Recyclepro (FR)_2022-02
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE<br />
VERS L’IN<strong>FR</strong>ASTRUCTURE<br />
DU FUTUR<br />
Fin septembre, Denuo a ouvert ses portes pour lancer le débat sur la mobilité routière verte pour le secteur des déchets et du recyclage.<br />
Comment le secteur peut-il rendre sa chaîne logistique plus durable ? Ce n'est pas évident, car de nombreux facteurs entrent en jeu dans<br />
la logistique. Le débat a donc été divisé en trois tables rondes, chacune abordant un défi logistique sur la voie de la mobilité verte. Le<br />
deuxième débat a porté sur les infrastructures nécessaires pour soutenir la transition vers la mobilité routière verte. Ont rejoint la table :<br />
Philippe Degraef (Febetra), Merlijn Erbuer (Eoly energy), Eddy Girardi (Copidec) et Peter Degraeve (Vanheede).<br />
Texte Valérie Couplez | Photos iStock<br />
La deuxième table ronde a débuté par une<br />
présentation d'Eoly Energy sur les projets de<br />
production d'énergie par l'hydrogène. Elle les<br />
construit elle-même depuis 2007. En Belgique,<br />
par exemple, l'entreprise a déjà aidé le groupe<br />
Colruyt à rendre son parc automobile plus<br />
écologique en lui fournissant les premiers<br />
camions à pile à combustible à hydrogène<br />
destinés à des applications lourdes en 2<strong>02</strong>0.<br />
Suivront en 2<strong>02</strong>1 les cinq premières stations<br />
de ravitaillement sur le territoire belge, ainsi<br />
qu'un nouveau camion heavy duty. De même,<br />
on travaille d'arrache-pied à la production<br />
d'hydrogène. Depuis 2018, une usine qui<br />
produit de l'hydrogène à partir d'énergies<br />
renouvelables pour l'industrie, le transport<br />
et l’injection comme gaz vert, d’une capacité<br />
de 25 MW, est en cours de développement à<br />
Zeebruges. En collaboration avec Novandi,<br />
elle travaille sur une installation à plus petite<br />
échelle (5 MW) en Wallonie. Une troisième<br />
installation est également prévue en 2<strong>02</strong>5<br />
à Terneuzen, d'une capacité de 25 MW et<br />
qui pourrait atteindre 100 MW. Cela se fera<br />
dans le cadre d'une collaboration entre<br />
Virya Energy et VOLTH2.<br />
La poule ou l'œuf<br />
Il y a donc beaucoup de choses à venir en termes<br />
d'infrastructures, et elles seront nécessaires.<br />
Selon les participants à la table ronde, il ne faut<br />
pas sous-estimer le besoin d'infrastructures pour<br />
soutenir l'utilisation de véhicules à carburant<br />
alternatif. Une affirmation qui vaut pour les<br />
stations de ravitaillement sur site et hors site. C'est<br />
un peu l'histoire de l”oeuf et de la poule. Sans<br />
infrastructure, le cadre dont le monde du recyclage<br />
et des déchets a besoin pour investir dans une<br />
flotte plus verte fait défaut. Mais sans une flotte<br />
verte à exploiter, il est plus difficile d'investir dans la<br />
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RecyclePR<br />
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