Saab Magazine - SELECT AUTO

saabmagazine
Fabriquées à Trollhättan
LE MAGAZINE INTERNATIONAL DE SAAB AUTOMOBILE 2010

À tous ceux qui n’ont
jamais cessé de croire…
Merci. Merci aux propriétaires de Saab, aux membres des clubs Saab et aux passionnés qui ont pris la tête des manifestations de soutien
à travers le monde. Merci aux fournisseurs et concessionnaires, aux syndicats, aux autorités locales, au gouvernement suédois et à tous
ceux qui nous ont aidés et soutenus.
Et merci à tous les collaborateurs de Saab. Vous avez ce petit je ne sais quoi, qui vous pousse à refuser de vous rendre. Vous trouvez
des solutions, même lorsque les problèmes s’enchaînent. Au fil des jours, vous êtes la preuve de l’incroyable puissance de la marque Saab.
Vous ne vous êtes jamais demandés si les choses allaient s’arranger, mais seulement quand elles allaient s’arranger. Maintenant, nous
avons la réponse. L’accord est signé et Saab Automobile fait partie de Spyker Cars NV. Désormais, nous pouvons nous consacrer à 100 %
à ce que nous savons faire de mieux : développer et construire des véhicules sportifs et sûrs, offrant un grand plaisir de conduite et
respectueux de l’environnement. Des véhicules fabriqués avec la même détermination implacable que celle qui nous permet de sortir
vainqueur de n’importe quelle crise. Nous en sommes particulièrement reconnaissants. Suivez la nouvelle Saab sur saab.com/newsroom

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SAAB AUTOMOBILE AB
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IMPRIME SUR DU
PAPIER “MULTIART
MATT” ISSU DE
FORETS GEREES
DURABLEMENT
Bienvenue dans la nouvelle ère Saab. Avec tant d’évènements
passionnants touchant le monde de Saab, l’avenir ne peut être que
radieux. Tout d’abord, nous avons un tout nouveau véhicule, la nouvelle
Saab 9-5 qui va faire tourner bien des têtes lorsqu’elle investira les
showrooms du monde entier. Si vous avez besoin d’une lecture pour
vous motiver avant de réserver votre essai sur route, découvrez dans
ce numéro toutes les informations sur l’identité esthétique et les petits
détails de ce formidable nouveau véhicule. Voilà le véhicule idéal pour
débuter la nouvelle ère de Saab. Je vous promets qu’il y en aura d’autres !
Sur de nombreux points, l’année passée a été vraiment spéciale.
Nous sommes fiers de voir que tant de membres de la famille Saab aient mis leurs forces en
commun pour maintenir l’esprit Saab en vie. Nous remercions nos clients, nos aficionados, nos
collaborateurs et nos concessionnaires, qui ont partagé leur passion pour cette marque unique,
comme vous pouvez le voir sur la publicité ci-contre. Notre nouveau propriétaire, c’est Spyker Cars
NV. Dans ce numéro de Saab Magazine, vous allez faire la connaissance de Victor Muller, PDG de
Spyker Cars, alors qu’il évoque sa passion pour Saab avec notre directeur général, Jan-Åke Jonsson.
Ce magazine est également la preuve de la tendance de Saab en faveur de l’indépendance
d’esprit : par un design intuitif, une technologie novatrice, une performance responsable et ce
sentiment particulier lorsque l’on s’installe au volant d’une Saab.
Nous avons hâte de poursuivre l’aventure. Restez à l’écoute : nous embarquons vers une
nouvelle ère pour Saab !
Knut Simonsson Executive Director Brand and Marketing
Sommaire
06
10
04 | Ce que Saab signifie
pour moi
Une sélection des
commentaires postés par
les amis Facebook de Saab
06 | Rencontre entre de
grands esprits
Le directeur général de
Saab, Jan-Åke Jonsson, et
Victor Muller, le PDG de
Spyker Cars, évoquent
l’avenir
10 | Tour d’horizon
Un mot de certains de nos
concessionnaires à travers
le monde
12 | Une nouvelle ère
Le tout nouveau fleuron de
Saab, la dernière Saab 9-5
allie un design élégant et
www.saab.com
19 28
12 24 36
inspiré à une technologie
puissante, et indique la
future orientation de Saab
19 | Une vision différente
La Saab 9-3X a l’air
impressionnante mais que
cache-t-elle sous son capot ?
Un aperçu plus détaillé du
système XWD
24 | Entre de bonnes mains
Dans l’atelier de l’usine
Saab à la pointe du progrès
de Trollhättan, les employés
ont maintenu en vie
l’esprit Saab
28 | L’ivresse des sens
On rabaisse la capote et
c’est parti ! La Saab 9-3
Cabriolet sur les routes
britanniques du Suffolk
SAAB MAGAZINE | ÉDITION 2010 3
32 | Indépendance d’esprit
Nous jetons un œil au
studio de design avancé
de Saab et rencontrons
certains de ses électrons
libres
36 | Ciselé par l’air
La technologie EcoPower
de Saab réunit de
nombreuses innovations
de Saab, pour une
conduite plus propre.
Nous étudions les effets
de l’aérodynamique
38 | La gamme Saab
L’intégralité de la gamme,
plus des informations
indiquant comment
s’engager auprès de Saab
Avec Saab-i, recevez les dernières nouvelles informations de Saab directement
dans votre boîte de réception. Pour vous inscrire, rendez-vous sur www.saab.com
www.saab.com

Amis Facebook
4 SAAB | WWW.FACEBOOK.COM/SAAB
“Cela fait plus de 40 ans que
je conduis des Saab et j’ai
actuellement la huitième de
la lignée, une 9-3 Arc de 2003.
Quelle voiture fantastique !”
GH – ÉTATS-UNIS
“J’adore Saab. J’ai le griffon
tatoué sur mon bras.
Vous voulez voir ?”
ZC – ÉTATS-UNIS
“Je suis si content que
Saab ait trouvé un
repreneur car je ne
comptais pas renoncer à
ma voiture. La conduite
d’une Saab est une
“Je viens juste
expérience fantastique”
d’apprendre que
LM – ÉTATS-UNIS
Saab ne va pas
disparaître. Tous mes
remerciements à
Spyker. Je suis si
heureux de savoir
que Saab va rester
avec nous”
JF – ÉTATS-UNIS
“Je suis de Montréal,
Canada, et mes pneus
neige sont sur le point
d’être changés. Je
profite de ma 9-3
Aero Berline de
Sport de 2006 et de
ma 9-3 Aero Sport-
Hatch de 2007. Je suis
‘Born from Jets’ !”
MM – CANADA
“Cela fait bientôt cinq
ans que j’ai une 9-5 et
c’est une voiture
vraiment formidable.
J’apprécie autant la
conduire aujourd’hui
que le jour où je l’ai
achetée”
RT – ÉTATS-UNIS
“Ma 9-3 Cabriolet
est la meilleure
voiture que j’aie
jamais achetée”
AN – CHILI
La page de fan Saab sur Facebook est devenue un point de
rencontre pour les propriétaires et les amoureux de Saab pour
y partager des informations, des avis, des blagues et y discuter
avec des conducteurs qui ont le même état d’esprit. Ces derniers
mois, l’impressionnante solidarité de cette communauté est
devenue plus patente que jamais. À tous ceux qui, par centaines,
ont posté, espéré et vibré avec nous, merci. Voici une sélection
de quelques-unes des contributions de ces derniers mois…

