Rider Magazine | Vol.4 | Été 2021

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Ducati Diavel 1260 édition Lamborghini
Indian Mexican Chief Custom
Keanu Reeves et sa passion pour les motos
Indian eFTR Jr. et la vague électrique
Cynthia Gauthier : une force monstre
CF Moto : une 15e marque pour Motos Illimitées
Peter MacLeod et sa Indian Challenger
La gamme Indian Chief 2022
Ducati Scrambler NightShift

VOLUME #4


Chief 2022


Motos, bikes, Kawasaki, Ducati, Multistrada, V4, Yamaha, adrénaline, sports extrêmes, Bombardier, CanAm, BRP, Panier Bleu, m

edition, cars, luxe, Scrambler 1200, Tiger 900, movies, cinéma, Rockstar, Redbull, Streetfighter, offroad, downhill, surf, voyage, tr

laris, snowcross, Timbersled, snow, outdoor, skate, Tony Hawk, pro skater, Dirt, racing, stadium, rallye, jump

PROJET INDIAN LOWRIDER

Quelle a été votre inspiration pour ce projet ?

Nous nous sommes inspirés des Harley Davidson Chicano pour ce projet. Ces motos ont pris forme à

travers la communauté hispanique de la Californie dans les années 1950, un peu grâce au style

«lowrider». Pour arriver à ce style, il nous fallait au moins ces 3 éléments : des échappements longs

(voire très longs !), des jantes avec rayons à foison, et un guidon style «apehanger» …

Combien d’heures avez-vous investi au total sur ce projet ?

Pour achever cette modification, nous avons dû mettre probablement une centaine d’heures au

total. Le plus long était sans contredit le travail sur le réservoir à essence. Nous avons dû couper les 2

côtés du réservoir et puis les souder ensemble pour donner l’effet concave désiré. Ensuite, on a dû

sabler le tout, afin que ça devienne de plus lisse possible, dans le but de de minimiser le travail de

masquage à faire avant la peinture.

Quel est votre top 5 des modifications que vous préférez ?

1.

2.

3.

4.

5.

6.

L’entièreté du réservoir à essence, pour le challenge que ça nous a occasionné.

La roue de 26 pouces à l’avant et celle de 18 pouces à l’arrière, pour le look

unique que cela confère à la moto.

L’entrée d’air et les tuyaux d’échappement uniques, pour tout le travail custom

que nous avons mis sur ces pièces.

La suspension à air à l’avant et à l’arrière, qui provient vient de chez Air-Ride

Suspension.

Tout le devant de la moto avec l’éclairage LED et la grille noire dans la nacelle,

pour la finition globale de cette pièce.

2 | Rider Moto Magazine


otorcycle, MotoGP, Honda, motocross, supercross, Harley Davidson, James Bond, box office, Triumph, Aston Martin, Bond

avel, mountain bike, VTT trial, BMX, GasGas, beach, fashion, bikini, fitness, rockstar, adventure, motoneige, snowmobile, Po-

Qui a participé à ce projet ?

Esthétique & mécanique : Pascal Lauzon, Shawn Connors

Peinture : Gilles Lévesque

Chrome : Performance Polissage

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Chief Bobber

Dark Horse

2022

Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC.

Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les

limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments ou de

l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2021 Polaris Inc.

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Keanu Ree

est un

6 | Rider Moto Magazine


ves

passionné de motos

K

Lorem

ipsum

eanu Reeves est un passionné de motos et il

n'hésite pas à conduire ses bolides dans

plusieurs de ses films. En effet, dans le 3 e

opus de la trilogie John Wick intitulé "Parabellum", il

conduit lui-même la nouvelle Yamaha MT-09 2021.

De plus il détient une collection incroyable de bolides

à 2 roues qui comprend : un duo de Norton Commando,

une Ducati Monster, une Guzzi Griso, une Yamaha

YZF-R1 Roberts Replica, une Kawasaki ZX-10R et un

duo d’Aprilia RSV4 1000.

