Essais & Simulations 143

DOSSIER 42 28
Spécial
Hydrogène
Au centre de toutes
les attentions, la
filière se structure !
Essais et modélisation 7
Des bureaux d’études au cœur de la problématique
de « l’export control »
Mesures 18
Acquisition de données – quelles solutions pour
quelles applications ?
N° 143 • DÉCEMBRE 2020 - JANVIER 2021 • 20 €

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ÉDITORIAL
La guerre commerciale – cet
autre front qui s’ajoute à la crise
sanitaire
Qui veut la paix prépare la guerre… Non, je ne suis pas en train d’évoquer
celle déclarée contre le Covid-19 mais de l’autre front qui fait rage depuis
déjà plusieurs années, celle du commerce international. À cette différence
près qu’aujourd’hui celle-ci ne semble plus opposer la Chine aux États-Unis
mais concerne désormais l’Europe.
Olivier Guillon
Rédacteur en chef
Non pas que le Vieux Continent ait été épargné par
les mesures de rétorsions américaines d’un côté, et les
attaques frontales de la Chine sur les brevets de l’autre…
Bien au contraire ; tiraillée entre les deux superpuissances,
l’Europe s’est distinguée par son incapacité à faire entendre
sa voix, perdant tour à tour de juteux marchés tout en
payant des milliards de dollars d’amendes à une Amérique
qui n’a pas attendu l’élection de Trump pour créer l’intelligence
économique (concept né sous JFK) ; et celle
de Joe Biden n’y changera pas grand chose : Washington
continuera à s’attaquer à des entreprises prises entre les
tenailles d’une justice américaine peu aveugle lorsqu’il
s’agit de faire respecter le principe d’extraterritorialité.
« L’élection de Joe
Biden n’y changera pas
grand chose : Washington
continuera à s’attaquer
à des entreprises prises
entre les tenailles d’une
justice américaine peu
aveugle lorsqu’il s’agit de
faire respecter le principe
d’extraterritorialité. »
Mais l’heure de se rebeller est venue. Bruxelles, par la voix
de Margrethe Vestinger, est bien décidée à faire payer le
Gafa. Thierry Breton entend défendre la souveraineté des
données dans la frénésie de la 5G. Quant aux mesures de rétorsion, l’Europe est récemment
parvenue à un accord avec l’OMC, l’autorisant à imposer des amendes allant jusqu’à
4 Md€. Néanmoins, plutôt que d’attendre ces réactions qui ne feront qu’envenimer la
situation, incitons nos entreprises exportatrices à mieux comprendre et respecter les
lois en vigueur… C’est encore la meilleure façon de se défendre !
Olivier Guillon
Envie de réagir ?
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Prix au numéro : 20€
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l’étranger, 4 numéros en version Dépôt légal : à parution
numérique : 60 € TTC
Périodicité : Trimestrielle
Abonnement 1 an version
Numéro : 143
numérique + papier : 85 € TTC
Règlement par chèque bancaire à Date : décembre 2020 - janvier 2021
l’ordre de MRJ
RÉDACTION
Ont collaboré à ce numéro :
Erwan Chapelier (Inpi), Raphaël
Kassab, (AllianTech), Jérôme Lopez
(CFM), Julie Marcheteau (Ellab),
Florent Mathieu (Eikosim), Damien
Pélisson (dBVib Consulting)
Comité de rédaction :
MRJ Presse : Olivier Guillon
ASTE : Alain Bettacchioli (Thales
Alenia Space),
Daniel Leroy (AllianTech),
Yohann Mesmin (Siemens Industry
Software),
Patrycja Perrin (ASTE)
PHOTO DE COUVERTURE :
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Toute reproduction, totale ou partielle,
est soumise à l’accord préalable de la
société MRJ.
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I3

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SOMMAIRE
MESURES
SPÉCIAL HYDROGÈNE
28
28 - « France Hydrogène portera haut et fort les couleurs de
l’hydrogène en France comme à l’international ! »
32 - « Il n’y aura pas de transition énergétique réussie sans hydrogène »
35 - France Hydrogène signe un accord avec la BEI
36 - Un vent de dynamisme souffle sur la recherche dans l’hydrogène
38 - François Legalland prend la direction du CEA-Liten
39 - Une céramique nanoporeuse pour économiser le platine pour la production d’hydrogène
40 - Dans l’hydrogène, Plastic Omnium vise un chiffre d’affaires de 3 milliards d’euros !
42 - Obtenir une cartographie des brevets dans l’hydrogène… en quelques clics !
44 - Des solutions de mesure au service de l’hydrogène décarboné
ACTUALITÉS
ESSAI ET MODÉLISATION
7 Recalage et validation d'une simulation
d'un tableau de bord innovant grâce à
la technologie de corrélation d'images
numériques
©Arkema
©Eikosim
6 Un nouveau syndicat professionnel de
la plasturgie et des composites
6 Le laboratoire AdViTAM souffle ses trois
bougies
6 Le CIM lance son appel à conférences
pour son édition de 2021
6 Ater Métrologie obtient la certification
européenne Certicold Pharma
6 EikoSim rejoint l'alliance des partenaires
d'Altair
©DR
9 Convaincre les industriels de se renforcer
dans l’export control
12 Une solution pour sensibiliser et guider
les industriels à l’export control
14 En pleine crise, Bowen inaugure aux
Ulis un nouveau site de R&D
MESURES
18 Une journée technique dédiée à la
mesure de conformité
20 Les défis des mesures de contraintes
pour les essais vibratoires
23 Un nouveau module pour répondre aux
besoins croissants en bande passante
24 Les données de vibrations
électrodynamiques au cœur de toutes
les attentions
©Ellab
26 Comment sécuriser et optimiser le
stockage des vaccins contre la Covid-19 ?
OUTILS
45 Journée technique ASTE -
CSTB : « Évolution des méthodes
d’appréhension du confort thermique
dans les bâtiments et les habitacles »
46 Formations ASTE
47 Agenda
48 Au sommaire du prochain numéro
48 Index des annonceurs et des
entreprises citées
48 Le chiffre à retenir
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I5

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NOS DOSSIERS EN UN CLIN D’OEIL
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ESSAIS ET MODÉLISATION
MESURES
L’export control : l’autre front des
bureaux d’études p. 7 à 175
Cela n’aura échappé à personne : les mesures de rétorsion, en
particulier menées par l’administration américaine contre les
entreprises étrangère (à commencer par les européennes) ne
cessent d’augmenter. Et ce n’est pas la récente élection de Joe
Biden qui ralentira la tendance, d’autant que le Vieux Continent
a – enfin – décidé de se rebiffer. Sans pour autant entrer dans
une confrontation dont on connaît d’avance l’issue malheureuse
pour les PME/PMI/ETI et leurs bureaux d’études, il est toutefois
possible de prendre les devants grâce à une meilleure prise en
compte de l’export control.
Mesures et traitement des données…
Quelles solutions ? p. 18 à 27
Les données de mesure, à commencer par les mesures de vibrations,
sont de plus en plus denses et nombreuses, mais également
toujours plus complexes. Or celles-ci sont en droite ligne avec
les exigences croissantes des laboratoires et des industriels en
matière de qualité et de fiabilité. Afin de rendre ces données de
mesure plus proches du réel et de simplifier leur traitement,
des systèmes d’acquisition existent ; ceux-ci se montrent à la
fois plus performants mais aussi plus simples et plus rapides à
mettre en œuvre.
©Bosch
DOSSIER
Spécial filière hydrogène
p. 28 à 44
Le Plan de relance est certainement l’une des rares bonnes
nouvelles de cette annus horribilis, en particulier pour la filière
hydrogène. Après le manifeste lancé en juillet dernier pour faire
de l’hydrogène une technologie clef, le gouvernement a décidé de
mettre les bouchées doubles, au regard des sommes significatives
annoncées dans les années à venir. Le monde de la recherche,
et notamment au niveau des essais et des moyens de mesure,
est sur le pied de guerre. Le point avec différents acteurs de la
filière et une interview fleuve de Philippe Boucly, le président
de France Hydrogène.
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I7

ACTUALITÉS
EN BREF
Le CIM lance son appel à
conférences pour son édition
de 2021
Le Congrès international de métrologie
2021, qui aura lieu du 28 au 30
septembre à Paris, en partenariat
avec l’exposition Measurement World,
vient de lancer un appel à conférences
sous le signe de la « confiance ».
Celui-ci est ouvert jusqu'au 15 janvier
2021.Pas moins de 200 conférences
seront programmées. En outre, six
tables rondes s’articuleront autour de
trois axes clés : Industrie 4.0, Green
Deal et Santé. ●
Ater Métrologie obtient
la certification européenne
Certicold Pharma
Ater Métrologie peut désormais
réaliser les tests nécessaires
à la délivrance initiale et au
renouvellement du label Certicold
Pharma. Ces tests concernent les
équipements de la chaîne du froid
des produits pharmaceutiques. Il
s’agit par exemple des emballages,
des véhicules frigorifiques ou des
réfrigérateurs et chambres froides. ●
© Arkema
FILIÈRE
Un nouveau syndicat professionnel de
la plasturgie et des composites
Les syndicats interrégionaux
de la plasturgie Allizé-Plasturgie,
Gipco, Plasti Ouest,
de la Fédération de la plasturgie
et des composites et du Groupement
de la plasturgie industrielle et
des composites (GPIC) ont décidé de
créer Polyvia, un syndicat professionnel
opérationnel dès le 31 décembre.
Dirigée par Jean Martin, actuel délégué
général de la Fédération de la plasturgie
et des composites, Polyvia a pour
but d’organiser un syndicat uni sur le
plan national, gouverné par des administrateurs
régionaux.
Les comités régionaux et les comités
de marchés animeront des groupes
de travail pour identifier les problématiques
des entreprises, donner une
vision d’ensemble et mener des actions
sur tous les territoires. Par ailleurs,
Polyvia Formation délivrera une
offre pédagogique renouvelée avec de
nouveaux cursus de formation (Exécutive
Master), une plateforme multimodale
et de la formation à distance. ●
EN SAVOIR PLUS > www.polyvia.fr
LANCEMENT
Le laboratoire AdViTAM souffle ses
trois bougies
EikoSim rejoint l'alliance des
partenaires d'Altair
L’éditeur francilien de solutions
logicielles a annoncé devenir
membre de l’Altair Partner Alliance
(APA) afin de fournir ses outils
d'analyse d'images et de validation
de simulation aux clients du logiciel
de simulation Altair. Ce partenariat
est né suite aux efforts d'EikoSim
pour développer la compatibilité
entre son logiciel EikoTwin et la
suite de simulation d'Altair, donnant
ainsi aux clients d'Altair l'accès à
des données de validation plein
champ.●
Le laboratoire commun AdVi-
TAM (Insa Lyon/Avnir
Engineering) vient de célébrer
ses trois premières années
d’existence. Un anniversaire marqué par
la soutenance de thèse d’Yvon Briend,
doctorant du LabCom, le 18 septembre
dernier à l’Insa de Lyon.
Après avoir reçu du programme
Labcom ANR-PME un financement
pour ses trois premières années d’existence,
AdViTAM entre aujourd’hui
dans une phase de consolidation, de
pérennisation et de valorisation des
travaux. AdViTAM allie Avnir Engineering,
entreprise spécialisée dans la
conduite des essais pilotés pour les
domaines de l’aéronautique-spatial-défense,
et le LaMCoS.
Excitateur 6-axes de l'Equipex
Phare hébergé au LaMCoS
Ainsi, ce laboratoire dispose d’une
grande expertise dans le domaine de
la dynamique des machines. En outre,
il possède un excitateur hydraulique 6
axes ; celui-ci offre une force de 62kN
en dynamique sur une plage fréquentielle
de 0 à 250Hz. ●.
EN SAVOIR PLUS >
www. avnir-engineering.com
8 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

ESSAIS ET MODÉLISATION
AVIS D’EXPERT
Recalage et validation d'une simulation d'un
tableau de bord innovant grâce à la technologie de
corrélation d'images numériques
Dans une démarche d’innovation nécessaire en automobile, il est nécessaire pour Faurecia
d’effectuer des simulations réalistes afin de prévoir le comportement de ses pièces innovantes.
Exemple avec les opérations d’essais et de simulations portant sur le tableau de bord, dont
l’optimisation repose notamment sur les moyens de corrélation d’images.
Pour Faurecia, les opérations de simulation doivent
à la fois reproduire fidèlement la géométrie et le
comportement mécanique de la pièce sollicitée,
mais leur validation nécessite également de bien
reproduire les conditions aux limites réellement vécues par
la pièce d’essai. Dans cet article, nous nous intéressons en
particulier au comportement d’un tableau de bord lors de
sollicitation mécanique en compression. Faurecia cherche à
améliorer la prédiction en identifiant des conditions limites
anormales, comme un contact non modélisé par exemple
et/ou un écart sur le positionnement de l’indenteur.
MÉTHODE
La corrélation d’images numériques basée sur la méthode
globale (Dubreuil 2016) répond à la problématique en
permettant de mesurer un champ de déplacement défini
directement dans le repère et sur les nœuds du maillage de
simulation. Le but de l’essai considéré est de déterminer la
réponse mécanique d’ensemble du tableau de bord lorsque
l’utilisateur appuie sur l’un des 13 points visés. Lors de l’essai,
l’action de l’utilisateur sur le tableau de bord est approximée
par l’application d’une force de compression verticale de
10N. Pour ce niveau d’effort, la déformation d’ensemble de
la pièce reste faible, ce qui constitue un des enjeux de l’essai
pour les technologies de mesure mises en œuvre.
Afin de procéder à la mesure par corrélation d’images, on
réalise un mouchetis sur la pièce à tester à l’aide de bombes
de peinture. L’apposition d’une texture à la pièce est nécessaire
au suivi de la surface par les caméras, et par la suite à
la mesure des champs de déplacements expérimentaux. Une
fois la pièce peinte, elle est positionnée sur un bâti rigide en
aluminium et positionnée sous un indenteur qui appliquera
un effort linéaire de 0 à 10N sur chacun des 13 points retenus
pour l’étude. Le suivi de déplacement en surface de la
Mise en place de l’essai de corrélation d’images numériques et jeu
d’images pris sur une configuration
pièce est assuré par une paire de caméras qui acquiert les
images de l’essai, de façon à obtenir 60 paires d’images pour
chaque montée en charge (Figure 2).
Les 13 jeux d’images sont ensuite post-traités à l’aide du logiciel
EikoTwin DIC afin de mesurer l’évolution des déplacements
en surface de la pièce, pour chacun des points de
chargement. Une des spécificités de ce logiciel développé par
EikoSim est d’utiliser la connaissance préalable de la géométrie
de la pièce (fournie au travers du maillage éléments
finis) afin d’étalonner le système de caméras. Cette méthode
permet à la fois de s’affranchir de l’utilisation de mires
d’étalonnage, et de faire directement le lien entre repère de
mesure et repère du modèle éléments finis. Ainsi, les champs
de déplacements seront directement exprimés aux nœuds
du maillage de calcul, que l’on peut directement visualiser
sur les repères images.
RÉSULTATS
Grâce à la corrélation d’images numériques, les déplacements
en chaque nœud du maillage sont mesurés, comme
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I9

ESSAIS ET MODÉLISATION
Déplacements normaux calculés pour le point d’application n°8,
visualisation maillage
le montre la Figure 2 pour une charge de 10N sur le point
d’application n°8.
On retrouve bien une localisation du déplacement maximal
juste sous l’indenteur, au point d’application de l’effort.
Le gradient de déplacement normal observé se retrouve
pour les 13 points d’applications testés. On notera que l’information
obtenue grâce au traitement par corrélation
d’images est bien plus riche que celle qu’auraient pu fournir
des jauges de déformation par exemple, dans la même
configuration. À titre d’illustration, pour chacun des essais
réalisés, la CIN fournit 6000 mesures de déplacements 3D,
pour chacune des images considérées. L’intérêt de la mesure
de champ est bien ici de permettre le recalage du modèle
éléments finis sur toute la zone d’intérêt, et non seulement
sur un ensemble fini de capteurs ponctuels.
Champ de déplacements normaux à 10N issu de la corrélation
d’images (à gauche) et de la simulation (à droite)
Il demeure possible d’extraire des résultats ponctuels de
la mesure de champ à l’aide de capteurs de déplacements
virtuels positionnés sur le maillage (Figure 3). Cela permet
d’afficher rapidement les déplacements de points caractéristiques
d’intérêt de la pièce dans le temps.
L’intérêt principal demeure la comparaison de champs.
Celle-ci est réalisée par l’export des résultats au format
hwascii, afin de permettre une comparaison rapide avec
les résultats de simulation dans la suite Hyperworks, utilisée
par Faurecia dans le cadre de cette étude (Figure 4).
Cette mise en vis-à-vis des champs de résultats expérimentaux
et simulés permet de vérifier que la simulation
était bien prédictive pour l’essai considéré. On vérifie ici
que l’application d’un effort de 10N produit un déplacement
autour du point d’application de l’effort dans une
zone de la bonne dimension. Ceci permet de valider que
la loi de comportement employée dans le modèle éléments
finis pour décrire le comportement du tableau de bord
permet une estimation très satisfaisante du champ expérimental
mesuré en termes d’amplitude. La forme du champ
près de l’indenteur en particulier est très bien anticipée
par le calcul. Loin de l’indenteur en revanche des écarts
plus importants (mais très largement sous l’incertitude de
mesure) sont mis en évidence.
La comparaison des résultats réalisée directement dans le
repère de la simulation amène un second point d’amélioration
potentiel : si les points d’application de l’effort sont
reportés avec précision sur la pièce par le biais de pastille, le
positionnement de la pièce sous l’indenteur se fait manuellement,
ce qui peut introduire un écart entre le point d’application
théorique de l’effort et le point d’application réel.
Le traitement des champs expérimentaux fourni par la CIN
permet de retrouver le point d’application réel de l’effort,
et donc de mettre à jour la simulation afin d’appliquer l’effort
au plus près de la réalité du terrain. Ainsi, on enlève
une partie de l’incertitude liée à l’application des conditions
aux limites dans le calcul comme source d’erreur dans
l’interprétation de la comparaison. Ceci peut être automatisé
pour l’ensemble des points d’appuis d’effort testés. ●
Capteurs de déplacements sur le logiciel EikoTwin DIC et résultats
des différents capteurs en fonction du temps
Dubreuil L., et al. "Mesh-based shape measurements
with stereocorrelation." Experimental Mechanics 56.7
(2016): 1231-1242.
10 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

