Rider Moto Magazine | Vol.4 | Été 2021

VOLUME #4
Chief 2022

Motos, bikes, Kawasaki, Ducati, Multistrada, V4, Yamaha, adrénaline, sports extrêmes, Bombardier, CanAm, BRP, Panier Bleu, m
edition, cars, luxe, Scrambler 1200, Tiger 900, movies, cinéma, Rockstar, Redbull, Streetfighter, offroad, downhill, surf, voyage, tr
laris, snowcross, Timbersled, snow, outdoor, skate, Tony Hawk, pro skater, Dirt, racing, stadium, rallye, jump
PROJET INDIAN LOWRIDER
Quelle a été votre inspiration pour ce projet ?
Nous nous sommes inspirés des Harley Davidson Chicano pour ce projet. Ces motos ont pris forme à
travers la communauté hispanique de la Californie dans les années 1950, un peu grâce au style
«lowrider». Pour arriver à ce style, il nous fallait au moins ces 3 éléments : des échappements longs
(voire très longs !), des jantes avec rayons à foison, et un guidon style «apehanger» …
Combien d’heures avez-vous investi au total sur ce projet ?
Pour achever cette modification, nous avons dû mettre probablement une centaine d’heures au
total. Le plus long était sans contredit le travail sur le réservoir à essence. Nous avons dû couper les 2
côtés du réservoir et puis les souder ensemble pour donner l’effet concave désiré. Ensuite, on a dû
sabler le tout, afin que ça devienne de plus lisse possible, dans le but de de minimiser le travail de
masquage à faire avant la peinture.
Quel est votre top 5 des modifications que vous préférez ?
1.
2.
3.
4.
5.
6.
L’entièreté du réservoir à essence, pour le challenge que ça nous a occasionné.
La roue de 26 pouces à l’avant et celle de 18 pouces à l’arrière, pour le look
unique que cela confère à la moto.
L’entrée d’air et les tuyaux d’échappement uniques, pour tout le travail custom
que nous avons mis sur ces pièces.
La suspension à air à l’avant et à l’arrière, qui provient vient de chez Air-Ride
Suspension.
Tout le devant de la moto avec l’éclairage LED et la grille noire dans la nacelle,
pour la finition globale de cette pièce.
2 | Rider Moto Magazine

otorcycle, MotoGP, Honda, motocross, supercross, Harley Davidson, James Bond, box office, Triumph, Aston Martin, Bond
avel, mountain bike, VTT trial, BMX, GasGas, beach, fashion, bikini, fitness, rockstar, adventure, motoneige, snowmobile, Po-
Qui a participé à ce projet ?
Esthétique & mécanique : Pascal Lauzon, Shawn Connors
Peinture : Gilles Lévesque
Chrome : Performance Polissage
Rider Moto Magazine | 3

Chief Bobber
Dark Horse
2022
Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC.
Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les
limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments ou de
l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2021 Polaris Inc.
4 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 5

Keanu Ree
est un
6 | Rider Moto Magazine

ves
passionné de motos
K
Lorem
ipsum
eanu Reeves est un passionné de motos et il
n'hésite pas à conduire ses bolides dans
plusieurs de ses films. En effet, dans le 3 e
opus de la trilogie John Wick intitulé "Parabellum", il
conduit lui-même la nouvelle Yamaha MT-09 2021.
De plus il détient une collection incroyable de bolides
à 2 roues qui comprend : un duo de Norton Commando,
une Ducati Monster, une Guzzi Griso, une Yamaha
YZF-R1 Roberts Replica, une Kawasaki ZX-10R et un
duo d’Aprilia RSV4 1000.
Plus récemment, il a créé sa propre marque de moto,
avec une image qu'il lui ressemble. Créée en 2011, la
société Arch est gage de succès et son modèle le
plus populaire porte le nom de KRGT-1. Pour créer
cette moto, Keanu Reeves s’est associé à l’ingénieur
Gard Hollinger. Sur la balance, la KRGT-1 affiche un
poids total de 538 livres et est propulsée par un
moteur un v-twin de 2 032 cm3 qui développe 122
chevaux. Ne soyez pas étonné ; il vous faudra
débourser plusieurs dizaines de milliers de dollars
pour faire l’acquisition d’une moto custom unique
comme la Arch KRGT-1 !
Rider Moto Magazine | 7

