QUELLE ÉNERGIE CHOISIR POUR VOTRE VÉHICULE ? Entre fiscalité, pollution environnementale, matraquage médiatique et fake News… il est difficile de s’y retrouver Longtemps promu comme carburant favori de l’État et des Français, en raison de son économie énergétique, par rapport à l’essence, le Diesel n’a plus la cote ! Bien que les nouveaux moteurs Diesel n’émettent pratiquement plus de particules fines grâce à tous les nouveaux systèmes : Filtres à particules, Vanne EGR, SCR avec AdBlue …. En parallèle les nouveaux moteurs essence à injection directe, consomment en moyenne 20 % de plus que le Diesel, génèrent des micro-particules et rejettent plus de C02 que le diesel …. Enfin, le prix à la pompe des carburants , sous prétexte écologique, a lourdement augmenté, et les prix Essence et Diesel sont actuellement alignés. Énergies alternatives avec des moteurs thermiques 3) Les véhicules hybrides Cette technologie est développée depuis quelques années par beaucoup de constructeurs automobiles. Un petit moteur électrique vient compléter la puissance du moteur thermique (souvent essence) ce qui permet de rouler à basse vitesse uniquement avec le moteur électrique. La consommation de carburant s’en retrouve réduite, mais le poids des batteries vient un peu diminuer cet avantage premier. Les Énergies alternatives à l’essence et au Diesel Dans ces mélanges d’annonces contradictoires, incomplètes et souvent non scientifiques, il est très difficile de faire la part du vrai du faux et de s’y retrouver. Les solutions alternatives au moteur thermique : 1) Nous pensons tous immédiatement aux véhicules électriques. C’est en effet la solution qui permet un rejet ZÉRO de CO2 en ville. Les questions à se poser sont cependant les suivantes : - Comment est produite l’électricité stockée dans les batteries de nos voitures ? Par des centrales à charbon comme en Allemagne, des centrales au Fuel ou des centrales nucléaires ? - Comment extraire le lithium nécessaire à la fabrication de millions de batteries ? Les ressources terrestres ne sont pas suffisantes, et la production des batteries est monopolisée à 90 % par les Chinois. Ce qui pose le problème de la dépendance économique. - Enfin, « petit détail écologique », l’industrie actuelle ne sait pas comment recycler ces batteries … 2) La solution existe pour rouler avec des moteurs électriques : la pile à combustible (Fuel Cell) Cette solution permet de faire rouler des véhicules avec un moteur électrique, sans rejet de CO2, L’énergie est fabriquée directement en roulant grâce à la transformation de l’hydrogène en électricité. Avantage de poids : - plus de batteries lourdes à transporter, l’hydrogène étant particulièrement léger et énergétique. - Plus besoin de piller les mines de lithium. - L’autonomie des véhicules qui fonctionnent avec des piles à combustible avoisine les 800 km. - C’est une technologie qui existe déjà, elle est commercialisée par des constructeurs coréens et japonais. - Le réseau de distribution est en train de se développer mais encore trop lentement. Et il est surprenant que nos gouvernements ne favorisent pas plus cette technologie par une aide fiscale pour l’achat de ces véhicules et en multipliant les stations. 18 Le GPL est le carburant le plus connu. Il s’agit d’un mélange de butane et de propane stocké à l’état liquide et issu à 40 % du raffinage du pétrole. C’est parfois ce gaz considéré comme déchet qui est brûlé au sommet des torchères des raffineries….. Le GPL est moins polluant que l’essence et que le gazole, les rejets de CO2 sont réduit de 20 % et il ne rejette pratiquement pas de Nox. Son prix à la pompe est intéressant, et il existe des avantages fiscaux liés à ce carburant. Par contre il nécessite la pose d’un réservoir supplémentaire qui prend de la place dans le coffre. Le GNV, Gaz Naturel de Ville (95 % de méthane) issu des gisements de gaz ou de la méthanisation des ordures ménagères et des déchets agricoles. Ce gaz est disponible sous forme gazeuse ou liquéfiée et fonctionne très bien sur des véhicules ssence grâce à un adaptateur monté en usine ou par des installateurs privés. L’intérêt économique est double, grâce à : - un carburant d’environ 30 % moins cher que l’essence, - la gratuité de la carte grise, - l’absence de malus grâce à des rejets de CO2 inférieurs de +/- 20 % à ceux des véhicules Essence. Pour les sociétés, ces avantages sont encore accrus grâce à l’exonération partielle ou totale de la TVTS. Les véhicules équipés au GNV peuvent continuer à rouler à grâce à l’essence. Le Super Éthanol E85. Au départ le carburant provenait de la culture d’huile ou d’alcools. Actuellement, on s’oriente vers des mélanges qui visent à recycler des déchets gras mixés à des carburants d’origine fossile. Les algues sont aussi et depuis peu une nouvelle source d’approvisionnement écologique. Le bilan écologique est là aussi intéressant grâce à des rejets de CO2 nettement inférieurs aux véhicules Essence . Le Super Ethanol est commercialisé en moyenne 40 % moins cher que l’essence, et comme le GNV , il bénéficie dans la majorité des régions d’une gratuité de la carte grise et de l’absence de Malus. Jacques ROLLAND
Ford MAGRIS Givors Village Automobile de Givors - 04 78 73 13 07 Ford MAGRIS Vienne - 04 74 78 22 11 GARANTIE SEAT SANS MALUS SEAT LEON TGI bicarburant essence ET gaz naturel CARTE GRISE GRATUITE GNV OU ESSENCE 12 TRIMESTRES DE TVS OFFERTS POUR LES SOCIÉTÉS * *voir conditions en concession Seat MAGRIS Givors Village Automobile de Givors - 04 78 73 13 07 Seat MAGRIS Vienne - 04 74 78 22 11 19
Change language