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Ne tournons pas autour du pot : le<br />
Cayenne Coupé est en effet le SUV<br />
coupé le plus réussi du marché, et<br />
ce pour de multiples raisons. Et<br />
bien que tous les goûts soient dans la nature, la<br />
première de ces raisons est, d’après nous, son<br />
look. Car qui dit coupé dit en principe sportivité,<br />
allure athlétique. Or, il est difficilement<br />
discutable que tant le X6 que le GLE Coupé,<br />
au moins sous certains angles, soient affublés<br />
de certaines lourdeurs esthétiques. D’où qu’on<br />
le regarde, le Cayenne Coupé ne souffre pas<br />
de telles lourdeurs. Il est harmonieux, fluide,<br />
sportif, et les designers ont (enfin ?) réussi à<br />
interpréter les formes typiques de la marque sur<br />
un SUV. En clair, le Cayenne Coupé est le SUV le<br />
plus Porsche que la marque ait jamais proposé,<br />
plus Porsche même que le Cayenne classique,<br />
dont on se dit qu’il aurait dû ressembler à ceci<br />
depuis le début. Mauvaise nouvelle pour ce<br />
dernier ?<br />
Coupé familial<br />
Peut-être bien, car il se trouve que malgré<br />
cette silhouette très évocatrice, malgré la ligne<br />
de toit plongeante et un pavillon abaissé de 2<br />
cm, le Cayenne Coupé n’est pas moins pratique<br />
que son grand frère. En abaissant l’assise de<br />
banquette de 3 cm, Porsche assure par exemple<br />
aux passagers arrière le même dégagement au<br />
toit que dans la version classique, tandis que<br />
l’espace aux genoux est inchangé. Oui, le coffre<br />
y laisse quelques litres, une cinquantaine.<br />
Mais avec un volume de 625 litres (volume<br />
max : 1.540 litres), le Cayenne Coupé reste<br />
parfaitement à même d’embarquer tout le<br />
matériel de golf nécessaire, ou d’emmener une<br />
famille en vacances. Sachant par ailleurs que<br />
la gamme Cayenne Coupé, de la finition aux<br />
options, en passant par les équipements de<br />
série des différentes versions, est calquée sur<br />
celle du grand frère. Ne commence-t-on pas à<br />
se demander pourquoi encore choisir le moins<br />
sexy des deux ?<br />
Plus sportif<br />
Le calquage de gamme vaut aussi pour les<br />
versions mécaniques : V6 3.0 turbo 340 ch, V6<br />
2.9 biturbo 440 ch (Cayenne S Coupé) et V8<br />
4.0 biturbo 550 ch (Cayenne Turbo Coupé),<br />
tous livrés avec boîte Tiptronic S 8 rapports<br />
et transmission intégrale. Même la version<br />
E-Hybrid de 462 ch est au programme, pour un<br />
peu plus tard.<br />
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