ESSAIS ET MODÉLISATION
ANALYSE
Convaincre les industriels
de se renforcer dans l’export control
La recrudescence des infractions entre clients, fournisseurs et leurs autorités de tutelle est
au cœur des relations import-export et représente un danger croissant pour toute entreprise
souhaitant exporter, en particulier des produits d’origine US. Or dans le domaine de l’export
control, les entreprises françaises ne sont pas prêtes alors même qu’elles risquent gros,
allant jusqu’à des sanctions pénales et à des arrangements très coûteux.
Toute entreprise qui désire exporter doit s’informer en permanence
des législations en cours
C’est une de ces affaires qui glacent le sang. Un fait
divers qui prend des allures extrêmes, à la manière
d’un thriller américain ou d’un roman d’espionnage.
Le 15 avril 2013, Frédéric Pierucci, ancien dirigeant
de la division Chaudières d’Alstom, est arrêté par les agents
du FBI à l’aéroport JFK. Il est ensuite transféré, menottes aux
poignets, au siège du FBI à Manhattan devant un procureur
qui l’envoie directement en prison de haute sécurité à New
York où il séjournera 14 mois avant de rempiler pour 16 mois
de cellule. Ce n’est qu’en 2015 qu’il sera définitivement libéré,
période qui coïncide avec le rachat par l’Américain GE du pôle
Énergie d’Alstom qui produit des turbines destinées aux activités
nucléaires, comme il le détaille dans un entretien accordé
au site Thinkerview intitulé « Alstom : la France vendue à la
découpe ? » 1 .
Ce scénario noir paraît certes particulièrement extrême. Pourtant,
il n’est qu’un exemple parmi les multiples condamnations
1. (https://www.youtube.com/watch?v=dejeVuL9-7c)
dues aux mesures de rétorsion imposées par les États-Unis au
nom du principe d’extraterritorialité de la loi américaine en
dehors de ses frontières. Il est surtout l’image des redoutables
méthodes employées par l’administration de Washington, et
tout particulièrement depuis la présidence de Barack Obama.
Son successeur Donald Trump lui donnant depuis 2016 des
allures de guerre commerciale ouverte contre la Chine et bien
d’autres pays mentionnés dans une espèce de « black-list » régulièrement
mise à jour, et dont les conséquences n’épargnent en
rien l’Europe.
DE PLUS EN PLUS DE SOCIÉTÉS IMPACTÉES PAR
L’OBLIGATION DE CONFORMITÉ À L’EXPORT CONTROL
Mais au-delà des pays dans le viseur de l’administration américaine
apparaît une réglementation beaucoup plus officielle à
laquelle chaque entreprise qui désire exporter doit se conformer.
Très composite, cette réglementation diffère d’un pays à l’autre.
Elle concerne d’une part le pays d’origine, la zone d’échange et
le pays de livraison. En d’autres termes, une entreprise française
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I11

ESSAIS ET MODÉLISATION
Chez Airbus, on a depuis longtemps pris
au sérieux la question de l’export control
souhaitant exporter doit être conforme avec la législation en
vigueur en France, dans l’Union européenne, aux USA et dans
l’État où elle compte vendre son produit. Et si cette législation
s’applique à toutes les entreprises, les condamnations aussi, y
compris en cas de non-conformité avec ce que l’on appelle l’export
control. « Nous avons pris conscience que de nombreuses
sociétés sont de plus en plus impactées par cette obligation de
conformité à l’export control », souligne Marc Zarnowiecki,
fondateur de la société EC Compliance.
Ce spécialiste de la question chez Airbus, chargé en 2019 de
moderniser et de simplifier l’export control à travers un logiciel,
sait de quoi il parle, tout comme de l’extraterritorialité
américaine d’ailleurs. Il sait aussi que ces exigences de la part
de l’administration de Washington à l’égard des produits étrangers
sont loin de concerner uniquement les grands groupes.
En effet, de plus en plus d’entreprises de taille moyenne sont
toutes aussi impactées. Pour lui, cette notion est floue pour de
nombreux chefs d’entreprise, d’autant que la loi change souvent
et les textes de loi s’accumulent au point que, pour une PME,
se tenir à jour est devenu presque impossible. Pourtant, « il est
important de démystifier l’export control. Mais pour cela, nous
avons besoin de traduire les règles complexes et de les transposer
à l’industrie ; c’est là que nous intervenons avec notre solution 2 ».
Il faut dire qu’avant même d’exporter, l’entreprise doit être en
conformité avec deux organes de tutelle que sont le Ministère
de la Défense avec la DGA, et le ministère de l’Économie
avec le Service des biens à double usage (SBDU) qui exigent
déjà des entreprises – et les autorités les rappellent à l’ordre à
l’occasion – de bien respecter la législation en vigueur. De la
même manière, dans le domaine de l’aéronautique, des organismes
tels que le Gifas, le Gican et le Gicat se réunissent déjà
pour mutualiser les efforts et faire de la formation auprès de
leurs membres. « Nous avons besoin d’anticiper et d’être prêts car
dans le cas contraire, la sanction peut faire très mal », renchérit
Frank Prabel, ingénieur centralien et ancien d’Apple. Sur fond
de guerre commerciale, qui n’a cessé de prendre de l’ampleur
depuis l’élection de Donald Trump, les sanctions se multiplient
dès que des transactions en dollars ont lieu avec des pays sous
embargo mais aussi à propos de produits dits sensibles, c’està-dire
à vocation militaire ou double usage.
DANS CETTE MONTÉE EN PUISSANCE DE L’EXPORT
CONTROL, LES ENTREPRISES FRANÇAISES NE SONT
PAS PRÊTES
En matière d’export control, les deux dirigeants d’EC
Compliance insistent sur le fait que si les entreprises aujourd’hui
comprennent le danger, elles sont loin de le maîtriser. Pour
Daniel Leroy, président de l’ASTE et dirigeant d’Alliantech,
une entreprise qui importe et intègre des capteurs et composants
électroniques pour des capteurs intelligents, « les entreprises
qui travaillent avec le secteur de la défense doivent bien
connaitre le cadre légal américain (et européen). C’est le cas par
exemple de produits électroniques conçus en France, utilisant
des technologies US ou israéliennes à double usage mais qui ont
eu "le malheur" d’aboutir en Chine sans licence d’exportation ».
Pour Marc Zarnowiecki, si l’Europe s’est toujours montrée
2. Voir article page suivante
Pour les PME comme les grands comptes, l’export control est au
cœur de toutes les préoccupations (site Orange de Lacroix)
12 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

ESSAIS ET MODÉLISATION
La défense, le naval et l’aéronautique ne sont pas les seuls en
ligne de mire des autorités américaines ; l’électronique aussi
©Heskita
fragile – pour ne pas dire naïve – dans les échanges commerciaux
internationaux, « la France accuse un retard par rapport
à l’Allemagne ou encore la Grande-Bretagne, dont les entreprises
sont beaucoup plus sensibilisées car leurs autorités de tutelle se
montrent plus vigilantes et sanctionnent plus facilement en cas
de non-conformité. Les entreprises allemandes sont plus grandes
et mieux structurées en la matière ; elles embauchent de plus en
plus de personnes spécialisées à temps plein dans le droit lié aux
exportations. Quant aux britanniques, ils sont mieux préparés
et ont bien compris qu’il était essentiel pour eux de faire de l’export
control une arme concurrentielle ».
En France au contraire, il semble que la sous-direction du
Contrôle des exportions de la DGA manque de moyens pour
mettre en œuvre la conformité exigée. La connaissance des
réglementations est mal maitrisée et n’est pas mise en valeur ; or
c’est bel et bien l’information qui se trouve être le nerf de cette
guerre aussi commerciale que juridique… pour autant, l’ancien
ingénieur de Apple et expert en modélisation des réglementations
précise qu’il vaut mieux pour une entreprise défaillante
aux yeux de la justice américaine montrer qu’elle a préalablement
entamé des démarches de compliance en matière d’export
control : « dans ce cas, et dans ce cas seulement, le juge statuera
sur une sanction moins sévère et cherchera à faire progresser l’entreprise
mise en cause. Si la justice constate au contraire que l’entreprise
n’a entrepris aucune démarche, elle sera impitoyable ».
À bon entendeur… ●
Olivier Guillon
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I13

ESSAIS ET MODÉLISATION
TECHNOLOGIE
Une solution pour sensibiliser et guider
les industriels à l’export control
Afin d’aider les entreprises françaises dans leurs démarches de contrôle export et de se conformer
aux réglementations en vigueur, deux spécialistes ont décidé de créer EC Compliance, une solution
logicielle développée avec Airbus chargée d’accompagner et de guider les industriels étape par étape.
© DR
Frank Prabel
Associé et directeur technique de la société
Export Control Compliance (EC Compliance)
Ingénieur de l'École Centrale de Paris,
Frank Prabel apporte son expérience dans le
développement de solutions logicielles acquise
dans des grands groupes informatiques tels
qu’Apple (où il travaillé pendant trois ans au
siège, à Cupertino), la start-up – et première
société française cotée au Nasdaq – Business
Objects ainsi qu’à la R&D de l’éditeur SAP
en tant que product manager.
Face à la recrudescence des procès à l’encontre des entreprises
européennes et françaises, petites ou grandes, en
particulier lorsqu’elles souhaitent exporter aux États-
Unis, deux hommes, Marc Zarnowiecki et Frank
Prabel, ont décidé de prendre les choses en main. Le point de
départ : un rapport datant du 26 juin 2019 1 rédigé par le député
1. « Rétablir la souveraineté de la France et de l’Europe et protéger nos
entreprises des lois et mesures à portée extraterritoriale »
Spécialiste Export Control chez Airbus et
président de la société EC Compliance
Militaire de carrière dans l’aéronautique
pendant près de quinze ans, Marc Zarnowiecki
rejoint en 2002 le groupe Airbus Helicopters à
l’export control dont il devient le coordinateur.
En 2010, il prend la responsabilité de cette
cellule qu’il dirige jusqu’en 2019 avant
de développer, dans le cadre d’un projet
d’amélioration, de modernisation, de simplification et de digitalisation
de l’export control, un logiciel d’export control commercialisé par
la société Export Control Compliance (EC Compliance).
© DR
Marc Zarnowiecki
Raphaël Gauvain sur le principe d’extraterritorialité imposé par
le gouvernement américain depuis plusieurs années.
Mais ce rapport n’est pas le seul à être à l’origine de la création
de la société EC Compliance et de sa solution logicielle
de classement et d'export control. En effet, l’expérience de l’un
dans l’aéronautique et dans le domaine de l’Export Control
chez Airbus, et le parcours de l’autre pendant plusieurs années
outre-Atlantique dans des entreprises informatiques de renommée
mondiale, leur ont permis de constater le retard des entre-
14 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

ESSAIS ET MODÉLISATION
prises françaises en matière de mise en conformité vis-à-vis des
nombreuses lois en matière de contrôle des exportations. C’est
pourquoi la société EC Compliance édite aujourd’hui logiciel
visant à guider pas à pas, étape par étape, les entreprises afin
de bien se conformer au droit et la législation en vigueur…
et ainsi éviter les risques de sanctions financières et pénales.
LE RISQUE CONTRÔLE EXPORT SOUS-ÉVALUÉE PAR
LES ENTREPRISES FRANÇAISES
« Il est essentiel de traduire les règles et les textes de loi à la fois
complexes et indigestes puis de les transposer dans un langage
industriel, souligne Frank Prabel. Et c’est là que nous intervenons
». Il faut dire que les règles sont à la fois nombreuses et
compliquées. Celles-ci sont applicables en France mais également
aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en Allemagne
etc. Cette superposition des règles complique d’autant plus
les démarches de mise en conformité vis-à-vis de l’export. «
Il est donc essentiel pour une entreprise de savoir décortiquer
cette nébuleuse de textes et d’avancer étape par étape, chacune
étant validée par un "feu vert", ajoute Marc Zarnowiecki. C’est
là que nous avons eu l’idée d’un feu tricolore associé à une définition
intuitive. Le but étant de simplifier et de vulgariser pour
comprendre facilement et savoir si l’on est conforme ou non ».
Le logiciel EC Compliance répartit l’export control en différents
modules et étapes. La première concerne le classement (le plus
souvent à travers des listes) ; chaque pays possédant son propre
classement, l’outil propose un moteur permettant de déterminer
le bon classement par rapport à son produit. Ensuite,
l’étape de « l’exportabilité » est notamment soumise aux règles
relatives aux pays sous embargo et pays « sensibles » et plus
globalement à la situation géopolitique. Vient ensuite la troisième
étape, celle du screening des destinataires qui pourraient
figurer sur une « blacklist ». « Le logiciel analyse les entités et
les individus destinataires et les "matche" avec des centaines de
listes mises à jour quotidiennement ». La quatrième étape porte
sur le Licence Management, c’est-à-dire la gestion des licences.
Enfin, viennent l’archivage et le reporting ; cette dernière étape
est importante puisque c’est elle qui permet de répertorier toutes
les preuves et d’en présenter l’historique en cas de contrôle des
autorités judiciaires.
UNE INTERFACE INTUITIVE, SIMPLE ET FIABLE
EC Compliance permet à l’utilisateur de disposer d’un outil
permettant de simplifier les tâches et de gagner en productivité
(c’est-à-dire en temps et en efficacité), le tout avec un maximum
d’exactitude : « cette fiabilité s’explique par une mise à jour quotidienne
des informations » précise Frank Prabel. Plus concrètement,
le logiciel se compose de plusieurs modules permettant de
modéliser et de digitaliser les réglementations. Aussi, la fonction
« Crawlers » lit et répertorie les textes règlementaires afin d’automatiser
la mise à jour des textes de lois ; celles-ci sont alors
centralisées au sein d’un référentiel unique. Outre l’interface
intuitive du logiciel, l’autre point fort de cet outil réside dans
son approche duale (produits civils/militaires, secteur privé/
public, Minarm...). « Le logiciel est doté d’un puissant moteur
de recherche permettant de retrouver rapidement le classement
de tel ou tel produit », confirme cet ingénieur informaticien.
Incubé au sein du Bizlab du groupe Airbus, ce projet de logiciel
est toujours en cours de développement mais déjà la version V.0
a été présentée à plusieurs clients et validée. « Les retours sont
concluants et une "version 1" sera commercialisée d’ici la fin du
premier trimestre 2021, dévoile Frank Prabel. Pour l’heure, les
premiers prospects se situent pour l’essentiel dans l’aéronautique ;
il s’agit de grands groupes mais pas seulement, puisque certaines
PME sont également intéressées, en particulier pour le sujet de
l’export control ». EC Compliance entend aussi s’adresser aux
entreprises de la défense et de l’électronique, secteurs particulièrement
sensibles aujourd’hui, sans oublier les produits hightech
dans l’industrie civile comme l’automobile. ●
Olivier Guillon
EN SAVOIR PLUS >www.ec-compliance.com
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I15