Plus récemment, il a créé sa propre marque de moto,

avec une image qu'il lui ressemble. Créée en 2011, la

société Arch est gage de succès et son modèle le

plus populaire porte le nom de KRGT-1. Pour créer

cette moto, Keanu Reeves s’est associé à l’ingénieur

Gard Hollinger. Sur la balance, la KRGT-1 affiche un

poids total de 538 livres et est propulsée par un

moteur un v-twin de 2 032 cm3 qui développe 122

chevaux. Ne soyez pas étonné ; il vous faudra

débourser plusieurs dizaines de milliers de dollars

pour faire l’acquisition d’une moto custom unique

comme la Arch KRGT-1 !

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Christian

Rey Posadas

Comment as-tu fait tes débuts

dans le monde de la moto ?

En grandissant, je jouais toujours avec des motos-jouets

et j'adorais monter à vélo. Quand j'ai décidé qu'il était

temps de monter sur deux roues, c'était aux alentours du

lycée. J'étais avec un ami ce jour-là et j'ai vu une moto

sport voler juste devant nous et je lui ai donc suggéré que

nous obtenions notre permis de moto. Deux mois plus

tard, j'ai obtenu mon permis et j'ai acheté ma première

moto, qui était une Kawasaki Z1000 2015. Connaissez-vous

ce dicton : «si vous vous stationnez et que vous

vous éloignez, et que vous ne regardez pas en arrière,

vous n'avez pas acheté la bonne moto». J'ai gardé la Z1000

pendant un an, j'ai parcouru environ 7000 km et j'ai trouvé

la moto de mes rêves par la suite : une Ducati Panigale.

D’où t’es venue l’idée de combiner

tes 2 passions, la photo et la moto ?

Je fais de la photographie depuis que j’ai 6 ans et le

premier appareil photo que j’ai tenu était de type

numérique que ma mère avait rangé dans son placard ; je

n'avais aucune idée de ce que je faisais ! Mes premiers

clichés étaient sur des voitures, mais rapidement j'ai commencé

à prendre des photos de ma propre moto. Après

quelques mois, j'ai décidé d'investir dans mon premier

appareil photo sans miroir, qui était un Canon M100 pour

upgrader un peu la qualité de mes photos. Ce qui était au

départ un simple passe-temps est vite devenu une

passion, surtout suite à l’acquisition de ma Ducati Panigale.

Après avoir publié de nombreuses photos sur mon

compte Instagram, je recevais du feedback incroyable de

personnes et même de quelques brands. À partir de ce

moment, j'ai réalisé que j'avais peut-être un œil vif pour ce

type d'art. Depuis mon essor sur les réseaux sociaux, mon

appareil photo a été collé à ma peau pour créer du contenu

incroyable et unique pour mes followers et la belle communauté

Ducati.

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Quelle est l’histoire entre toi et la marque Ducati ?

Et parle-nous un peu de ta Panigale !

J'ai toujours voulu avoir une Ducati ; le simple fait de regarder

des vidéos et de parcourir leur site web me donnait un élan dans

mes veines. L'esthétique et la précision requise pour fabriquer

chaque moto est inévitablement une combinaison impeccable

et parfaite. Le fait d’avoir travaillé conjointement avec Ducati

Montréal m'a rapproché de la marque et m'a permis d'explorer

la gamme complète des modèles. Après plusieurs mois de

magasinage, j’ai enfin trouvé la perle rare et je voulais pouvoir y

apporter des modifications pour en faire une édition unique

«Christian's Ducati».

Depuis que je possède ma Panigale, j'y ajoute une modification

chaque année. Ma préférée ? La conception de l'apparence

actuelle de ma moto. Il m'a fallu près d'un an pour «photoshoper»

mon design, mesurer chaque carénage avec précision et

choisir les bons matériaux avec la bonne couleur pour lui donner

son apparence actuelle. Une fois le processus terminé, je l'ai

amené dans une shop de lettrage, et ils pu donner vie à mon

projet.