“J’en suis à ma
cinquième Saab et je ne
voudrais pas acheter
une autre marque.
Sentiment de sécurité,
performance et style,
bien entendu”
MM – ROYAUME-UNI
“Saab, c’est tout ce
qu’une voiture doit
être !”
EP – FRANCE
“Saab Automobile a
été fondé en 1947.
Moi aussi je suis né
en 1947. Je nous
souhaite à tous deux
une longue vie”
AMF – PORTUGAL
“J’attends que la
nouvelle Saab 9-5
soit disponible et j’ai
vraiment hâte de
voir ce qui va nous
être présenté ces
prochaines années
avec Spyker !”
AG – PORTUGAL
“Je conduis des
voitures Saab depuis
1977 et j’en suis à
ma cinquième”
AA – SUÈDE
“Saab, c’est plus qu’une
voiture, c’est un style et
une philosophie de vie”
NC – SERBIE
“J’espère que le propulseur
de Spyker va envoyer Saab
vers les sommets”
DK – GRÈCE
“D’Espagne, merci
à Spyker et merci
à vous tous”
JAS – ESPAGNE
“Je suis si heureux
de savoir que Saab
ne va pas disparaître.
J’adore ma Saab”
LF – MALAISIE
“Je voulais une Saab
depuis mes 16 ans. J’en
ai finalement eu une à
Noël 2006… une 9-3
2.0 Arc toute neuve.
Je l’adore”
SC – AUSTRALIE
SAAB | WWW.FACEBOOK.COM/SAAB 5
“Maintenant que vous appartenez à une
entreprise qui connaît le sens des mots
‘développement de produit’, redonnez vie
à l’esprit Saab, à la voiture telle qu’elle était
auparavant : une voiture excentrique, rapide,
confortable, sûre et fiable ! Une voiture unique
en son genre” TH – FINLANDE
“Je viens juste de
voir la nouvelle
Saab 9-5 lors du
salon automobile
annuel du Bella
Center, à
Copenhague : quel
design magnifique.
Voilà une autre
bonne raison pour
maintenir Saab
en vie !”
JLM – DANEMARK
“J’adore Saab”
CC – CHINE
PRENEZ PART À LA
CONVERSATION
facebook.com/saab

www.saab.com
RENCONTRE ENTRE
DE GRANDS ESPRITS
Si le nouvel avenir de Saab est aujourd’hui
plein de promesses, c’est grâce au travail
acharné de Jan-Åke Jonsson, PDG de Saab
Automobile, et de Victor Muller, PDG
de Spyker Cars. Ils évoquent, dans les
pages suivantes, tout ce que va apporter ce
partenariat

L’HISTOIRE DE SAAB AUTOMOBILE est jalonnée
de jours fastes mais aucun n’a été aussi
mémorable que ce mardi 23 février 2010,
date à laquelle le constructeur néerlandais
de voitures de sport haut de gamme
Spyker Cars a mis le point final à l’accord
scellant le partenariat avec Saab et l’achat
de l’entreprise. Le transfert de propriété
a représenté l’aboutissement de mois de
travail acharné et de négociations, qui
avaient pour objectif de garantir un futur
stable à Saab. Lorsque l’accord a été
finalisé, le soupir de soulagement collectif
qu’il a suscité a été entendu aux quatre
coins du globe.
Victor Muller, PDG de Spyker Cars, et
Jan-Åke Jonsson, PDG de Saab Automobile,
n’ont jamais cessé de croire que Saab
pouvait conserver son indépendance. Ils se
sont battus contre toute attente pour éviter
que la marque historique ne soit consignée
dans un coin de l’histoire automobile.
Et pour ça, nous leur devons mille mercis.
Ils ont tous deux évoqué pour Saab
Magazine le contexte de l’accord ainsi
que leurs sentiments sur l’avenir de Saab
sous cette nouvelle direction.
PRESSASSOCIATION.COM
VICTOR MULLER SE DÉCRIT comme un “fana complet
de voitures”. Ses rapports avec Saab remontent
à son enfance à Amsterdam, où ses parents
vivaient dans le même quartier qu’un
importateur Saab. Par la suite, il a acquis une
Saab 99 EMS et depuis lors, la passion des
voitures est l’axe central de toute sa vie.
“Mon lieu préféré, c’est la voiture”, affirme-t-il.
Ce qui n’est guère surprenant lorsque l’on sait
qu’il possède aujourd’hui une collection de 15
voitures de sport. “La marque Saab m’a toujours
fasciné, poursuit-il, avec son histoire, son lien avec
l’aviation, ses solutions techniques novatrices et
son engagement en faveur d’une automobile
toujours plus respectueuse de l’environnement.”
Il ajoute que la période des négociations a été
extrêmement stressante pour lui, comme pour
Jan-Åke Jonsson. “Je ne suis pas du genre à baisser
les bras, souligne-t-il. Ma devise c’est que rien
n’est impossible. Heureusement, Jan-Åke pense
comme moi.” Et pour renouveler son engagement
en faveur de son ‘chez-lui’, la production des
9-5 et 9-3 ainsi que tous les autres aspects des
activités quotidiennes de Saab, seront réalisés
et centrés à Trollhättan, là où se trouve l’usine
à la pointe du progrès.
Mais pour le PDG de Spyker Cars, la volonté
PRESSASSOCIATION.COM
SAAB | L’AVENIR 7
www.saab.com

8 SAAB | L’AVENIR
www.saab.com
❝ La passion et le soutien manifestés à Saab ces
derniers mois étaient remarquables et c’est de bon
augure. C’est ce qui nous a permis de tenir ❞
JAN-ÅKE JONSSON
de sauver Saab était bien plus profondément
ancrée : “Saab est une marque incroyablement
solide, avec un design distinctif bien à elle qui s’est
malheureusement un peu perdu à l’époque de
General Motors mais que l’on remet sur les rails
avec la nouvelle Saab 9-5. Cet élément sera
encore renforcé dans les modèles à venir.”
D’après lui, la nouvelle Saab 9-5 a le plus beau
design Saab depuis l’Aero X. “Je me souviens
parfaitement du jour où j’ai vu pour la première
fois l’Aero X, ce concept car si acclamé, à
l’occasion du salon de Genève en 2006. J’étais
complètement subjugué. Et je crois que ce
design particulier va ouvrir la voie du futur pour
Saab. Ce sera le premier exemple de ce que
l’ADN de Saab, cet ADN si typique, va apporter
à l’avenir. Saab est une marque qui représente
l’indépendance d’esprit. La Saab d’aujourd’hui
est une nouvelle Saab.”
Les deux hommes reconnaissent que Saab
dispose d’une clientèle dévouée et fidèle, un atout
indéniable qui s’est manifesté lors des évènements
organisés à travers le monde pour soutenir
l’entreprise et son avenir. Jan-Åke Jonsson ajoute :
“Saab n’a jamais cessé de mettre au point des
solutions audacieuses et novatrices, comme les
moteurs turbo, et a toujours été fortement
associée aux concepts environnementaux les plus
avancés. Nous ne devons pas oublier que le fait
d’être une petite marque de niche sur un marché
haut de gamme de qualité supérieure comporte
des avantages. Nous passons d’un statut de petit
poucet au sein d’une grande entreprise à celui
d’acteur majeur sur un marché plus réduit.”
Le PDG de Saab revient sur les commentaires
de Victor Muller concernant la période précédent
la signature de l’accord. “Ce fut une période très
agitée, explique-t-il, mais la passion et le soutien
manifestés à Saab ces derniers mois étaient
remarquables et c’est de bon augure. C’est ce
qui nous a permis de tenir.”
Alors, quelles sont les priorités de Saab,
maintenant que l’avenir est assuré ? Jan-Åke
Jonsson n’a pas l’ombre d’un doute : “Le potentiel
est énorme. Si huit pour cent de tous les
propriétaires de Saab décidaient d’acheter une
nouvelle Saab, nous ferions de vrais bénéfices.
Et si trois pour cent des 4,5 millions de personnes
qui ont un jour possédé une Saab achetaient une
nouvelle Saab, alors nous irions très loin. En outre,
il reste des marchés sur lesquels Saab n’a jamais
pénétré, ou à peine, comme le Brésil, l’Inde, la
Chine ou la Russie. Il y a beaucoup à faire.”
Il est néanmoins convaincu que Saab devrait
rester fidèle à ses valeurs, alors qu’une nouvelle
aventure commence pour la marque. “Nous