Christian
Rey Posadas
Comment as-tu fait tes débuts
dans le monde de la moto ?
En grandissant, je jouais toujours avec des motos-jouets
et j'adorais monter à vélo. Quand j'ai décidé qu'il était
temps de monter sur deux roues, c'était aux alentours du
lycée. J'étais avec un ami ce jour-là et j'ai vu une moto
sport voler juste devant nous et je lui ai donc suggéré que
nous obtenions notre permis de moto. Deux mois plus
tard, j'ai obtenu mon permis et j'ai acheté ma première
moto, qui était une Kawasaki Z1000 2015. Connaissez-vous
ce dicton : «si vous vous stationnez et que vous
vous éloignez, et que vous ne regardez pas en arrière,
vous n'avez pas acheté la bonne moto». J'ai gardé la Z1000
pendant un an, j'ai parcouru environ 7000 km et j'ai trouvé
la moto de mes rêves par la suite : une Ducati Panigale.
D’où t’es venue l’idée de combiner
tes 2 passions, la photo et la moto ?
Je fais de la photographie depuis que j’ai 6 ans et le
premier appareil photo que j’ai tenu était de type
numérique que ma mère avait rangé dans son placard ; je
n'avais aucune idée de ce que je faisais ! Mes premiers
clichés étaient sur des voitures, mais rapidement j'ai commencé
à prendre des photos de ma propre moto. Après
quelques mois, j'ai décidé d'investir dans mon premier
appareil photo sans miroir, qui était un Canon M100 pour
upgrader un peu la qualité de mes photos. Ce qui était au
départ un simple passe-temps est vite devenu une
passion, surtout suite à l’acquisition de ma Ducati Panigale.
Après avoir publié de nombreuses photos sur mon
compte Instagram, je recevais du feedback incroyable de
personnes et même de quelques brands. À partir de ce
moment, j'ai réalisé que j'avais peut-être un œil vif pour ce
type d'art. Depuis mon essor sur les réseaux sociaux, mon
appareil photo a été collé à ma peau pour créer du contenu
incroyable et unique pour mes followers et la belle communauté
Ducati.
8 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 9

Quelle est l’histoire entre toi et la marque Ducati ?
Et parle-nous un peu de ta Panigale !
J'ai toujours voulu avoir une Ducati ; le simple fait de regarder
des vidéos et de parcourir leur site web me donnait un élan dans
mes veines. L'esthétique et la précision requise pour fabriquer
chaque moto est inévitablement une combinaison impeccable
et parfaite. Le fait d’avoir travaillé conjointement avec Ducati
Montréal m'a rapproché de la marque et m'a permis d'explorer
la gamme complète des modèles. Après plusieurs mois de
magasinage, j’ai enfin trouvé la perle rare et je voulais pouvoir y
apporter des modifications pour en faire une édition unique
«Christian's Ducati».
Depuis que je possède ma Panigale, j'y ajoute une modification
chaque année. Ma préférée ? La conception de l'apparence
actuelle de ma moto. Il m'a fallu près d'un an pour «photoshoper»
mon design, mesurer chaque carénage avec précision et
choisir les bons matériaux avec la bonne couleur pour lui donner
son apparence actuelle. Une fois le processus terminé, je l'ai
amené dans une shop de lettrage, et ils pu donner vie à mon
projet.
10 | Rider Moto Magazine

