correctement. Derrière, il y a
les enjeux de pollution du site et des salariés
des entreprises.
M&E : COMMENT S'ORGANISENT LE
DÉMANTÈLEMENT ET
LA DÉPOLLUTION ?
D.O. : Cela dépend de
la pollution du bâti. Par
exemple, dans les dallages,
il peut avoir des hydrocarbures.
Les têtes de détecteurs
d'incendie peuvent être
radioactives. Il peut aussi
avoir de l'amiante dans les process industriels.
Cela dépend de l'organisation. Nous
nous occupons de l'ingénierie et de la mise
dœuvre. A chaque cas particulier, on applique
une méthodologie de travaux.
M&E : QUELLES SONT VOS
PRESTATIONS DE DÉMANTÈLEMENT
ET DE LA DÉPOLLUTION ?
D.O. : Nous intervenons sur la partie diagnostic
: des déchets, de pollution chimique, radiologique.
Nous faisons appel à des tiers pour
les diagnostic amiante et plomb par exemple.
Nous intervenons souvent sur les maitrises
dœuvre et douvrage pour accompagner nos
clients qui sont les sachants dans toutes les
étapes de la gestion de son projet comme le
Maîtrises d'œuvre de travaux de désamiantage
issus des préconisations des diagnostics.
60 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION TERTIAIRE
pilotage de diagnostic. Après, nous concevons la méthodologie des
travaux, de démantèlement et de dépollution. Nous allons jusqu'au
suivi en tant que maître d'œuvre, des suivis des chantiers et des
travaux et nous réceptionnons le chantier.
La prestation globale de maîtrise dœuvre est
totalement intégrée.
M&E : QUELS SONT VOS ATOUTS PAR
RAPPORT À VOS CONCURRENTS?
D.O. : Ginger Deleo emploie 70 personnes.
Notre taille nous permet d'être armé dans une
ingénierie de démantèlement pour répondre
à des sujets complexes. Notre implémentation locale est assez éclatée.
Notre siège est près de Fontainebleau. Nos implantations principales
sont à Lyon et à Aix-en-Provence. Nous avons des agences
à Nancy, Arras, Cherbourg, Rouen, Nantes et Bordeaux. De plus,
nous bénéficions du réseau de Ginger Burgeap sur tout le territoire.
M&E: QUELS SONT LES CRITÈRES DE VOS CLIENTS DANS
LEUR CHOIX DE PRESTATION?
D.O. : Cela dépend de nos clients et de la typologie des missions.
En général, ils cherchent le professionnalisme et l'expertise. Nous le
démontrons par nos retours dexpérience. Nous travaillons depuis
plus de 20 ans sur ces thématiques dans les domaines du nucléaire et
du conventionnel. Cette expérience nous valorise. Nous bénéficions
d'experts métiers expérimentés. Nos clients attendent que nous inté-

TERTIAIRE DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION
NETTOYAGE
Suez Recyclage &
Valorisation France: lndustrial
Cleaning pour la chimie et la
pétrochimie
Le groupe Ginger emploie 1500 personnes. Ses activités
couvrent tous les domaines de l'environnement et du
démantèlement. Ginger Deleo, sa filiale, est spécialisée dans
l'ingénierie du démantèlement et du désamiantage et de la
gestion des risques radiologiques. Concernant la pollution
chimique, elle dispose de liens forts avec sa société mère,
Ginger Burgeap.
Notre implantation nationale
NATION
CA: 55 M€
550 salariés
280 matériels
Présentation lndustrial Cleaning - Février 2018
Sébastien Delamarche,
directeur délégué Suez Recyclage &
Valorisation France.
MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELLES SONT VOS
ACTIVITÉS?
Sébastien Delamarche: Thctivité Industrial Cleaning qui est au sein
de la division services aux industries travaille principalement pour
l'industrie chimique et pétrochimique. Nos missions de maintenance
et nettoyage industriel sont les suivantes : nettoyage de bacs, travaux
de démontage, nettoyage Haute et Très Haute Pression, curage canalisation
& pipeline, pompage tous produits, transport de matières
dangereuses, inspection télévisuelle, découpe UHP, décapage de parois
robotisé.