ESSAIS ET MODÉLISATION
REPORTAGE
En pleine crise
Bowen inaugure aux Ulis un
nouveau site de R&D
Cette ETI d'une centaine de salariés spécialisée dans les
solutions électroniques et embarquées pour la défense
et le naval – notamment - a présenté le 8 octobre dernier
aux Ulis (Essonne) son nouveau site de 3 000 m² destinés
aux activités de R&D. Le groupe a ouvert les portes de son
bureau d’études, dévoilant quelque peu sa stratégie pour
les années à venir.
Lors d’une visite au sein d’un des
laboratoires de développements de
produits, le plus souvent pour les
industriels ou exploitants d’énergie
Le spécialiste francilien de la
conception et la production de
solutions industrielles complètes
et sur-mesure de surveillance, de
détection et de télécommunications dans
le domaine de la défense, du transport
et de la sécurité, n'a pas attendu de fêter
son 100e anniversaire, encore moins la
fin de la crise sanitaire, pour ouvrir son
nouveau site destiné à regrouper ses activités
de développement et d'industrialisation.
« Cet investissement s'inscrit dans
une volonté forte du groupe de développer
notre activité et de consolider notre place
de partenaire global pour les donneurs
d'ordres, a rappelé le pdg de l'entreprise au
10M€ de chiffre d’affaires, Juvelino Da Silva
au moment de l'inauguration en présence
de nombreux institutionnels et industriels,
de l'aéronautique notamment. Nous bénéficions
d'un écosystème très performant qui
nous permettra de nous renforcer dans les
années à venir. Ce bâtiment a été entièrement
reconfiguré pour permettre le partage,
la mise en commun de connaissances avec
nos partenaires et clients pour relever de
nouveaux défis. ».
Objectif de ce nouveau site de 3 000 m²,
accueillir collaborateurs, partenaires,
16 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

ESSAIS ET MODÉLISATION
renouvellement en raison de la hausse des besoins en innovation
pour répondre aux enjeux de miniaturisation, d’intelligence
artificielle et d’optimisation énergétique... Enfin,
la forte concurrence appliquée de guerre des compétences
à la fois multiples et rares ; c’est la raison pour laquelle il
est essentiel de rassembler des chercheurs et des ingénieurs
aux compétences et aux cultures différentes pour les faire se
rencontrer et discuter entre eux. »
RÉUNIR EN UN SEUL ET MÊME LIEU DES
COMPÉTENCES MULTIPLES, DU TECHNICIEN AU
CHERCHEUR
Vue extérieure du nouveau centre de R&D aux Ulis
laboratoires et clients. Mais surtout, comme l'a souligné
lors de la visite Jean-Pierre Devaux, directeur du développement,
« les collaborateurs pourront mettre en commun
leurs compétences afin de développer une synergie, nécessaire
à la croissance de l'activité. Ainsi, le nouveau bureau
d'études rassemblera les différents acteurs de la phase projet,
depuis le laboratoire d'essais à la production ». Le but étant
de réduire au maximum le cycle de conception, « sans
compromis sur la qualité, la fiabilité et la sécurité », insistet-on
au sein de l'entreprise qui n'a pas hésité à investir
massivement et régulièrement, soit près de 5M€ ces trois
dernières années. Cette nouvelle implantation, qui s'inscrit
dans une forte volonté de développement avec une vision
long terme, permettra également l'embauche de dix ingénieurs
d'ici 2022.
Bowen s'est construit autour des acquisitions des activités
de Pekly, Erte, EADS-Nuclétudes et Jacquelot ; ces
différentes entités réunissent l'ensemble des technologies
indispensables à la réalisation d'équipements radars et
télécommunications complexes tels que les amplificateurs
RF, le traitement de signal et l’électronique numérique.
Capable de réaliser des solutions industrielles complètes
de surveillance, de détection et de télécommunications
pour les systémiers, Bowen investit chaque année 15% de
son chiffre d'affaires en Recherche & Développement. Une
nécessité selon Jean-Pierre Devaux qui précise que « le
marché des radiofréquence et multi-domaines : il concerne à
la fois le navale avec les bateaux et les sous-marins, la santé
ou encore la défense. Mais ce marché est également en plein
Implanté sur une surface de 3 000 m² (contre seulement
1 000 m² à Saclay), le nouveau site des Ulis sera consacré
à la recherche et au développement de nouvelles solutions
d'équipements radars et télécommunications complexes
radiofréquences destinées à la surveillance, la détection
ou la transmission d'information. Ces solutions radiofréquences
s'adaptent à tout type d’environnement permettant
ainsi de générer, traiter et transmettre l'information
à haut débit.
La visite démarre à l’étage sur un imposant plateau réunissant
entre vingt et vingt-cinq personnes. L’objectif de ce
bureau d’études techniques est de bâtir les offres, de mener
des travaux de recherche et de concevoir des produits technologiques
pour ensuite les confronter à la réalité dans
les halles d’essais. « Tout commence à partir de l’identification
d’un besoin puis d’une architecture système répondant
à un cahier des charges composé de quatre blocs : l’antenne
(conception, choix d’architecture, mise en réseau, modélisation
3D et corrélation des résultats de simulation et
de mesure...), la chaîne de radiofréquence (simulation et
maquettage numérique 3D), la plateforme numérique et le
processeur de traitement de signal », explique Massinissa
Hadjloum, ingénieur d'études chez Bowen.
POUR BOWEN, LA PROXIMITÉ DES PARTENAIRES
GARANTE DE LA QUALITÉ
Le bureau d’études a pour mission de mener un projet de
A à Z en jouant à la fois sur les problématiques techniques,
les délais, les contraintes financières et diverses comme
la gestion des risques ou la traçabilité. Pour ce faire, de
direction des projets menée par Thomas Da Silva, ancien
membre de la société EADS-Nuclétudes, s’articule en trois
pôles : Étude & Conception, Projet et Gestion. Le premier
d’entre eux, Étude & Conception, s’appuie sur des savoirfaire
multiples, tant en mécanique qu’en électronique, en
matière d’intégration et d’industrialisation. Ici, tout est
modélisé et conçu en 3D puis simulé afin d’obtenir des
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I17

ESSAIS ET MODÉLISATION
© Mathilde Beaugé
Pour l’occasion, le nouveau site de Bowen
s’est équipé d’une chambre anéchoïque pour
mener des tests d’antennes prototypes
études mécaniques et électroniques avant d’entamer les
étapes de conception, de développement et d’industrialisation.
Enfin vient la phase d’essai.
Le pôle gestion est quant à lui destiné à faire en sorte que
l’information circule partout sur le site tout en garantissant
une confidentialité maximale. Il en est de même pour
la qualité : « on exige de nous d’être conformes et que les
composants le soient aussi, souligne Thomas Da Silva. Nous
respectons déjà les certifications C.E. et Reach. Quant au
domaine de l’export contrôle, nous maîtrisons cette question
en particulier depuis le rachat depuis 2010 de EADS-Nuclétudes
dans la mesure où l’entreprise est experte dans le
domaine et maîtrise cette question. Mais ce qui fait aussi
notre force, c’est que Bowen travaille avec une majorité de
partenaires que nous connaissons bien, situés dans un rayon
de 100 km. Au total, 90% de partenaires sont présents sur
le territoire français. »
FOISON DE PROJETS EN COURS POUR UNE
DIVERSIFICATION ASSUMÉE
Le département R&D est équipé d'une chambre anéchoïque
afin de mener des tests d’antennes prototypes. Si le site de
Trappes est déjà doté d’une pièce similaire pour la production,
celle des Ulis est quant à elle dédiée au développement.
Faute de place, les essais en environnement tels que
les tests de vibration, les essais thermiques ou en environnement
salin ne sont pas menés ici. Pour autant, ce ne
sont pas les projets qui manquent aux Ulis, qu’il s’agisse
de Neptune (un capteur de radar actif de faible puissance,
initialement lancé par la DGA puis repris par Bowen),
Tweether (destiné de relier le réseau optique haut débit
à des émetteurs radiofréquences en liaison point à point
pour couvrir les zones banches) ou de Llyr (radar passif
et discret pour la détection des drones). Autre projet en
cours : un capteur de détection de décharges partielles
destiné à protéger les lignes et les transformateurs très
haute tension.
Certes, le groupe Bowen s'appuie sur une maîtrise totale
de la chaîne industrielle, mais également sur un réseau
de partenaires (laboratoires, partenaires experts et groupements
industriels, universitaires et institutionnels)
permettant d'optimiser ses capacités d'innovation et sa
réactivité. Un maillage de taille qui va permettre à l’entreprise
de mener grand train sa diversification et élargir ses
activités, au-delà de la défense et du naval en s’orientant
vers des applications en lien avec l’énergie (à l’exemple de
l’intégration croissante d’intelligence artificielle dans ses
capteurs pour la surveillance de réseaux électriques et de
leur stabilité par exemple) ou encore l’avion électrique...
vaste sujet en cette période critique pour l’aéronautique
« thermique » ●.
Olivier Guillon
18 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
FORMATION
Une journée technique
dédiée à la mesure de conformité
Le CFM, partenaire du magazine Essais & Simulations, organise le 8 décembre prochain une
journée spécialement consacrée à la mesure de conformité. Au cours de cette journée, un
panel d'experts présentera les notions indispensables (comme la capabilité), la méthodologie
pour vérifier la conformité d'un produit à des exigences et des industriels feront un retour
d'expérience sur leur pratique de la déclaration de conformité. Le point sur la question avec
Jérôme Lopez, directeur technique du CFM.
© Renishaw
Jérôme Lopez
Directeur technique du CFM
QU'EST-CE QU’UNE MESURE DE CONFORMITÉ ?
Lorsque l’on parle de conformité dans ce contexte, on parle
de la conformité des produits fabriqués par une entreprise à
des spécifications de performances. Il s’agit des dimensions,
de la masse d’une pièce mécanique, du courant délivré par un
composant électronique, de la tension d’une alimentation, du
débit d’une pompe, etc.
Toute entreprise doit déclarer la conformité de ses produits
avant de les livrer. C’est donc un élément central de l’activité. La
gestion des non-conformités est souvent un sujet d’importance
et une source d’améliorations à tous les niveaux : productivité,
financiers… Les non-conformités selon le moment où elles
sont détectées et donc le moment où elles peuvent représenter
des risques importants, allant même parfois jusqu’à mettre
en péril l’entreprise.
POURQUOI ORGANISER UNE JOURNÉE SUR CE
THÈME ?
La conformité d’un produit est le plus souvent le résultat d’une
mesure. Avoir un processus de mesure fiable est le gage de savoir
détecter les non-conformités. Or, c’est le rôle de la métrologie
de définir les méthodes pour avoir un processus de mesure
fiable. Un processus de mesure non fiable ou mal maîtrisé est
un risque de déclarer conformes des produits qui ne le sont
pas ou de déclarer non conformes des produits qui le sont. Le
premier cas est le plus à risque mais le second peut représenter
un risque financier important.
COMMENT SE POSITIONNENT LES ENTREPRISES
FRANÇAISES SUR CE SUJET, PAR RAPPORT AUX
AUTRES PAYS, EUROPÉENS NOTAMMENT ? SONT-
ELLES EN RETARD ?
Difficile de répondre précisément à cette question, mais la
France est un pays qui a été un des créateurs de la métrologie
moderne et reste un pays de référence dans ce domaine. Les
textes fondateurs de la métrologie comme le VIM (Vocabulaire
international de métrologie) sont par exemple écrits en anglais
et en français. La France dispose donc de conditions favorables
à avoir une métrologie solide.
Mais le monde change et rapidement, avec notamment l’arrivée
de nouvelles technologies qui viennent rebattre les cartes :
IIoT (Industrial Internet of Things), intelligence artificielle
pour ne citer que les plus emblématiques. Elles obligent métrologie
à s’adapter pour garder un niveau d’exigence élevé sur la
confiance que l’on peut avoir dans les mesures. Des structures
comme le LNE sont à la pointe de ces sujets et permettent de
suivre de près ce qui se passe, de s’adapter et de créer les bonnes
pratiques de demain. L’autre enjeu est ensuite d’assurer la diffusion
de ces bonnes pratiques. C’est le rôle de structures comme
le Collège français de métrologie parmi d’autres.
20 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
QUE RISQUENT LES ENTREPRISES, TANT D'UN
POINT DE VUE SANCTIONS FINANCIÈRES QUE
PÉNALES ?
Comme dit précédemment, ce sont les risques liés à mal juger
la conformité d’un produit en cours ou en sortie de production
qui peuvent coûter cher, financièrement ou en termes d’images.
Par exemple, le rappel de millions de produits chez les clients est
quelque chose que toute entreprise souhaite ne pas connaître.
CETTE QUESTION EST-ELLE DE PLUS EN PLUS
LIÉE À L'APPLICATION DU PRINCIPE D'EXTRA-
TERRITORIALITÉ DE LA LOI, EN PARTICULIER
APPLIQUÉ PAR L'ADMINISTRATION AMÉRICAINE ?
Les entreprises qui travaillent à l’export savent qu’elles doivent
se conformer à des normes ou des référentiels pouvant être
parfois spécifiques, comme dans le cas du secteur médical aux
USA par exemple (510K / FDA). La notion de conformité à ces
référentiels s’applique de la même manière que la conformité à
des exigences de performances.
© Blum Novotest
La norme guide ISO/CEI 98-4 :2012 est un cadre méthodologique
qui décrit comment déclarer la conformité d’un produit
à des exigences. Il s’agit d’estimer les incertitudes de mesures
associées à la déclaration de conformité et de les comparer à des
intervalles de conformité. Cette comparaison permet de quantifier
le risque de déclarer conforme un produit non-conforme
et inversement. La mettre en œuvre implique de bien connaître
son processus de mesure et d’être en capacité d’estimer les incertitudes
associées aux mesures critiques.
Pour cela, le responsable de la métrologie, de la mesure ou le
responsable qualité doivent identifier les mesures critiques (c’està-dire
celles qui ont un impact direct sur la qualité produits),
identifier les paramètres d’influence (par une approche 5M par
exemple), quantifier les incertitudes associées et, enfin, quantifier
les incertitudes résultantes afin de les comparer aux intervalles
de conformité. Cela repose globalement sur la mise en
place d’un processus de mesure fiable.
Le CFM a pour mission la diffusion de bonnes pratiques en
métrologie. Il organise par exemple des journées techniques
pouvant être un point d’entrée sur certaines sujets (à l’image du
8 décembre sur la déclaration de conformité par exemple). Le
CFM a lancé cette année un label de bonnes pratiques en métrologie
(Trust MEtrology) visant à évaluer la fonction métrologie
d’une entreprise et à reconnaître ces bonnes pratiques par
l’attribution d’un label décerné par un panel d’experts faisant
suite à une évaluation sur site ou à distance. ●
Propos recueillis par Olivier Guillon
© Sandvik
COMMENT BIEN ÊTRE CONFORME ? QUELLES
DÉMARCHES ENTREPRENDRE ?
Ce travail doit être mis en place au sein de l’entreprise et assuré
par différents acteurs devant travailler ensemble : la qualité, la
production, la métrologie – si celle-ci est distincte des précédents
– et cela sous l’œil attentif de la direction. Le métrologue
est celui qui détient l’expertise sur la manière d’avoir un processus
de mesure fiable. Mais il ne doit pas être isolé et les échanges
avec la qualité, la production et la direction doivent être réguliers.
L’approche processus prônée par l’ISO 9001 est souhaitable.
QU'APPORTE LA NORME ISO/CEI GUIDE 98-4 ?
COMMENT LA METTRE EN ŒUVRE ?
EN SAVOIR PLUS >
www.cfmetrologie.com/fr/mesure-declaration-de-conformite
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I21