Quels sont les 3 accessoires «must have» pour tout motocycliste ?
D’abord, ce serait un système de communication Sena ; pour que vous puissiez écouter de la musique, tout en conversant
avec des amis lors d’une ride de moto. Ensuite, ce serait un bouchon d'essence à dégagement rapide ; pour faciliter vos
trajets de ravitaillement et rehausser le look de votre moto. Enfin, il vous faut absolument un joli et pratique sac de selle ;
pour transporter vos effets personnels et votre appareil photo !
Rider Moto Magazine | 11

KTM, balance bike, moto électrique, Ben Milot, MilotLand, arenacross, Triumph, Tiger 900, Scrambler 1200, Kawasaki, Ninja, N
Moto GP, KTM Factory racing, Red Bull, Ducati team, Kawasaki, GrindMX, DirtMX, Fireblade, CBR1000,
Indian et la vague
Indian présente sa nouvelle gamme
Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief est
resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera donc
son 100e anniversaire en grand cette année. Pour l’occasion,
Indian Motorcycles présente sa nouvelle gamme
Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux modèles
de motos (avec chacune plusieurs déclinaisons) :
Indian Chief, Indian Chief Bobber et Indian Super Chief.
Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International,
LLC. Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et
respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments
ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2021 Polaris Inc.
12 | Rider Moto Magazine

inja H2, Indian Scout, bobber, café racer, naked bike, Honda, Africa Twin, FXR, Dainese, Fox, USA, Monster Energy, Yamaha,
électrique
Tout récemment, Indian a lancé sur le marché nord-américain sa
mini-moto : la eFTR Jr. Avec son inspiration provenant de la renommée
FTR750 de Flat Track (qui a déjà donné naissance à la FTR 1200), la
Indian eFTR Jr. s’avère être un choix intéressant pour initier les jeunes
dès l’âge de 8 ans. Reposant sur un cadre en acier, cette petite moto
électrique pèse 79 kilos et possède une autonomie variant entre 65 et
140 minutes.
Quelques caractéristiques de la eFTR Jr.
Un accélérateur à poignée tournante, pour un contrôle facile et simple de la vitesse
Une suspension arrière Monoshock, pour une absorption des chocs et un confort accru
Des freins à disque arrière et avant, pour une plus grande puissance d’arrêt
Des modes de fonctionnement à intensité réglable : élevée ou basse
Rider Moto Magazine | 13

ebel 11oo

630 unités produites et déjà vendues
La toute nouvelle Ducati Diavel 1260 Lamborghini 2021 propose un look inspiré de la
flamboyante Siàn FKP37. En associant les 2 grandes marques ensemble, Ducati et
Lamborghini créent ensemble une belle collaboration qui est le fruit groupe Volkswagen/Audi,
malgré le fait que Lamborghini est «sponsor» de l'équipe Pramac Racing en
MotoGP depuis plusieurs années. Les roues forgées de 17 pouces de la moto Ducati
Diavel rappellent celles de la Lamborghini, comme le réservoir du dessous de caisse
en Electrum Gold, le vert Verde Gea des superstructures qui contraste avec le cadre,
les prises d'air et les capots de radiateur en carbone, entre autres.
16 | Rider Moto Magazine