10 | Rider Moto Magazine


Quels sont les 3 accessoires «must have» pour tout motocycliste ?

D’abord, ce serait un système de communication Sena ; pour que vous puissiez écouter de la musique, tout en conversant

avec des amis lors d’une ride de moto. Ensuite, ce serait un bouchon d'essence à dégagement rapide ; pour faciliter vos

trajets de ravitaillement et rehausser le look de votre moto. Enfin, il vous faut absolument un joli et pratique sac de selle ;

pour transporter vos effets personnels et votre appareil photo !

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KTM, balance bike, moto électrique, Ben Milot, MilotLand, arenacross, Triumph, Tiger 900, Scrambler 1200, Kawasaki, Ninja, N

Moto GP, KTM Factory racing, Red Bull, Ducati team, Kawasaki, GrindMX, DirtMX, Fireblade, CBR1000,

Indian et la vague

Indian présente sa nouvelle gamme

Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief est

resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera donc

son 100e anniversaire en grand cette année. Pour l’occasion,

Indian Motorcycles présente sa nouvelle gamme

Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux modèles

de motos (avec chacune plusieurs déclinaisons) :

Indian Chief, Indian Chief Bobber et Indian Super Chief.

Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International,

LLC. Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et

respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments

ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2021 Polaris Inc.

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inja H2, Indian Scout, bobber, café racer, naked bike, Honda, Africa Twin, FXR, Dainese, Fox, USA, Monster Energy, Yamaha,

électrique

Tout récemment, Indian a lancé sur le marché nord-américain sa

mini-moto : la eFTR Jr. Avec son inspiration provenant de la renommée

FTR750 de Flat Track (qui a déjà donné naissance à la FTR 1200), la

Indian eFTR Jr. s’avère être un choix intéressant pour initier les jeunes

dès l’âge de 8 ans. Reposant sur un cadre en acier, cette petite moto

électrique pèse 79 kilos et possède une autonomie variant entre 65 et

140 minutes.

Quelques caractéristiques de la eFTR Jr.

Un accélérateur à poignée tournante, pour un contrôle facile et simple de la vitesse

Une suspension arrière Monoshock, pour une absorption des chocs et un confort accru

Des freins à disque arrière et avant, pour une plus grande puissance d’arrêt

Des modes de fonctionnement à intensité réglable : élevée ou basse

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ebel 11oo


630 unités produites et déjà vendues

La toute nouvelle Ducati Diavel 1260 Lamborghini 2021 propose un look inspiré de la

flamboyante Siàn FKP37. En associant les 2 grandes marques ensemble, Ducati et

Lamborghini créent ensemble une belle collaboration qui est le fruit groupe Volkswagen/Audi,

malgré le fait que Lamborghini est «sponsor» de l'équipe Pramac Racing en

MotoGP depuis plusieurs années. Les roues forgées de 17 pouces de la moto Ducati

Diavel rappellent celles de la Lamborghini, comme le réservoir du dessous de caisse

en Electrum Gold, le vert Verde Gea des superstructures qui contraste avec le cadre,

les prises d'air et les capots de radiateur en carbone, entre autres.

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Performances accrues

Le moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 à calage

variable peut délivrer 162 ch à 9 500 tr/min et 129 Nm

(13,2 kgm) à 7 500 tr/min avec une courbe de couple

plate dès les bas et moyens régimes, ce qui garantit

toujours une réponse vigoureuse et énergique, tandis que

la partie cycle est constituée d'un bras oscillant unilatéral

et d'une suspension Öhlins entièrement réglables à l’avant et

à l’arrière. Aidée par une transmission intégrale pour garder le

cap, la Lamborghini abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes

tout en dépassant les 350 km/h en pointe.

Au menu également sur cette Ducati Diavel 1260 Lamborghini : modes de conduite, IMU à 6 axes, contrôle

de traction, ABS actif en courbe, signature lumineuse diurne, anti-wheeling, modes de puissance,

démarrage sans clé, launch control, commodos rétro-éclairés, éclairage full LED, régulateur de vitesse

et système multimédia. Et lorsque vous allumez la moto sur l'écran couleur TFT, les logos des deux

marques apparaissent, accompagnés comme d'habitude pour Ducati de la silhouette de la moto.