M&E : QUELS SONT LES ENJEUX DU DÉMANTÈLEMENT ET
DE LA DÉPOLLUTION ?
S.B. : Les enjeux principaux pour nos clients sont la sécurité, la réactivité,
la propreté de nos chantiers et la rigueur dans la réalisation des
opérations.
Nos certifications répondent à ces enjeux: MASE, ISO 9001 2008
(Bureau Veritas Certification), S3C (système de certification compétence
et conformité).
M&E: COMMENT S'ORGANISENT LE DÉMANTÈLEMENT ET
LA DÉPOLLUTION?
S.B. : De notre côté, nous couvrons !ensemble du territoire français
et répondons à des appels doffres.
M&E : QUELLES SONT VOS PRESTATIONS DE
DÉMANTÈLEMENT ET DE LA DÉPOLLUTION ?
S.B. : Nos prestations particulières sont :
• Nettoyage de canalisation et de pipeline avec pompage et traitement
des produits dangereux;
• Nettoyage et curage de bac pétrochimique ;
• Découpe à l'ultra haute pression dëléments du process ( comme
des colonnes).
Des solutions sont adaptées aux spécificités de nos clients industriels.
Concernant le nettoyage de bacs, nous faisons appel à la méthode
intrusive et non intrusive et décapage des parois mécanisé. Pour les
arrêts de maintenance, nous assurons le nettoyage THP/UHP, le
montage et le pompage, la découpe UHP, nettoyage de pipelines et
contrôle caméra. Enfin, nous réalisons le transport de vrac en bennes
et de produit corrosif, pétrolier et dérivé.
M&E : QUELS SONT VOS ATOUTS PAR RAPPORT À VOS
CONCURRENTS?
S.B.: Nos atouts : la sécurité, la réactivité et notre présence nationale.
62 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 65D •Juin-Juillet 2018

- - -t-
DÉMANTÈLEMENT ET DÉPOLLUTION TERTIAIRE
sueë;
« Nos atouts : la sécurité, la réactivité et notre
présence nationale. »
M&E : QUELLES COMPÉTENCES UN PROFESSIONNEL DU
DÉMANTÈLEMENT ET DE LA DÉPOLLUTION DOIT-IL AVOIR?
S.B. : Pour nos métiers, ce sont des compétences de maîtrise de la
haute pression et de la très haute pression.
M&E: SUR QUELS POINTS CE PROFESSIONNEL DOIT-IL ÊTRE
VIGILANT?
S.B. : La sécurité.
sue2
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES DE VOS CLIENTS DANS
LEUR CHOIX DE PRESTATION?
S.B. : Le prix.
M&E : COMMENT GÈRE-Y-ON LES RISQUES POUR CES
PROFESSIONNELS?
S.B. : Nous avons des programmes de formation pour chacun de nos
collaborateurs qui se traduisent ensuite par une habilitation. Puis nous
avons un service prévention des risques présents sur les sites pour
aider les opérationnels. •
Propos recueillis par Valérie Brenugat
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MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018163

BOITE À OUTILS
A LIRE, VOIR, ÉCOUTER
MANAGER
une équipe projet
Manager un
11 projet
Dans l'objectif de
mener à bien différents
projets, vous préparez,
planifiez et pilotez
toutes les étapes
avec le plus grand soin.
Mais, en plus de l'as-
0- pect technique, vous
devez maîtriser l'aspect
humain, car la réussite dépend avant tout
des hommes et des femmes qui y contribuent !
Comment manager une équipe projet, gérer
son efficacité et maintenir la motivation de tous
les acteurs ? Quels stratégie et outils mettre en
œuvre ? Comment gérer les personnalités difficiles
? Comment réaliser le bilan technique et
humain du projet ?
À l'appui d'une méthodologie en huit étapes
et douze livrables, l'auteur explique comment
mobiliser, impliquer et motiver tous les acteurs
du projet pour atteindre !objectif fixé.
Une approche simple et pragmatique, qui vous
aidera à dénouer les situations difficiles, établir
des relations positives et révéler les pleins potentiels
de votre équipe projet.