Performances accrues
Le moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 à calage
variable peut délivrer 162 ch à 9 500 tr/min et 129 Nm
(13,2 kgm) à 7 500 tr/min avec une courbe de couple
plate dès les bas et moyens régimes, ce qui garantit
toujours une réponse vigoureuse et énergique, tandis que
la partie cycle est constituée d'un bras oscillant unilatéral
et d'une suspension Öhlins entièrement réglables à l’avant et
à l’arrière. Aidée par une transmission intégrale pour garder le
cap, la Lamborghini abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes
tout en dépassant les 350 km/h en pointe.
Au menu également sur cette Ducati Diavel 1260 Lamborghini : modes de conduite, IMU à 6 axes, contrôle
de traction, ABS actif en courbe, signature lumineuse diurne, anti-wheeling, modes de puissance,
démarrage sans clé, launch control, commodos rétro-éclairés, éclairage full LED, régulateur de vitesse
et système multimédia. Et lorsque vous allumez la moto sur l'écran couleur TFT, les logos des deux
marques apparaissent, accompagnés comme d'habitude pour Ducati de la silhouette de la moto.
Une esthétique à point
Le résultat final de Lamborghini Diavel 1260 est ahurissant … et c’est le résultat d’un travail
de longue haleine entre le «Centro Stile Ducati» et le «Centro Stile Lamborghini». Les
peintures utilisées sur la moto Ducati sont exactement les mêmes que celles appliquées
sur l’exotique Lamborghini Siàn FKP 37. En effet, le travail de carrosserie
caractérisé par la couleur "Gea Green", mêlé au design du cadre, du dessous de
caisse et des jantes forgées sont optimisées visuellement par l'utilisation de la
couleur "Electrum Gold". Le rouge typique de Ducati donc seulement visible via
la coloration des étriers de frein Brembo.
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1
2
3
4
Pour terminer la longue liste d’éléments de
design qui font de la Ducati Diavel 1260
Lamborghini une icône unique, on retrouve
une foule de pièces en carbone, soit les
couvercles de radiateur et des prises d'air, le
couvercle du silencieux, le spoiler, le couvercle
du réservoir central, le couvercle de la selle, les
garde-boue avant et arrière, le couvercle du
tableau de bord et le cadre des phares. Que
demander de plus ?
Saviez-vous que ?
Sur la livrée se trouve le numéro 63, comme
sur la Lamborghini, qui fait référence à la
fondation de la maison de Sant'Agata
Bolognese, en 1963. D'où également le nombre
d'exemplaires qui seront produits : 630,
précisément en l'honneur de la naissance de la
marque automobile.
Sur le plan technique, les chiffres de cette
moto sont les mêmes que ceux des récents
Diavel 1260 Black Star et Dark.
63 voitures ont été prévues en tout par
Lamborghini (car la marque fut fondée en
1963) et en multipliant ce chiffre par dix, le
compte y est pour la moto.
Les acheteurs pourront également s'offrir un
casque spécialement fabriqué par le Ducati
Style Centre.
18 | Rider Moto Magazine

www.ducatimontreal.com
7100 Boul. Métropolitain Est
Montréal, Qc
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20 | Rider Moto Magazine

mt-09
Rider Moto Magazine | 21

UNE FORCE
CYNTHIA GAUTHIER
UN PARCOURS PAS
COMME LES AUTRES
De fil en aiguille et tout en développant son réseau de
contacts, elle a participé à la tournée canadienne de
Monster Jam en 2015. L’année d’après, elle a fait la tournée
de l’Est de États-Unis, avec la formule Triple Threat Tour,
qui combine 3 types de véhicules, soit (1) un VTT sport
de course, (2) un Speedster, aussi connu sous le nom
de buggy et (3) un Monster Truck.
Originaire de Mirabel, cette accroc des sensations
fortes continue de nous étonner avec ses réussites
et ses projets. Athlète de crossfit, animatrice télé,
comptable à ses heures, entrepreneure pour sa
shop de soudure Pin Metal Up ; on se demande
ce que l’avenir réserve à cette belle québécoise
inspirante, terre-à-terre et pleine
d’énergie positive !
Nommée étoile montante du circuit Monster
Jam en 2018, Cynthia Gauthier a découvert
sa passion pour les engins motorisés assez
jeune. Alors que son père travaillait dans son
garage en lui apprenant les rouages de base
de la mécanique, Cynthia a commencé à faire
du motocross et à compétitionner. Suite à
des blessures et des opérations, Cynthia a dû
revoir ses plans de carrière et une fois ses
études en comptabilité terminées, elle est
déménagée aux États-Unis.
22 | Rider Moto Magazine

MONSTRE
Monster Truck : quelques chiffres
10 pieds de haut, 12,5 pieds de large & 17 pieds de long
12 000 livres : poids moyen total, soit 5,4 tonnes
Chaque pneu pèse environ 625 livres
Son moteur peut développer jusqu’à 1500 chevaux
160 km/h : record Guinness le plus rapide
125 pieds : longueur possible d’un saut, équivalent à 15 voitures
250 000$ : coût annuel moyen de l’entretien
Rider Moto Magazine | 23