MESURES
AVIS D’EXPERT
Les défis des mesures de contraintes pour les
essais vibratoires
Dans cet article, Damien Pélisson, directeur du laboratoire d’essais dB Vib Consulting
(implanté à Vienne, dans l’Isère), revient sur les mesures de contraintes lors des essais
vibratoires et les problématiques qui se posent notamment sur les systèmes d’acquisition.
Dans le domaine des essais de validation
en sollicitations vibratoires, nous
sommes amenés à nous intéresser aux
ordres de grandeurs de déplacements
(déplacement, vitesse et accélération) imposés au
spécimen pour valider sa tenue mécanique. Il s’agit
de la sollicitation spécifiée dans une norme ou une
procédure en fonction du domaine d’application du
spécimen et qui est issue d’une démarche de définition
de spécification d’essai tenant compte des profils
de vie du produit, du coefficient de sécurité, de la
sévérisation… Nous utilisons un ou plusieurs accéléromètres
de référence, inclus dans la boucle d’asservissement
du pot vibrant, pour mesurer et contrôler
le déplacement de la bobine mobile.
Le spécimen d’essai étant sollicité à ses points d’ancrages
avec un profil de vibrations comportant de
l’énergie sur une bande de fréquence définie, il va
se mettre à répondre suivant son comportement
dynamique de structure. Les modes propres excités
provoqueront des déformations qui généreront
des contraintes pouvant conduire à la casse du
spécimen en fatigue. Le premier niveau d’investigation
consiste alors à positionner plusieurs accéléromètres,
triaxiaux généralement, pour caractériser les
fréquences propres du spécimen soumis à une excitation
en balayage sinus par exemple en mesurant
les fonctions de transfert entre les réponses vibratoire
et la référence d’excitation. En positionnant ces
accéléromètres selon un maillage représentatif de la
structure, nous pouvons même obtenir les déformées
propres du spécimen dans les 3 dimensions
aux fréquences propres. Néanmoins, ces mesures
ne nous permettent pas d’avoir la moindre idée de
l’état de contrainte dans le spécimen et donc d’apporter
un jugement sur sa bonne tenue mécanique
vis-à-vis des sollicitations. Il est alors nécessaire de
mettre en œuvre des jauges de déformation pour
avoir une évaluation des contraintes.
Les jauges de déformation sont utilisées depuis longtemps
pour l’étude des contraintes dans les structures
soumises aux sollicitations statiques. Elles peuvent
tout à fait être mises en œuvre pour les études dans
le domaine dynamique mais cela nécessite une bonne
préparation de l’expérimentation en amont.
RAPPEL SUR LE MODE DE FONCTIONNEMENT
D’UNE JAUGE DE DÉFORMATION
Le principe de mesure avec jauge de déformation
est basé sur la variation infinitésimale de la valeur
de résistance de la jauge fixée à la structure que
l’on veut mesurer. La jauge au repos a une valeur
de résistance donnée proportionnelle à la longueur
totale de sa grille et lorsqu’on l’étire (traction), sa
valeur de résistance augmente et inversement lorsqu’on
la comprime (compression), sa valeur de résistance
diminue. Afin de mesurer cette variation de
résistance (ΔR/R) qui est donc proportionnelle à
un allongement de la matière (ΔL/L), nous utilisons
les propriétés d’un pont de wheatstone dans
lequel la jauge de déformation est intégrée. Dans ce
cas de figure, il s’agit d’un montage quart de pont
: R2 et R3 étant des résistances calibrées fixes (en
général de 120Ω ou 350Ω selon la jauge utilisée)
et R4 étant variable pour la mise à zéro du pont. Il
est possible d’augmenter la précision de mesure en
utilisant des montages demi-pont (2 jauges intégrées
dans le pont) ou en pont complet (4 jauges
intégrées dans le pont).
22 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
Nous obtenons la valeur de contrainte grâce à la
relation : σ = E x ε
Avec : σ : contrainte mesurée dans la direction de
mesure en Pa
E : module d’Young du matériau en Pa
ε : la valeur d’allongement ΔL/L sans unité mais
usuellement appelée µdef (µm/m)
Cette mesure est donc très pertinente pour évaluer
la tenue en fatigue d’un spécimen mais elle est finalement
relativement peu utilisée dans le cadre des
essais. Tout d’abord, parce que la pose de la jauge
en elle-même nécessite une formation et un certain
savoir-faire ainsi qu’un niveau de précision élevé.
Ensuite, il est nécessaire de bien définir la zone de
mesure qui peut ne pas être la zone de concentration
de contrainte maximale car il n’est pas possible de
coller une jauge aussi petite soit-elle dans les congés,
sur un cordon de soudure... Il est alors nécessaire
de se baser sur un modèle numérique qui permettra
d’évaluer la valeur de déformation en un point défini
instrumentable, de mesurer le niveau de déformation
en ce point puis de recaler le modèle numérique
pour finalement évaluer correctement la contrainte
dans la zone de concentration maximale.
De plus, une jauge permet de réaliser une mesure
de déformation selon une seule direction, or dans le
domaine dynamique, nous ferons intervenir différentes
combinaisons de modes de déformations
(traction/compression, flexion, torsion) selon le
mode propre excité. Il est alors nécessaire d’utili-
www.mayr.com
Quand vitesse rime avec sécurité
EAS ® -HSC / EAS ® -HSE, limiteurs de couple
de sécurité parfaits pour entraînements
«grande vitesse»
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I23

MESURES
ser des rosettes constituées de 3 jauges de déformations
qui permettront de calculer les valeurs de
contraintes principales et leur orientation ce qui est
primordial pour évaluer l’état de contrainte dans une
pièce. Il est à noter que ce type de jauges de déformation
nécessite 3 voies du système d’acquisition
ce qui limitera le nombre de points de mesures à
suivre en fonction des capacités du système utilisé.
Pour résumer, la mise en œuvre de cette mesure
nécessite une très bonne préparation en amont ainsi
qu’un nombre de voies d’acquisition spécifiques intégrant
les ponts de Wheatstone à adapter en fonction
du nombre de points de mesures à instrumenter en
jauge uniaxiale (1 voie d’acquisition) ou en rosette
(3 voies d’acquisition). Ce type de mesures est riche
d’enseignement sur le comportement du spécimen
en fatigue mais le protocole doit être bien préparé
en amont pour que les résultats soient exploitables.
SPIDER 80SG et un
des 8 connecteurs
Exemple de montage d’une rosette
(3 jauges de déformation à 0° - 45° - 90°)
Le système d’acquisition devra justement disposer
de voies de mesures spécifiques pour les jauges
de déformation afin de proposer une alimentation
parfaitement stabilisée pour le pont de Wheatstone
ainsi que permettre les 3 types de montages de pont.
Pour les essais en sollicitations vibratoires, le système
d’acquisition doit pouvoir acquérir en synchrone
les signaux issus des accéléromètres, des jauges de
déformation, des capteurs de pression… Il doit donc
disposer des différents types de conditionnements
de capteurs. Le summum est de pouvoir réaliser à la
fois le contrôle de l’essai vibratoire et les acquisitions
de signaux avec le même système. Dans le cadre
d’essais d’investigation, nous pouvons alors envisager
de piloter le pot vibrant aussi bien en vibrations
qu’en déformation ce qui est très intéressant pour
les études de fatigue.
Récemment dévoilé par Crystal Instruments et
utilisé dans le laboratoire de dB Vib Consulting, le
module Spider-80SG 8 voies est commercialisé par
dB Vib Instrumentation. Il permet d’accompagner les
utilisateurs dans ce type de mesures. Ce module est
connectable via Ethernet à l’ensemble de la gamme
de systèmes d’acquisition Spider 80X, 80Xi et 81 et
fonctionne sur la même base logiciel EDM ce qui
offre une architecture modulaire très intéressante en
fonction des besoins du laboratoire d’essais.
Afin de proposer une solutions multi-physique
robuste, il est aussi possible d’intégrer des cartes
d’acquisition 8 voies SGi dans la configuration d’un
analyseur multivoies Spider 80Xi. ●
Damien Pélisson
Directeur du laboratoire
d’essais dB Vib Consulting
24 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
COMMUNIQUÉ
Un nouveau module
pour répondre aux
besoins croissants en
bande passante
Les besoins en bande passante des nouvelles applications
automobiles augmentent rapidement. Pour cela
les équipementiers automobiles ont introduit le bus
CAN FD dans les voitures récentes. Dernier module
de la gamme Krypton One en version durcie de DEWESoft,
le « KRYPTONi-1xCAN-FD » fonctionne dans des conditions
extrêmes, allant de -40°C à +85°C avec un indice de
protection IP67.
Ce nouveau module possède un seul port CAN FD et utilise
le protocole EtherCAT comme interface de données. Plusieurs
périphériques peuvent être connectés en série avec un seul
câble EtherCAT pour l'alimentation, les données et la synchronisation.
Avec un nombre accru de capteurs à l'intérieur des véhicules, le
CAN FD est de plus en plus utilisé, plus rapide que le CAN 2.0
limité à 1Mbits/s, il permet d’avoir un débit jusqu'à 8 Mbits/s.
Le CAN FD prend en charge le protocole de communication
CAN 2.0 ainsi que des protocoles spéciaux tels que le SAE
J1939, où le CAN Out est utilisé en lecture seule. ●
EN SAVOIR PLUS > dewesoft.com/fr
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I25

MESURES
INTERVIEW
Les données de vibrations électrodynamiques
au cœur de toutes les attentions
Le fabricant de vibrateurs électrodynamiques
IMV Corporation a introduit sur le marché à
l’automne son nouveau contrôleur de vibration,
le contrôleur K2+. Celui-ci prolonge l’expérience
de plus de trente ans d’IMV dans la conception
et la fabrication des contrôleurs de vibrations.
À cette occasion, Miguel Marous, directeur
marketing et commercial de la filiale française,
a répondu à nos questions.
exploitables par leurs collègues, notamment les services calculs
/ simulation.
Pour être efficaces, ils doivent pouvoir se reposer sur un contrôleur
de vibration sur lequel ils ont pleinement confiance. Les techniciens
et ingénieurs d’essai peuvent perdre un temps précieux
pour appréhender l’interface homme-machine de leur contrôleur.
Certains équipements sont noyer dans des fonctions complexes
ou des fonctions d’analyse évoluées... La simplicité d’utilisation
doit rester l’un des critères principaux d’utilisation. Le contrôleur
doit rester accessible aussi bien à des utilisateurs occasionnels
qu’à des techniciens expérimentés. Cela permet mieux rentabiliser
l’investissement et limiter le taux de renouvellement.
QUELLE EST LA PARTICULARITÉ DES DONNÉES DE
VIBRATIONS ÉLECTRODYNAMIQUES ?
Miguel Marous
Directeur marketing et commercial de la
filiale française d’IMV Corporation
À QUELLES PROBLÉMATIQUES EN MATIÈRE DE
VIBRATIONS DE VOS CLIENTS INDUSTRIELS SONT-ILS
CONFRONTÉS ?
Toutes les sociétés industrielles cherchent à réduire le temps
de développement et la phase des essais environnementaux, en
particulier les essais vibratoires, étape incontournable du développement
produit. La mise en œuvre des essais et les analyses
des résultats sont soumises à des contraintes d’efficacités et de
rapidité. Les techniciens et ingénieurs doivent collecter un maximum
d’informations lors de ces essais vibratoires afin qu’ils soient
Les données collectées par le contrôleur de vibration doivent
refléter le comportement dynamique du spécimen à l’étude ;
ces données sont représentées dans le domaine spectral. Elles
permettent de valider ou améliorer les choix d’architectures
mécaniques d’un produit. Avec le rapprochement indéniable
des services essais et les services simulations, les données collectées
sont le lien essentiel dans la conception d’un produit. Les
outils de simulation peuvent aider à optimiser les paramètres
de pilotage (niveau, durée, points de pilotage…). De même, les
essais pourront corroborer ou modifier les estimations numériques.
L’usage grandissant des jumeaux numériques permet
cette synergie.
QUELS SONT LES ENJEUX D'UNE BONNE ACQUISITION
DE DONNÉES ET, À L'INVERSE, LES RISQUES D'UNE
MAUVAISE RESTITUTION ET D'UNE MAUVAISE ANALYSE
DE CES INFORMATIONS ?
Au-delà du choix correct de l’accéléromètre, il est impératif de
pouvoir mesurer correctement l’intégralité du phénomène vibratoire.
La contrainte sur le choix d’un calibre d’entrée adéquate
peut entrainer une saturation possible du signal pendant l’essai
et compliquer l’analyse. Pendant les phases d’investigations, le
choix de calibre peut être problématique. Une augmentation de la
dynamique de mesure permet de se substituer à cette contrainte
tout en étant capable d’identifier avec précision des phénomènes
parasites de faible amplitude.
26 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
D’autre part, une mauvaise interprétation des données collectées
peut être induite par des artéfacts créés par un niveau inapproprié
du niveau d’écrêtage lors des essais aléatoires. L’écrêtage du
signal de driver peut faire apparaitre des phénomènes fréquentiels
artificiels. On parle alors de « Clipping Induced Noise » ; les
fréquences artificielles pourraient exciter inutilement la fréquence
de résonance du spécimen.
COMMENT Y REMÉDIER ?
IMV Corporation a développé et breveté le « soft clipping »,
qui supprime « les parasites » indésirables tout en conservant
les composantes fréquentielles du signal de drive. En limitant
la valeur de crête de la forme d'onde temporelle dans le niveau
requis, la DSP du signal de drive reste inchangée. L’utilisation
de cette méthode présente de multiples avantages : réduction
du bruit et augmentation de la plage de contrôle dynamique ;
les résonances dans le spécimen sous test ne sont plus excitées
involontairement ; réduction de l'occurrence de déclenchement
indésirable de l'amplificateur.
QUELLE SOLUTION LEUR PROPOSEZ-VOUS ET SUR
QUELLE(S) TECHNOLOGIE(S) REPOSE-T-ELLE ?
Pour faciliter la prise en main, les fonctions de base sont directement
accessibles, les fonctions avancées sont accessibles à partir
de d’un bouton dédié. L’opérateur est guidé tout au long du paramétrage
par un fil de commande claire. L’opérateur ne pourra
oublier aucun paramètre clé du système de pilotage. Pour simplifier
encore la définition du profil de vibration, IMV a intégré dans
l’interface du contrôleur K2+, une base de données des principales
normes vibratoires (IEC, MIL, ISO, JASO…). En trois
clics, il est possible de lancer un essai sans risque d’erreur dans
la définition du test.
Pour améliorer la finesse d’analyse, IMV a amélioré la précision
de mesure en proposant en standard des convertisseurs
A/N 32 bits, la dynamique de mesures est améliorée de 3dB. La
fréquence d’échantillonnage du contrôleur IMV K2+ a également
été améliorée jusqu’à 102,4 kéch/s par voie, cette amélioration
permet d’étendre la bande de fréquence d’analyse.
Pour faciliter encore le paramétrage, le conditionnement de tous
les types de capteurs possibles, y compris les capteurs charges
en plus de la technologie IEPE, TEDS… sont intégrés. Le conditionnement
charge intégré permet au laboratoire de faire des
économies sur l’étalonnage de conditionneurs externes ou convertisseur
charge/ICP. IMV Corporation s’attache à fournir des solutions
toujours plus soucieuses de la performance et de la fiabilité.
Notre large gamme de vibrateur de 600N à 350kN nous permet
de répondre à tous les besoins vibratoires que vous soyez dans
le domaine de l’automobile, le spatial, la défense ou l’énergie. ●
Propos recueillis par Olivier Guillon
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I27

MESURES
SOLUTION
Comment sécuriser et optimiser le stockage des
vaccins contre la Covid-19 ?
Les vaccins ne sauvent pas seulement des millions de vie, ils sont aussi la raison de l’éradication
de maladies majeures telles que la variole. La course aux vaccins contre la Covid-19 est engagée
depuis plusieurs mois maintenant et pousse les industriels de la santé à faire face à l’un des
prochains défis : préserver l’efficacité de ce vaccin durant sa période de stockage et de transport.
Les vaccins sont classés comme des produits biologiques
qui peuvent devenir inactifs au bout d’un
certain temps. Si un vaccin est exposé à une
température inférieure ou supérieure à ce qui
est recommandé, celui-ci perd de son efficacité, et expose
alors les patients à un risque. Le contrôle de la température
pendant le stockage et le transport des vaccins est
donc obligatoire et la règlementation doit être strictement
respectée.
L’une des plus grandes préoccupations est la température
à laquelle ils doivent être soumis. Pour un stockage longue
durée de six à douze mois, la température doit atteindre
-50 à -80°C, ce qui est le cas pour certains vaccins contre
la Covid-19.
Toutes les différentes zones de stockage requièrent donc
une surveillance accrue et continue mais aussi une qualification
régulière pour garantir que le congélateur est capable
d’assurer les performances requises. En vertu de réglementations
strictes visant à assurer des conditions de stockage
adéquates, les entreprises pharmaceutiques sont tenues de
se soumettre à des inspections régulières de leurs équipements.
COMMENT METTRE EN PLACE UN SYSTÈME DE
SURVEILLANCE CONTINUE ?
Afin de s’assurer du maintien de la température, chaque
congélateur doit disposer d’un système de surveillance
continue des conditions environnementales. Les opérateurs
peuvent ainsi être avertis en temps réel lorsqu’un congélateur
dépasse les limites autorisées. La fonction de radiofréquence
est indispensable et permet à l’équipe présente de
prendre les décisions nécessaires pour éviter la perte d’un
lot entier de vaccins.
Pour un stockage sûr et optimal, nous conseillons l’utilisation
d’un système embarqué pour plus de mobilité. Celui-ci
doit être choisi selon plusieurs critères prioritaires tels que
sa capacité à fournir des données en temps réel, sa plage de
température maximale, son autonomie, sa solidité (indice
de protection) ainsi que la flexibilité et les fonctionnalités
du logiciel qui l’accompagne.
Ellab recommande l’utilisation du système embarqué
IceSpy IN-TT001 de la gamme Hanwell qui répond entièrement
aux exigences requises pour le stockage de nombreux
types de vaccin et autres produits pharmaceutiques. Cet
équipement offre autant d’avantages que ce soit pour une
utilisation statique (stockage longue durée) ou mobile
(durant le transport).
La sonde thermocouple intégrée au module IceSpy
IN-TT001 dispose d’une plage de température qui s’étend
de -200°C à +300°C avec une précision de +/-1 °C entre
-100°C et 0°C. L’indice de protection IP65 du capteur le
rend plus résistant à la poussière ainsi qu’aux jets d’eau et
la durée de vie de sa batterie est de +/- 2 ans en fonction
de son utilisation.
28 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