Yves Sotiaux améliore la performance des
équipes dans la durée, par le sens et la relation
depuis 2006. Il accompagne les hommes, les
équipes et les organisations dans le développement
de leur potentiel. Il partage ses interventions,
toujours sur mesure, sous forme de
team building, de coaching individuel et de
formation.
« Manager une équipe projet », Yves Sotiaux,
Gereso Editions, 243 p, 25 €.
www.la-librairie-rh.com
LE MANAGEMENT
désincarné
Des salariés ont pris
une importance inédite
dans !encadrement du
travail aujourd'hui.
Consultants ou cadres
de grandes organisations,
Marie-Anne
Dujarier les appelle
les « planneurs »,
------- car ils sont manda-
tés pour améliorer la performance des entreprises
et des services publics au moyen de
plans abstraits, élaborés bien loin de ceux et
de ce qu'ils encadrent. Spécialisés en méthodes,
ressources humaines, contrôle de gestion,
stratégie, systèmes d'information, marketing,
finances, conduite du changement, ils
diffusent et adaptent des dispositifs standardisés
qui ordonnent aux autres travailleurs ce
qu'ils doivent faire, comment et pourquoi.
Management par objectifs, benchmarking,
évaluation, lean management, systèmes
informatiques, etc. cadrent ainsi l'activité
quotidienne des travailleurs. Ces dispositifs
instaurent un management désincarné que les
salariés opérationnels jugent maladroit, voire
« inhumain ». D'après leur expérience, il nuit
autant à leur santé qu'à la qualité des produits
et à la performance économique.
Dans ce livre issu d'une longue recherche empirique,
la sociologue Marie-Anne Dujarier
analyse en détail le travail des faiseurs et diffuseurs
de ces dispositifs, régulièrement accusés
par les autres salariés de «planer» loin du
travail réel. Elle montre qu'ils doivent accomplir
une mission qui peut sembler impossible
et dépourvue de sens, et explique comment ils
y parviennent malgré tout, et avec zèle.
« Le management désincarné», Marie-Anne
Dujarier, La Découverte/Poche, 264 p, 11 €.
www.ed itionslad ecouve rte. fr
LE BROWN-OUT
Chaque jour au travail,
vous avez le sentiment
dètre inutile, ou d'effectuer
des tâches dont vous
LE BROWN-OUT ne comprenez pas la
valeur? Vous ne comprenez
plus votre rôle dans
la structure d'une entreprise
qui vous dépasse? Vous êtes peut-être
atteint de « brown-out », un phénomène en
constante évolution. Directement issu du burnout,
il exprime la perte de sens qui se traduit
littéralement par une « baisse de courant » et
une incompréhension du monde du travail de
plus en plus prononcée. Devant ce phénomène
dont les conséquences sur les individus sont
désastreuses, le Dr François Baumann présente,
avec de nombreux exemples et cas concrets
issus de sa pratique médicale, les dangers et
méfaits insidieux de la perte de sens au travail.
Comment repérer les symptômes du brownout?
Comment réagir et sortir de cette spirale ?
GÉNÉRATION Z
Des Z consommateurs
Ill' ouic Z coOoboroteurs
« Le brown-out », Docteur-François
Baumann, Josette Lyon, 168 p, 13 €.
www.editions-tredaniel.com
Quest-ce que la génération
Z, quelles sont
GÉNÉRATION Z ses particularités ?
Quels comportements
adopte-t-elle dans la
sphère sociétale et plus
particulièrement dans
la société de consom-
- mation ? Comment
ces comportements se
traduisent-ils dans la sphère professionnelle?
Comment !entreprise peut-elle répondre aux
aspirations de cette nouvelle génération ? Cet
ouvrage décrypte le comportement et les particularités
de la génération Z, porteuse d'une
révolution à l'intérieur même de la société.
Il présente en quoi les nouveaux modes de
consommation propres aux Z sont des clés pour
leurs futurs managers en entreprise.
Résolument opérationnel, cet ouvrage s'appuie
sur une étude menée auprès de plus de 2
300 jeunes sur leur perception de !entreprise
de demain, ainsi que sur de nombreux cas,
enquêtes, témoignages, interviews dèxperts et
de dirigeants dèntreprise.
Docteur et professeur-chercheur à l'IÉSEG
School of Management, Elodie Gentina dirige
aussi son cabinet d'étude et de recherche EG
Consulting, spécialisé dans la génération Z. Elle
est experte APM depuis mars 2015. Quant à
Marie-Eve Delecluse, elle est consultante RH
et dirige Générative Conseil, cabinet spécialisé
en transmission des compétences
« Génération Z », Elodie Gentina et Marie­
Eve Delecluse, Dunod, 192 p, 24 €.
www.dunod.com
64 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

--t
AGENDA
Juin
f?-11 1 ,a
WNE -WORLD NUCLEAR EXHIBITION 2018
WNE 2018 célèbrera l'Excellence de la filière
nucléaire avec les dernières plus grandes
avancées du secteur à travers le monde
connexion au réseau de plusieurs réacteurs de
Génération Ill, lancement de grands chantiers
de maintenance et de déconstruction, nouvelles
technologies. Il abordera pour la première
fois 4 thèmes spécifiques : les Small Modular
Reactors. les réacteurs avancés, la digitalisation,
le démantèlement et la déconstruction [D&D). Ces
thématiques feront l'objet de déjeuners débats
[SMR et réacteurs avancés, Gen IV & au-delàl et
de visites guidées [digitalisation et D&DI qui auront
lieu les mercredi 27 et jeudi 28 juin.
Paris Nord Villepinte - Hall 7
http://www.world-nuclear-exhibition.com
i•ttf4i 1 fH
AERO'NOV CONNECTION 2018
Aero'Nov Connection est le rendez-vous
incontournable de l'aéronautique et du spatial en
région PACA. Précédemment organisé en région
parisienne, l'événement revient en PACA pour
la 2• édition consécutive, grâce à un partenariat
fructueux avec le Pôle de Compétitivité Sale
Cluster. L.:édition 2018 sera de nouveau l'occasion
de mettre à l'honneur le savoir-faire et les
compétences en région et d'accueillir un panel
de PME, start up et grands groupes nationaux
et internationaux dans un cadre propice aux
échanges.
Parc Chanot - Marseille
www.aeronov-connection.com
Septembre
1·ttlt·ii·h1
EXPOGAZ
Unique salon européen dédié aux acteurs
de l'industrie du gaz, Expogaz rassemble les
opérateurs gaziers, producteurs, fournisseurs,
distributeurs, spécialistes et prestataires de
service qui interviennent sur les marchés du gaz
[GN, Biogaz, GNL, GNV, GPL, Hydrogène).
Palais des Congrès, Paris
www.congresexpo-gaz.com
1•ttlt-fi 1 fH
PETROCHYMIA
Au cœur d'un lieu emblématique de l'industrie
française, le «Triangle d'Or de la Chimie», et
durant deux jours, Petrochymia permet à tous les
acteurs des filières pétrochimique, chimique et des
domaines de la raffinerie, oil & gas et offshore, de
se rencontrer. Il se positionne comme un espace
de travail et de recherche entre professionnels de
r équipement, de l'ingénierie, de la prestation de
service, de la maintenance, de la distribution et de
la logistique.
La Halle, Rond-point de l'Hôtel-de-Ville, Martigues
www.petrochymia.com
Octobre
j•i!fi\ 1 (1
PRÉVENTICA
La prochaine édition du salon Préventica permet
de réunir en un seul lieu tous les acteurs de la
prévention des risques professionnels et de la
qualité de vie au travail.
Parc des expositions, Bordeaux
www.preventica.com
1·ttlkii 1 1U
MOBILITY FOR BUSINESS
Vitrine de la mobilité professionnelle, le salon des
solutions et applications mobiles réunit plus d'une
centaine de sociétés leaders dans leur domaine
et 4 000 visiteurs/ acheteurs en recherche de
solutions innovantes et concrètes.
Paris Porte De Versailles
http://www.mobility-for-business.com
Novembre
1·ttf.f\lH
EXPOPROTECTION
Le salon de la prévention et de la gestion des
risques rassemble plus de 750 exposants avec
des univers complémentaires : santé et sécurité
au travail, sécurité sûreté, incendie, risques
technologiques & environnementaux.
Paris Porte De Versailles
www.expoprotection.com
Formation
SEPTEMBRE
DU 17 AU 18
Cegos
Le cahier des charges pour la
maintenance, les travaux neufs et
les travaux sur site
Nantes
www.cegos.fr
DU 20AU 21
Demos
Maîtriser les méthodes de
Maintenance
Paris
www.demos.fr
DU25AU27
Cimi
Organiser au quotidien les
activités de maintenance
Blois
http://cimi.fr
OCTOBRE
DU9AU12
IRA
Pratique des Communications
Industrielles llndustrial
Automation Network)
Arles
www.ira.eu
DU 16AU 19
Cetim
Pompes et installations de
pompage en milieux agro,
pharma et cosméto
Rennes
www.cetim.fr
DU 22JUIN
Apave Formation
Mettre en place la maintenance
préventive avec la méthode
MBF [Maintenance Basée sur la
Fiabilité)
Strasbourg
www.apave.com
•
Retrouvez toutes les dates
de manifestations sur :
www.maintenanceandco.com/agendas
MAINTENANCE & ENTREPRISE• N650• Juin - Juillet 2018165

Au sommaire du prochain numéro:
• La maintenance navale
• Santé et sécurité au travail
• La maintenance du futur
k!•1!111t•1@j:j
• Instruments portatifs
1wtfüitt\ll=I - -
MAINTENANCE
ENTREPRISE
• Suivi en temps réel des interventions
• GTB, GTC
Index des associations, organismes et sociétés cités dans ce numéro
AERO'NOV CONNECTION .................................. 22 ROCKWELL AUTOMATION .................................. 11
AFI KLM E&M ...................................................... 23 MEWA ........................................... 2 e de couverture
ALSTOM ................................................................. 16 MOBILITY FOR BUSINESS .................................... 8
BENE INOX ........................................................... 45 MRJ PRESS ................................... 3 e de couverture
BERGER-LEVRAULT ............................................ 9 SCHNEIDER ELECTRIC ....................................... 29
BRADY ................................................................... 14 PETROCHYMIA ..................................................... 63
CARTESIAM .......................................................... 13 PREVENTICA . ........................................................ 6
CHAUVIN-ARNOUX ............................................. 10 SUEZ RECYCLAGE & VALORISATION FRANCE. 62
DASSAULT SYSTÈMES ....................................... 43 TESTIA ................................................................... 29
DB VIB ..................................................................... 4 TSI PRODUCTION ................................................. 15
DENIOS ................................................ ENCARTAGE WNE ....................................................................... 36
DERANCOURT ...................................................... 54
DSD SYSTÈME .............................. 3 e de couverture
EDF ................................................................... 40, 55
Engineering Mesures .......................................... 49
FUCHS ...................................................................... 9
GINGER DELEO ..................................................... 60
IAC ..................................................................... 20.38
IGOL ....................................................................... 27
ONET TECHNOLOGIES ................................... 46, 57
Retrouvez nos anciens numéros sur
www.maintenance-entreprise.com
66 !MAINTENANCE & ENTREPRISE• N ° 650 • Juin - Juillet 2018

T
PRENEZ DATE 1 •
Le répertoire des fournisseurs de
maintenance régional sortira en
novembre 2018 !
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C'est une opportunité unique
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MaintenanceandCo
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Le site de la maintenance
Pl d!' l 1 f
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LES SEHICES À L'INDUSTRIE
Production Maintenance
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GMAO WEB ET MOBILE
+ DE 250 FONCTIONNALITÉS FULL WEB
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r\ -·-
1 • -
✓ Maintenance préventive et curative
✓ Pièces détachées, achats et stocks.
✓ Suivi et réduction des coûts
✓ App mobile avec mode déconnecté
✓ Module QHSE: Règlementation, conformité ...
✓ Module 3D et intégration BIM, supervision ...
0
m-
✓ Édition SAV: parc client, contrats, facturation ...
1$> Planning & Timeline dynamiques
'
Al+Air tl'\ferpri\e rèlAl'\it to1At ce 'f lAe I 'Ol'\ pe1At
"'t+el'\re tl 1 1Al'\e 4MAo : elle e\f coMplHe
fol'\diol'\l'\elleMel'\t, fA