Honda, CBR1000, podcasts, Fireblade, RedBull, Rockstar energy, MotoGP, NHL, Panthers, hockey, Canadiens, Peter MacLeod, b
ster, Streetfighter, fashion, influencer, dirtbike, race, GasGas, trial, enduro
yfz45

allados, Challenger, RZR, Polaris, snowmobile, Yamaha, motoneiges, Snowcheck, renthal, Ducati, Panigale, Supersport, Mon-
OR

Matrix, Terminator, Venom, Mission Impossible, Tom Cruise, Tom Hardy, Daniel Craig, Hollywood, Keanu Reeves, James Bond,
zon, Apple, Google, Suzuki, BMW, Ferrari, Tesla, Fat Boy, Suzuki, racing, motocross, MX, adrenaline.
La 15 marque pour
le Groupe Motos Illimitées
Un peu d’histoire...
Fondée en 1989, CFMOTO conçoit et fabrique des véhicules de sports récréatifs.
Bien que l’entreprise connaît une belle croissance en Asie et commence à exporter
ses produits au début des années 2000, c'est en 2007 que la marque connait une
véritable expansion. Au Canada, les produits CFMOTO sont distribués par
l’entreprise CMI, qui est elle-même composée d’un réseau de concessionnaires
autorisés de qualité. Dans la gamme de véhicules offerts au Canada, on retrouve
exclusivement des VTT et des side-by-side. Et on peut dire que depuis son arrivée
sur le marché, le fabricant chinois CFMOTO n’a jamais cessé d’améliorer sa gamme
de véhicules. Aujourd’hui, ses efforts se voient fortement récompensés, puisqu’il
ne cesse de connaître un fort taux de croissance au Canada.
26 | Rider Moto Magazine

No time to die, Ducati, Scrambler, Harley-Davidson, cinema, box office, poursuite, pursuit, course, racing, bikes, police, Ama-
Pourquoi choisir CFMOTO ?
D’abord, une des forces de CFMOTO est sans
contredit la fabrication de leurs moteurs qui est
entièrement fait à l’intérieur de leurs installations.
Du design au machinage, elle s’intègre ensuite à la
chaîne de montage et cela leur assure une belle
fiabilité. De plus, leur partenariat avec KTM permet
à CFMOTO de se démarquer. C’est dans leur usine
qu’ils produisent les modèles KTM Duke 200, KTM
Duke 390 et plus récemment, le modèle KTM Duke
790. Grâce à cette reconnaissance de fabrication,
CFMOTO se démarque et fait peu à peu sa place
dans le grand monde du sport motorisé.
Puis, CFMoto propose aujourd’hui à ses utilisateurs
une large gamme de VTT et de véhicules
côte-à-côte, avec des prix ultra compétitifs, qui ne
négligent ni la puissance, ni la qualité ! Par exemple,
le VTT CFMOTO CForce 400 EPS LX 2021 se
détaille à partir de seulement 7 999$, alors que le
côte-à-côte CFMOTO ZForce 500 EPS LX 2021 est
disponible à partir de seulement 13 499$. Donc
quelles que soient vos envies, vos besoins ou votre
budget, il y a forcément un véhicule CFMOTO qui
vous correspond entièrement.
Enfin, ce qui aide CFMOTO à se démarquer des
autres manufacturiers, c’est sans aucun doute
l’incroyable garantie de 5 ans offerte à l’achat. En
effet, cette garantie standard CFMOTO Canada de
5 ans comprend 12 mois de garantie limitée du
manufacturier ainsi que 48 mois de garantie
limitée du groupe motopropulseur.
Rider Moto Magazine | 27