Une esthétique à point

Le résultat final de Lamborghini Diavel 1260 est ahurissant … et c’est le résultat d’un travail

de longue haleine entre le «Centro Stile Ducati» et le «Centro Stile Lamborghini». Les

peintures utilisées sur la moto Ducati sont exactement les mêmes que celles appliquées

sur l’exotique Lamborghini Siàn FKP 37. En effet, le travail de carrosserie

caractérisé par la couleur "Gea Green", mêlé au design du cadre, du dessous de

caisse et des jantes forgées sont optimisées visuellement par l'utilisation de la

couleur "Electrum Gold". Le rouge typique de Ducati donc seulement visible via

la coloration des étriers de frein Brembo.

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1

2

3

4

Pour terminer la longue liste d’éléments de

design qui font de la Ducati Diavel 1260

Lamborghini une icône unique, on retrouve

une foule de pièces en carbone, soit les

couvercles de radiateur et des prises d'air, le

couvercle du silencieux, le spoiler, le couvercle

du réservoir central, le couvercle de la selle, les

garde-boue avant et arrière, le couvercle du

tableau de bord et le cadre des phares. Que

demander de plus ?

Saviez-vous que ?

Sur la livrée se trouve le numéro 63, comme

sur la Lamborghini, qui fait référence à la

fondation de la maison de Sant'Agata

Bolognese, en 1963. D'où également le nombre

d'exemplaires qui seront produits : 630,

précisément en l'honneur de la naissance de la

marque automobile.

Sur le plan technique, les chiffres de cette

moto sont les mêmes que ceux des récents

Diavel 1260 Black Star et Dark.

63 voitures ont été prévues en tout par

Lamborghini (car la marque fut fondée en

1963) et en multipliant ce chiffre par dix, le

compte y est pour la moto.

Les acheteurs pourront également s'offrir un

casque spécialement fabriqué par le Ducati

Style Centre.

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www.ducatimontreal.com

7100 Boul. Métropolitain Est

Montréal, Qc

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20 | Rider Moto Magazine


mt-09

Rider Moto Magazine | 21


UNE FORCE

CYNTHIA GAUTHIER

UN PARCOURS PAS

COMME LES AUTRES

De fil en aiguille et tout en développant son réseau de

contacts, elle a participé à la tournée canadienne de

Monster Jam en 2015. L’année d’après, elle a fait la tournée

de l’Est de États-Unis, avec la formule Triple Threat Tour,

qui combine 3 types de véhicules, soit (1) un VTT sport

de course, (2) un Speedster, aussi connu sous le nom

de buggy et (3) un Monster Truck.

Originaire de Mirabel, cette accroc des sensations

fortes continue de nous étonner avec ses réussites

et ses projets. Athlète de crossfit, animatrice télé,

comptable à ses heures, entrepreneure pour sa

shop de soudure Pin Metal Up ; on se demande

ce que l’avenir réserve à cette belle québécoise

inspirante, terre-à-terre et pleine

d’énergie positive !

Nommée étoile montante du circuit Monster

Jam en 2018, Cynthia Gauthier a découvert

sa passion pour les engins motorisés assez

jeune. Alors que son père travaillait dans son

garage en lui apprenant les rouages de base

de la mécanique, Cynthia a commencé à faire

du motocross et à compétitionner. Suite à

des blessures et des opérations, Cynthia a dû

revoir ses plans de carrière et une fois ses

études en comptabilité terminées, elle est

déménagée aux États-Unis.

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MONSTRE

Monster Truck : quelques chiffres

10 pieds de haut, 12,5 pieds de large & 17 pieds de long

12 000 livres : poids moyen total, soit 5,4 tonnes

Chaque pneu pèse environ 625 livres

Son moteur peut développer jusqu’à 1500 chevaux

160 km/h : record Guinness le plus rapide

125 pieds : longueur possible d’un saut, équivalent à 15 voitures

250 000$ : coût annuel moyen de l’entretien

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Honda, CBR1000, podcasts, Fireblade, RedBull, Rockstar energy, MotoGP, NHL, Panthers, hockey, Canadiens, Peter MacLeod, b

ster, Streetfighter, fashion, influencer, dirtbike, race, GasGas, trial, enduro

yfz45


allados, Challenger, RZR, Polaris, snowmobile, Yamaha, motoneiges, Snowcheck, renthal, Ducati, Panigale, Supersport, Mon-

OR


Matrix, Terminator, Venom, Mission Impossible, Tom Cruise, Tom Hardy, Daniel Craig, Hollywood, Keanu Reeves, James Bond,

zon, Apple, Google, Suzuki, BMW, Ferrari, Tesla, Fat Boy, Suzuki, racing, motocross, MX, adrenaline.

La 15 marque pour

le Groupe Motos Illimitées

Un peu d’histoire...

Fondée en 1989, CFMOTO conçoit et fabrique des véhicules de sports récréatifs.

Bien que l’entreprise connaît une belle croissance en Asie et commence à exporter

ses produits au début des années 2000, c'est en 2007 que la marque connait une

véritable expansion. Au Canada, les produits CFMOTO sont distribués par

l’entreprise CMI, qui est elle-même composée d’un réseau de concessionnaires

autorisés de qualité. Dans la gamme de véhicules offerts au Canada, on retrouve

exclusivement des VTT et des side-by-side. Et on peut dire que depuis son arrivée

sur le marché, le fabricant chinois CFMOTO n’a jamais cessé d’améliorer sa gamme

de véhicules. Aujourd’hui, ses efforts se voient fortement récompensés, puisqu’il

ne cesse de connaître un fort taux de croissance au Canada.

26 | Rider Moto Magazine


No time to die, Ducati, Scrambler, Harley-Davidson, cinema, box office, poursuite, pursuit, course, racing, bikes, police, Ama-

Pourquoi choisir CFMOTO ?

D’abord, une des forces de CFMOTO est sans

contredit la fabrication de leurs moteurs qui est

entièrement fait à l’intérieur de leurs installations.

Du design au machinage, elle s’intègre ensuite à la

chaîne de montage et cela leur assure une belle

fiabilité. De plus, leur partenariat avec KTM permet

à CFMOTO de se démarquer. C’est dans leur usine

qu’ils produisent les modèles KTM Duke 200, KTM

Duke 390 et plus récemment, le modèle KTM Duke

790. Grâce à cette reconnaissance de fabrication,

CFMOTO se démarque et fait peu à peu sa place

dans le grand monde du sport motorisé.

Puis, CFMoto propose aujourd’hui à ses utilisateurs

une large gamme de VTT et de véhicules

côte-à-côte, avec des prix ultra compétitifs, qui ne

négligent ni la puissance, ni la qualité ! Par exemple,

le VTT CFMOTO CForce 400 EPS LX 2021 se

détaille à partir de seulement 7 999$, alors que le

côte-à-côte CFMOTO ZForce 500 EPS LX 2021 est

disponible à partir de seulement 13 499$. Donc

quelles que soient vos envies, vos besoins ou votre

budget, il y a forcément un véhicule CFMOTO qui

vous correspond entièrement.

Enfin, ce qui aide CFMOTO à se démarquer des

autres manufacturiers, c’est sans aucun doute

l’incroyable garantie de 5 ans offerte à l’achat. En

effet, cette garantie standard CFMOTO Canada de

5 ans comprend 12 mois de garantie limitée du

manufacturier ainsi que 48 mois de garantie

limitée du groupe motopropulseur.

Rider Moto Magazine | 27


N’hésitez plus et faites-vous plaisir !

CFMOTO comprend très bien ce qui unit la communauté des sports motorisés : la passion !

C’est pourquoi CFMOTO s’assure que toutes les fonctionnalités soient réunies dans chacun de

leurs modèles de VTT ou de SxS. Sans oublier évidemment le raffinement de la finition du produit.

Essayer CFMOTO, c’est l’adopter.

28 | Rider Moto Magazine


Rider Moto Magazine | 29


1000

GARANTIE DU FABRICANT D’UN AN

Chaque RANGER est doté d’une

garantie standard d’un an.

(Garantie d’un (1) an, à l’exclusion des modèles High Lifter)

30 | Rider Moto Magazine


Avertissement : Les véhicules hors route Polaris peuvent être dangereux à conduire et ils ne sont pas destinés à circuler sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et détenir un permis de conduire

valide. Les passagers, si autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent porter un casque en tout temps ainsi que des lunettes de protection et des vêtements de protection. Utilisez

toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portes (selon l’équipement). N’effectuez jamais de manœuvres périlleuses et évitez les excès de vitesse et les virages serrés. La conduite, l’alcool et les

drogues ne vont pas ensemble. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Appelez le 800 342-3764 pour obtenir des informations supplémentaires.

Vérifiez les lois locales avant de conduire sur les sentiers. © 2021 Polaris Inc.

Rider Moto Magazine | 31


ENTREVUE

Tu aurais la chance de conduire presque n’importe quel modèle de n’importe

quelle marque chaque été. Depuis plusieurs années, tu optes toujours pour

Indian, pourquoi ?

J’opte pour Indian surtout en raison de l’étendue des options de personnalisation

des différents modèles à travers la gamme. Dans le passé, je préférais les

modèles plus sport, mais maintenant, j’aime bien la technologie et le confort

que me procurent les modèles plus custom que Indian propose. Ceci dit, j'avoue

que ma Challenger 2020 me satisfait énormément !

Te rappelles-tu la première fois que tu as conduis une Indian ? Quelles ont

été tes premières impressions ?

La première fois que j'ai pris la route avec une Indian c’était en 2017 si je me

rappelle bien. C'était la Chieftain et dès les premiers virages, je me sentais super

à l'aise en raison de la tenue de route et du confort de la suspension. Je faisais

la transition après plusieurs années avec des Harley Davidson. Le seul aspect

qui m'a manqué est le son typique d’un HD.

Quels accessoires sont un MUST pour toi sur tes motos Indian ?

Comme j’étais un peu nostalgique du son d’un HD, j’ai trouvé la solution avec Dr.

Jekill & Mr. Hyde. En installant ce système d’échappement à réglage électronique

sur ma Indian Challenger, je peux choisir entre trois modes sonores

différents ! Aussi, je ne passerais pas de mon pare-brise ajustable. Bref ce sont

toutes deux des fonctions supplémentaires que j'apprécie beaucoup.

Quelle serait ta moto de rêve, sans aucune limite de budget ?

Ma moto de rêve resterait ma Challenger, couleur blanc mat, mais avec une

peinture personnalisée, un guidon avec des poignées surélevées de style

«z-bars», et un pneu 300 de performance. Tout est possible !

32 | Rider Moto Magazine


Rider Moto Magazine | 33


Indian présente sa nouvelle gamme

Chief 2022

Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief

est resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera

donc son 100e anniversaire en grand cette année. Pour

l’occasion, Indian Motorcycles présente sa nouvelle

gamme Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux

modèles de motos (avec chacune plusieurs

déclinaisons) : Indian Chief, Indian Chief Bobber et

Indian Super Chief.

34 | Rider Moto Magazine


3 modèles de Chief pour 2022

La gamme Indian Chief 2022 révisée comprend trois variantes destinées à des profils de motards

différents. D’abord, la Chief standard, qui se détaille à partir de 17 999$ chez Motos Illimitées, est

dotée d'une selle unique de 26 pouces de hauteur, de trois coloris offerts (blanc, noir, rouge) et d'une

roue avant de 19 pouces. Puis, la Indian Chief Bobber 2022 arbore le même style de carrosserie

«less-is-more» semblable à la première génération de Indian Chief d'après-guerre, sans oublier ses

roues métalliques de 16 pouces qui lui donne un look unique. Enfin, la Super Chief 2022 (à partir de 24

699$) est faite pour rendre vos longs trajets des plus agréables, avec ses nombreuses options de

rangement, sa selle de touring avec coussin pour passager et son pare-brise amovible.

Ce légendaire moteur Thunderstroke

La nouvelle gamme Indian Chief 2022 est un amalgame parfait de

simplicité, de puissance et de technologie. Ces modèles sont basés

sur un cadre tubulaire classique en acier, laissant à découvert la

rutilante mécanique qui entoure le légendaire moteur Thunderstroke

116 (1890cc). De plus, on y retrouvera : un réservoir

de 15.1 litres, un garde-boue arrière tronqué style bobber, un

tuyau double échappement, un superbe éclairage LED, la

fonction de démarrage sans clé et des pneus Night

Dragon de Pirelli. En plus du régulateur de vitesse, les

conducteurs auront le choix entre trois modes de

conduite (Sport, Standard et Touring), dans le but

d’adapter le comportement routier de la moto selon

leurs envies/habitudes.

Rider Moto Magazine | 35


Polyvalence, ergonomie & maniabilité

En proposant 3 nouvelles finitions avec la Chief Dark Horse, la Chief Bobber Dark Horse et la Super Chief

Limited, Indian s’assure d’arborer leur interprétation exclusive du modèle, afin que chaque motard soit satisfait

et trouve chaussure à son pied. Avec leur hauteur de selle basse de 662 mm, leur empattement de 1 626 mm,

les modèles Indian Chief promettent une maniabilité et un confort fidèle connu de tous et une ergonomie

optimale unique qui saura s’adapter à tous les chemins.

«Notre objectif était d’immortaliser ce look intemporel qui ne perd jamais de son éclat, que ce soit sur une moto

nue ou intégralement équipée. Parallèlement, nous avions à cœur de conserver un style suffisamment épuré

pour laisser libre cours à l’imagination des clients : ils doivent pouvoir se projeter et visualiser la moto

personnalisée selon leurs goûts. Cette moto invite à l’émotion : c’est un bijou de mécanique et de style, et un

véritable concentré de puissance. Une Américaine par excellence, capable d’avaler les kilomètres.»

- Ola Stenegard, directeur du Design industriel chez Indian Motorcycle

36 | Rider Moto Magazine


Côté technologie …

Finalement, nous retrouverons

sur la gamme Indian Chief 2020

le système Ride Command sur

écran rond de 101 mm, une

première sur le marché. Avec

ses différentes interfaces, qui

comprennent notamment deux

configurations de compteur,

des informations sur la motocyclette

et sur le trajet/navigation

détaillée, ce système évolué

propose une foule de fonctionnalités

pratiques et faciles

d’utilisation.

Rider Moto Magazine | 37


Multistrada, Indian, Harley-Davidson, custom bikes, RZR, side-by-side, offroad, VTT, motos sport, compétition, trial, enduro, su

Ski-doo, motoneiges, Arctic Cat, Bombardier, Valentino Rossi, Jack Miller, Danilo Petrucci, Suzuki, Aprilia, Repsol, stayathome,

*Modèle montré avec accessoires

38 | Rider Moto Magazine


percross, Montreal, Red Bull, Rockstar, Guru, Quebec, Canada, motorcycle, vélo, KTM, Yamaha, snowcheck, snowmobiles,

panier bleu, Choko, Hypnose, FXR, Klim, gear, boots, gloves, AlpineStars, bridgestone, repsol, Dirt, Grind, MX, snowcheck

Rider Moto Magazine | 39


PÉRIPLE NORDIQUE

AVEC LA

Aurores boréales, portraits

polaires à couper le souffle,

montagnes enneigées ; voici un

aperçu du paysage qu’Alessandro

Broglia et Alessandro Mollo ont

côtoyé pendant 5 jours, soit

3 250 km !

Lors de leur périple, ces 2 acolytes et amateurs

d'enduro (tous deux âgés de 35 ans) ont quitté

l'Italie en direction du cercle arctique en Suède,

au guidon de leur Ducati Multistrada V4 avec des

températures moyennes entre -10 et -16 degrés Celsius

(ils ont même rencontré un minimum de - 31 O C) !

Avec des températures changeantes, oscillant entre la

neige, la pluie, la glace et le soleil, les 2 Alessandro ont

dû utiliser à un moment des crampons de traction sur

leurs pneus pour améliorer l’adhérence sur les routes

glacées. Grâce à ses nombreux systèmes d’aide

électronique au pilotage et à sa technologie avancée,

la nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être un

compagnon de voyage parfait.

40 | Rider Moto Magazine


Aurores boréales, portraits

polaires à couper le souffle, montagnes

enneigées ; voici un aperçu

du paysage que Alessandro Broglia

et Alessandro Mollo ont côtoyé pendant

5 jours, soit 3 250 km !

Lors de leur périple, ces 2 acolytes et

amateurs d'enduro (tous deux âgés de

35 ans) ont quitté l'Italie en direction du

cercle arctique en Suède, au guidon de

leur Ducati Multistrada V4 avec des

températures moyennes entre -10 et -16

degrés Celsius (ils ont même rencontré un

minimum de - 31 O C) !

Avec des températures changeantes, oscillant

entre la neige, la pluie, la glace et le soleil,

les 2 Alessandro ont dû utiliser à un moment

des crampons de traction sur leurs pneus pour

améliorer l’adhérence sur les routes glacées.

Grâce à ses nombreux systèmes d’aide électronique

au pilotage et à sa technologie avancée, la

nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être

un compagnon de voyage parfait.

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PROCUREZ-VOUS LA NOUVELLE


42 | Rider Moto Magazine


Pour 2021, ce Scrambler Nightshift - au style hybride entre un tracker

et un café - racer remplacera les modèles Full Throttle et Café Racer.

Comme avec la plupart des modèles Ducati Scrambler de 803 cm3

- à l'exception du Desert Sled - le Scrambler Nightshift est principalement

un heureux mélange de plusieurs caractéristiques bien aimées,

au style caractériel. En effet, il arbore fièrement le plaque

porte-numéros ornées du logo Classic Scrambler Ducati inspiré du Full

Throttle, le superbe guidon plat du 1100 Sport Pro, des rétroviseurs

côté guidon du Café Racer et des roues avant de 18 po’ et roue arrière

de 17 po’. Les jantes à rayons et la nouvelle selle biplace plate sont

uniques au Scrambler Nightshift. Ce modèle est disponible chez votre

concessionnaire Ducati Montréal à partir de 13 595$.

L’attrait de la gamme Ducati Scrambler tient en grande partie à sa

simplicité et cette recette semble gagnante depuis quelques années

déjà. Par contre, est-ce que cela pourrait compliquer le développement

ultérieur du produit ? Est-ce qu’à l'avenir, on décidera de lui greffer

des composants de haute qualité ou bien même une suite technologique

plus riche en fonctionnalités? Combien de temps le moteur

refroidi par air peut-il survivre à une époque de normes d'émissions

plus strictes? Pour l'instant, nous allons simplement profiter du

Scrambler tel qu'il est, car c’est évident que le Ducati Scrambler Nightshift

illuminera les rues avec son look classique au style café racer et

sa foule d’accessoires de performance.

Grâce à son éclairage LED Premium avant et arrière et son moteur

L-Twin performant et fiable, vous serez en mesure de piloter jusqu’à

l’aube en tout confort et en toute sécurité, tout en arborant un style

unique. Bref, le Nightshift est un excellent choix, que ce soit pour votre

première moto, votre deuxième moto, votre moto remplacement (!),

c'est un pas en douceur dans la famille Ducati de toute façon.

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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean

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