MESURES
Sa portée radio peut atteindre jusqu’à 300 m sur un terrain
découvert et transmet les données vers le logiciel EMS
(Environmental Monitoring Software), accessible depuis
un smartphone, une tablette ou un PC portable. Des répéteurs
peuvent également être mis en place pour une meilleure
transmission des données.
La plateforme logicielle qui accompagne ce système permet
de paramétrer chaque session, récolter les données en
temps réel 24/7, analyser les résultats, puis générer des
rapports clairs, complets et certifiés. Ultra-intuitive, elle
offre un large panel de paramétrages notamment pour les
alertes (SMS, email, notifications) lorsqu’un dysfonctionnement
apparaît. La sécurité des vaccins n’est donc jamais
compromise. Ce système est un véritable atout pour les
structures multisites et s’adapte aussi bien pour un seul
accès utilisateur que multi-utilisateurs.
POURQUOI ET COMMENT QUALIFIER SON
CONGÉLATEUR ?
La qualification d’un congélateur doit être réalisée régulièrement
et dure plusieurs jours. Il s’agit de déterminer
les zones chaudes et froides du système de stockage, de
confirmer les températures et écarts d’humidité prédéfinis,
d'identifier et améliorer l'équilibre température/humidité,
de déterminer les températures les plus élevées et la fluctuation
de l’humidité dans la chambre, mais aussi de calculer
et documenter la température cinétique moyenne (MKT).
La FDA considère la Mean Kinetic Temperature (MKT)
comme un calcul qui indique si un produit a dépassé les
conditions de stockage. Ce calcul de l’équipartition de
l’énergie cinétique peut également être utilisé pour déterminer
si le stockage, la manutention ou le transport ont
affecté la durée de vie du produit.
idéale grâce à sa plage de température de -90 à +85°C et
sa précision de ±0,1 °C. Leur conception en acier inoxydable
et leur capacité de mémoire de 60 000 points de
données permettent de résister dans un environnement
extrême à -80°C durant des mois.
De plus, ces capteurs peuvent être équipés d’une LED pour
avertir en temps réel de l’état du capteur (voyant rouge ou
vert). Toutes les données sont ensuite collectées sur le logiciel
de validation ValSuite. Celui-ci répond entièrement
aux exigences de la FDA 21 CFR Partie 11 (Journal d’évènements,
Active Directory, gestionnaire d’accès, signature
électronique et bien plus encore) et qui est compatible
sous Windows 10 et Citrix. Il générera ensuite un rapport
complet, certifié et automatisé en format PDF.
POUR ALLER PLUS LOIN…
Le stockage des vaccins est un véritable défi puisque les
conditions environnementales requises peuvent varier
d’un vaccin à l’autre. De nouvelles alternatives sont alors
en cours d’analyse telles que celle de la lyophilisation des
vaccins qui permettrait de les stocker dans des conditions
de réfrigération plus communes.
Pour qualifier un tel procédé thermique, l’utilisation de
capteurs embarqués de la gamme TrackSense Frigo est
Cette technique de procédé consiste à déshydrater presque
totalement le produit afin de le conserver sous vide. Très
utilisée dans les industries agroalimentaires et de la santé,
la lyophilisation permet de ne pas altérer la qualité des
produits et de les conserver à température ambiante. Ellab,
expert dans le domaine de la validation et la qualification
depuis 1949, est capable de répondre aux exigences de
nombreuses applications, notamment celles pour le stockage
à froid mais aussi de lyophilisation, grâce à son tout
nouveau capteur embarqué conçu spécialement pour l’optimisation
de ce procédé. ●
Article réalisé avec la société Ellab
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I29

DOSSIER
L'INTERVIEW
« France Hydrogène portera
haut et fort les couleurs
de l’hydrogène en France
comme à l’international ! »
Le 7 octobre 2020 est une date que l’industrie de l’hydrogène
française peut marquer d’une pierre blanche. Car en devenant
France Hydrogène, l’Association française pour l’hydrogène et
les piles à combustible (Afhypac) a fait bien plus que changer
de nom. Le point avec son président Philippe Boucly, lequel ne
cache pas son ambition de faire – enfin – de l’hydrogène une
filière stratégique pour l’économie et l’industrie française.
Philippe Boucly Président de
France Hydrogène
Depuis décembre 2017, Philippe Boucly préside l’Association
française pour l’hydrogène et les piles à combustible (Afhypac),
après en avoir été le premier vice-président pendant quatre ans.
Devenue France Hydrogène depuis le 7 octobre dernier, la structure
fédère les acteurs de la filière française de l’hydrogène et des
piles à combustible. Au sein de cette association, Philippe Boucly
représente GRTgaz, le principal opérateur français de réseau de
transport de gaz naturel à haute pression en France.
De 2009 à avril 2013, Philippe Boucly était le directeur général de GRTgaz. C’est durant
son mandat que l’entreprise a pris le virage des gaz renouvelables et en particulier de
l’hydrogène. Cet ancien élève de l’École Polytechnique (X72) et ingénieur de l’École des Mines
de Paris a mené toute sa carrière au sein de Gaz de France, devenu GDF Suez puis Engie.
Il y a occupé des fonctions opérationnelles en France (notamment directeur de la Région
Centre-Ouest basée à Angoulême) et à l’international. De 2002 à 2008, il a dirigé SPP, la
société gazière slovaque filiale de GDF Suez, d’E-on et de l’État slovaque. Il a également
dirigé la coopération technique développée entre Gaz de France et Gazprom de 1994 à 2002.
En référence au lancement par le
gouvernement le 8 septembre
dernier de la Stratégie française
sur l’hydrogène, l’association se
devait « de refléter cette nouvelle dimension.
Et le premier pas pour accompagner
cette évolution, c’est un nouveau nom
clair, lisible et immédiatement compréhensible
par tous les publics, selon les
mots de son président Philippe Boucly.
Ainsi, nous réaffirmons nos ambitions :
porter haut et fort les couleurs de l’hydrogène,
refléter cette puissante dynamique et
la faire rayonner en France comme à l’international
! » C’est dit. L’enthousiasme
affiché de Philippe Boucly traduit l’engagement
désormais ferme, à la fois de la
France mais aussi de l’Europe, de faire
de l’hydrogène une énergie d’avenir et
résolument stratégique.
MONSIEUR BOUCLY, QUE
REPRÉSENTE POUR VOUS
LA CRÉATION DE FRANCE
HYDROGÈNE ?
N’ayons pas peur des mots : il s’agit
d’une ère nouvelle pour l’hydrogène
en France. Et le démarrage de celle-ci
devait passer par un nouveau nom pour
notre association. Créée il y a une vingtaine
d’années à l’initiative d’universitaires,
l’association (qui s’appelait
alors AFH2) avait déjà pris un tournant
en 2009 grâce à Chantal Jouanno,
alors secrétaire d’État à l’Écologie, qui
a demandé aux industriels de réaliser
une feuille de route avec l’Ademe et
l’AFH2 ; c’est à ce moment-là qu’a été
créée l’Afhypac.
PLUS PRÉCISÉMENT, QUELLES
SONT SES MISSIONS ?
La mission première de l’association
30 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
©Adrien Daste
solution pour la lutte contre le changement
climatique.
Puis, sous la présidence d’Emmanuel
Macron, Nicolas Hulot a, dès sa nomination
en tant que ministre, mené une
réflexion qui a abouti à un plan hydrogène
qu’il a présenté le 1 er juin 2018 :
des grandes orientations, des recommandations
et des objectifs à atteindre.
Mais c’est là que le bât blesse : l’absence
de visibilité financière et d’accompagnement,
avec seulement un budget de
100 millions d’euros pour 2019. Nous
avons néanmoins poursuivi nos études
et notre action et en juillet dernier,
nous avons publié notre vision dans
un manifeste intitulé « Manifeste pour
un plan national hydrogène ambitieux
et cohérent ».
est de promouvoir l’hydrogène en
France et d’en faire une filière compétitive.
L’association connait actuellement
une forte dynamique : plus de
200 membres, contre 120 au début
2019, soit un quasi doublement en
deux ans ! L’association peut compter
sur l’engagement d’une quarantaine de
grands groupes présents dans différents
métiers tels que l’énergie et la mobilité,
mais également sur une centaine
de PME, de PMI et d’ETI, sans oublier
les collectivités territoriales, les centres
de recherche, des pôles de compétitivité
et des syndicats professionnels de
l’énergie et des transports.
Air Liquide - Port-Jérôme site and Cryocap
Notons qu’il existe une véritable filière
française de l’hydrogène, rassemblant
des activités aussi diverses que les
transports, qu’il s’agisse du ferroviaire,
de l’automobile, de l’aéronautique, du
maritime et du fluvial mais aussi le
domaine de la chimie ou la sidérurgie
… tous les métiers sont concernés
et France Hydrogène se veut être
le référent en la matière.
LA FILIÈRE FRANÇAISE DE
L’HYDROGÈNE A-T-ELLE TOUJOURS
ÉTÉ AUSSI DYNAMIQUE ?
En France, cette technologie n’est
pas nouvelle. Néanmoins, on peut
fixer à 2014 le début du décollage.
En janvier 2014 est paru un rapport
de l'Office parlementaire d'évaluation
des choix scientifiques et technologiques
(OPECST) qui a émis un
certain nombre de recommandations
au gouvernement pour s'engager résolument
sur la voie du développement
de l'hydrogène en France. Cette publication
a été suivie d'autres rapports
rédigés par des hauts fonctionnaires
des commissariats à l'économie et à
l'écologie. Cela a contribué à éveiller
l'intérêt pour l'hydrogène en tant que
C’EST CE MANIFESTE QUI A
PRÉFIGURÉ LA PARTIE CONSACRÉE
À L’HYDROGÈNE DU PLAN DE
RELANCE ANNONCÉ PAR LE
GOUVERNEMENT EN SEPTEMBRE
DERNIER ?
Je vous laisse juge mais le 8 septembre
dernier, pas moins de deux ministres
ont présenté cette stratégie. Le
symbole est très fort, d’autant que
ce plan répond totalement à notre
vision et à nos attentes exprimées à
travers notre manifeste, y compris en
matière de puissance installée avec
7 000 mégawatts d’électrolyse programmés
d’ici 2030 et en termes de soutien
prévu à l’investissement, de l’ordre de
7,2 Md€ au total.
DE QUOI SE COMPOSE-T-IL ? ET
QUELLES CONSÉQUENCES AURONT,
POUR LA FILIÈRE HYDROGÈNE,
CES INVESTISSEMENTS À COURT,
MOYEN ET LONG TERMES ?
Cette stratégie doit se développer sur
trois axes : la décarbonation de l'industrie
et la création d’une filière française
compétitive de l’électrolyse, le développement
de la mobilité professionnelle
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I31

DOSSIER
et enfin, le maintien de l’excellence en
matière de recherche-développement
et d’innovation avec le lancement d’un
programme prioritaire de recherche,
porté par l’ANR, de 65 millions d’euros.
Enfin, le développement des compétences
et la formation n’ont pas été
oubliés puisque des campus des métiers
verront le jour prochainement.
En outre, une gouvernance est prévue
pour animer et suivre la réalisation de
la stratégie avec la nomination d’un
coordinateur interministériel placé
sous l'autorité du Premier ministre.
Cela illustre la volonté du gouvernement
de travailler en interministériel,
volonté que nous avons déjà constatée
lors de la préparation du plan ; c'est
une véritable Task force composée de
fonctionnaires provenant des ministères
de la Recherche, de l’Écologie,
de l’Économie ainsi que du secrétariat
général pour l’Investissement qui a
mis au point cette stratégie. Il y a donc
une vraie volonté interministérielle à
laquelle s’ajoute la volonté de Bruno Le
Maire de créer un Conseil national de
l’hydrogène qu'il présidera.
SUR QUELS AXES ALLEZ-VOUS
AVANCER EN PRIORITÉ DANS LES
DOMAINES DE LA R&D ET R&T ?
De nombreux projets de recherche sont
en cours, à commencer par l’initiative
IFHY. Il s’agit d’un groupement d’intérêt
scientifique qui réunit le CEA et le
CNRS et qui travaille sur quatre axes.
Le premier concerne l’électrolyse à
basse température, de façon à la rendre
plus flexible, plus durable et à réduire
le recours à des matériaux critiques. De
même, l’électrolyse haute température
apparait comme une technologie très
prometteuse, à très haut rendement. Le
deuxième axe porte sur la logistique,
le transport, le stockage et la distribution
de l’hydrogène : il s’agit de travailler
sur des procédés de liquéfaction et
sur les LOHC (Liquides organiques
vecteurs et transporteurs d’hydrogène)
ainsi que sur le stockage haute pression.
À titre d’exemple, on s’oriente vers
des stockages dans de longs cylindres
qui, comme les batteries, pourront être
placés dans le plancher des véhicules.
Nous travaillons aussi sur les aciers car
l’hydrogène fragilise certains aciers,
ce qui peut poser des problèmes de
©Air Liquide
Air Liquide - site de Bécancour
© Wrightbus
Forsee Power, spécialiste français
des systèmes de batteries intelligents,
équipe les bus nord-irlandais
Wrightbus depuis 2013
32 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
fort. La réduction des coûts représente
également une priorité ; pour cela, des
projets seront menés afin de développer
des piles utilisant moins de platine.
D’autres sujets concernent l’étanchéité
et également le développement de
modèles numériques dans le but de
réduire les temps de test et d’en optimiser
les résultats. Plus globalement,
nous entendons profiter de la mise en
œuvre de cette stratégie nationale pour
apporter plus de fluidité et de d’indépendance
vis-à-vis des sous-traitants
étrangers. Enfin, l’objectif est aussi de
renforcer la disponibilité des moyens
d’essai industriels.
sécurité. Autre axe : la conversion de
l’énergie de l’hydrogène dans des piles
à combustible, à membrane polymère
ou céramique ; nous poursuivons également
les travaux sur la combustion
des mélanges gaz naturel/hydrogène.
Enfin, le dernier axe est plus transverse
puisqu’il consiste à accompagner
le déploiement de ces systèmes tout au
long de leur cycle de vie en prenant en
compte leurs impacts à la fois économiques,
sociaux, écologiques et en
matière de sécurité.
QUELLES SONT LES GRANDS DÉFIS
DES INDUSTRIELS FRANÇAIS DE
L’HYDROGÈNE ?
Lancée il y a trois ans, l’initiative H2Lab
vise à mettre en commun des moyens
d’homologation et de certification des
composants de la chaîne de l’hydrogène.
Car le problème se pose pour les
industriels français de la filière quant
à la réalisation des tests d’homologation
et de certification ; beaucoup sont
contraints d’aller à l’étranger pour les
réaliser ce qui implique des délais longs
et des retards de livraison car chaque
pays se sert en priorité. De ce constat,
nous avons eu l’idée de recenser les
moyens d’essai existants en France et de
les mettre à disposition des industriels.
QUELS VONT ÊTRE VOS BESOINS EN
TERMES D'ESSAIS ET DE MESURE ?
Les grandes problématiques concernent
avant tout la durabilité. Beaucoup d’essais
d’endurance devront être menés sur
de nombreux produits en conditions
extrêmes, tant en matière de vibrations
que de température. Autre sujet prioritaire,
la fiabilité. Il s’agit d’un enjeu
COMMENT ALLEZ-VOUS
TRAVAILLER AVEC VOS
PARTENAIRES EUROPÉENS,
NOTAMMENT EN MATIÈRE DE R&D ?
Les interactions européennes sont
nombreuses et ne vont cesser de s’intensifier.
France Hydrogène est d’ailleurs
membre de l’organisation
Hydrogen Europe, qui regroupe près
de 200 membres : industriels, associations
nationales telles que la nôtre ainsi
que des laboratoires européens travaillant
sur l’hydrogène. Cette organisation
est très active auprès des instances
européennes mais également dans l’élaboration
de la stratégie européenne
de l’hydrogène présentée le 8 juillet
dernier à Bruxelles. ●
Premier train fonctionnant
à l’hydrogène pour Alstom
Propos recueillis par
Olivier Guillon
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I33

DOSSIER
ENTRETIEN
« Il n’y aura pas de transition énergétique
réussie sans hydrogène »
Vice-président pour les technologies (CTO) et la direction industrielle de l’activité mondiale
Énergie hydrogène d’Air Liquide, Xavier Vigor a accepté de répondre à nos questions portant
sur l’implication d’un groupe mondial dans la filière hydrogène.
Que représente l'hydrogène chez Air Liquide et dans la feuille de route du groupe ? Sur quels
segments/métiers êtes-vous particulièrement impliqués ?
Xavier Vigor Directeur des
Technologies et Management
Industriel de l’Activité
Mondiale Énergie Hydrogène
du groupe Air Liquide
Diplômé de l’École centrale des arts et
manufactures, Xavier Vigor a commencé
sa carrière professionnelle en 1988 au
sein du groupe Air Liquide. Il a occupé
successivement des responsabilités
de recherche et développement,
commerciales, d'ingénierie et de
management, toujours dans des domaines
innovants. En particulier, il a dirigé le
centre de recherche de Chicago, celui des
Loges-en-Josas près de Paris, l’ingénierie
des petites usines de production standard,
l’informatique industrielle du groupe et, récemment, des filiales
dédiées aux technologies avancées.
contribue par son expertise à la généralisation de l'utilisation
de l'hydrogène comme vecteur d’énergie propre.
PAR RAPPORT AU PLAN DE RELANCE, COMMENT
AIR LIQUIDE SE POSITIONNE-T-IL AU NIVEAU DE
L'HYDROGÈNE ?
Nous saluons l’engagement des pouvoirs publics visant à
promouvoir la filière hydrogène en France. Il n’y aura pas de
transition énergétique réussie sans hydrogène. Ce plan va vraiment
dans le bon sens. Il y a deux ans, on parlait de 100 millions
d’euros pour la filière hydrogène. Aujourd’hui Bruno Le Maire a
confirmé le plan de 2 milliards d’euros d’ici 2022 et une ambition
pour la décennie à 7,2 milliards. C’est un vrai coup d’accélérateur
pour la filière française et qui nous met au diapason de ce
qui se passe dans les autres pays européens, mais aussi dans de
nombreux autres pays du monde (Allemagne, Portugal, Corée,
Japon, Chine, Californie, Chili…).
La lutte contre le changement climatique et la réussite
de la transition énergétique sont au cœur de la stratégie
d’Air Liquide. Il y a deux ans, nous nous sommes
fixé les objectifs « climat » les plus ambitieux de notre
secteur pour réinventer avec nos clients et nos partenaires des
solutions industrielles durables. Air Liquide contribue au développement
d’une société bas carbone, notamment en développant
l’hydrogène qui, tant sur le plan de la mobilité que de
l’énergie, jouera un rôle clé dans la transition énergétique et la
lutte contre le changement climatique. Depuis cinquante ans,
le groupe maîtrise l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement
en hydrogène, de la production au stockage, à la distribution et
au développement d’applications pour les utilisateurs finaux. Il
©Adrien Daste
Site de Port-Jérôme doté de la solution Cryocap (captage de CO 2
par
cryogénie)
34 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
Par ailleurs, la structuration de la filière hydrogène en France
va de pair avec des économies d’échelle qui viendront renforcer
la compétitivité de nos solutions hydrogène. En tant que pionniers
dans le domaine de l’hydrogène, nous sommes confiants
dans nos capacités à relever ces défis à l'échelle nécessaire. Air
Liquide est d'autant mieux placé dans ce domaine que le groupe
soutient la recherche et favorise l'innovation dans ses campus
et centres d'excellence, dont plusieurs implantés sur le territoire
français (en région parisienne ainsi qu’à Sassenage, près
de Grenoble).
QUELS VERROUS TECHNOLOGIQUES VOUS
RESTE-T-IL À LEVER ? ET QUELLES ONT ÉTÉ LES
DERNIÈRES ACQUISITIONS DU GROUPE EN LA
MATIÈRE ?
Site de Bécancour (Canada), équipé avec
d’électrolyseurs Hydrogenics-Cummins
Ce plan nous conforte dans nos investissements dans l’hydrogène
en France et nous incite à les poursuivre fortement dans les
années à venir, notamment sur des projets d’envergure. Il est une
incitation à poursuivre nos investissements hydrogène en France
avec un effet positif sur les écosystèmes dans les territoires.
Les technologies existent déjà. L’enjeu est maintenant de passer
à l’échelle supérieure. Le marché de l’hydrogène prend son envol
et doit encore se structurer avant d’arriver à maturité. Dans
ce cadre, Air Liquide entend se montrer pragmatique et faire
preuve d’agilité. Cela se traduit notamment par un soutien
actif à la R&D et à l’innovation, ainsi que par des prises de
participation dans des sociétés comme Hydrogenics-Cummins
(conception d’électrolyseurs). Par ailleurs, le développement de
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I35

DOSSIER
l’hydrogène décarboné ne pourra pas se faire sans recours à des
solutions permettant de décarboner les moyens de production
déjà existants, comme nous le faisons déjà grâce aux solutions
CryoCap (Port-Jérôme, France) et Northern Lights (Norvège).
QUELLES SONT LES START-UP SUPPORTÉES
PAR AIR LIQUIDE IMPLIQUÉES DANS LA FILIÈRE
HYDROGÈNE ?
Air Liquide soutient plusieurs start-up et a notamment investi
plus de 12 millions d’euros dans cinq d’entre elles via Aliad,
sa structure de venture capital. Parmi ces jeunes pousses, on
compte Step (société des taxis hydrogène Hype), Ergosup (qui
propose des solutions innovantes de fourniture décentralisée
d’hydrogène), Flying Whales (transport de marchandises par
dirigeable), Hydrexia (stockage d’hydrogène solide). Le groupe
a également investi dans la société McPhy (spécialisée dans la
conception et fabrication d’électrolyseurs), de Plug Power (parts
ayant depuis été cédées, piles à combustible).
COMMENT LES ACTEURS DE LA MESURE, DU TEST,
DU CND ET DE LA SIMULATION PEUVENT-ILS
AIDER À RÉPONDRE AUX ENJEUX D’AIR LIQUIDE
LA FILIÈRE HYDROGÈNE ?
Les enjeux de la filière hydrogène sont d’avancer plus rapidement
et plus loin dans le développement de nouvelles solutions,
ainsi que d’apporter des améliorations à de nouveaux
équipements, à des coûts raisonnés. Les mesures et les CND
doivent aussi apporter des solutions industrielles et innovantes
pour contrôler le bon fonctionnement et le bon état de nos
stations hydrogène (très haute pression et hydrogène sous forme
liquide). De la même manière, des efforts sont entrepris pour
développer rapidement nos atouts, tout en réduisant leur coût
total de possession (TCO).
Pour cela, il existe plusieurs leviers : l’utilisation de simulations
et tests pour fiabiliser et optimiser les performances techniques
des équipements des stations hydrogène ; le contrôle des stockages
haute pression ; la détection et prévention des fuites ; les
tests intensifs et extensifs des produits et équipements avant leur
mise sur le marché et la définition des améliorations souhaitées ;
les inspections périodiques réglementaires in situ (sans démontage
pour limiter les temps d’arrêt) ; la simulation des durées
de vie en fonction, entre autres, de l’environnement hydrogène,
de la pression, des cycles, afin d’optimiser le design, la durée de
vie des équipements et la fréquence de maintenance
L'hydrogène ayant un effet fragilisant sur les métaux, cela nous
conduit à mettre en place des tests de sélection spécifiques, mais
aussi à en établir de nouveaux pour nous adapter aux niveaux
de pression nécessaires pour l’énergie hydrogène. Cet effet se
produisant dans le temps, les inspections sont adaptées avec
des contrôles non destructifs et en atmosphères explosives.
À partir de ces mesures, les simulations permettent d'évaluer la
santé des matériaux et en association avec une bonne connaissance
des mécanismes d'endommagement, d’établir des projections
sur une durée de vie résiduelle. ●
Propos recueillis par Olivier Guillon
©Hybalance
Site HyBalance à Hobro, au Danemark
36 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
France
Hydrogène signe
un accord avec la BEI
L’association française pour l’hydrogène et les
piles à combustible et la Banque européenne
d’investissement ont signé le 13 novembre un
accord de collaboration afin de faciliter l’accès
aux solutions de financement et à l’expertise de
la BEI pour les promoteurs de projets hydrogène
en France.
Cet accord s’inscrit plus précisément dans le cadre du
programme InnovFin Conseil de la BEI qui bénéficie du
soutien de la Commission européenne. Les ressources
mises à disposition par ce programme devront permettre
d’accélérer le financement des projets hydrogène grâce à
la mise en place d’un conseil et d’un accompagnement
personnalisés parallèlement à une exploration poussée des
possibilités de financement. Cette collaboration permettra
également de recenser les déficits de financement dans ce
secteur émergent afin de pouvoir y remédier notamment
par la mise en place de nouveaux instruments financiers.
« Cet accord avec France Hydrogène marque une étape pour
le développement de projets hydrogène en France. Et l’enjeu
est important face à l’urgence climatique et la nécessité
de développer des solutions innovantes réduisant les gaz à
effet de serre », déclare Ambroise Fayolle, vice-président
de la BEI. . ●
PUBLI REPORTAGE
DAM GROUP, UN BOOSTER
INCONTOURNABLE POUR
LA FILIERE HYDROGENE
L’enjeu majeur pour la filière hydrogène
réside dans l’industrialisation : DAM Group
accompagne les constructeurs et sous-traitants
de la filière, vers une montée en production
et une industrialisation de masse de leurs
produits.
Créée en 1987, l’entreprise a capitalisé son savoir sur les métiers
de la mécanique, de l’étude des fluides, de l’électronique et de la
gestion de données pour livrer à ses clients des solutions clés
en main et strictement adaptées à leurs besoins. DAM Group
propose une offre complète de solutions de test et mesure sur
l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène :
• contrôle d’étanchéité des plaques bipolaires (PEM/SOFC)
et des MEA
• moyens de caractérisation et de conditionnement du stack
• test haute pression du système hydrogène intégré
Résolument tourné vers des problématiques de standardisation
et de réduction des coûts, le Groupe a pris un tournant
et s’investit depuis plusieurs mois dans la conception et
la fabrication de produits « série » annexes au système pile à
combustible comme par exemple une vanne by-pass embarquée
dans le véhicule ou encore un CVM (Cell Voltage Monitoring)
universel.
Grâce à l’étroite collaboration avec des industriels comme
Symbio, H2PULSE, ou des laboratoires comme le CEA ou
Laplace et s’appuyant sur un solide réseau de partenaires
(Hydrogen Europe, France Hydrogène), DAM Group affiche
un objectif ambitieux : « Nous voulons être leader européen des
bancs de test dans la filière hydrogène d’ici 2025.» déclare Guy
CREPET son fondateur.
EN SAVOIR PLUS >
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I37

DOSSIER
RECHERCHE
Un vent de dynamisme souffle sur la
recherche dans l’hydrogène
Les nombreux laboratoires du CNRS menant des projets dans l’hydrogène et réunis au sein
de la Fédération FRH2 entendent bien profiter des investissements promis dans le plan de
relance du gouvernement et ainsi accélérer la recherche fondamentale.
Olivier Joubert Professeur
à l’université de Nantes et
chercheur à l'Institut des
Matériaux Jean Rouxel (CNRS).
Olivier Joubert enseigne au sein de Polytech Nantes. En outre,
il dirige FRH2, la Fédération de recherche du CNRS portant sur
l’hydrogène et représente le CNRS au conseil d'administration
de l’association France Hydrogène (ex Afhypac).
L’hydrogène a le vent en poupe ces derniers temps.
Depuis le manifeste récemment lancé par l’association
française France Hydrogène auprès du gouvernement
et la position importante de cette énergie dans
le plan de relance dévoilé au mois de septembre, les industriels
et les acteurs de la recherche scientifique sont sur le pied de
guerre. Ce domaine de recherche n’est certes pas nouveau mais
Olivier Joubert constate « un intérêt grandissant, y compris des
étudiants, sur les énergies renouvelables et en particulier l’hydrogène
». Plus qu’un signe, un véritable engouement.
Spécialiste et expert de la question, ce professeur de l’université
de Nantes mène des travaux de recherche au sein du CNRS
depuis plus de vingt ans dans la production d’hydrogène. Il
travaille tout particulièrement dans la recherche de matériaux
céramiques destinés à augmenter la durée de vie et les performances
tout en réduisant les coûts des systèmes de production
d’électrolyse. Olivier Joubert dirige également une des trois
grandes fédérations de recherche du CNRS, FRH2 (la Fédération
de recherche sur l’hydrogène), les deux autres étant consacrées
au solaire photovoltaïque et aux batteries. « Aujourd’hui,
l’essentiel des travaux de recherche sont réalisés en France à travers
d’une part le CNRS, qui est présent à travers ses laboratoires
sur tout le territoire, et le CEA dont la recherche est centralisée
à Grenoble avec le Liten. » Les deux centres de recherche
ont des approches différentes et complémentaires : le CNRS
travaille sur la recherche fondamentale et appliquée comme
des nouveaux matériaux par exemple, et va jusqu’au développement
et les essais de systèmes. Le CEA effectue lui aussi des
tests systèmes mais de façon beaucoup plus proche des industriels
dans le cadre de travaux de recherche appliquée.
S’APPUYER SUR UNE VISION GLOBALE DE L’HYDROGÈNE
En matière de recherche sur l’hydrogène, il est essentiel de
garder une vision d’ensemble, comme le rappelle le Pr. Joubert :
dans l’automobile par exemple, cette énergie est combinée à des
batteries et des super-condensateurs. « Je pense qu’il est important
de considérer l’hydrogène comme un maillon des énergies
renouvelables et, en tant qu’ingénieur, de maîtriser l’ensemble des
savoirs associés aux technologies vertes (méthanisation, solaire,
éoliennes, batteries…) ».
Il en est de même au niveau de l’enseignement et plus particulièrement
des masters : « nous avons lancé un travail de recensement
des formations incluant les énergies, et ce sous toutes leurs
38 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
formes ». Pour les IUT, l’état des lieux a concerné les formations
ayant une spécialisation en électricité et gaz. « L’idée ici est d’introduire
l’hydrogène comme une technologie comme une autre
dans ses utilisations professionnelles et d’éliminer cette "peur de
l’hydrogène" encore trop répandue dans les utilisations de la vie
courante ». Cette cartographie des formations a pour objectif
d’identifier les besoins et de proposer des supports de formation
sur les nouvelles énergies en général. « Je reste en effet persuadé
que le succès de la transition énergétique tient à la combinaison
des énergies ».
Concernant les projets de recherche, de nombreux travaux
sont en cours. C’est le cas d’un projet portant sur les PCEC («
protonic ceramic electrolyser cell » ou « électrolyseur à céramique
conductrice protonique » en français) ; ceux-ci utilisent
un matériau céramique comme l'électrolyte. « Actuellement, la
production d’hydrogène s'effectue à haute température (800°C
minimum) en utilisant de l’électricité et de la chaleur. Le problème
est que les empilements sont chauffés à très haute température
ce qui engendre de fortes dégradations ; en outre, l'hydrogène
produit est mélangé avec la vapeur deau injectée d’où le besoin
d’un système compliqué pour séparer les gaz. Une autre solution
existe. Il s’agit des électrolyseurs PEM mais qui nécessitent l’utilisation
de métaux rares, donc peu disponibles et coûteux. Les
PCEC présente un bon compromis entre ces deux puisqu’ils ne
nécessitent pas de mélanger l’hydrogène avec de la vapeur d'eau
ni d’utiliser des métaux rares. De plus, ils sont chauffés à moyenne
température – 500 à 600°C. – ce qui limite les problèmes liés à la
fragilité des systèmes ».
Un autre projet de recherche concerne l'augmentation de la
pression des systèmes de pompage électrochimique à 40 bar.
Objectif : réduire les volumes ainsi que les coûts d’énergie et
augmenter le rendement (avant de passer au pompage mécanique).
PROFITER DU PLAN DE RELANCE ET DE L’ENGOUEMENT
GÉNÉRAL POUR L’HYDROGÈNE
Pour Olivier Joubert, le plan de relance communiqué début
septembre par le gouvernement va dans le bon sens. Pour lui, il
« traduit la volonté de rassembler les acteurs à la fois industriels et
financiers dans la production d’électrolyseurs » ; la priorité étant
donnée à la production d’hydrogène en grande quantité afin
de réduire les coûts au maximum. « Aujourd’hui, de nombreux
systèmes sont sur l’étagère notamment les électrolyseurs PEM.
Cependant, se pose le problème de la durée de vie de l’électrolyseur
et leur coût. Il est donc essentiel de développer des procédés
et des matériaux à la fois moins chers et plus durables ; c’est pourquoi
la recherche est essentielle pour mettre au point des systèmes
améliorant la quantité de platine afin de réduire les coûts finaux
et augmenter la durée de vie de 10 à 20 %. ».
Chose est sûre, c'est que les 65 millions d’euros promis permettront
de donner un peu d’oxygène aux activités de recherche
avec de nouvelles thèses et combler les activités qui tendaient
à dépérir. Aussi, auparavant l’Agence nationale de la recherche
(ANR), lorsqu'elle lançait des appels à projets, la thématique
hydrogène était peu visible car mélangée avec d'autres batterie
et solaire photovoltaïque, fortement sollicitées… Désormais,
ce programme spécifique hydrogène va permettre de relancer
la recherche notamment fondamentale sur des axes prioritaires
définis par le CEA et le CNRS. Un minimum quand
on veut faire de la France un leader mondial dans la matière. ●
Olivier Guillon
Équipement de mesure de performance
d'un électrolyseur à haute température
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I39

DOSSIER
NOMINATION
François Legalland
prend la direction
du CEA-Liten
Le 1 er novembre dernier, François Legalland
a été nommé directeur du CEA-Liten. Il
succède à Florence Lambert qui rejoint une
société proche du CEA pour contribuer à
l’essor de la filière hydrogène.
François Legalland débute sa carrière en 1997
chez IBM (puis Altis, co-entreprise entre IBM
et Infineon) après avoir été diplômé de l'école
Centrale de Lyon. Ingénieur Procédé puis chef de
projet R&D, il devient ensuite chef de Service Engineering.
Après un passage de deux ans dans la téléphonie chez
Wavecom comme responsable du pôle Test & Packaging,
il revient chez Altis en tant que manager de production
avant d'être promu directeur Qualité et relations clients
puis directeur de la business unit Test en 2008.
En 2011, François Legalland rejoint Soitec en tant que
vice-président Opérations pour l'Electronique et directeur
du site de Bernin (Isère). Il est notamment en charge
de la stratégie industrielle et de sa mise en œuvre ainsi que
du pilotage de la performance.
En 2014, il devient vice-président « Solar Operations »
toujours chez Soitec et directeur du site de San Diego en
Californie. C'est en 2015 que François Legalland rejoint le
monde de la recherche au CEA-Liten en tant que chef de
service Cellules et matériaux photovoltaïques et responsable
du programme « hétérojonction ». Trois ans plus
tard, il rejoint la direction du CEA-Liten pour s'occuper
des projets d'industrialisation avant d'être promu directeur
délégué aux opérations en 2019. ●
Des électrodes originales
pour améliorer les PEMFC
Afin de réduire la quantité de platine dans les piles
à combustible à membranes échangeuses protons
tout en améliorant leurs performances, le CEA-Liten,
institut de CEA Tech, a contribué à développer de
nouvelles électrodes à base de nanotubes de platine,
sans carbone. Cette nouvelle architecture d’électrode
décarbonée permet de réduire la quantité de platine
tout en améliorant les performances et la durabilité.
Les chercheurs ont ainsi imaginé une structure à base
de nanoparticules de platine assemblées entre elles
afin de former un ensemble organisé de tubes creux
de 50 nm de diamètre et 400 à 500 nm de long. Ces
nanostructures autoportantes décarbonées ont montré
une activité et une stabilité supérieures à celles des
électrodes conventionnelles. L’ajout de nickel améliore
encore la rapidité de la réaction et réduit les pertes de
courant. Ces nouvelles électrodes, encore loin d’être
industrialisées, sont un bel objet d’étude pour mieux
comprendre le fonctionnement des PEMFC et faire
émerger de nouvelles pistes de développement. Du
chemin reste encore à parcourir pour augmenter la
surface développée du platine (encore insuffisante), et
réduire le coût des procédés de mise en œuvre.
40 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
RECHERCHE
Une céramique
nanoporeuse
pour économiser
le platine pour
la production
d’hydrogène
Associés à des scientifiques du monde
entier, des chercheurs de l’IRCER (CNRS/
Université de Limoges), de l’IEM (CNRS/
ENSCM/Université de Montpellier) ont
développé une céramique ultra-poreuse.
Celle-ci permet à une couche de platine
extrêmement fine de remplir son rôle de
catalyseur dans une pile à combustible.
Le dihydrogène est un vecteur énergétique d’intérêt
en raison de sa densité d’énergie élevée. Il peut être
produit à partir de diverses sources, utilisant des
réactions impliquant des catalyseurs. Le platine est
un élément essentiel à la plupart de ces cas, mais ce métal
est peu abondant et est fortement demandé en bijouterie
et pour des implants médicaux. Des efforts considérables
sont donc mis en œuvre pour trouver des solutions qui en
limitent ou en optimisent l’usage.
Des scientifiques de l’Institut de recherche sur les céramiques
(IRCER, CNRS/Université de Limoges) et de l’Institut
européen des membranes (IEM, CNRS/ENSCM/
Université de Montpellier), ainsi que l’Université fédérale
de Santa Catarina (Brésil), de l’Institut de technologies
de Nagoya (Japon), de l’Institut national des normes
et des technologies (États-Unis), de l’Université technique
du Moyen-Orient (Turquie) et de l’Institut indien de technologies
de Madras (Inde) ont ainsi développé des céramiques
ultra-poreuses dont la structure et la composition
particulières permettent d’utiliser de très petites quanti-
Un nanocomposite stable et efficace à
base de TiN/Si3N4 comme catalyseur
pour booster la production d’hydrogène à
partir d’hydrures
tés de nanoparticules de platine, hautement dispersées
et accessibles. Ce système robuste a également l’avantage
d’être réutilisable.
La céramique en question, élaborée par une technique
dite de « voie précurseur », est conçue à partir de titane,
d’azote et de silicium. Lorsqu’une fine couche de platine
est déposée à sa surface, le métal se répartit dans les pores
du matériau et se retrouve ainsi avec une surface d’action
démultipliée. L’effet est ensuite maximisé grâce au support
céramique, augmentant encore la capacité d’une même
quantité de platine à catalyser la production de dihydrogène.
Les scientifiques travaillent à présent à l’obtention
du système céramique/catalyseur complet en une seule
étape tout en remplaçant le platine par des métaux moins
coûteux. Publiés dans la revue Applied Catalysis B: Environmental,
ces travaux pourraient être étendus à la réduction
de l’usage du platine dans d’autres domaines. ●
À savoir…
Parmi ses nombreuses propriétés, le platine est très
recherché pour son pouvoir catalytique. Ce métal
présente cependant un coût élevé et son exploitation
laisse une empreinte environnementale importante.
Afin de l’utiliser en plus faibles quantités, voire de le
remplacer.
©Samuel Bernard
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I41

DOSSIER
STRATÉGIE
Dans l’hydrogène, Plastic Omnium vise un
chiffre d’affaires de 3 milliards d’euros !
Le 25 novembre dernier, l’état major du groupe français a réuni la presse européenne afin d’exposer
sa stratégie dans le secteur de l’hydrogène. Déjà présent dans la filière en tant qu’acteur de premier
plan sur l’ensemble de la chaîne de valeur, Plastic Omnium entend devenir un leader mondial à
la fois dans les réservoirs, les piles à combustibles et les systèmes d’hydrogène intégrés.
Confinement ou pas, il était hors de question pour Plastic
Omnium de repousser une telle annonce. Près de
quatre mois après avoir exposé ses prévisions pour
l’année 2020 (qu’il a finalement revues à la hausse), le
géant français a organisé une conférence internationale sur l’hydrogène,
animée par une journaliste franco-allemande.
Un détail qui ne trompe pas puisque l’entreprise, déjà très présente
Outre-Rhin, entend s’appuyer sur la bonne entente des deux piliers
du Vieux Continent pour avancer ses pions dans une technologie
d’avenir en Europe. « Les gouvernements, qu’ils soient allemands et
français, sont en train de créer les bonnes conditions pour faire que
la mobilité avec l’hydrogène devienne compétitive. À nous industriels
de pérenniser la filière en réduisant les coûts de production au
maximum », insiste le CEO de Plastic Omnium Laurent Faure.
3 voire par 10, il va falloir redoubler d’efforts et investir massivement.
Et c’est bien ce que compte faire Plastic Omnium qui, rappelons-le,
a déjà investi pas moins de 200M€ depuis 2015, auxquels
se sont ajoutés 115M€ ayant servi notamment à créer avec l’Allemand
ElringKlinger la co-entreprise EKPO Fuel Cell Technologies,
spécialisée dans la pile à combustible. Le groupe a également
mis la main sur la filiale d’ElringKlinger en Autriche, spécialisée
dans le système hydrogène intégré.
Des opérations stratégiques puisqu’elles ont fait de Plastic
Omnium, selon le groupe, « le seul acteur à proposer une offre
complète sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène, avec
LA RÉDUCTION DES COÛTS DE PRODUCTION : LA CONDITION
POUR RÉUSSIR LE PARI DE L’HYDROGÈNE
Celui-ci en viendrait presqu’à en oublier la recherche fondamentale…
Dans tous les cas, la vision est européenne mais pas seulement
puisque le groupe mise aussi beaucoup sur l’Asie, premier
marché – et de loin – de l’hydrogène au niveau mondial. Il faut
dire que pour réduire les coûts de production en les divisant par
42 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
des capacités de production déjà installées. Une ligne de production
de réservoirs hydrogène vient d’être mise en service en Belgique
pour livrer les premiers contrats de bus et de camions dès 2021 et
la co-entreprise EKPO dispose d’une capacité annuelle de 10 000
piles à combustible dans son usine allemande. »
DEVENIR UN LEADER MONDIAL AVEC 3MD€ DE CHIFFRE
D’AFFAIRES DANS L’HYDROGÈNE
La stratégie de Plastic Omnium repose en grande partie sur
des chiffres. Pour s’imposer sur un marché en forte croissance
dès 2025 et qui devrait atteindre au moins 2 millions
de véhicules en 2030, et générer au passage 3 Md€ de CA, le
groupe compte investir 100 M€ par an dans les prochaines
années. Pour y parvenir, l’enjeu consiste à devenir leader sur
les trois segments clefs en réduisant les coûts au maximum :
moins 30% sur les réservoirs hydrogène d’ici à 2030 et, dans
le même temps, diviser par 5 ceux de la pile à combustible et
du système hydrogène intégré. « Ces réductions significatives
de coûts seront possibles notamment grâce à l’automatisation des
procédés industriels, à l’effet volume et à l’optimisation du design
et des matériaux (moins de fibre de carbone, moins de métaux
précieux). D’ici 2030, le coût total du système hydrogène pour
un véhicule particulier sera de l’ordre de 6 000 à 8 000 euros,
rendant ainsi la technologie accessible à un marché de masse. »
Des ambitions fortes et qui ne semblent pas avoir peur de la
quasi-absence de visibilité pour 2021. Laurent Faure se veut pourtant
rassurant : « Le groupe a mis en place rapidement toutes les
mesures nécessaires pour adapter sa structure de coûts et pour
préserver sa trésorerie : celles-ci ont permis de faire face à une
production automobile en baisse de 33% au premier semestre 2020
et de bénéficier au second semestre d’un redressement plus rapide
qu’anticipé de la production automobile mondiale, en retrait estimé
d’environ 3% (contre -10% à -15% initialement attendus) ». ●
Olivier Guillon
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I43

DOSSIER
SOLUTION
Obtenir une cartographie des brevets dans
l’hydrogène… en quelques clics !
L’établissement français dédié à la propriété industrielle utilise une solution permettant de repérer
et de cartographier facilement et rapidement les inventions brevetées au niveau mondial. Un
atout de taille pour les entreprises souhaitant se lancer dans des secteurs clefs mais hautement
concurrentiels tels que le marché de l’hydrogène.
Erwan Chapelier
Ingénieur et
chef de produit
Cartographie au
sein de l'Institut
national de
la propriété
industrielle (Inpi)
QU’EST-CE QUE L’INPI ?
L'Institut national de la propriété industrielle
(Inpi) est un établissement public,
entièrement autofinancé, placé sous la
tutelle du ministère de l'Économie, de l'industrie
et du numérique. Il participe activement
à l'élaboration et à la mise en œuvre
des politiques publiques dans le domaine
de la propriété industrielle. Il délivre les
brevets, marques, dessins et modèles et
donne accès à toute l'information sur la
propriété industrielle et les entreprises avec
l’ambition de favoriser le développement
économique et l'innovation en France.
QU’EST-CE QUE L’INFORMATION
CONTENUE DANS LES BREVETS
D’INVENTION PEUT APPORTER À
L’ENTREPRISE POUR DÉFINIR SA
STRATÉGIE ?
Plus de 100 millions de brevets – tous
domaines confondus – sont répertoriés
dans les bases de données mondiales de
brevets. Ceux-ci proviennent de 90 pays
et sont déposés par toutes sortes d’entités.
La CIB permet de distinguer les types de moyens de stockage protégés ou la nature de l’objet
de la protection
Pour une entreprise, déposer un brevet est un choix stratégique, et non le corollaire
obligé de toute innovation technologique. L’examen des brevets déposés renseignent
donc sur les stratégies d’entreprise et les tendances d’innovation.
Quand les volumes deviennent importants, les cartographies de brevets proposées
par l’Inpi peuvent être de bons indicateurs pour aider les entreprises à mieux
percevoir l’écosystème des innovations, les guider dans leur stratégie et prendre
les bonnes décisions, notamment en recherche & développement (R&D). Cette
prestation donne aux PME-ETI les mêmes sources d’information que les grands
groupes, à un prix accompagné (3 600 €), possiblement encore diminué de moitié
grâce au Pass PI de l’Inpi.
COMMENT FAIT-ON UNE CARTOGRAPHIE DE BREVET ?
La cartographie des inventions brevetées est un paysage interactif mondial qui
utilise une représentation ayant l’apparence d’une carte topographique (avec reliefs)
pour visualiser la proximité entre les concepts techniques.
Afin de réaliser une cartographie, un premier échange est réalisé entre l’entreprise
44 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

DOSSIER
Les ilots en blanc correspondent aux
domaines technologiques où des brevets
ont été massivement déposés. L’examen
plus détaillé, permis par la cartographie
de brevet, dévoile ilot par ilot le nom des
acteurs et leurs stratégies de dépôts sur la
filière.
Les secteurs de cette cartographie permettent de retrouver les grandes classes de la Classification
internationale des brevets (CIB)
et l’Inpi, pour définir précisément le périmètre technique souhaité. L’élaboration
de cette stratégie de requête est confiée à un ingénieur brevet qui la compose à
partir de mots clés et de code Classification internationale des brevets (CIB). Une
étude sur le stockage électrochimique révèle par exemple la répartition par technologie
des brevets parmi les 617 000 brevets du secteur !
Pour le domaine de l’hydrogène, les classes
CIB, C01B3 : Hydrogen, Production d’hydrogène,
Mélange et suivantes ainsi que
Y02E60/30 : Hydrogen Technology attirent
naturellement l’attention et renvoie après
une première requête plus de 11 000 documents
de brevet. Pour y voir plus clair sur
des secteurs aussi fournis en brevet, une
cartographie est un outil très utile. ●
Propos recueillis par Olivier Guillon
EN SAVOIR PLUS >
www.inpi.fr/fr/cartographie-des-inventions
7 SALONS NATIONAUX
EN RÉGIONS
SALON DES SERVICES, ÉQUIPEMENTS, PROCESS ET MAINTENANCE
COLMAR
AVIGNON
DOUAI
TOULOUSE
09>11 JUIN 2020
Pôle Sous-traitance
29 SEPT. > 01 OCT. 2020
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
26>28 JANVIER 2021
Pôle Sous-traitance &
Pôle Machine-outil & robotique
01>03 JUIN 2021
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
ANGERS
ROUEN
GRENOBLE
MÊMES LIEUX / MÊMES DATES
12>14 OCTOBRE 2021
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
DES MILLIERS
D’ÉQUIPEMENTS ET
SALON
PERMANENT DE SERVICES - 24H/7J
WWW.SEPEM-PERMANENT.COM
25>27 JANVIER 2022
Pôle Sous-traitance
LOCATION DE FICHIERS
INDUSTRIELS MULTI-REQUÊTES
DATA 63 350 sites de production
276 800 mails directs
WWW.SEPEM-DATA.COM
08>10 FÉVRIER 2022
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
17>19 NOVEMBRE
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ITALIE NORD-OUEST
TURIN.SEPEM-INDUSTRIES.COM
Le salon de l’innovation
et des solutions électroniques
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ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I45

DOSSIER
TECHNOLOGIE
Des solutions de
mesure au service
de l’hydrogène
décarboné
Le défi que s’apprêtent à relever les entreprises
françaises, avec le soutien du gouvernement
dans le cadre du projet France Hydrogène, est
immense. Bien que la technologie soit connue,
la déployer massivement est un véritable
challenge. Dans ce contexte, la maintenance
des machines critiques et la surveillance des
infrastructures seront déterminantes. Afin
d’accompagner la filière H 2
, le spécialiste de
la mesure AllianTech propose une expertise
technique et une approche globale.
Bien connu des acteurs de la filière, la manipulation de
l’hydrogène peut s’avérer délicate lorsque les volumes
et les débits sont importants. Afin de garantir l’intégrité
des sites, le matériel de mesure doit lui aussi être
adapté. Les capteurs capacitifs sont particulièrement adaptés
pour ces applications.
Compatibles avec les environnements Atex et fonctionnant
avec de très faibles niveaux énergies, les capteurs capacitifs
permettent de réaliser des mesures stables en toute sécurité.
La technologie française Capaab permet de mesurer le niveau
et le débit de liquide cryogénique d’une cuve. Afin de suivre
les phénomènes de cavitation au sein des machines tournantes,
cette technologie est aussi capable de mesurer le taux de bulles
présent dans le liquide.
AU CHALLENGE TECHNIQUE S’AJOUTE LE DÉFI
ÉCONOMIQUE
La disponibilité et la productivité seront déterminants pour
assoir le nouveau modèle économique de l’hydrogène. L’optimisation
des procédés industriels et l’augmentation des rendements
seront au cœur des réflexions de baisse des coûts. « En
tant que spécialiste de la mesure, nous savons que la maintenance
Machine Hydrogène
sera un axe d’amélioration important pour réaliser les économies
nécessaires, indique Raphaël Kassab, responsable Marketing
chez AllianTech. C’est pour soutenir cet axe que nous proposons
une série de capteurs, dans le domaine de l’analyse des chocs et
des vibrations, capables de garantir la qualité de la surveillance
des machines critiques ». Le succès d’une approche prédictive
se traduit par une baisse durable du budget de maintenance.
De nombreux équipements peuvent être instrumentés (pompe,
machine-outil, compresseur, etc.). « Grâce à notre expérience
nous savons combiner plusieurs types de mesures dynamiques
(pression, courant, température, acoustique, etc.) pour récupérer,
quel que soit l’environnement, les données pertinentes nécessaires
à la prise de décision ».
Il est certain que les solutions innovantes dans le domaine de
la mesure permettront aux industriels de posséder un avantage
concurrentiel pérenne. Aujourd’hui les technologies intelligentes
et nomades ouvrent la voie vers une nouvelle façon
de penser la surveillance de ces infrastructures et la maintenance
de ces moyens de production. Les solutions associent les
mesures dynamiques, l’intelligence artificielle et la communication.
Elles seront des facteurs clés de succès dans la course au
déploiement et à la rentabilité de la nouvelle filière hydrogène. ●
46 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

VIE DE L’ASTE
ÉVÉNEMENT
Journée technique ASTE - CSTB : « Évolution
des méthodes d’appréhension du confort
thermique dans les bâtiments et les habitacles »
L’association organisera l’an prochain une journée technique, conjointement organisée par l’ASTE et le CSTB. Celle-ci
portera sur l’« Évolution des méthodes d’appréhension du confort thermique dans les bâtiments et les habitacles » ;
celle-ci aura lieu au CSTB Nantes (les dates restent à confirmer).
Soufflerie Jules Verne – projection de neige
PROGRAMME DE LA JOURNÉE ASTE-CSTB
MATINÉE : CONFÉRENCES TECHNIQUES
CSTB : Modèle de thermophysiologie dynamique pour l’évaluation
du confort et du stress thermique des usagers
CSTB : Méthode Pulse d’évaluation du gout et de l’odeur de
l’eau, ouverture vers le multisensoriel
Le point sur la soufflerie Jules Verne :
Modernisée et agrandie pour répondre aux enjeux émergents,
la soufflerie Jules Verne est aujourd’hui une infrastructure
scientifique et technique de pointe, unique par ses équipements
innovants et son offre pluridisciplinaire. Elle est
la seule au monde à pouvoir soumettre divers ouvrages et
systèmes, dans les domaines de la construction, des transports
et des énergies nouvelles, aux phénomènes climatiques,
des plus simples aux plus extrêmes.
Cette infrastructure de recherche internationale permet
ainsi de tester, en un seul lieu, tout équipement à différentes
échelles, jusqu’à l’échelle 1, en reproduisant toutes les conditions
climatiques, et en couplant démarche numérique et
expérimentale pour obtenir les résultats les plus performants.
Alaa Châteauneuf – Cideco/Université Blaise Pascal : Optimisation
des performances énergétique du bâtiment, prise
en compte des changements climatiques.
Nicolas François - Valeo : Les nouveaux défis de la simulation
CFD pour optimiser le confort et la gestion thermique
des véhicules électriques.
Airbus : Mesure du confort des cabines (sous réserve)
APRÈS-MIDI - VISITE DES INSTALLATIONS DE CSTB
NANTES :
• La soufflerie climatique Jules Verne
• La soufflerie à couche limite atmosphérique (pour l’étude
des bâtiments à échelle réduite)
• Le bâtiment Aquisim dédié à l‘étude expérimentale du
cycle de l’eau dans le bâtiment et au développement de
nouveaux procédés innovants de traitement, récupération
d’énergie...
Aperçu schématique
des installations
nantaises
POUR PLUS DE RENSEIGNEMENTS, CONTACTEZ >
Patrycja Perrin au 01 61 38 96 32, pperrin@aste.asso.fr
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I47

Cycles
Code
Formation
de Base
ou Spécifique
Intervenant et lieu
Durée
en jours
Prix
Adhérent
ASTE HT
Dates proposées
Mécanique vibratoire
Mesure et analyses des phénomènes vibratoires
(Niveau 1)
Mesure et analyses des phénomènes vibratoires
(Niveau 2)
MV1
3 1 570 €
B
IUT du Limousin
MV2 3 1 570 €
30 mars-01 avril
et 07-09 septembre
15-17 juin
et 14-16 septembre
Application au domaine industriel MV3 B SOPEMEA (78) 3 1 570 €
30 mars -
01 avril
Chocs mécaniques : mesures, spécifications, essais
et analyses de risques
MV4
S
Christian LALANNE, Henri
GRZESKOWIAK et Yvon MORI (78)
3 1 570 €
23-25 mars
et 23-25 novembre
Traitement des signaux
Traitement du signal avancé des signaux vibratoires TS S
Analyse modale et Pilotage
Pierre-Augustin GRIVELET et Bruno
COLIN (78)
3 1 570 € 28-30 septembre
Pilotage des générateurs de vibration : principes utilisés
et applications
Analyse modale expérimentale et Initiation aux calculs de structure
et essais
PV S SOPEMEA (78) 4 1 890 € 23-25 novembre
AM S SOPEMEA ou AIRBUS D&S (31) 3 1 570 € 05-07 octobre
Climatique
Les fondamentaux des essais climatiques CL B SOPEMEA (78) 2 1 350 €
01-02 juin
et 30 novembre -
01 décembre
Electromagnétisme
Compatibilité ÉlectroMagnétique (CEM) Exploitation
des normes
EL S EMITECH (78) 2 1 170 € A définir
Personnalisation Environnement
Prise en compte de l’environnement dans un programme industriel
(norme NFX-50144-1)
P1 S Henri GRZESKOWIAK (78) 2 1 170 € 28-29 septembre
Prise en compte de l’environnement mécanique (norme NFX-50144-3)
Principes de personnalisation de base
P2-1 S Bruno COLIN et Pascal LELAN (78) 3 1 570 €
16-18 mars
et 12-14 octobre
Prise en compte de l’environnement mécanique (norme NFX-50144-3)
Principes de personnalisation avancées
Prise en compte de la norme NFX-50144 dans la conception
des systèmes
P2-2 S Bruno COLIN et Pascal LELAN (78) 3 1570 16-18 novembre
P3 S Bruno COLIN (78) 3 1 570 € 23-25 novembre
Prise en compte de l’environnement climatique
(norme NFX-50144-4)
P4
S
Henri GRZESKOWIAK et Henri
TOLOSA (78)
3 1 570 € 21-23 septembre
Mesure
Extensomètrie : collage de jauge, analyse des résultats
et de leur qualité
M1 S Raymond BUISSON (78) 3 1 570 €
30 novembre -
02 décembre
Concevoir, réaliser, exploiter une campagne de mesures M2 B Pascal LELAN (78) 2 1 170 € 07-08 décembre
Fiabilité et Essais
Conception et validation de la fiabilité - dimensionnement
des essais pour la validation de la conception des produits
E1 S Alaa CHATEAUNEF (78) 3 1 570 € A définir
Les essais accélérés et aggravés E2 S Alaa CHATEAUNEF (78) 2 1 170 € A définir
Fatigue des matériaux métalliques :
Essais, dimensionnement et calcul de durée de vie
sous chargement complexe
E3 S Alexis BANVILLET 2 1 170 € 23-25 novembre
Gestion d’une Salle blanche : application dans un Centre d’Essais ME1 S AIRBUS D&S (31) 2 1 170 € A définir
L’assurance qualité dans les laboratoires d’essais selon le référentiel
EN ISO/CEI 17025
ME2 S EMITECH (78) 2 1 170 € A définir
Thermométrie
Thermométrie pour les essais vide thermique T1 S Alain BETTACCHIOLI (78) 1 900 € A définir
Formations 2021

AGENDA
Le 10 décembre 2020
JOURNÉES COFREND 2020
Maintenir et prolonger la durée de vie des structures, détecter et prédire leurs
défaillances à l’aide de capteurs intégrés, constituent les enjeux du SHM : (Structural
Health Monitoring) ou contrôle santé des structures.
Exclusivement en digital
www.cofrend2020.com
Le 11 décembre 2020
ASD DAYS 2020
Organisé par ASTech Paris Région, pôle de compétitivité francilien de l’industrie
aéronautique et spatiale regroupant plus de 330 établissements pour 85 000
emplois, ASD Days est l'événement de l'innovation, des nouveaux modèles et des
technologies de rupture dédiés à l'industrie aéronautique. Cette neuvième édition
aura lieu en digital le 11 décembre prochain.
En digital exclusivement
www.asddays.aero/fr/
Du 9 au 11 mars 2021
JEC WORLD 2021
Le salon mondial des professionnels des matériaux composites ouvrira ses portes du
3 au 5 mars, au parc des expositions de Paris Nord Villepinte. Il s'agit de l'événement
annuel le plus important du secteur, accueillant tous les acteurs majeurs dans un
esprit d'innovation, d'affaires et de réseautage.
À Paris Nord-Villepinte
www.jec-world.events
Du 16 au 19 mars 2021
GLOBAL INDUSTRIE
Composée de toutes les compétences, expertises, solutions, savoir-faire des 40
principaux secteurs industriels, l’événement annuel de l’industrie réunit quatre
grands salons leaders hexagonaux que sont Midest , Smart Industries, Industrie
et Tolexpo.
À Lyon Eurexpo
www.global-industrie.com/fr
Du 31 mars au 1er avril 2021
RF & MICROWAVE
9 e édition de RF & Microwave, le salon entièrement dédié aux secteurs des
radiofréquences, des hyperfréquences, du wireless, de la CEM et de la fibre optique,
réunira durant deux jours plus de 1 800 visiteurs professionnels – porteurs de projets.
À Paris Porte de Versailles
www.microwave-rf.com
Les 7 et 8 avril 2021
APS MEETINGS
APS Meetings est une convention d’affaires dédiée à la fabrication additive, à
l’impression 3D, au prototypage rapide et au développement produit. Près de 300
participants pour plus de 2 600 rendez-vous…
À Lyon
www.apsmeetings.com
Du 21 au 23 mai 2021
AUTOMOTIVE TESTING EXPO
Fin mai prochain, le plus vaste salon mondial consacré aux technologies et services
de test et de validation de véhicules et de composants ouvrira ses portes à Stuttgart.
Au total, le salon rassemblera plus de 400 exposants et accueillera près de 9 000
visiteurs.
Au Messe Stuttgart (Allemagne)
www.testing-expo.com
Un carrefour d’échanges incontournable pour les experts,
les ingénieurs et les techniciens de l’environnement
Rejoignez-nous
pour enrichir vos connaissances et participer activement à la promotion, à la
diffusion et à la mise en œuvre au sein de l’industrie française des dernières
techniques d’essais et de simulation de l’environnement.
Nos adhérents bénéficient de réductions substantielles sur les tarifs
de nos stages de formation, journées techniques, colloques, salons,
ouvrages et guides techniques.
Depuis 1967, nous avons formé plus de 6 000 scientifiques, ingénieurs
et techniciens. Nos formations sont dispensées par les meilleurs experts
du moment, sélectionnés au sein des sociétés et laboratoires français
de pointe.
Qui est concerné par notre activité ?
• Les laboratoires d’essais, les équipementiers,
les concepteurs et intégrateurs de systèmes
• Les scientifiques, ingénieurs et techniciens
en charge de la conception, des essais,
de la fabrication et de la qualité
• Les concepteurs, constructeurs et vendeurs
des moyens d’essais
• Les étudiants et les enseignants
Association pour le développement des Sciences et Techniques de l’Environnement - Association régie par la loi 1901
1, place Charles de Gaulle - 78180 MONTIGNY LE BRETONNEUX - www.aste.asso.fr - Tel : 01 61 38 96 32
ESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021 I49

INDEX
Au sommaire du prochain numéro :
© Cetim Maroc
DOSSIER
ESSAIS ET MODELISATION
Essais & simulation de matériaux
Matériaux plastiques, composites
et issus de la fabrication additive
© Evatec Tools
Spécial Guide du matériel et des
moyens d’essais dans l’industrie
Équipements et machines d’essai :
état de l’art du marché et nouvelles
technologies.
MESURES
Électromagnétisme / CEM / Mesure
d’ondes
Objets connectés et Intelligents : IIoT,
capteurs intelligents et métrologie
« 4.0 » à l’honneur
© EDF
Liste des entreprises citées et index des annonceurs
ADVITAM.......................................................................... 6
AIR LIQUIDE…............................................................... 32
ALLIANTECH.............................................................. …44
ALTAIR ENGINEERING................................................ …6
ASTE................................................................…45, 46, 47
ATER METROLOGIE..................................................... …6
AVNIR ENGINEERING.................................................. …6
BEI.............................................................................. …35
BOWEN....................................................................... …14
CEA-LITEN................................................................. …38
CETIAT.......................................................................... …8
CHAUVIN ARNOUX.................................................... …23
CNRS.................................................................... …36, 38
COLLÈGE FRANÇAIS DE MÉTROLOGIE (CFM)........... 18
COMSOL.................................. 4 E DE COUVERTURE, 26
DAM FRANCE (PUBLI-COMMUNIQUÉ)...........................
DB VIB..................................................................... 1,2, 20
DEWE FRANCE...................................................... 4,9, 17
DJB INSTRUMENTS...................................................... 33
EC COMPLIANCE...................................................... 9, 12
EIKOSIM................................................................ 6, 7, 11
ELLAB............................................................................ 26
FAURECIA........................................................................ 7
FÉDÉRATION FRH2...................................................... 36
FRANCE HYDROGÈNE............................................ 28, 35
IMV CORPORATION....................................................... 24
INPI................................................................................ 42
KONICA MINOLTA (RADIANT)........ 2 E DE COUVERTURE
M+P INTERNATIONAL.................................................. 41
MESURES-ET-TESTS................................................... 17
MAYR FRANCE.............................................................. 21
PLASTIC OMNIUM........................................................ 40
SEPEM........................................................................... 43
LE CHIFFRE À RETENIR
7,2 Md€
Voici le montant dévoilé par le gouvernement français, dans le
but de soutenir le développement de l’hydrogène décarboné
à travers les ambitieux objectifs de la loi Énergie Climat (dont
les investissements représentent au total 24 Md€ d’ici à 2030),
annoncé au sein de son Plan de relance. Une manne financière
non négligeable au regard de la quasi-absence d’effet – et de
moyens – qu’avait généré le premier plan avorté de Nicolas Hulot,
alors ancien ministre du gouvernement Philippe. Pour le président
de France Hydrogène Philippe Boucly, longuement interviewé
dans ce numéro spécial d’Essais & Simulations consacré à la
filière, tous les signaux sont au vert et en adéquation avec les
besoins des acteurs de l’hydrogène, qu’ils soient industriels,
issus de la recherche ou utilisateurs.
Retrouvez nos anciens numéros sur :
www.essais-simulations.com
50 IESSAIS & SIMULATIONS • N°143 • décembre 2020 - janvier 2021

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Les véhicules autonomes nécessitent des
batteries ayant une puissance durable.
Visualisation du profil
de température dans
une batterie Li-ion à
refroidissement liquide
Le stade dans le cycle de charge, le potentiel, la concentration
locale, la température et la direction du courant ont tous une
incidence sur le vieillissement et la dégradation d’une cellule de
batterie. Il est important d’en tenir compte lors du développement
de véhicules autonomes, dont le fonctionnement repose sur un
grand nombre de composants électroniques. Pour concevoir
des batteries longue durée suffisamment puissantes pour tenir
le rythme des demandes en énergie, les ingénieurs peuvent se
tourner vers la simulation.
Le logiciel COMSOL Multiphysics® est utilisé pour la conception
et la simulation des composants et des procédés dans tous les
domaines de l’ingénierie, de la fabrication et de la recherche.
Découvrez comment vous pouvez l’appliquer pour optimiser la
conception des batteries pour les voitures autonomes.
comsol.blog/autonomous-vehicle-batteries