N’hésitez plus et faites-vous plaisir !
CFMOTO comprend très bien ce qui unit la communauté des sports motorisés : la passion !
C’est pourquoi CFMOTO s’assure que toutes les fonctionnalités soient réunies dans chacun de
leurs modèles de VTT ou de SxS. Sans oublier évidemment le raffinement de la finition du produit.
Essayer CFMOTO, c’est l’adopter.
28 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 29

1000
GARANTIE DU FABRICANT D’UN AN
Chaque RANGER est doté d’une
garantie standard d’un an.
(Garantie d’un (1) an, à l’exclusion des modèles High Lifter)
30 | Rider Moto Magazine

Avertissement : Les véhicules hors route Polaris peuvent être dangereux à conduire et ils ne sont pas destinés à circuler sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et détenir un permis de conduire
valide. Les passagers, si autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent porter un casque en tout temps ainsi que des lunettes de protection et des vêtements de protection. Utilisez
toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portes (selon l’équipement). N’effectuez jamais de manœuvres périlleuses et évitez les excès de vitesse et les virages serrés. La conduite, l’alcool et les
drogues ne vont pas ensemble. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Appelez le 800 342-3764 pour obtenir des informations supplémentaires.
Vérifiez les lois locales avant de conduire sur les sentiers. © 2021 Polaris Inc.
Rider Moto Magazine | 31

ENTREVUE
Tu aurais la chance de conduire presque n’importe quel modèle de n’importe
quelle marque chaque été. Depuis plusieurs années, tu optes toujours pour
Indian, pourquoi ?
J’opte pour Indian surtout en raison de l’étendue des options de personnalisation
des différents modèles à travers la gamme. Dans le passé, je préférais les
modèles plus sport, mais maintenant, j’aime bien la technologie et le confort
que me procurent les modèles plus custom que Indian propose. Ceci dit, j'avoue
que ma Challenger 2020 me satisfait énormément !
Te rappelles-tu la première fois que tu as conduis une Indian ? Quelles ont
été tes premières impressions ?
La première fois que j'ai pris la route avec une Indian c’était en 2017 si je me
rappelle bien. C'était la Chieftain et dès les premiers virages, je me sentais super
à l'aise en raison de la tenue de route et du confort de la suspension. Je faisais
la transition après plusieurs années avec des Harley Davidson. Le seul aspect
qui m'a manqué est le son typique d’un HD.
Quels accessoires sont un MUST pour toi sur tes motos Indian ?
Comme j’étais un peu nostalgique du son d’un HD, j’ai trouvé la solution avec Dr.
Jekill & Mr. Hyde. En installant ce système d’échappement à réglage électronique
sur ma Indian Challenger, je peux choisir entre trois modes sonores
différents ! Aussi, je ne passerais pas de mon pare-brise ajustable. Bref ce sont
toutes deux des fonctions supplémentaires que j'apprécie beaucoup.
Quelle serait ta moto de rêve, sans aucune limite de budget ?
Ma moto de rêve resterait ma Challenger, couleur blanc mat, mais avec une
peinture personnalisée, un guidon avec des poignées surélevées de style
«z-bars», et un pneu 300 de performance. Tout est possible !
32 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 33

Indian présente sa nouvelle gamme
Chief 2022
Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief
est resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera
donc son 100e anniversaire en grand cette année. Pour
l’occasion, Indian Motorcycles présente sa nouvelle
gamme Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux
modèles de motos (avec chacune plusieurs
déclinaisons) : Indian Chief, Indian Chief Bobber et
Indian Super Chief.
34 | Rider Moto Magazine

