RRG 45_BR

La boîte
mécanique
à 4 rapports
demande du
doigté.
Le succès des rallyes de régularité pour « oldtimers » ne se dément pas,
surtout en Belgique. Parmi les épreuves qui se sont fait un « nom » dans le
milieu, le National Classic Tour fait figure de référence. Red Racing Green a
vécu la vingtième édition du « NCT » de l’intérieur…
Chez Master Switch, organisateur
au long cours, on sait recevoir. La
« patte » de Jacques Bruyns, dit
« Kiki », et de son équipe, c’est de
flatter les sens : gastronomie, paysages, belles
voitures, luxe et convivialité sont au rendezvous
de tous leurs événements.
«Et pour cette 20e édition, nous voulions revenir
aux sources », sourit ‘Kiki’, « c’est-à-dire rester
en Belgique et retrouver les Ardennes et le
Circuit de Francorchamps avant de terminer du
côté de Bruxelles.» Car entretemps, le National
Classic Tour a largement dépassé nos frontières,
visitant au fil de ses 20 années d’existence les
Pays-Bas, la France, Andorre, l’Italie ou encore
l’Angleterre.
BMW 3.0 CSL
Rendez-vous est donc pris dans l’écrin du
Circuit de Spa-Francorchamps pour découvrir
notre monture du week-end, une BMW 3.0 CSL
mise à notre disposition par Ginion Classic, qui,
comme expliqué dans le dernier numéro de
Red Racing Green, est devenu le premier BMW
Classic Partner hors Allemagne/Autriche.
Et la voiture est plus qu’à la hauteur de nos
espérances : le magnifique coupé allemand
vient d’être complètement remis à neuf par
le département « Classic » de BMW … Axel
Klinger, mon équipier du week-end, est le
responsable de BMW Classic à Munich : « Ce
sont les premiers tours de roue de la voiture
qui vient directement de nos ateliers. Elle est
d’ailleurs en rodage. Je ne peux pas vous faire le
compte des heures qu’il a fallu pour la restaurer,
avec tous les pièces d’époque ou refaites à
l’identique. C’est l’avant-dernière version de
la CSL, avec l’injection. 1.200 exemplaires
seulement ont été construits.»
La couleur orange – une des couleurs d’origine
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