© BOB STRONG/REUTERS
devons conserver notre héritage”, signale-t-il.
Cet héritage, combiné à tous les attributs qui
font toute la différence Saab, se retrouvera dans
l’ensemble des nouveaux modèles qui vont voir
le jour dans les prochaines années. En plus de la
nouvelle 9-5 actuellement disponible, on trouve
la 9-3X de Saab, qui continue à être encensée
pour son système XWD de traction intégrale à
la pointe du progrès. Et il reste aux clients encore
tant de choses à découvrir et à éprouver.
Victor Muller est conscient des difficultés qui
l’attendent, mais il ne se laisse pas perturber.
“Désormais c’est nous, et nous seuls, qui prenons
les décisions, sans personne d’autre sur qui nous
reposer. À partir de maintenant, nous sommes
maîtres de nos décisions. Bien sûr, il y a des
risques et nous devons faire attention à ce que
nous faisons. Mais nous allons continuer à
travailler pour réduire davantage les émissions
de dioxyde de carbone et pour poursuivre le
développement de moteurs diesels et d’hybrides.”
“Saab est debout ! Ses designs innovants, son
engagement en faveur de l’indépendance d’esprit
et le fait de savoir qu’il y a des millions de
passionnés de cette marque vraiment unique,
posent les bases d’une nouvelle époque
intéressante. Je suis fier de participer à
l’aventure.”
❝ Saab est debout ! Ses designs
PRESSASSOCIATION.COM
innovants, son engagement en
faveur de l’indépendance d’esprit
et le fait de savoir qu’il y a des
millions de passionnés de cette
marque vraiment unique, posent
les bases d’une nouvelle époque
intéressante. Je suis fier de
participer à l’aventure ❞
VICTOR MULLER
SAAB | L’AVENIR 9
www.saab.com

10 SAAB | RÉSEAU DE CONCESSIONNAIRES
JOACHIM LIND, ANA, TROLLHÄTTAN
DE SOLIDES
FONDATIONS
ANA, Trollhättan
Le concessionnaire phare de Saab en Suède, ANA,
est un point de référence pour les concessionnaires
Saab à travers le monde. Situé en périphérie de
Trollhättan, il vous invite à entrer et lorsque vous
poussez la porte, vous vous sentez à l’aise, entre de
bonnes mains. C’est le directeur général, et ancien
employé de Saab, Joachim Lind, qui vous accueille,
très fier et très souriant. On y respire une ambiance
positive, on sent que tout va pour le mieux.
Pourtant, il y a quelques mois, comme le rappelle
le directeur, les choses étaient bien différentes.
“La pire journée, ce fut le 18 décembre 2009, se
remémore-t-il, quand GM a annoncé qu’il laissait
tomber Saab. Si Saab ferme, alors ANA baisse le
rideau.” Mais Saab a été sauvé grâce à Spyker. “Ici,
tous les employés ont déclaré que s’il restait la
moindre lueur d’espoir, alors il fallait se battre.
Les habitants de Trollhättan ont eu la même
réaction. Ça touche toute la communauté.”
Pendant cette période, ANA a intensifié ses
efforts de marketing. Il ajoute : “Le lendemain
de l’annonce, un couple est venu pour acheter
la 9-3 Cabriolet du showroom..
Maintenant que le futur de Saab est assuré,
le directeur prévoit une foule de manifestations
“très Saab”, principalement pour remercier ses
nombreux clients fidèles, particuliers comme
professionnels. “Nous avons une belle gamme de
produits, avec la 9-3X, la nouvelle 9-5 et les futurs
véhicules.” Il lève les yeux et aperçoit quelques
clients potentiels qui déambulent dans le
showroom. Notre brève discussion est terminée.
Il a du pain sur la planche.
HARTEVELD, Pays-Bas
Leo Harteveld est le directeur du showroom Saab
Harteveld, aux Pays-Bas. Pour lui, la question de la
fidélité à la marque ne s’est jamais posée. “Nous
avons gardé espoir jusqu’au dernier moment”,
affirme-t-il. La fidélité des clients est un élément
qui n’a jamais cessé de surprendre le réseau de
concessionnaires Saab. “La plupart de nos clients
ont patienté et ont continué à croire en Saab et
en notre entreprise. C’est bien la philosophie de
la marque : l’indépendance d’esprit.”
Et ce lien n’est pas pris à la légère par
l’entreprise. Si l’équipe de Saab Harteveld
La solidité du réseau de concessionnaires Saab constitue le fondement de la famille Saab
et chacun a offert son soutien et réagi avec solidarité et passion aux récents évènements
DAVID BURTON

HARTEVELD, PAYS-BAS
a attendu avec ses
clients, elle a aussi fait la fête avec eux. “Nous avons
sabré quelques bouteilles de champagne avec nos
employés et nos clients, raconte-t-il. Je crois que
nos clients sont encore plus fidèles. Maintenant,
nous devons les satisfaire.”
Cambridge, Royaume-Uni
Lorsque l’information concernant un possible
arrêt de Saab est tombée pour la première fois,
James Howarth, directeur du concessionnaire de
Cambridge, a remarqué qu’il y avait toujours de
quoi rester optimiste : “Bien entendu, nous étions
consternés d’apprendre que la marque pourrait
disparaître mais nous continuions à envisager un
nouveau départ. Il nous semblait que la marque
Saab avait besoin que quelqu’un s’en saisisse pour
y réinsuffler de l’énergie et de l’enthousiasme.”
Le directeur et son équipe pensent en effet que
Saab a trouvé son nouveau conducteur : “Victor
Muller s’est montré très dynamique. Il a l’air d’avoir
la passion et la détermination pour réveiller Saab.”
Du côté des clients, l’équipe de Cambridge a
été ravie de constater à quel point ils restaient
fidèles, même lorsque l’avenir était fort incertain.
“Nos clients étaient déboussolés mais ils
continuaient à acheter des voitures.” Pourquoi ?
Le directeur explique : “Saab a toujours été
une marque légèrement en marge. Une Saab
représente une certaine combinaison d’anonymat
et de différentiation.”
SAAB CRISSIER MILLIET, Suisse
Le concessionnaire suisse Saab Crissier Milliet va
fêter ses 10 ans cet automne. Son porte-parole
Jean-Francois Vallat, se rappelle des temps difficiles :
“Au début, ce fut un grand choc. Mais nous avons
poussé nos employés à rester complètement
dévoués à Saab. Nous avons donc vendu 95
nouvelles Saab et 90 véhicules d’occasion.
Nous avons même reçu des commandes
après l’annonce de la fermeture.”
Lorsque l’annonce de la nouvelle relation avec
Spyker est tombée, elle a été accueillie avec passion,
enthousiasme et plaisir par tous les clients.
“Les clients aiment leurs Saab pour l’expérience
de conduite quelles offrent : la qualité, la
performance et la sécurité. Et nos clients aiment
leurs voitures parce qu’elles sont différentes des
autres”, souligne-t-il. Toutefois, ils sont bien
conscients, son équipe et lui, que l’heure n’est
pas à l’autosatisfaction. “Nous devons rétablir
la confiance dans la marque et montrer que
Saab est toujours vivante.”
SHAW SAAB, États-Unis
Shaw Saab a été fondé en 1968 par
Frederick M. Shaw Sr et est désormais géré
par Fred Shaw, qui n’a pas douté une seule
seconde de l’avenir de la marque. “Je suis
resté persuadé que la marque en
ressortirait intacte. J’ai dit à mes employés
d’ignorer les informations qui disaient le
contraire. Un mouvement couvait, mené
par les concessionnaires et les
propriétaires de Saab, qui aurait
montré que Saab ne serait pas
parti sans se battre.” Shaw Saab
a fait partie de ces nombreux
concessionnaires des États-Unis
qui ont poussé leurs clients à faire
connaître leurs sentiments : “Les
sénateurs fédéraux, les dirigeants
du congrès, les sénateurs et les
députés d’État ont reçu des
lettres, des appels téléphoniques
et des courriels, rappelle-t-il. La
réponse a été massive. Je dois
saluer Kurt Schirm de Saab
International et Tom Backes de
Saab Guilford pour avoir mobilisé
les concessionnaires Saab.
Personne ne pouvait prévoir à
quel point l’une des clientèles
les plus fidèles du secteur allait
nous soutenir.”
Aux États-Unis, les propriétaires
de Saab étaient enchantés lorsqu’ils
ont appris que Saab avait trouvé un nouveau foyer.
“Clients et concessionnaires étaient unis lors de la
finalisation de l’accord de dernière minute pour
sauver notre marque légendaire.”
SAAB | RÉSEAU DE CONCESSIONNAIRES 11
FRED SHAW, SHAW SAAB, ÉTATS-UNIS
www.saab.com

12 SAAB | 9-5
www.saab.com
Le plaisir de conduite est renforcé
par une technologie à la pointe du
progrès offrant du bonheur derrière
le volant ainsi qu’une performance
responsable. À tous les points de vue,
la nouvelle 9-5 défie les conventions

SAAB | 9-5 13
Une nouvelle ère
Alliant un design élégant à une technologie
puissante, la toute nouvelle Saab 9-5 Berline
est loin d’être banale : un fleuron prêt à faire
tourner bien des têtes qui propulse Saab
dans une nouvelle ère
www.saab.com

14 SAAB | 9-5
www.saab.com

DESIGN ACCROCHEUR, performance puissante
et plaisir de conduite sont les maîtres mots
résumant les caractéristiques générales de
la nouvelle 9-5. Le fantastique nouveau
fleuron de Saab allie des éléments de design
découverts sur la voiture concept Aero X,
qui a rencontré un franc succès, et une
technologie de pointe centrée sur le
conducteur. Le résultat : une berline
haut-de-gamme conçue pour offrir un
pur plaisir de conduite.
“Avec le concept Aero X, nous avons
repoussé les limites du design Saab, souligne
Simon Padian, responsable du design de la
marque de Saab, et la nouvelle 9-5 permet de
constater de quelle manière nous intégrons
cette esthétique pleine d’assurance à nos
produits”. Style frontal audacieux, ligne
‘enveloppante’ des vitres, surface de
carrosserie épurée et thèmes d’éclairage
saisissants sont autant d’éléments visuels clés
du design puissant de la nouvelle 9-5 Berline.
Sur la route, ce dernier va certainement
faire tourner bien des têtes. “Le véhicule
annonce sans aucun doute l’avenir du langage
visuel de Saab. Il s’agit plus d’une révolution
que d’une évolution”.
La simplicité organique des subtiles
surfaces concaves et convexes du véhicule
apportent une touche de force et de
puissance au design. Le pare-brise et les
fenêtres latérales sont contenus dans une
ligne ‘enveloppante’ unique, camouflant les
colonnes avant et latérales, créant une
esthétique digne d’un cockpit. Les aficionados
de Saab vont reconnaître les proportions
du pare-brise et du toit, rappelant le modèle
900 classique.
Soucis du détail
Un certain nombre d’éléments jouent un rôle
dans l’histoire du design de la nouvelle Saab
9-5. “Le thème ‘bloc de glace’ de l’éclairage est
un détail soulignant le caractère scandinave
distinctif du véhicule, explique Simon Padian.
La teinte bleutée à la surface des phares
donne l’impression de regarder à travers
de la glace flottant dans l’eau.”
SAAB | 9-5 15
Ce motif lumineux se poursuit à l’arrière
où les proportions de la nouvelle 9-5
dynamisent l’intégralité du design. “Nous
avons été encore plus audacieux pour
l’arrière que pour l’avant, ajoute Simon.
Nous voulions créer une identité vraiment
forte et dynamique dès l’arrière, en mettant
en valeur le fait que la conduite de ce
véhicule est gratifiante. Les solides colonnes
y contribuent.”
Style intérieur et technologie
L’intérieur du véhicule fait écho à cette
approche novatrice du design extérieur. En
combinant des éléments traditionnels Saab
et des fonctionnalités high-tech, on obtient
un environnement de cockpit se faisant le
porte-parole du ‘plaisir de conduite’ griffé Saab.
Des éléments Saab emblématiques tels que le
tableau de bord orienté vers le conducteur,
l’allumage entre les sièges sur la console
centrale, l’éclairage vert des instruments, des
commandes rotatives tactiles et le design des
aérateurs contrôlés par joystick, ont subi une

cure de jouvence et affichent désormais
une esthétique plus sophistiquée.
“Avec ces influences scandinaves en
matière de design, on pourrait dire que
nous cherchons à simplifier le design tout
en conservant les éléments intéressants”,
résume Simon Padian. Pour illustrer ce
concept, il suffit de voir comment la zone
unique d’aération remplace plusieurs
ouvertures séparées sur le tableau de bord.
“C’est la Saab la plus avancée sur le plan
technologique, dit le chef de produit 9-5
Andreas Andersson. Nous nous sommes
attachés à offrir les fonctionnalités qui
seraient le plus appréciées par nos clients.”
L’élégance du véhicule est un écrin
abritant toute une gamme de fonctions de
conduite innovantes : éclairage Bi-Xenon
Smart Beam s’adaptant à la vitesse, aux
conditions climatiques ainsi qu’aux
conditions de la route ; DriveSense
rapprochant le conducteur de son véhicule
en ajustant automatiquement la tenue de
route en fonction de la conduite ; et un
système d’ouverture sans clé.
L’affichage tête haute est une autre
révolution. Inspiré de la technologie
www.saab.com
des avions de chasse et éclairé d’une
lumière verte emblématique de la
marque, le système est destiné à
améliorer la sécurité en aidant le
conducteur à ne pas détacher ses yeux
de la route. Le système projette, sous
forme d’image virtuelle, les informations
essentielles, comme la vitesse du véhicule
ou des messages d’avertissement, sur le
pare-brise, dans le champ de vision habituel
du conducteur.
Le système d’infoloisirs complet de la
nouvelle Saab 9-5 renforce le plaisir de
conduite, tant pour le conducteur que pour
les passagers. Il offre une large palette de
fonctions avancées, de la simple radio avec
lecteur CD à un système audio surround
haut-de-gamme harman/kardon ® . Offrant une
excellente performance et un son de qualité
supérieure, le système audio transforme
l’expérience sonore dans le véhicule, pour
écouter de la musique ou bien pour que
les passagers regardent un DVD.
La puissance, là où il faut
Des avancées technologiques se cachent
également sous le capot. Elles comprennent
tous les moteurs turbo, le plaisir de
conduite de la transmission intégrale
XWD à la pointe du progrès de Saab ou
encore le châssis adaptatif DriveSense.
La gamme de groupes motopropulseurs
est la plus importante jamais proposée pour
les 9-5 et elle porte en elle la philosophie
Saab de rightsizing des moteurs.
Cette nouvelle Saab 9-5 place le design
avant-gardiste et une technologie de
conduite avancée à un autre niveau.
L’esthétique faisant tourner les têtes et un
caractère net, impressionnant et assuré
reflètent la force des racines scandinaves
du design de Saab et la puissance de son
passé aéronautique. Le plaisir de conduite
est renforcé par une technologie à la
pointe du progrès offrant du bonheur
derrière le volant ainsi qu’une performance
responsable. À tous les points de vue, la
nouvelle 9-5 défie les conventions.
Découvrez-la par vous-même :
réservez votre essai sur route dès
aujourd’hui. Pour connaître toutes les
spécifications et options, rendez-vous
sur www.saab.com

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Design Erika Lagerbielke
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Une vision différente
La Saab 9-3X est le véhicule idéal pour les passionnés de grand air
et pas seulement pour son esthétique : sous sa carrosserie à la fois
élégante et solide, elle cache le système novateur XWD de Saab
RÉVOLUTIONNANT LA CONDUITE, la Saab 9-3X est
un véritable poème à elle toute seule. Avec sa
carrosserie musclée et son profil puissant, elle
semble prête à partir, n’importe où.
La 9-3X offre aux amoureux de la vie au grand
air le véhicule de leurs rêves, sans leur faire subir
de transition délicate. Disponible avec trois types
de carburant et trois options de moteur, c’est la
première fois que Saab combine le système
révolutionnaire XWD avec un moteur turbo
BioPower 2 litres (210 ch / 154 kW / 300 Nm),
alliant fonctionnement au bioéthanol avec quatre
roues motrices.
Pour une meilleure adhérence
Dans de nombreuses régions suédoises, la neige
et la glace font partie de la vie quotidienne au
moins six mois dans l’année. De petites
SAAB | 9-3X 19
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XWD
Ces composants XWD
permettent de modifier
constamment la distribution du
couple, sans attendre que la roue
ne dérape, pour une tenue de
route accrue, une stabilité
optimisée et une expérience de
conduite plus sportive, quelles
que soient les conditions.
Le couple du moteur
est transmis par l’arbre
de transmission en trois
parties au dispositif de
transfert de couple.
Le module arrière
d’entraînement RDM gère
le couple de l’essieu arrière.
www.saab.com/global/en/start#/world/innovation/xwd
communautés sont éparpillées loin les unes des
autres. En hiver, le soleil se couche à 14h30 et
le froid avance à pas de loup. Dans de telles
conditions, vous avez besoin d’un véhicule
fonctionnel et fiable pour vous amener
efficacement jusqu’à votre destination. Il vous
faut une voiture comme la Saab 9-3X offrant de
la puissance là où vous en avez le plus besoin.
Le système XWD est un système de traction
intégrale à la pointe du progrès. Ses commandes
électroniques distribuent le couple moteur aux
endroits nécessaires. La quantité de couple
moteur distribuée entre l’avant et l’arrière varie
continuellement, en fonction des conditions de
conduite. Cela permet de contrecarrer le sur-
et le sous-virage et l’instabilité, pour une tenue
de route accrue, une stabilité optimisée et une
conduite plus sportive.
Le système XWD comprend le tout
dernier système de transmission intégrale
Haldex Génération 4, un des systèmes les
plus performants et les plus sophistiqués
sur le marché.
Il est également doté d’un châssis XDW
rehaussé avec correcteur d’assiette et eLSD
en option. Avec ce châssis, le véhicule semble
déterminé à affronter les terrains accidentés.
Il est spécifiquement conçu pour les personnes
SAAB | 9-3X 21
C’est le boîtier de démarrage
PTU qui transmet la puissance
du moteur par l’arbre de
transmission.
Le dispositif de transfert
de couple (TTD) répartit
le couple entre les essieux
avant et arrière.
Le différentiel arrière
électronique à glissement
limité (eLSD) en option,
répartit et transfère le couple
entre les roues arrière, en
favorisant celle offrant la
meilleure adhérence, surtout
sur des routes mouillées ou
verglacées.
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22 SAAB | 9-3X
STYLE SPORTIF ET CARACTÉRISTIQUES
ROBUSTES S’ALLIENT AU SYSTÈME NOVATEUR
DE TRANSMISSION INTÉGRALE DE SAAB
POUR PROPOSER LE VÉHICULE IDÉAL
POUR LES PASSIONNÉS DE PLEIN AIR
www.saab.com
roulant fréquemment sur du gravier ou
des chemins non pavés sans pour autant
compromettre le plaisir de conduite sur
les routes goudronnées.
En plus du BioPower, la gamme de moteurs
comprend également un diesel double turbo
1.9 TTiD (traction avant uniquement), la
dernière avancée technologique en matière
de moteurs turbo. Deux turbocompresseurs,
un grand et un petit, travaillent conjointement
pour offrir un couple plus élevé sur une plage
de régimes plus large.
Forme et fonction se marient dans les parechocs
avant et arrière, les bas de caisse latéraux
et les ourlets de passages de roue disposant
d’une finition gris foncé texturé et offrant une
protection sur les terrains mous ou boueux.
Des plaques de protection finition aluminium
mat épousent les formes des ouvertures de
portes à l’arrière et les deux pots d’échappement
ronds jumeaux viennent compléter l’allure
“paré pour l’aventure” du véhicule. Les jantes
17 pouces en alliage à multi-rayons apportent
une touche supplémentaire au caractère de
la 9-3X et reflètent sa capacité à gérer des
conditions de route mixtes.
La 9-3X a été conçue pour faciliter le
transport des équipements de sport et de
loisirs. Le design compact de la suspension
arrière dégage un espace profond, de type

compartiment, pour les chargements, offrant un
volume de 477 à 1.345 litres (VDA) selon que
les sièges arrière sont en place ou abaissés.
Le dossier arrière divisé en 60/40 comprend
une trappe à ski. En outre, il se replie sans qu’il
soit nécessaire de déplacer le coussin de siège fixe.
L’espace de chargement arrière est
entièrement couvert de tapis et est éclairé
par deux lumières intérieures. On y accède par
un hayon allégé qui s’ouvre jusqu’au niveau du
pare-chocs, les vérins de compensation sont
quant à eux totalement dissimulés dans le toit,
pour une ouverture nette et sans obstruction.
En outre, la fonction d’arrimage TwinFloor de
la 9-3X est parfaitement adaptée au transport
d’équipements encombrants, assurant ainsi
le rangement des bagages et des affaires.
Une prise 12 volts située dans la zone de
chargement principale (pour une glacière) et
les compartiments de stockage des deux côtés,
dont l’un accueille un support moulé pour de
grandes bouteilles, sont des touches finales qui
soulignent l’attention portée au détail par Saab.
La 9-3X est également dotée d’un habitable
très épuré, très scandinave et très fonctionnel.
Tout est à sa place, là où le conducteur en a
besoin. Saab a toujours été capable de réfléchir
aux questions les moins évidentes et c’est ce
souci du détail qui fait que Saab se démarque
des autres constructeurs.
SAAB | 9-3X 23
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24 SAAB | AU CŒUR DE L’USINE Dans l’atelier de l’usine Saab de
Trollhättan, les employés sont restés
forts et ont maintenu en vie l’esprit
Saab dans la tourmente de ces derniers
mois. Certains d’entre eux évoquent,
pour Saab Magazine, leur vie avant,
pendant et après, maintenant que
l’entreprise a été secourue
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ENTRE DE
BONNES
MAINS
LINDA WALLIN, OUVRIÈRE à la chaîne dans l’impressionnante usine Saab
de Trollhättan, à 75 km au nord de Göteborg, en Suède, participe à la
construction des Saab depuis plus de 10 ans. Elle adore son travail et
n’a pas peur de le dire. Avec les 1 260 employés de l’usine, elle a vécu
une période sombre les mois précédant l’arrivée de Spyker à la
rescousse de l’entreprise, qui a converti une fermeture qui semblait
inévitable en un nouveau départ plein de promesses. Son engagement
envers l’entreprise et ses succès à venir n’a pas flanché, état d’esprit
que l’on retrouve chez quatre autres collègues qui ont évoqué en
toute franchise leur vie à l’atelier en ces périodes difficiles.
Linda Wallin, accompagnée de Gunnar Brunius, directeur de
l’usine, de Jan Olander, superintendant, de Mats Ahnlund, chef
d’équipe et de Joakim Pettersson, ouvrier à la chaîne, ont pris un
peu de leur temps pour nous expliquer comment la vie à l’atelier
les a influencés et ce qui s’est passé le jour où ils ont appris que,
contre toute attente, l’entreprise avait été sauvée. Linda Wallin
indique qu’être le témoin des précédentes tentatives infructueuses
de trouver un acheteur pour Saab puis de l’accord de dernière
minute avec Spyker, c’était “comme si on vivait un grand moment
de l’histoire de l’industrie. Nous n’avions rien vu de tel depuis la
Seconde Guerre mondiale”. Elle ajoute : “L’année dernière, nous
avons redécouvert l’esprit Saab. On s’est tous serré les coudes
pour se battre pour la marque Saab.” Cette camaraderie est
omniprésente. Mats Ahnlund explique que ses collègues et luimême
se sentaient “encore plus fiers de travailler pour Saab”
après avoir survécu à ce qu’il appelle sans ambages “le crash”, le
moment où le précédent accord avec Koenigsegg est tombé à
l’eau. “On était au bord du gouffre, dit-il. Mais maintenant que nous
avons été sauvés, nous devons nous soutenir encore plus qu’avant.
Ces 18 derniers mois, c’était vraiment les montagnes russes.”
Le directeur de l’usine, Gunnar Brunius, s’est retrouvé en
première ligne des évènements pendant les mois qui ont vu passer
des accords manqués et enfin, l’accord de résurrection : “Je me
revois dans l’atelier, en train de m’adresser au personnel. Tout le
monde demandait ‘Que se passe-t-il ? Est-ce qu’un accord est
possible ?’ C’était très difficile et je devais tenter de séparer la
spéculation médiatique des données factuelles pour les employés.
Au fil des mois, de nombreux acheteurs potentiels différents ont
défilé pour inspecter l’usine, mais en janvier de cette année,
j’annonçais aux employés qu’honnêtement, il n'y avait peut-être que
40 pour cent de chances pour que l’entreprise soit vendue. Mais
malgré tout, les employés ont fait tout ce qui était en leur pouvoir
et se sont soutenus, conformément à l’esprit de la maison.”

Mats Ahnlund, chef d’équipe. Ouvrières
à la chaîne Pia Jacobsson (au-dessous)
et Linda Wallin (en bas)
Gunnar Brunius
a de quoi être
fier de son usine
et de tout ce
qui s’y passe
❝ Chaque employé a
consacré du temps, de la
qualité et son honneur
personnel à l’entreprise ❞
GUNNAR BRUNIUS, DIRECTEUR DE L’USINE
PHOTOS : DAVID BURTON

Joakim Pettersson conserve de
bons souvenirs de ‘ce vendredi’
où l’accord Spyker a été confirmé
Mats Ahnlund, chef d’équipe
Saab a désormais un
nouveau véhicule et
un nouveau départ
❝ Tous les bars et
restaurants de
Trollhättan étaient
bondés et il était
impossible de
trouver une table…
le soulagement
était palpable ❞
JOAKIM PETTERSSON, OUVRIER À LA CHAÎNE
Ouvrier à la chaîne
Magnus Badh

❝ L’année dernière, nous
avons redécouvert l’esprit
Saab. On s’est tous serré
les coudes pour se battre
pour la marque Saab ❞
LINDA WALLIN, OUVRIER À LA CHAÎNE
Le directeur a de quoi être fier de son usine et du travail qui y
est effectué. Le jour de notre visite, le montage de la nouvelle 9-5
allait bon train. Et les timides sourires naissant sur les lèvres des
ouvriers à chaque fois qu’une nouvelle 9-5 atteignait le bout de la
ligne de production allaient droit au cœur. Nombre d’entre eux
pensaient certainement qu’ils ne verraient jamais ce moment.
La technologie mise en œuvre dans l’usine Saab a été reconnue
pour son processus de production systématique, qui donne des
résultats de qualité supérieure, récompensés par le prestigieux
prix ‘Svenska Leanpriset’. L’usine, souligne le directeur, fait appel
à certains équipements technologiques que seul Saab semble à
même de pouvoir mettre au point. Les véhicules, par exemple, sont
enserrés dans un grand anneau métallique et retournés à 90° pour
permettre à l’ouvrier d’accéder au châssis sans avoir à se pencher
ou à tendre le cou. Ainsi, le travail se situe au niveau de l’œil et peut
être confortablement mené à bien. Simple. Mais d’après le directeur,
aucun autre constructeur ne le fait. C’est un exemple type de
l’idéologie Saab qui se manifeste dans tous les aspects du design
et du processus de production.
Le directeur, comme bien d’autres employés de Saab, explique
qu’au départ il ne pensait pas rester plus de deux ou trois ans. Mais
il n’est jamais parti. En fait, il est là depuis le début des années 80.
Il inscrit son engagement dans un ensemble indéfinissable qu’il
appelle “l’esprit Saab”. Il est, ajoute-t-il, “dans les murs. Peut-être
que cela vient du fait que nous avons été soumis à une telle
pression au cours de ces deux dernières années. Chaque employé
a consacré du temps, de la qualité et son honneur personnel à
l’entreprise et souhaite apposer sa marque à ce qu’il fait.”
Joakim Pettersson et Jan Olander se souviennent tous deux
du jour où ils ont appris que l’accord Spyker avait été signé et que
leurs postes et leurs gagne-pain étaient sains et saufs. “Ce vendredi,
explique Joakim Pettersson, tous les bars et restaurants de
Trollhättan étaient bondés et il était impossible de trouver une
table. La plupart d’entre nous s’est contenté de fêter la nouvelle
Catrin Andersson travaille dans la partie de la ligne
d’assemblage où les véhicules sont inclinés à 90°,
pour un accès plus aisé au châssis
SAAB | AU CŒUR DE L’USINE 27
en famille. Le soulagement était palpable.” Jan Olander a marqué
le coup de manière plus personnelle. “J’ai acheté une nouvelle
montre”, raconte-t-il en essayant de relever un bandeau noir de son
poignet pour dévoiler une Omega Sea Master étincelante. “J’en avais
toujours rêvé, poursuit-il, et quand l’accord a été annoncé, j’ai filé
directement au magasin et j’ai acheté cette montre, pour fêter ce
jour extraordinaire.”
Pour Linda Wallin, le jour où l’entreprise a été sauvée fût tout
aussi mémorable. Elle faisait partie des centaines d’ouvriers
remerciés en avril 2009 puis réembauchés en novembre, lorsque
l’accord de Koenigsegg semblait sur la bonne voie. “L’année passée,
affirme-t-elle, nous avons retrouvé la mentalité Saab. Maintenant,
nous avons un nouveau départ, ainsi qu’un nouveau véhicule.”
Lorsqu’on lui demande ce qu’elle pense de la nouvelle 9-5, elle
répond sans hésitation : “Elle est chic ! Elle coule.” Les autres
sourient de sa capacité à résumer le nouveau véhicule si
succinctement. Nouveau véhicule, nouveau propriétaire et
nouveau départ. Avec des employés aussi dévoués, l’avenir
de Saab est entre de bonnes mains.
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28 SAAB | 9-3 CABRIOLET

L’ivresse des sens
Zoë Francis-Cox lâche la Saab 9-3 Cabriolet sur les routes
pittoresques du Suffolk, sur la côte est du Royaume-Uni
PHOTOS : MARK BRAMLEY
EN CETTE MATINÉE de printemps brumeuse, je serre
dans ma main la clé d’une Saab 9-3 Cabriolet
Laser Red Aero TTiD. Le soleil tente de percer la
brume qui voile le ciel et j’ai trop hâte d’abaisser
la capote pour profiter de ma journée et me
détendre avec une longue promenade.
Je suis dans le Suffolk et je descends vers
Shingle Street, près de Woodbridge, sur la côte
est. Dans cette région, le temps semble s’être
arrêté. Éparpillés au milieu des champs et des
forêts, cottages d’époque et pittoresques
échoppes de village semblent à mille lieues de la
réalité du XXI e siècle. Et quel meilleur moyen de
découvrir ce magnifique cadre naturel que du
confort d’une Saab 9-3 Cabriolet ?
Je m’installe sur le siège conducteur et
l’agréable odeur d’un intérieur en cuir de
qualité m’accueille alors que je règle le siège
et les rétroviseurs. Je sais bien que Saab l’a
déjà chanté sur tous les tons, mais le fait est
qu’on a vraiment l’impression d’être installé
dans le cockpit d’un avion : chaque élément
est parfaitement à sa place.
J’insère la clé dans le contact et j’allume
le moteur TTiD. Commençons par le
commencement : baisser la capote. En à peine
20 secondes, le toit s’est replié dans le coffre.
Me rappelant que l’on n’est qu’au mois d’avril, je
déclenche les sièges chauffants, au cas où. J’allume
le SatNav, paramètre ma destination et choisis
“l’itinéraire pittoresque”. Aujourd’hui, je ne suis
pas pressée et j’ai envie d’une balade délassante,
SAAB | 9-3 CABRIOLET 29

pour profiter de la Saab, des routes et du paysage.
Le comté du Suffolk est idéal pour une conduite en “conditions
réelles”. La 9-3 Cabriolet Aero TTiD est parfaitement à l’aise sur
les routes sinueuses et tortueuses cheminant à travers d’adorables
villages avec leurs cerisiers en fleur, leurs chaumières et leurs pubs.
Même s’il est impossible de dépasser les 48 km/h sur ces routes, la
conduite reste vraiment sportive, abordant chaque virage comme si
la voiture était sur des rails. Alors que mon esprit se concentre sur
la route qui défile, il se vide de tout le reste. Il n’y a que moi, la Saab
et la route.
Arrivée sur l’A12, je mets le cap au sud, vers Ipswich. J’approchais
d’une quatre voies et c’était l’occasion de tester tout le potentiel
du véhicule. Lorsque le turbo se met en route, le cabriolet atteint
des sommets de performance : confort sans à-coup allié à la
puissance et au contrôle. Le déflecteur de vent maintient
parfaitement mes cheveux à leur place, sans les laisser voltiger
tout autour de mon visage.
Alors que je quitte l’A12 pour rejoindre la route menant à la
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côte est, je me sens reposée et détendue. Grâce à cette balade,
je me suis complètement vidé l’esprit et j’ai profité de l’instant
présent. Un sourire flotte sur mes lèvres alors que j’apprécie
la valeur de ces moments rien que pour moi.
En arrivant à Shingle Street, la tranquillité du lieu saute aux
yeux. Il suffit de passer un petit pont pour abandonner la lande
saupoudrée de fleurs printanières et découvrir de grands joncs
ondulants et les petites anses de la mer du Nord.
Je gare la 9-3 Cabriolet le plus près possible de la mer. Je coupe
le moteur et profite de la quiétude des cris des oiseaux, du son des
vagues déferlant sur le rivage, du sel de l’air marin et de la douce
brise chatouillant mes oreilles.
Un panneau accueille les visiteurs dans ce lieu historique :
Shingle Street – a special place. Conduire la Saab 9-3 Cabriolet
jusqu’ici était en soi une expérience à part, qui a véritablement
éveillé tous mes sens. “Ouverture”. C’est le qualificatif naturel de
cette voiture et de son état d’esprit. Laissez parler vos sens et
essayez la Saab 9-3 Cabriolet sur route.

© CLYNT GARNHAM LIFESTYLE / ALAMY
CONDUIRE LA SAAB 9-3 CABRIOLET JUSQU’ICI ÉTAIT EN
SOI UNE EXPÉRIENCE À PART, QUI A VÉRITABLEMENT
ÉVEILLÉ TOUS MES SENS
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Indépendance d’esprit
SI VOUS DEMANDIEZ à un designer Saab
quel est le mot résumant le mieux son
approche de la conception de véhicule,
il pourrait bien choisir le nom suédois
lagom. Il s’agit d’un mot difficile à définir à
un non-suédophone mais l’approximation
correspondant le mieux est ‘modération’.
Cependant, ‘adéquat’, ‘suffisant’, ‘juste
bien’ ou ‘juste assez’ sont autant de
définitions qui conviennent tout autant.
Regardez une Saab, n’importe laquelle,
de la toute première Saab 92001 ou
Ursaab à la toute nouvelle Saab 9-5
et vous comprendrez pourquoi lagom
est le terme idéal.
Le design Saab n’a jamais tendu vers
l’ostentation ou la futilité. Un design
simple, épuré et durable, ne respectant
pas les conventions et évitant les
fioritures, c’est la clé du succès.
Ajoutez à cela une pincée d’héritage
aéronautique, une approche scandinave
privilégiant les matières pures et
naturelles ainsi qu’un goût pour la
nature et vous ne pourrez qu’obtenir
un véhicule griffé Saab. Lagom est
intimement lié à l’ADN de Saab et les
designers travaillant pour l’entreprise
semblent disposer d’une inclinaison
naturelle envers le lagom.
Cela fait des années que trois de
ces designers, Ola Granlund, designer
extérieur, Maria Thunberg, designer
couleurs et habillage, ainsi que Simon
Padian, responsable du design pour
Saab, travaillent pour l’entreprise.
Tous pensaient qu’ils ne resteraient
pas longtemps chez Saab, mais une
fois le langage esthétique de la maison
parfaitement intégré, ils se sont rendus
compte qu’ils faisaient partie de la
famille. Ils évoquent avec éloquence leur
attitude face à la conception actuelle et
à venir des véhicules, la signification du
lagom dans leur travail et pourquoi
l’avenir de Saab est si prometteur.
Ola Granlund estime que “Pour
être designer chez Saab, il faut avoir
le courage d’être un peu différent.
D’oser. De respecter à la lettre la
marque et ses principes. D’être un
www.saab.com
Sérénité, subtilité, une
touche de douceur pleine
d’assurance. C’est le
design Saab et voici les
personnes qui lui
donnent vie
peu excentrique, mais dans le bon sens
du terme.” Elle invente l’expression
‘simplicité organique’ pour définir le
style esthétique de Saab. Cette
expression s’applique également à
merveille à l’approche lagom.
Maria Thunberg, qui est chargée
de tous les aspects liés aux couleurs
et habillage d’un véhicule, des
combinaisons de couleurs dans
l’habitacle et sur la carrosserie aux
tissus et matières utilisés, ajoute que
puisque les véhicules actuels sont de
plus en plus bourrés de gadgets, “il faut
être davantage individualiste et ne pas
suivre les autres”. Elle explique
l’attention particulière portée par
Saab aux matières utilisées dans ses
véhicules, du cuir au plastique en
passant par les tissus des sièges : d’où
viennent-elles, comment sont-elles
employées, leur profil environnemental
et leur recyclabilité, leur fonctionnalité
et leur pertinence pour la fonction
qui leur est assignée ?
Simon Padian le met en évidence.
Pour lui, toute la philosophie du design
de Saab tient dans le fait que la forme
est en harmonie avec la fonction,
contrairement au dogme plus
traditionnel voulant que la forme suive
la fonction. Autrement dit, l’un ne
domine pas l’autre. “La modération est
au coeur de notre réflexion, affirme-t-il.
Ce détail est-il vraiment nécessaire ?
Est-ce qu’il est là pour faire bien ou
sert-il à quelque chose ?”
Nos trois designers soulignent
l’importance vitale du passé
aéronautique de Saab et de ses racines
scandinaves tout au long de l’histoire

Simon Padian, responsable du design
SAAB | DESIGN 33
LA MODÉRATION EST AU COEUR
DE NOTRE RÉFLEXION… CE DÉTAIL
EST-IL VRAIMENT NÉCESSAIRE ? EST-
CE QU’IL EST LÀ POUR FAIRE BIEN
OU SERT-IL À QUELQUE CHOSE ?
de l’entreprise dans le développement
de la philosophie du design de Saab –
aujourd’hui tout comme dans l’avenir.
Il ne faut pas non plus négliger le fait
que les premiers concepteurs de
véhicules de Saab étaient des ingénieurs
aéronautiques. Ils ont donc transposé
toute leur philosophie en matière
d’interaction pilote-cockpit aux
interactions entre le conducteur
et son véhicule.
Ce point de départ est resté en
vigueur, tout comme de nombreux
autres éléments du design aéronautique.
“Il suffit de se demander pourquoi nous
plaçons la clé sur la console centrale
vers le frein à main, et pas à sa place
habituelle, ou pourquoi nous utilisons
des commandes d’aération de type
‘joystick’ pour comprendre ce qui fait
notre différence, explique Simon Padian.
Nous résolvons les problèmes de
manière différente, une manière qui a
du sens. La toute nouvelle Saab 9-5
reflète parfaitement cet état d’esprit.
C’est le fruit d’une période d’intense
réflexion sur ce qui nous rend différents
ou singuliers.”
LL’influence du concept car Aero X
de Saab sur la nouvelle 9-5 est très
marquée. “Nous avons un ADN visuel,
poursuit Ola Granlund, qui comprend
une morphologie concave/convexe
épurée, un pare-brise enveloppant
évoquant à nouveau notre passé
aéronautique et une solide ligne
horizontale pour l’extrémité arrière.”
Simon Padian souligne : “Nous nous
sommes demandés ‘que pouvons-nous
tirer d’autre de notre héritage en
termes d’inspiration et de différentiation
www.saab.com
PHOTOS : DAVID BURTON

du design ?’” Le concept du bloc de glace
des phares et du tableau de bord principal
n’en sont que deux exemples, s’appuyant
sur la longue tradition suédoise de la
verrerie, couplée à une approche high-tech
comme celle du fabricant d’appareils
photo de précision classiques, Hasselblad.
“Ainsi, nous affichons une esthétique
différente, déclare Simon Padian, et nous
avons une bonne raison pour adopter
cette approche.”
Les trois designers tiennent à insister
sur le fait que Saab est toujours à la
recherche de nouvelles idées pour
s’inspirer de ses racines. “Actuellement,
une grande partie de notre travail tourne
autour de ce sujet, explique Maria
Thunberg. Par exemple : est-ce qu’il
www.saab.com
Simon Padian
Maria Thunberg,
designer couleurs
et habillage
est vraiment évident que nos habitacles
sont le fruit d’une réflexion tirant son
inspiration du monde scandinave ? Nous
pouvons faire encore beaucoup mieux,
concernant l’utilisation des matériaux et la
recherche d’idées novatrices d’application
de ces matériaux.” Ola Granlund ajoute,
assez mystérieusement, que le design de la
nouvelle 9-3 (qu’il faudra attendre encore
un certain temps) “ne pourra avoir été
inventé que par Saab”.
L’avenir de Saab étant assuré, l’équipe
de design peut attendre une nouvelle ère.
“Désormais, c’est différent, poursuit-elle.
Nous avons certainement plus
d’opportunités et de possibilités que lors
de ces dernières années.” Une équipe Saab
de design qui se sent plus libre, c’est de
bon augure. Simon Padian est certain que
ses collègues et lui-même sauront adopter
une vue d’ensemble.
“Comment interagir avec la voiture,
l’intégralité de l’expérience avec le
véhicule, du moment où l’on pose ses
yeux dessus, en passant par l’ouverture
et la fermeture des portes, sans oublier
toute l’expérience de conduite, et bien
davantage. Notre travail, ajoute le
responsable, c’est de donner vie, par
le design, à la ‘vision’ de Saab.”
Pour les centaines de milliers de fidèles
clients Saab à travers le monde, c’est cette
vision du design fondamentale, tirant son
inspiration du lagom qui a toujours séparé
Saab de tous ses autres concurrents. Il y a
les Saab. Et puis les autres.

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only and subject to status. An initial deposit is due at the time of order and all payments will be charged to your credit/debit card. There will be no interest charges from Bose. In the event of late
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no1187672. Registered Office: Bose Ltd, 1 Ambley Green, Gillingham Business Park, Gillingham, Kent ME8 0NJ.

36 SAAB | ECOPOWER
LA COMBINAISON RÉUSSIE d’un véritable plaisir
de conduite, de l’efficacité énergétique et
d’un faible impact environnemental a
toujours été la pierre angulaire de la philosophie
de Saab en matière de conception et
production de véhicules. À l’heure actuelle,
avec le projet “Technologie EcoPower de
Saab”, les ingénieurs et designers de
l’entreprise s’efforcent de progresser
encore dans ce domaine.
Des dizaines d’éléments différents
doivent être pris en compte pour
réaliser des avancées continues. De
l’aérodynamique et la performance des
pneus à la friction interne, de la réutilisation
de l’énergie, du déploiement de panneaux
solaires, de la réduction du poids (des
composants plus petits destinés à effectuer
le même travail que des composants plus
volumineux), aux carburants alternatifs en
passant par les systèmes de propulsion
raffinés, chaque élément a une influence
directe sur la recherche d’une meilleure
efficacité énergétique combinée à un
www.saab.com
véritable plaisir de conduite.
Magnus Hansson, responsable Saab des
produits internationaux, ne partage pas
l’idée selon laquelle le plaisir de conduite
et l’efficacité énergétique s’excluent
mutuellement. Bien au contraire. Il explique :
“Il est possible d’obtenir de réelles avancées
en matière d’efficacité énergétique sans
compromettre une expérience de conduite
véritablement dynamique. De nombreuses
initiatives ayant un impact
sur notre capacité à atteindre cet objectif
voient le jour. Prenons par exemple
l’aérodynamique. Nous nous intéressons
de très près aux flux d’air circulant autour
d’un véhicule.
“Voyons par exemple à quoi peut
ressembler le spoiler d’une Saab. Quel
est son impact esthétique et visuel ?
Dans quelle mesure peut-il réduire la
consommation de carburant ? Tout le
monde sait que maintenant les avions sont
dotés d’ailes aux extrémités recourbées
vers le haut, les ailerettes, mais leur
présence est justifiée : elles réduisent la
traînée aérodynamique et la consommation
de carburant. Nous cherchons en effet
des éléments aérodynamiques capables
d’améliorer les flux d’air autour du véhicule,
tels que les volets dans la grille avant, qui
sont invisibles mais créent un flux d’air
différent et plus efficace.
“De même, les systèmes de panneaux du
dessous peuvent produire un effet similaire.
Ces éléments ne compromettent pas
l’esthétique du véhicule, mais peuvent avoir
un impact sur sa performance.” La nouvelle
Saab 9-5, ajoute Magnus Hansson, est
‘significativement’ moins gourmande en
carburant que celle qui l’a précédée.
Le responsable souligne que le passé
aéronautique de l’entreprise a une forte
influence sur la façon dont sont conçus et
produits les véhicules Saab. “Le pare-brise
n’a pas adopté cette forme courbée sans
raison, explique-t-il. Elle présente l’avantage
de produire un flux d’air favorable autour
du pare-brise et aide à limiter la

consommation d’énergie.” Elle aussi est
l’héritière directe des cockpits des avions.
Il est bien connu que Saab a été un
pionnier dans l’utilisation du bioéthanol
E85 mais l’histoire ne s’arrête pas là.
“Nous nous intéressons à différents types
de carburants, mais nous comprenons
également qu’ils doivent être
immédiatement disponibles pour le client.
Nous souhaitons que les futures Saab
soient dotées de petits moteurs à
turbocompresseurs utilisant des carburants
renouvelables. Nous souhaitons être aux
avant-postes de ces développements.”
En matière de propulsion, Magnus
Hansson aime à signaler que la longue
expérience de Saab dans la production de
ces petits moteurs turbos à la bonne taille,
se servant de moins de cylindres pour un
rendement supérieur s’enrichit chaque jour.
Dans une Saab future, par exemple, un
moteur d’un litre avec la nouvelle technologie
de suralimentation offrira la même
puissance qu’un moteur deux-litres actuel.
SAAB | ECOPOWER 37
Ciselé par l’air
La réutilisation de l’énergie est un autre
élément important sur lequel réfléchissent
les ingénieurs de Saab. Même si les travaux
visant à intégrer des panneaux solaires
(un développement découvert sur la
voiture concept Aero X) au véhicule se
poursuivent, Magnus estime que dans une
dizaine d’années, ces panneaux solaires
seront un élément standard dans la
conception et la production d’un véhicule.
Le système de freinage assurant la
redirection vers le véhicule de la chaleur
excessive engendrée pour y être réutilisée
au lieu de perdre cette énergie en dissipant
la chaleur est un autre de ces projets visant
à ‘recycler’ l’excédant d’énergie produit par
le véhicule.
Il souligne que Saab travaille activement
à des développements supplémentaires en
matière d’électrification du moteur turbo.
“La prochaine évolution naturelle du turbo
Saab est l’hybridation, où l’on peut imaginer
un fonctionnement à combustion pour
circuler dans un environnement rural et un
Le désir d’améliorer l’efficacité sans
tirer un trait sur le plaisir de conduire
a toujours été le moteur de Saab
fonctionnement électrique en ville. Dans le
futur, lorsque le conducteur aura besoin de
puissance supplémentaire elle pourra, par
exemple, lui être fournie par une batterie.
Et l’électricité viendra apporter un coup de
pouce additionnel au turbo”, explique-t-il.
Bien entendu, pour fabriquer des
véhicules peu énergivores, il est essentiel
de réussir à alléger le poids du véhicule.
Magnus Hansson signale : “Nous étudions
tous les matériaux. Remplacer de l’acier par
de l’aluminium, utiliser du plastique et des
matériaux composites à la place du métal.
Tout a une influence directe.”
Voilà quelques-uns des développements
sur lesquels Saab travaille quotidiennement.
Mais notre responsable tient à être bien
clair sur un point primordial : “Nous allons
continuer à faire des véhicules sûrs,
agréables à conduire, offrant une
performance inspirée et consommant
beaucoup moins de carburant. Chaque
année verra son lot de nouvelles
améliorations.”
www.saab.com

38 SAAB | LA GAMME
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SAAB | LA GAMME 39
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