3 modèles de Chief pour 2022
La gamme Indian Chief 2022 révisée comprend trois variantes destinées à des profils de motards
différents. D’abord, la Chief standard, qui se détaille à partir de 17 999$ chez Motos Illimitées, est
dotée d'une selle unique de 26 pouces de hauteur, de trois coloris offerts (blanc, noir, rouge) et d'une
roue avant de 19 pouces. Puis, la Indian Chief Bobber 2022 arbore le même style de carrosserie
«less-is-more» semblable à la première génération de Indian Chief d'après-guerre, sans oublier ses
roues métalliques de 16 pouces qui lui donne un look unique. Enfin, la Super Chief 2022 (à partir de 24
699$) est faite pour rendre vos longs trajets des plus agréables, avec ses nombreuses options de
rangement, sa selle de touring avec coussin pour passager et son pare-brise amovible.
Ce légendaire moteur Thunderstroke
La nouvelle gamme Indian Chief 2022 est un amalgame parfait de
simplicité, de puissance et de technologie. Ces modèles sont basés
sur un cadre tubulaire classique en acier, laissant à découvert la
rutilante mécanique qui entoure le légendaire moteur Thunderstroke
116 (1890cc). De plus, on y retrouvera : un réservoir
de 15.1 litres, un garde-boue arrière tronqué style bobber, un
tuyau double échappement, un superbe éclairage LED, la
fonction de démarrage sans clé et des pneus Night
Dragon de Pirelli. En plus du régulateur de vitesse, les
conducteurs auront le choix entre trois modes de
conduite (Sport, Standard et Touring), dans le but
d’adapter le comportement routier de la moto selon
leurs envies/habitudes.
Rider Moto Magazine | 35

Polyvalence, ergonomie & maniabilité
En proposant 3 nouvelles finitions avec la Chief Dark Horse, la Chief Bobber Dark Horse et la Super Chief
Limited, Indian s’assure d’arborer leur interprétation exclusive du modèle, afin que chaque motard soit satisfait
et trouve chaussure à son pied. Avec leur hauteur de selle basse de 662 mm, leur empattement de 1 626 mm,
les modèles Indian Chief promettent une maniabilité et un confort fidèle connu de tous et une ergonomie
optimale unique qui saura s’adapter à tous les chemins.
«Notre objectif était d’immortaliser ce look intemporel qui ne perd jamais de son éclat, que ce soit sur une moto
nue ou intégralement équipée. Parallèlement, nous avions à cœur de conserver un style suffisamment épuré
pour laisser libre cours à l’imagination des clients : ils doivent pouvoir se projeter et visualiser la moto
personnalisée selon leurs goûts. Cette moto invite à l’émotion : c’est un bijou de mécanique et de style, et un
véritable concentré de puissance. Une Américaine par excellence, capable d’avaler les kilomètres.»
- Ola Stenegard, directeur du Design industriel chez Indian Motorcycle
36 | Rider Moto Magazine

Côté technologie …
Finalement, nous retrouverons
sur la gamme Indian Chief 2020
le système Ride Command sur
écran rond de 101 mm, une
première sur le marché. Avec
ses différentes interfaces, qui
comprennent notamment deux
configurations de compteur,
des informations sur la motocyclette
et sur le trajet/navigation
détaillée, ce système évolué
propose une foule de fonctionnalités
pratiques et faciles
d’utilisation.
Rider Moto Magazine | 37

Multistrada, Indian, Harley-Davidson, custom bikes, RZR, side-by-side, offroad, VTT, motos sport, compétition, trial, enduro, su
Ski-doo, motoneiges, Arctic Cat, Bombardier, Valentino Rossi, Jack Miller, Danilo Petrucci, Suzuki, Aprilia, Repsol, stayathome,
*Modèle montré avec accessoires
38 | Rider Moto Magazine

percross, Montreal, Red Bull, Rockstar, Guru, Quebec, Canada, motorcycle, vélo, KTM, Yamaha, snowcheck, snowmobiles,
panier bleu, Choko, Hypnose, FXR, Klim, gear, boots, gloves, AlpineStars, bridgestone, repsol, Dirt, Grind, MX, snowcheck
Rider Moto Magazine | 39

PÉRIPLE NORDIQUE
AVEC LA
Aurores boréales, portraits
polaires à couper le souffle,
montagnes enneigées ; voici un
aperçu du paysage qu’Alessandro
Broglia et Alessandro Mollo ont
côtoyé pendant 5 jours, soit
3 250 km !
Lors de leur périple, ces 2 acolytes et amateurs
d'enduro (tous deux âgés de 35 ans) ont quitté
l'Italie en direction du cercle arctique en Suède,
au guidon de leur Ducati Multistrada V4 avec des
températures moyennes entre -10 et -16 degrés Celsius
(ils ont même rencontré un minimum de - 31 O C) !
Avec des températures changeantes, oscillant entre la
neige, la pluie, la glace et le soleil, les 2 Alessandro ont
dû utiliser à un moment des crampons de traction sur
leurs pneus pour améliorer l’adhérence sur les routes
glacées. Grâce à ses nombreux systèmes d’aide
électronique au pilotage et à sa technologie avancée,
la nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être un
compagnon de voyage parfait.
40 | Rider Moto Magazine

Aurores boréales, portraits
polaires à couper le souffle, montagnes
enneigées ; voici un aperçu
du paysage que Alessandro Broglia
et Alessandro Mollo ont côtoyé pendant
5 jours, soit 3 250 km !
Lors de leur périple, ces 2 acolytes et
amateurs d'enduro (tous deux âgés de
35 ans) ont quitté l'Italie en direction du
cercle arctique en Suède, au guidon de
leur Ducati Multistrada V4 avec des
températures moyennes entre -10 et -16
degrés Celsius (ils ont même rencontré un
minimum de - 31 O C) !
Avec des températures changeantes, oscillant
entre la neige, la pluie, la glace et le soleil,
les 2 Alessandro ont dû utiliser à un moment
des crampons de traction sur leurs pneus pour
améliorer l’adhérence sur les routes glacées.
Grâce à ses nombreux systèmes d’aide électronique
au pilotage et à sa technologie avancée, la
nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être
un compagnon de voyage parfait.
Rider Moto Magazine | 41

PROCUREZ-VOUS LA NOUVELLE
42 | Rider Moto Magazine

Pour 2021, ce Scrambler Nightshift - au style hybride entre un tracker
et un café - racer remplacera les modèles Full Throttle et Café Racer.
Comme avec la plupart des modèles Ducati Scrambler de 803 cm3
- à l'exception du Desert Sled - le Scrambler Nightshift est principalement
un heureux mélange de plusieurs caractéristiques bien aimées,
au style caractériel. En effet, il arbore fièrement le plaque
porte-numéros ornées du logo Classic Scrambler Ducati inspiré du Full
Throttle, le superbe guidon plat du 1100 Sport Pro, des rétroviseurs
côté guidon du Café Racer et des roues avant de 18 po’ et roue arrière
de 17 po’. Les jantes à rayons et la nouvelle selle biplace plate sont
uniques au Scrambler Nightshift. Ce modèle est disponible chez votre
concessionnaire Ducati Montréal à partir de 13 595$.
L’attrait de la gamme Ducati Scrambler tient en grande partie à sa
simplicité et cette recette semble gagnante depuis quelques années
déjà. Par contre, est-ce que cela pourrait compliquer le développement
ultérieur du produit ? Est-ce qu’à l'avenir, on décidera de lui greffer
des composants de haute qualité ou bien même une suite technologique
plus riche en fonctionnalités? Combien de temps le moteur
refroidi par air peut-il survivre à une époque de normes d'émissions
plus strictes? Pour l'instant, nous allons simplement profiter du
Scrambler tel qu'il est, car c’est évident que le Ducati Scrambler Nightshift
illuminera les rues avec son look classique au style café racer et
sa foule d’accessoires de performance.
Grâce à son éclairage LED Premium avant et arrière et son moteur
L-Twin performant et fiable, vous serez en mesure de piloter jusqu’à
l’aube en tout confort et en toute sécurité, tout en arborant un style
unique. Bref, le Nightshift est un excellent choix, que ce soit pour votre
première moto, votre deuxième moto, votre moto remplacement (!),
c'est un pas en douceur dans la famille Ducati de toute façon.
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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean