Recyclepro (FR)_2022-02

RecyclePR
ANNÉE 2 I NUMÉRO 2 2022 I NOVEMBRE-DÉCEMBRE
RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE RECYCLEPRO.BE/FR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE | RECYCLEPRO.BE/FR
2
Sur la voie de la
mobilité verte
Roadshow sur les
granulats recyclés
Empêcher la fuite
de carbone
Encourager les
emballages circulaires

SPRAYSTREAM
RECYCLING
FROM WASTE TO VALUE
RED RHINO
3-WAY SCREENER
TEREX
FINLAY 883+
PRONAR
MPB 20.55GH
PRONAR
MRW 2.85G
K3
KEESTRACK
TANA
440DT ECO
www.vking.be info@vking.be 0475/84.31.49

RECYCLONS
ENSEMBLE
MHL
360 F
V A N D E R S P E K S A
Industrielaan 10
B-1740 Ternat
www.vanderspek.be

DESTINATION CONNUE
RECYLAGE GARANTI
Valipac est la première organisation européenne à avoir réussi à établir
une cartographie précise des déchets d’emballages industriels en plastique
et à contrôler les recycleurs. Une initiative qui garantit que vos déchets d’emballages
sont effectivement recyclés. Et ça, c’est bon pour vous et pour la planète!
Plus d’infos sur valipac.be

ÉDITION
2
ÉDITORIAL
Concrétiser les ambitions de circularité
Chacun est conscient de la nécessité de promouvoir au maximum la durabilité et la circularité de notre économie dans son ensemble. Tous nos
efforts doivent privilégier la transformation des déchets en nouvelles matières premières et mettre un terme aux habitudes de consommation
héritées de la société du jetable telle que nous la connaissons depuis trop longtemps. Il faut cesser de mettre constamment sur le marché des
nouveaux produits qui consomment encore et toujours de précieuses matières premières et engendrent inévitablement d’importantes émissions
de carbone au cours de leur production.
Si l’Europe veut réellement atteindre ses objectifs de neutralité carbone d’ici 2050, il est incontestable que le secteur du recyclage mérite
un solide coup de pouce pour apporter sa pierre à l’édifice. Partout dans le monde, le dérèglement climatique nous rappelle que la nature
est bouleversée et ne parvient plus à trouver son équilibre. Produire plus, toujours plus, n’est pas sans conséquences. Les matières premières
se raréfient, les mines de métaux précieux atteignent lentement mais sûrement leurs limites d’exploitation. Avec en corollaire, des difficultés
d’approvisionnement et une hausse des coûts substantielle.
Il y a urgence. Il est impératif de faire évoluer nos modèles d’entreprise pour y inclure l’utilisation durable et la réutilisation au sens le plus large.
Tendre vers une économie circulaire à tous les niveaux de l’activité industrielle. Le secteur du recyclage place déjà la barre à un haut niveau en
matière de revalorisation et de circularité. Mais toute initiative dans ce domaine est évidemment conditionnée par le facteur de rentabilité. Les
coûts du recyclage et de la revalorisation des flux de déchets doivent être compensés par les bénéfices liés à leur réintroduction dans le circuit
économique sous forme de matières premières de qualité équivalente. Et cela suppose d’atteindre un volume critique suffisant.
Pour encourager cette transition vers plus de circularité, les pouvoirs publics doivent encourager les certifications des matériaux recyclés
pour attester de leur qualité, et donc de leur légitimité. Les recyclats de haute qualité doivent pouvoir être échangés et négociés en Europe
aussi facilement que les matières premières originales. Car il est nécessaire de continuer à encourager les nouvelles initiatives. Du reste,
certaines voient déjà le jour, Citons, sans exhaustivité, une usine de traitement des polymères techniques provenant des déchets électriques
et électroniques, la mise en place d’une filière de recyclage des batteries électriques, le projet d’usine de recyclage des « vieux » matelas. Sans
ignorer les futurs projets qui se concentrent sur le recyclage des plastiques rigides.
Dans cette optique, soulignons avec satisfaction le récent appel à projet « Belgian Builds Back Circular » visant à soutenir des projets innovants
et des activités de recherche qui intègrent la dimension circulaire dans quatre secteurs spécifiques : les vélos électriques, l'énergie éolienne,
les soins de santé et la biomimétique. Un pas dans la bonne direction, assurément. Car pour avancer, une chose est sûre: il faut se donner les
moyens de ses ambitions.
Bonne lecture!
Luc Ophals

RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE
recyclepro.be/fr
Année 2 • numéro 2 2022
Paraît 2 x par an
ÉDITEUR
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4,
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
BUREAU AUX PAYS-BAS
Schatbeurderlaan 6
Postbus 249, 6000 AE Weert
31 495 45 00 95
info@louwersmediagroep.nl
louwersmediagroep.nl
08 14
RÉDACTION FINALE
Luc Ophals
ÉQUIPE DE RÉDACTION
Valérie Couplez, Denuo, Kris Vandekerkhove,
Roels van Gils, Luc Ophals
GESTION DE PROJET
Kevin Desender
k.desender@louwersmediagroep.be
SECRÉTARIAT
Riana Holley
PUBLICITÉ
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AdPortal. Si vous n’avez pas encore reçu de lien pour le
téléchargement, envoyez un mail à
traffic@louwersmediagroep.be
ABONNEMENT
Belgique: € 54,00 par an, hors tva
Hors Belgique: € 99,00 par an, hors tva
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À l’att. de: Louwers Mediagroep
avec mention “Recyclepro”
Information sur les abonnements
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A signaler par écrit au moins 3 semaines avant le
déménagement à :
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
RÉSILIATION
Sans avis écrit de résiliation deux mois avant
la fin de la période d’abonnement, celui-ci est
automatiquement prolongé d’un an.
LECTEURS CONTRÔLÉS
Par abonnement et en distribution contrôlée à
destination des ministères concernés, pouvoirs publics
provinciaux, communaux et autres, entreprises de
recyclage de déchets et d’assainissement, fédérations,
entreprises de démolition, gros entrepreneurs et
principaux fournisseurs du secteur
GRAPHISME/DIRECTION ARTISTIQUE
studio@louwersmediagroep.be
Impression
Imprimerie Hendrix, Peer
Aucune partie de cette publication ne peut être reprise ou reproduite sans
l’autorisation écrite de l’éditeur et sans mention de la source. Bien que
ce magazine ait été réalisé avec le plus grand soin, éditeur et auteurs
ne peuvent être tenus responsables de la justesse et de l’exhaustivité de
l’information. Ils n’acceptent en conséquence aucune responsabilité pour les
dommages de toute nature, résultant d’actions et/ou de décisions basées
sur cette information.
Une plateforme qui met en relation les vendeurs d’emballages en plastique et les utilisateurs 8
Plan de relance de la Wallonie 10
Bâtisseurs de ponts entre l’environnement et l’entreprise 12
Les grandes dames de l’industrie belge du recyclage 14
Carte blanche, Bruno Arts 18
Circular Design in Plastics, vers l’écoconception 20
DOSSIER MOBILITÉ VERTE
22 34
Vers le carburant du futur 22
Quelles sont les possibilités politiques pour une politique en matière de climat et de mobilité 26
Vers l’infrastructure du futur 30
Le gouvernement fédéral dispose d’un plan d’action pour plus de circularité 34
Le monde incertain du recyclage du plastique 37
Denuo: Shaping the future of used materials 39
Linde Material Handling augmente la capacité de levage des chariots électriques à 10-18 tonnes 47
Une femme à l‘honneur: « C’est très motivant et enthousiasmant » 48
En s’agrandissant, Van Laecke Group est paré pour l’avenir 50
Le conseil de Kurt: Écologie et mobilité sur le chantier 53

SOMMAIRE
47 50
62
DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Granulats recyclés: nouveau guide technique et roadshow en Wallonie 54
Le robot de démolition DXR fait le job… avec une vitesse et une précision impressionnantes 56
70 72
Faites confiance à des experts reconnus pour vous guider dans la législation environnementale 58
RecyclePR
ANNÉE 2 I NUMÉRO 2 2022 I NOVEMBRE-DÉCEMBRE
RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE RECYCLEPRO.BE/FR
Le nouveau godet cribleur-broyeur pour pelles et mini-pelles 61
Les nombreux avantages d’un contrôle efficace de la poussière 62
L’« or noir », un business en plein essor 64
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE | RECYCLEPRO.BE/FR
DOSSIER EXPORTATION
2
Sur la voie de la
mobilité verte
Roadshow sur les
granulats recyclés
Empêcher la fuite
de carbone
Encourager les
emballages circulaires
Distinguer les déchets des matériaux recyclés 68
Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières 70
Récupérer et revaloriser les déchets
de construction, c’est pratiquer
l’urban mining
Photo : FEREDECO
Transformer le papier récupéré en papier de qualité ? Défi accepté ! 72
La réalité des chiffres 75
Le top et le flop dans chaque maillon de l’économie circulaire 77
Pour rester gratuitement au
courant de l’actualité, suiveznous
sur les réseaux sociaux et
inscrivez-vous à notre newsletter.
recyclepro.eu/fr
Recycle Partners 79

ENCOURAGER LES EMBALLAGES AVEC DU RECYCLAT
UNE PLATEFORME QUI MET
EN RELATION LES VENDEURS
D'EMBALLAGES EN PLASTIQUE
ET LES UTILISATEURS
Le recyclage et la récupération des matériaux sont une bonne chose, pour autant que nous
puissions ensuite boucler la boucle avec le recyclat. Valipac veut être un facilitateur dans
ce domaine avec sa plateforme myRecycledContent. Elle met les entreprises qui souhaitent
œuvrer en faveur d'emballages plus circulaires en contact avec des fournisseurs certifiés
de films avec du recyclat. Filip Vangeel, Manager Circular Economy, explique comment
cela fonctionne.
Texte Valérie Couplez | Photos Valipac
Valipac veut encourager l'industrie à utiliser
davantage de contenu recyclé bijvoegen: dans
les emballages plastiques industriels.
Filip Vangeel : « Les clients de Valipac qui commercialisent
des produits en Belgique recevront un
bonus de 50 euros par tonne pour le contenu recyclé
dans les emballages industriels en plastique. »
Fermer le cycle des emballages industriels en
plastique n'est pas un cheminement évident. En
colla boration avec Vlaanderen Circulair, Valipac
a déjà prouvé dans un certain nombre de projets
que c'était possible. « Il y avait un projet avec
Wienerberger sur les films rétractables et un autre
avec Colruyt sur les films étirables. Nous avons ainsi
appris qu'il est effectivement possible de fabriquer
des emballages en plastique de qualité équivalente
en y ajoutant du recyclat. Les emballages avec
contenu recyclé pouvaient parfaitement répondre
aux exigences du client, par exemple en ce qui
concerne la sécurité du chargement. Et il faut y
travailler, car le tri et le recyclage ne sont vraiment
rentables que lorsque ces recyclats redeviennent
de nouveaux emballages. »
Au moins 30% de PCR garantis
Valipac veut donc encourager l'industrie à utiliser
davantage de contenu recyclé dans les emballages
industriels en plastique. Elle a mis en place
la plateforme myRecycledContent à cet effet.
« Nous voulons jouer les entremetteurs. N'hésitez
pas à l'appeler Tinder pour les entreprises à la
recherche de matériaux d'emballage contenant
du recyclat. Nous mettons en relation les
fournisseurs et les utilisateurs professionnels
» résume Filip Vangeel de manière ludique.
Comment cela fonctionne-t-il ? Les fournisseurs
de matériaux d'emballage qui contiennent au
moins 30 % de recyclats post-consommation
(PCR) et qui disposent d’une certification par
un bureau d’audit indépendant sont ajoutés
à la plateforme. « La différence entre les films
avec ou sans recyclat est parfois difficile à
percevoir. C'est pourquoi il est important que les
producteurs disposent des garanties nécessaires.
Par exemple, les entreprises certifiées par des
systèmes de certification sous l'égide de Polycert
peuvent être automatiquement répertoriées. »
Bonus de 50 euros par tonne de PCR
Le site web est accessible à tous, afin de donner
aux fournisseurs la visibilité dont ils ont besoin.
8 RecyclePR .BE/FR
RecyclePR
.BE/FR

En outre, il est avantageux pour un producteur
d'opter pour un emballage plus circulaire.
Les clients de Valipac reçoivent un bonus de
50 euros par tonne pour les emballages avec un
minimum de 30% de contenu recyclé utilisés pour
commercialiser leurs marchandises en Belgique.
« Il s'agit d'une réduction sur la contribution de
Valipac. À partir de janvier 2023, les premiers
clients recevront leur bonus », ajoute Filip Vangeel.
À l'heure où nous écrivons ces lignes, le site
compte treize prestataires qui, soit dit en passant,
ne se limitent pas aux frontières nationales. « Ce
sont ceux qui disposent déjà d'une certification.
Des processus de certification sont actuellement
en cours chez d'autres fournisseurs, et nous nous
attendons donc à ce que le nombre de prestataires
augmente rapidement. »
Mieux informer les producteurs sur
les options circulaires
Valipac croit fermement au succès de sa plateforme.
Lancée à titre de projet pilote dans le
secteur de la construction à l'automne dernier,
elle est déjà déployée dans d'autres secteurs.
« Tout simplement parce que nous avions déjà de
l'expérience grâce aux projets pilotes. Nous en
avons déduit que les entreprises ont la volonté
d'emballer de manière plus durable, mais qu'elles
ne savent pas vraiment par où commencer. Les
produc teurs d'emballages devraient mettre
davan tage en avant ces produits auprès de leurs
clients et, inverse ment, les sociétés elles-mêmes
de vraient égale ment s'interroger davantage sur
ce qui est possible. La question de savoir dans
quelle mesure la plateforme peut contribuer
à combler ce fossé est, pour l'instant, pure
conjecture. Ce n'est qu'avec les déclarations des
clients en janvier que nous pourrons tirer les
premières conclusions. »
Encourager un meilleur tri
et le recyclage
Pour Filip Vangeel, la mission de Valipac sera
couronnée de succès si les entreprises sont
« Les entreprises
ont bel et bien la
volonté d'emballer
de manière plus
durable, mais elles
ne savent pas par
où commencer. »
davantage sensibilisées. « Aujourd'hui, nous
mettons principalement en relation les utilisateurs
avec les vendeurs de films en plastique. À terme,
nous souhaitons également nous intéresser aux
plastiques rigides, mais la certification sera un
peu plus difficile dans ce domaine. Surtout pour
les produits qui entrent en contact direct avec les
aliments. Mais pour d'autres secteurs, l'intérêt
est déjà manifeste. L'idée de fermer les cycles
des emballages industriels en plastique fait donc
son chemin dans la pratique. Et cela ne peut être
qu'une bonne chose pour encourager davantage
l'ensemble du marché des entreprises à mieux
trier et recycler », conclut Filip Vangeel. ❚
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Plan de relance
de la Wallonie
Durant l’année 2022, le Gouvernement wallon a décidé de mutualiser plusieurs programmes d'actions complémentaires, dont Get up Wallonia
et le Plan Wallon de Transition, en vue d'assurer davantage de cohérence et de maximiser les retombées positives pour les wallons. On peut
considérer que la Wallonie dispose désormais d'un plan de relance ambitieux doté d'un budget de plus de 7 milliards € d'ici 2024. À travers
319 mesures réparties en 22 objectifs stratégiques. De nombreuses opportunités pour nos entreprises.
Texte & photos DENUO
Définir une nouvelle politique industrielle ?
Parmi les orientations du Plan de relance, de grandes ambitions, telles que la
mise en œuvre de la stratégie régionale d’innovation (S3), avec l’objectif de
constituer des écosystèmes innovants, de concentrer les moyens des acteurs
régionaux sur des priorités et de traduire celles-ci en feuilles de route par
domaine d’innovation stratégique. Nous serons particulièrement attentifs à
celle consacrée aux matériaux circulaires. L’exécutif wallon entend également
consacrer près de 30 millions d’euros pour permettre une politique industrielle
axée sur les chaînes de valeur stratégique et opérer l’implantation de projets
de relocalisation industrielle ou manufacturière (industrie ou PME).
Les entreprises belges actives dans le recyclage et la gestion des déchets demandent de la flexibilité pour lutter contre la crise énergétique.
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On peut considérer que la Wallonie dispose d'un plan de relance ambitieux doté d'un budget de plus de 7 milliards € d'ici 2024.
Ceci offre de nombreuses d’opportunités pour les entreprises actives dans le recyclage et la gestion des déchets.
Une première étape a été consacrée récemment via le soutien à l’installation
d’une unité de démantèlement et de recyclage d’avions sur un terrain jouxtant
l’aéroport de Charleroi. Un consortium d’entreprises composé de Sabena
Engineering, Sabena Aerospace Technologies, Sabca, Comet Traitements a
été choisi pour exécuter cette mesure dotée d’un budget de 39 millions euros.
Soutenir les filières et accompagner l’innovation
Le Gouvernement s’est également fixé des objectifs élevés en matière de
réduction et de prévention des déchets. Un appel à projets initié début
d’année était consacré à la prévention des déchets et à leur gestion en tant
que ressources, avec un volet sur le tri, la collecte sélective et la logistique
pour favoriser le recyclage.
d'un système de collecte sélective du verre plat et de la laine de verre en fin
de vie issus du secteur de la démolition ou de la rénovation ».
L'objectif, développer la filière via les différentes étapes logistiques de la
chaîne de valeur, de la collecte sélective à l’adaptation des conteneurs,
l’amélioration du transport, ainsi que l’optimisation du recyclage en fonction
de la qualité de la collecte sélective.
Cet appel à projets est coordonné par le Département du sol et des déchets
(SPW DG ARNE), avec la collaboration du Pôle de compétitivité GreenWin. ❚
Un budget de 38 millions d’euros avait été rassemblé afin de soutenir ces
projets et de répondre aux objectifs fixés par la Région dans le Plan wallon
des déchets-ressources et la Déclaration de Politique Régionale 2019-2024.
Les projets éligibles devaient présenter un caractère innovant, ainsi qu’un
caractère pilote ou de démonstration. Il s’agissait aussi d’apporter une solution
structurelle, pérenne et/ou reproductible et d’aller au-delà des exigences
réglementaires en vigueur. La mise en place ou le renforcement de partenariats
entre les acteurs clés devait être privilégié pour atteindre les objectifs.
Parmi les projets retenus, deux ont été (co)construits entre les producteurs de
matériaux et le secteur des déchets.
Le premier, intitulé « Circulation des déchets de construction et de démolition »
ou (CD)² a été élaboré en collaboration avec le Centre Scientifique et
Technique de la Construction (CSTC), les producteurs belges de matériaux de
construction (BPM-PMC) et les entreprises Dufour - Cogetrina, Galère, Knauf,
Wienerberger et Saint-Gobain.
L’objectif, augmenter le taux de recyclage des déchets de construction et de
démolition grâce à l’amélioration du tri sur chantier et au développement de
plusieurs filières spécifiques de collecte. Une collaboration de l’ensemble de
la chaîne de valeur - l’entrepreneur, le collecteur et le recycleur – est organisée,
et permet la réplicabilité.
Le second, construit en collaboration avec la fédération des producteurs et
transformateurs de verre (Indufed) et la SA Minérale, vise la « Mise en place
Sacs transparents pour les déchets résiduels des entreprises
obligatoires en Flandre à partir du 1er janvier 2023.
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BÂTISSEURS DE PONTS ENTRE
L'ENVIRONNEMENT ET L'ENTREPRISE
Fondé en 1999, le cabinet de conseils M-tech aide les entreprises des secteurs les plus divers à mettre en œuvre une approche globale des
questions environnementales. Depuis ses bureaux en Flandre, en Wallonie, à Bruxelles et aux Pays-Bas, quelques 55 experts vous guident
et vous conseillent sur les nombreuses obligations légales en matière d'environnement. Avec une implication maximale et dans un seul but :
rechercher ensemble la meilleure solution à votre problème.
Texte Luc Ophals | Photos M-tech
M-tech offre une gamme complète de services couvrant tous les domaines
pertinents (eau, sol, air, déchets, santé). Des conseils en matière
d'environnement, de prescriptions légales et techniques liées aux conditions
d’exploitation, de biodiversité, d’assainissement de sol, d'aménage ment du
territoire et de sécurité au sens large à la coordination complète des demandes
de permis d'environnement, des rapports d'impact sur l'environnement (EIE),
des études de qualité du sol et eau souterraine, des rapports de sécurité (RV)
et des questions d'aménagement ou de mobilité.
Centre de regroupement et traitement de déchets – gestion des incidences sur la
qualité de l’air, le charroi, la gestion des eaux et implication sur l’économie circulaire.
Une approche intégrée et axée sur les résultats
On ne peut l'ignorer. Les questions environne mentales sont assez complexes.
En outre, chaque situation d'entreprise requiert une approche spécifique
et personnalisée. Chaque cas est différent. Les experts et spécialistes de
M-tech accompagnent chaque dossier tout au long de la procédure, en
étroite concertation avec les autorités concernées (commune, province,
région, fédéral) : analyse, conseil, suivi, coordination jusqu'à ce que le projet
soit achevé dans les délais et en conformité avec toutes les obligations
administratives, environnementales et de sécurité.
Un accompagnement de A à Z, quel que soit le projet
Qu'il s'agisse de la faisabilité d'un nouveau projet, dans le cadre de
son intégration dans l'environnement ou de la recevabilité des travaux
de rénovation ou de démolition, M-tech vous offre la certitude d'un
accompagnement efficace de votre dossier tout au long du processus de
traitement administratif, y compris les études d'impacts, les mesures, les
analyses, les rapports et les documents nécessaires à l'acceptation finale
par les autorités compétentes. L’offre de services comprend, entre autres,
les conseils environnementaux (relatifs à la faisabilité ou admissibilité d’un
projet) ; la coordination environnementale (accompagnement dans le suivi
et l’interprétation de la législation) : l’étude d’incidences (évaluation des
impacts environnementaux préalable à une demande de permis) ; l’étude
ou rapport de sécurité (en cas de présence de substances dangereuses dans
l’entreprise) ; les études de sol et des eaux souterraines (analyse des pollutions
présentes et des concentrations, caractérisation latérale et verticale, nécessité
d’assainir, gestion des risques et suivi d’assainissement).
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Le traitement des déchets et l’exploitation d’une unité : éviter, réduire et compenser les impacts.
« Les experts de M-tech sont en quelque sorte les intermédiaires
entre l’entreprise et les services publics de l’environnement. »
Dans la pratique du recyclage
« Supposons qu’une demande de permis soit conditionnée au dépôt d’une
étude de sol, en application du décret sol du 1er mars 2018 qui chapeaute
l’assainissement des sols wallons. Cette étude de sol devra être approuvée
par la DAS (Direction de l’Assainissement des Sols wallons). Le décret sol
vise tout terrain potentiellement pollué ou à risque et en assure leur gestion
et leur assainissement le cas échéant. En outre, la réglementation relative
à la traçabilité des terres pourra également s’appliquer, et ce, pour tous les
chantiers de terres de plus de 400 mètres cubes ou tout terrain pollué, quel que
soit le volume en mètres cubes. Ainsi, si le terrain est pollué ou si l’excavation
comporte plus de 400 mètres cubes de terre, un rapport de qualité des terres
doit être rédigé. » explique Eddy Willems, coordinateur environnemental et
Julien Hulot, consultant senior. « Et dans cette situation, nous nous chargeons
d’effectuer les prélèvements et les contrôles d’échantillons de sol et/ou d’eau,
la réalisation et le suivi des investigations de terrain, le suivi de la qualité
de la nappe phréatique etc., » précisent-ils. L’intention est d’encadrer tous
les mouvements de terre, d’assurer la meilleure gestion possible des terres
excavées, de veiller à l’application des meilleures techniques disponibles en
cas de dépollution (preuves à l’appui).
Expertise et expérience en guise d’atouts
M-tech compte dans ses rangs des experts qui peuvent s'appuyer sur une
longue expérience dans les services publics compétents pour les questions
environnementales. Cela permet de mieux comprendre comment un dossier
sera analysé et interprété, d'anticiper les points les plus importants, d'agir
en bonne intelligence et finalement de fluidifier le traitement du dossier en
Centre de regroupement de déchets (scories) – coordination et
gestion environnementale:
évitant les malentendus et les causes de rejet. Cela n'est pas sans importance.
« Nous sommes les intermédiaires entre l'entreprise et les services publics de
l'environnement", conclut Peter De Bruyne. » coordinateur EIA. ❚
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Les grandes dames de l'industrie
belge du recyclage
En juillet, Recycling International a publié son top 100 annuel, une liste compilant les principaux noms de l'industrie du recyclage dans le
monde. Elle comprend un certain nombre de Belges, sept pour être précis. Cela signifie que nous obtenons le même score que les Pays-Bas.
Dans cet article, nous souhaitons vous présenter les grandes dames du monde du recyclage belge.
Texte Valérie Couplez | Photos XBST, Febelcar et Plastics Recyclers
Place 16 : Caroline Craenhals
Caroline Craenhals représente la quatrième
génération à la tête de l'entreprise familiale Belgian
Scrap Terminal (BST) depuis 2019. L'entreprise, qui
compte sept sites en Belgique et en France, traite
chaque année environ un million et demi de tonnes
de déchets ferreux et non ferreux. « J'espère que
c'est ma passion pour le métier qui m'a amenée si
haut dans cette liste », commence-t-elle. « Mais bien
sûr, je ne le fais pas seule ! J'ai la chance d'être
entourée d'une équipe de spécialistes passionnés.
Cette reconnaissance leur revient également. »
Selon elle, le fait que la Belgique, en tant que petit
pays, obtienne de si bons résultats s'explique par
plusieurs raisons. « Notre situation centrale nous
aide évidemment. Mais nous n'avons pas non
plus d'industrie lourde, donc nous avons toujours
vu la valeur des déchets. Dans les années à venir,
nous devons continuer à nourrir cette ambition
de faire plus et mieux, mais en gardant un œil
sur la pratique quotidienne. En effet, les matières
premières sont des produits de base sur un marché
mondial. Il serait dommage, après tout ce que nous
avons déjà construit, de nous faire concurrence sur
le marché par des réglementations trop strictes.
L'économie et l'écologie peuvent parfaitement aller
de pair. » Pourtant, elle continue surtout à croire
fermement à toute la beauté que ce secteur a à
offrir. « Ma force motrice ? Que nous transformions
chaque fin en un nouveau départ. BST a célébré son
100e anniversaire en septembre. Le recyclage n'a
donc rien de nouveau, même si la tendance n'est
qu'actuelle. Cela a toujours été une façon de rendre
La mission est claire pour les années à venir : continuer à peaufiner la qualité et la sécurité du recyclat pour plus de circularité.
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Catherine Lenaerts : « Aujourd'hui, nous pouvons
donner une seconde vie à pas moins de 97,3%
d'un véhicule hors d'usage par le biais de filières
reconnues. Un travail qui nécessite une attention et
une sensibilisation constantes. ».
Caroline Craenhals : « Dans les années à venir, nous devons continuer à nourrir cette ambition
de faire plus et mieux, mais en gardant un œil sur la pratique quotidienne. »
« Le recyclage n'est pas nouveau, même
s'il n'est qu'aujourd'hui à la mode. Cela
a toujours été une façon de rendre à la
nature et à la société. »
Mathilde Taveau : « Le plastique est un matériau
formidable, mais nous devons réfléchir à la manière
dont nous l'utilisons et le recyclons. Une recherche
qui n'en est encore qu'à ses débuts. »
à la nature et à la société. Le « non » n'est jamais
une réponse définitive dans le monde du recyclage.
Nous continuons à chercher des alternatives. C'est
cette complexité, ce caractère innovant et cette
diversité qui rendent mon travail si fascinant. »
Place 23: Catherine Lenaerts
En tant que directrice générale de Febelauto,
Catherine Lenaerts a joué un rôle important
dans la collecte, le traitement et le recyclage des
véhicules hors d'usage. « Lorsque j'ai commencé
en 2001, il n'y avait pratiquement aucun centre
reconnu pour les véhicules hors d'usage et
pratiquement aucune voiture. Il existait déjà
un traitement de la ferraille, mais il s'agissait
de réunir les deux. Aujourd'hui, nous pouvons
donner une seconde vie à pas moins de 97,3%
d'un véhicule hors d'usage par le biais de canaux
reconnus. Un travail qui exige une attention et
une sensibilisation constantes, car des opérateurs
mobiles illégaux ne cessent de surgir. C'est une
question qui doit être résolue au niveau européen.
» Même après plus de 20 ans, la motivation de
Catherine Lenaerts reste intacte. « Parce que
nous sommes toujours confrontés à de nouveaux
défis », résume-t-elle. « Depuis 2016, l'histoire des
batteries s'est ajoutée. Il n'y avait pas de solutions
pour cela à l'époque. Avec la spin-off Watt4Ever,
nous pouvons désormais convertir les batteries
des véhicules électriques en systèmes de stockage
d'énergie. Un travail de pionnier dont je suis
particulièrement fière. » Il en va de même pour les
partenariats qui ont vu le jour tout au long de la
chaîne. « Le recyclage est une question complexe
où se mêlent différents intérêts et influences. Vous
ne pouvez pas le faire seul. C'est pourquoi j'ai
toujours essayé d'être un facteur de liaison à partir
de Febelauto, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur
des frontières du pays. Je nous vois comme une
famille, avec beaucoup de connaissances à
partager et des lignes directes pour mettre en
marche les prochaines innovations. Parce qu'en
termes de technologie et de développement, nous
sommes un exemple pour le monde. Cela mérite
aussi d'être dit. »
Place 96: Mathilde Taveau
Se retrouver en bas de cette liste n'est pas
une honte. Au contraire. Ingénieur chimiste
de formation, spécialisée dans les polymères,
Mathilde Taveau, de Plastics Recyclers Europe,
l'organisation qui est le porte-parole de l'industrie
européenne du recyclage des plastiques, est
tout à fait convaincante. « Les plastiques sont
pointés du doigt de manière très sévère, mais ils
font tout autant partie de la solution. Tant que
nous continuerons à faire de mieux en mieux, en
termes de collecte, de recyclabilité et finalement
de valorisation. J'ai toujours essayé d'apporter ma
pierre à l'édifice. ❯
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D'abord sur le terrain, dans la R&D et le contrôle
de la qualité, et maintenant davantage dans le
cadre réglementaire où je recherche comment
les plastiques recyclés peuvent être réutilisés en
toute sécurité lorsqu'ils sont en contact direct
avec les aliments. » D'où vient cette passion ?
« Le plastique est un matériau formidable, mais
nous devons réfléchir à la manière dont nous
l'utilisons et le recyclons. La recherche n'en
est qu'à ses débuts. Il existe donc un potentiel
extraordinaire pour développer de nouvelles
choses et améliorer encore la qualité. Si nous
y parvenons, les plastiques apporteront une
contribution précieuse à l'économie circulaire.
» La mission est donc claire pour Taveau :
continuer à améliorer la qualité et la sécurité
du recyclat pour plus de circularité. « En outre,
je veux aider à traduire les réglementations
existantes et futures pour les entreprises de
recyclage. Celles-ci sont souvent formulées
de manière très complexe, alors que c'est
précisément dans la pratique quotidienne
que les choses doivent se passer. C'est là que
se fait la différence. Je veux aussi contribuer
à l'éducation des nouvelles générations. En
effet, le recyclage commence par la façon dont
nous trions à la maison. J'espère que mon
parcours pourra également inspirer d'autres
personnes et montrer comment notre industrie
embrasse l'innovation. » ❚
« Le recyclage est un sujet complexe où différents intérêts et
influences se rencontrent. Vous ne pouvez pas le faire seul. »
Avec la spin-off Watt4Ever, les batteries des véhicules électriques peuvent désormais être converties en systèmes de stockage d'énergie.
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CARTE BLANCHE
« Au fur et à mesure que le
recyclage et la circularité
prenaient de l'importance
dans la société, notre
fédération a mué (plusieurs
fois) pour devenir le navire
qu’elle est aujourd'hui. »
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CARTE BLANCHE
Bruno Arts,
Directeur général de Veolia Environmental Services Benelux
Des fondements pour une
plus grande influence
Les choses ont bien bougé ces dernières années. À mesure que le recyclage et la circularité prenaient de l'importance dans
la société, notre fédération a mué (plusieurs fois) pour devenir le navire qu'elle est aujourd'hui. Un navire naviguant sous
un nouveau pavillon, avec un nouvel équipage et plus combatif que jamais. Prêt à peser davantage sur les politiques et
à représenter les intérêts de nos entreprises sur la voie d'une société circulaire.
Cette année, en tant que président de Denuo, j'ai passé le flambeau à Philippe Tychon pour les deux prochaines années.
Dans cette carte blanche, je m'autorise un dernier regard en arrière et en avant pour terminer en beauté ces quelques
mandats de présidence. Parce que les choses ont changé au cours de cette période. Ce qui a débuté en 1991 sous le
nom de BVAV, l'Association belge des travailleurs du secteur des déchets, a reçu, au tournant du siècle, un nom plus
conforme à l'ambition de ces entreprises pionnières de contribuer à un environnement plus vivable : FEBEM, Fédération
des entreprises pour la gestion de l'environnement. Le drapeau sous lequel nous sommes devenus un partenaire loyal et
actif des entreprises qui contribuent à boucler le circuit des matériaux et de l'énergie. Mais aussi un drapeau qui, au fur
et à mesure que la pensée circulaire a le vent en poupe, était de moins en moins représentatif. Go4circle a su le faire et
a pris le pouls de l'évolution de la société.
Le fait que Coberec ait également cru à la même histoire fait que les deux fédérations poursuivent leur existence comme
une seule fédération unifiée depuis le 1er janvier 2020. Une fusion qui donne plus de poids au secteur. Cette fédération
unifiée regroupe aujourd'hui plus de 250 entreprises actives dans la collecte, le tri, le recyclage et le traitement final de
toutes sortes de matériaux usagés. Une augmentation d'échelle qui était également importante pour parler d'une seule
voix, avec une seule vision et une seule identité dans un monde où les matières premières se font plus rares et où les
entreprises veulent produire de manière durable. Mais sous un nouveau nom, dans lequel chacun pourrait trouver son
compte, détaché du passé. Un exercice de réflexion qui nous a finalement conduits à Denuo, le mot latin pour « encore
». Simplicité et force s'unissent dans un nouveau nom pour dire ce à quoi chacun de nos membres contribue : donner
une seconde vie aux matériaux usagés. Et ce, encore et encore. Jusqu'à ce qu'ils ne soient plus utilisables ou recyclables.
Toute une trajectoire en quelques mandats présidentiels pour en arriver là où nous sommes aujourd'hui. Mais une
trajectoire nécessaire pour nous positionner plus fortement. Dans un paysage où notre secteur est plus pertinent que
jamais, mais où, plus que jamais, nous devons veiller à ce que les ambitions circulaires ne prennent pas le pas sur les
pratiques quotidiennes de nos membres. L'influence pour trouver cet équilibre est là. L'équipe de Denuo est prête à se
mobiliser sous la houlette d'un capitaine nouveau mais compétent. ❚
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CIRCULAR DESIGN IN PLASTICS,
VERS L’ÉCOCONCEPTION
Texte & photos DENUO
Avec le soutien du Plan de Relance de la
Wallonie et dans le cadre de la stratégie wallonne
d’économie circulaire « Circular Wallonia »,
Canopea, Denuo, essenscia, Greenwin et Plastiwin
pilotent la démarche Circular Design in Plastics.
Il s’agit de permettre aux entreprises des filières
de production, de trans formation et de recyclage
des plastiques et des composites, de relever les
défis en matière de conception circulaire, ou
Circular Design, et ainsi gagner en compétitivité.
Concrètement, des mesures d’accompagnement
seront proposées aux entreprises, ou associations
d’entreprises, qui soumettront un projet de
conception circulaire, d’amélioration de la
recyclabilité d’un produit ou encore d’optimisation
de l’utilisation de contenu recyclé.
Les partenariats sont particulièrement souhaités,
l’objectif étant de favoriser autant que possible
les collaborations entre acteurs de la chaîne de
valeur.
Le colloque sur la plasturgie
circulaire
En octobre, la journée « Circular Design in
Plastics : vers la Plasturgie Circulaire » a réuni des
représentants de la chaîne de valeur et des experts
issus de centres de recherche et d’universités
pour échanger sur l’impact environnemental des
polymères synthétiques et naturels, la circularité
et la durée de vie des produits ou encore les
concepts d’analyse de cycle de vie.
Pour la mise en pratique, dans le prolongement
de cette journée académique, quatre ateliers,
exclusivement destinés aux entreprises, seront
organisés les 25 novembre et 2 décembre prochains.
Contenu des ateliers
L’objectif visé: se former pour évoluer vers une
économie circulaire des plastiques et initier des
nouveaux projets d’écoconception au sein de
votre entreprise.
Pour les entreprises du secteur du recyclage, il
s’agit d’une occasion parfaite pour échanger
avec les transformateurs wallons et relayer nos
préoccupations en matière de recyclabilité.
Analyse de cycle de vie : qu’est-ce qu’une ACV, les
méthodologies et implications.
Vendredi 25 novembre (Liège) 9h-12h30
Avec Angélique Léonard (ULiège) et Olivier Talon
(Materia Nova)
Procédés de mise en œuvre et écoconception :
pour mettre en place la résilience des entreprises
sur les outils de production et les matières
premières, ainsi que l’optimisation des besoins en
énergie et en eau.
Vendredi 25 novembre (Liège) 13h30-17h
Avec Aurore Richel (ULiège), Carl Emmerchts
(SIRRIS) et Marc Ansay (SIRRIS)
Utilisation de matériaux recyclés circulaires :
comment intégrer les matériaux recyclés dans le
procédé et les produits
Vendredi 2 décembre (Mons) 9h-12h30
Avec Ph. De Groote (Certech) et Fouad Laoutid
(Materia Nova)
Ecoconception des produits finaux : travail sur les
freins à la recyclabilité et les principaux concepts
de l’écoconception des plastiques
Vendredi 2 décembre (Mons) 13h30-17h
Avec Jean-Marie Raquez (UMons) et Jean-Michel
Thomassin (Celabor).
Organisation des travaux
Il s’agit d’ateliers participatifs au cours desquels
les intervenants seront amenés à travailler en
groupes pour répondre à des questions très
concrètes en lien avec le sujet. Les connaissances
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Participez aux ateliers du Circular Design in Plastics. Ce sera l'occasion idéale de rencontrer et d’échanger avec d’autres
entreprises actives dans la chaîne de valeur des plastiques, avec l’ambition que des synergies se formeront.
seront abordées à travers les discussions et les
échanges avec les autres entreprises participantes
et animés par des experts.
Les participants auront l’occasion de rencontrer
et d’échanger avec d’autres entreprises situées
en Wallonie, avec l’ambition que des synergies
se formeront naturellement autour des tables.
Il s’agira d’être « acteurs », vous apporterez vos
questions, vos difficultés, ainsi que des pistes
de solution.
Appel à manifestation d’intérêt
Ces ateliers seront aussi l'occasion de réfléchir
à des défis propres et des projets concrets que
vous pourrez soumettre à l’appel à manifestation
d’intérêt lancé en 2023, dont l’objectif
est de vous proposer un accompagnement
sur mesure.
Plus d’informations ?
Denuo : jean-francois.pinget@denuo.be
Plastiwin, coordinateur :
rosina.giordano@plastiwin.be ❚
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
VERS LE CARBURANT
DU FUTUR
Fin septembre, Denuo a ouvert ses portes pour lancer le débat sur la
mobilité routière verte pour le secteur des déchets et du recyclage.
Comment le secteur peut-il rendre sa chaîne logistique plus durable
? Ce n'est pas évident, car de nombreux facteurs entrent en jeu
dans la logistique. Le débat a donc été divisé en trois tables rondes,
chacune abordant un défi logistique sur la voie de la mobilité verte.
Le premier débat a porté sur les alternatives technologiques
disponibles pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles.
Ont rejoint la table : André Dewilde (Agency Net Brussels), Filip
Chanterie (FAUN), Alexander Desplentere (MOLCY), Steven Soens
(Febiac) et Jean-Philippe Deroeux (Dufour - Cogetrina).
Texte Valérie Couplez | Photos iStock
Pas de voie évidente vers la durabilité
Un exemple qui montre que l'industrie du recyclage cherche sérieusement à
devenir un secteur vert encore plus durable. Cependant, cette quête n'est ni
évidente, ni avancée. De nombreuses entreprises commencent tout juste à voir
comment elles peuvent mettre en œuvre et déployer certaines technologies.
Lorsqu'il y a déjà un camion électrique (entièrement électrique ou hybride)
Le premier débat a porté sur les alternatives technologiques qui existent pour
réduire la dépendance aux combustibles fossiles.
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
« L'industrie du recyclage
envisage sérieusement
d’évoluer vers un secteur vert
plus durable. »
ou un camion alimenté à l'hydrogène dans la flotte, il s'agit généralement
encore de phases d'essai initiales. Alors, qu'est-ce qui freine le secteur des
déchets et du recyclage ? Trois facteurs de blocage ont été mis en évidence
lors de la table ronde : l'autonomie de la technologie, le coût et la recherche
de personnel qualifié.
Autonomie limitée
De nombreux consommateurs s'y heurtent eux-mêmes. Avec une voiture
électrique, l'autonomie est limitée. Conduire jusqu'au sud de la France d'une
seule traite pour les vacances d'été est une utopie. Il en va de même pour
les camions électriques. Actuellement, l'autonomie est de 300 km pour les
modèles entièrement électriques et jusqu'à 400 km pour les modèles hybrides.
Une distance théorique, car en pratique, la température extérieure, le style de
conduite du conducteur, les dénivelés à franchir, la situation géographique, le
poids du chargement... peuvent grignoter ce rayon d'action. L'électrification
des transports internationaux n'est donc pas encore pour demain. Toutefois,
elle ouvre déjà des possibilités pour les opérateurs qui n'opèrent qu'à
l'échelle locale. L'hydrogène offre effectivement plus de possibilités en termes
d'autonomie. Une pile à combustible à base d'hydrogène dans un camion
électrique peut fournir 800 km d'autonomie pour 80 kg d'hydrogène. ›
Une pile à combustible à base
d'hydrogène dans un camion
électrique peut fournir 800 km
d'autonomie pour 80 kg d'hydrogène.
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
Mais cette technologie en est encore à ses débuts et les possibilités de
ravitaillement en Belgique sont également encore limitées.
Gros investissements
Le deuxième facteur est étroitement lié à l'âge relativement « jeune » de la
commercialisation de ces technologies. Elles sont encore loin de représenter
le courant dominant. Les projets actuels sont souvent encore en phase
expérimentale. Pour atteindre la maturité, de lourds investissements devront
être consentis par les constructeurs. Mais aussi par le secteur. On estime
qu'un camion fonctionnant à l'électricité ou à l'hydrogène coûte 3,5 à 4
fois plus cher qu'un camion classique. Et avec les prix actuels de l'énergie,
vous ne comblerez pas cet écart du jour au lendemain. Au contraire. Certains
participants à la table ronde estiment donc que si le gouvernement veut
réaliser ses ambitions en matière de « net zéro », il devra soutenir le secteur
de la logistique. Un soutien financier qui dépasse les subventions qui existent
déjà au niveau régional ou européen.
Trouver du personnel qualifié
Pour terminer, le défi de trouver suffisamment de conducteurs a également
été soulevé par les participants à la table ronde. Aujourd'hui, ce sont déjà
des perles rares, ces conducteurs ayant les bonnes qualifications et la bonne
mentalité pour s'aventurer chaque jour dans le trafic urbain intense. Pour la
collecte des déchets, il faut déjà faire preuve d’un sacré courage. Mais les
ateliers des entreprises de recyclage ont également de plus en plus de mal
à trouver suffisamment de techniciens pour entretenir leur parc de véhicules.
L'avènement de la nouvelle technologie de carburant ne facilitera pas cette
situation. Il faut des compétences et des qualifications différentes pour
travailler sur des camions électriques. Le secteur s'intéresse donc également
aux constructeurs de ces véhicules. Ils y recherchent un soutien pour les
informer et les former sur ces nouveaux développements et sur ce que cela
signifie en pratique pour les collaborateurs. ❚
« On estime qu'un camion
fonctionnant à l'électricité
ou à l'hydrogène coûte
3,5 à 4 fois plus cher qu'un
camion classique. »
Avec une voiture électrique, l'autonomie est limitée. Il en va de même pour les camions électriques. Actuellement,
elle est de 300 km pour les modèles entièrement électriques et jusqu'à 400 km pour les modèles hybrides.
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
Quelles sont les possibilités
politiques pour une politique en
matière de climat et de mobilité ?
Fin septembre, Denuo a ouvert ses portes pour lancer le débat sur la mobilité verte pour le secteur des déchets et du recyclage. Comment
l'industrie peut-elle rendre sa chaîne logistique plus durable ? Ce n'est pas évident, car de nombreux facteurs entrent en jeu dans la logistique.
Le débat a donc été divisé en trois tables rondes, chacune abordant un défi logistique sur la voie de la mobilité verte. Le troisième
et dernier débat a porté sur la manière dont la politique peut promouvoir la transition vers la mobilité verte. Ont rejoint la table : Pascal
Lehance (cabinet du ministre wallon de la mobilité Henry), Nele Sergeant (Bruxelles Environnement), Mik Van Gaver (Fost Plus), Bert Bessems
(Valipac) et Yves Decelle (Veolia).
Texte Valérie Couplez | Photos iStock
Comment le gouvernement peut-il avoir un impact
sur le secteur des déchets et du recyclage ? Cela
est apparu très clairement avec la présentation
de Bruxelles Environnement sur l'introduction de
la zone à faible émission à Bruxelles, qui a servi
d'introduction à la troisième table ronde. Depuis
2018, l'ensemble du centre-ville (à l'exception
de quelques grands parkings en périphérie) est
devenu une zone où les voitures les plus polluantes
ne sont plus autorisées. Cela a commencé avec
les voitures diesel qui ne répondaient plus à la
norme Euro 2 ou supérieure. Mais le processus
se poursuivra jusqu'en 2025, date à laquelle les
moteurs diesel devront satisfaire au moins à la
norme Euro 6 pour être encore autorisés à entrer
sur le territoire bruxellois et les moteurs à essence
et au GPL ou GNC au moins à la norme Euro 3.
En misant sur l'information et la sensibilisation
(à l'aide d'une plaque d'immatriculation, par
exemple, vous pouvez savoir si votre flotte est
toujours la bienvenue à Bruxelles), Bruxelles
Environnement tente de prévenir les conducteurs
A terme, les moteurs à combustion interne devraient même disparaître complètement
des rues de Bruxelles, à l'exception des bus et des poids lourds (Euro VIe).
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
« L'horizon temporel
est important dans
cette approche
pour le secteur
des déchets et du
recyclage. »
à temps. Par ailleurs, il prévoit une prime pour
les PME qui écologisent leur flotte (maximum
15 000 €/véhicule) et stimule les autres formes
de transport. A terme, les moteurs à combustion
interne devraient même disparaître complètement
du paysage urbain bruxellois, à l'exception des
bus et des poids lourds (Euro VIe). Bruxelles
Environnement privilégie les carburants moins
polluants : voitures électriques sur batterie ou
véhicules verts à hydrogène ou biogaz.
Si la politique belge suit
effectivement les objectifs
européens, il lui manque un
plan précis et clair qui reflète
mieux la réalité sur le terrain,
avec le financement et le
soutien nécessaires.
L'importance d'une approche
par étapes
L'horizon temporel est important dans cette
approche pour le secteur des déchets et du
recyclage. Après tout, il faut du temps pour que les
camions lourds soient financièrement amortis. Une
approche progressive est donc souhaitable afin
que les investissements puissent être adaptés en
conséquence. En revanche, ce qui rend la situation
plus difficile pour le secteur, c'est la différence
de législation qui s'applique dans un pays aussi
petit que la Belgique. Alors que des mesures
ont déjà été prises à Bruxelles pour interdire la
circulation afin de promouvoir l'habitabilité de
la ville, la situation est totalement différente en
Wallonie. En effet, les villes de la région wallonne
présentent une densité très diversifiée. ❯
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
Les distances à parcourir pour collecter ou transporter
les flux de déchets peuvent donc varier
énormé ment d'un coin à l'autre du territoire wallon.
Néanmoins, des mécanismes de soutien sont
également développés pour encourager la
durabilité du parc automobile sous la forme d'un
soutien sectoriel. Aucun représentant de la Région
flamande n'était présent à la table ronde pour
commenter les développements ici.
La distance géographique
comme critère
Deux organismes de gestion étaient aussi présents
à cette table ronde. Leur rôle est d'encourager le
développement de la gestion locale des déchets.
Dans les cahiers des charges de Valipac et de Fost
Plus, le critère de la distance géographique a été
« En effet, chaque kilomètre qui ne doit pas
être parcouru est un kilomètre de gagné. »
étendu. Cela signifie que les entreprises locales
peuvent être favorisées lors de l'attribution des
marchés. En effet, chaque kilomètre qui n'a pas
à être parcouru est un kilomètre de gagné. Cela
nécessite le développement d'un marché local
qui puisse assurer une valorisation de qualité
des flux de déchets collectés. Un processus
qui prend du temps : la technologie et les
investissements doivent suivre et évoluer. Mais
l'histoire du nouveau sac bleu prouve qu'il y a
des opportunités à saisir pour fermer le cycle au
niveau local. Le PMD collecté ici peut aller dans
des centres de tri locaux de haute technologie,
qui le livrent ensuite, par exemple sous forme de
PET trié, à des producteurs belges qui peuvent le
transformer en une autre bouteille en PET. Alors,
où est-ce qu'il vacille encore ? Si la politique
belge suit effectivement les objectifs européens,
il lui manque un plan précis et clair qui reflète
mieux la réalité sur le terrain, avec le financement
et le soutien nécessaires pour concrétiser
cette transition. ❚
Le troisième et dernier débat a porté sur la manière dont la politique peut promouvoir la transition vers la mobilité verte.
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
VERS L’INFRASTRUCTURE
DU FUTUR
Fin septembre, Denuo a ouvert ses portes pour lancer le débat sur la mobilité routière verte pour le secteur des déchets et du recyclage.
Comment le secteur peut-il rendre sa chaîne logistique plus durable ? Ce n'est pas évident, car de nombreux facteurs entrent en jeu dans
la logistique. Le débat a donc été divisé en trois tables rondes, chacune abordant un défi logistique sur la voie de la mobilité verte. Le
deuxième débat a porté sur les infrastructures nécessaires pour soutenir la transition vers la mobilité routière verte. Ont rejoint la table :
Philippe Degraef (Febetra), Merlijn Erbuer (Eoly energy), Eddy Girardi (Copidec) et Peter Degraeve (Vanheede).
Texte Valérie Couplez | Photos iStock
La deuxième table ronde a débuté par une
présentation d'Eoly Energy sur les projets de
production d'énergie par l'hydrogène. Elle les
construit elle-même depuis 2007. En Belgique,
par exemple, l'entreprise a déjà aidé le groupe
Colruyt à rendre son parc automobile plus
écologique en lui fournissant les premiers
camions à pile à combustible à hydrogène
destinés à des applications lourdes en 2020.
Suivront en 2021 les cinq premières stations
de ravitaillement sur le territoire belge, ainsi
qu'un nouveau camion heavy duty. De même,
on travaille d'arrache-pied à la production
d'hydrogène. Depuis 2018, une usine qui
produit de l'hydrogène à partir d'énergies
renouvelables pour l'industrie, le transport
et l’injection comme gaz vert, d’une capacité
de 25 MW, est en cours de développement à
Zeebruges. En collaboration avec Novandi,
elle travaille sur une installation à plus petite
échelle (5 MW) en Wallonie. Une troisième
installation est également prévue en 2025
à Terneuzen, d'une capacité de 25 MW et
qui pourrait atteindre 100 MW. Cela se fera
dans le cadre d'une collaboration entre
Virya Energy et VOLTH2.
La poule ou l'œuf
Il y a donc beaucoup de choses à venir en termes
d'infrastructures, et elles seront nécessaires.
Selon les participants à la table ronde, il ne faut
pas sous-estimer le besoin d'infrastructures pour
soutenir l'utilisation de véhicules à carburant
alternatif. Une affirmation qui vaut pour les
stations de ravitaillement sur site et hors site. C'est
un peu l'histoire de l”oeuf et de la poule. Sans
infrastructure, le cadre dont le monde du recyclage
et des déchets a besoin pour investir dans une
flotte plus verte fait défaut. Mais sans une flotte
verte à exploiter, il est plus difficile d'investir dans la
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
La production d'hydrogène fait également l'objet de nombreux
efforts. Depuis 2018, une usine qui produit de l'hydrogène à
partir d'énergies renouvelables, d'une puissance de 25 MW,
est en cours de développement à Zeebruges.
production. C'est pourquoi il est bon de savoir que
des initiatives locales sont menées tambour battant
pour garantir une quantité suffisante d'hydrogène
et donc de carburant pour une flotte plus durable.
Un coût encore plus élevé
Tout comme le coût des camions électriques ou
à hydrogène augmente, l'infrastructure coûtera
également plus cher. Si le coût des camions a
été multiplié par trois ou quatre, l'infrastructure
proprement dite sera encore plus coûteuse. Il
est important de le noter, car les entreprises de
recyclage qui veulent passer à l'action devront
en tenir compte pour obtenir une estimation
financière complète (coût total de possession). Avec
l'électricité, les choses sont un peu différentes. Les
bornes de recharge sont de plus en plus courantes
dans les rues. Là, en particulier, des mesures devront
être prises pour disposer, en un nombre suffisant
d'endroits, de points de recharge suffisamment
rapides. Certains participants se demandent
si le réseau électrique belge est prêt pour cela ?
Sera-t-il capable de gérer cette transition vers des
transports électrifiés ? ❯
Sans infrastructure, le cadre dont le monde du recyclage et des déchets a besoin pour investir dans une flotte plus verte fait défaut.
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DOSSIER MOBILITÉ VERTE
Certains participants se sont demandé si
le réseau électrique belge était prêt pour la
transition vers le transport électrifié.
« On estime qu'un camion fonctionnant à l'électricité ou à
l'hydrogène coûte 3,5 à 4 fois plus cher qu'un camion classique. »
Un autre point d'attention a porté sur la manière dont les entreprises de gestion des
déchets et de recyclage pourraient digérer financièrement cette transition. C'est pourquoi les
participants ont fait référence à l'exemple des panneaux solaires.
Comment rendre les
investissements en infrastructures
financièrement digestes ?
La discussion suivante a porté sur la manière dont
les entreprises de recyclage et de gestion des
déchets pourraient digérer financièrement cette
transition. Pas facile dans un secteur où les prix
sont constamment sous pression en raison de
tout ce qui se passe sur la scène mondiale. Les
participants ont donc fait référence à l'exemple
des panneaux solaires. Pendant la phase de
démarrage de la technologie, les particuliers et
les entreprises ont dû mettre la main à la poche.
La subvention par le biais de certificats verts
rendait déjà l'investissement beaucoup plus
attrayant. Toutefois, les coûts ont diminué de
façon dégressive à mesure que l'on investissait
dans les panneaux solaires. La même chose
pourrait se produire avec l'infrastructure des
carburants alternatifs. Mais ce dont nous avons
surtout besoin, c'est d'un cadre politique clair qui
dépasse l'illusion du jour et esquisse une vision
claire de l'avenir. Ceux qui avaient investi dans
la technologie GNC il y a quelques années se
plaignent désormais, par exemple. ❚
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VERS PLUS DE CONCERTATION
LE GOUVERNEMENT FÉDÉRAL DISPOSE D'UN
PLAN D'ACTION POUR PLUS DE CIRCULARITÉ
Fin décembre, le gouvernement a approuvé le nouveau plan d'action fédéral sur l'économie circulaire. Un plan qui compte 25 mesures
visant à encourager l'échange du modèle linéaire d'extraction - production - consommation contre un modèle circulaire. Un aperçu des
principales orientations.
Texte Valérie Couplez | Photos iStock
La première chose à savoir est qu'une longue préparation a précédé ce plan
d'action circulaire. C'est pourquoi il ne parle que de la période 2021 - 2024.
Le SPF Economie et le SPF Environnement ont été les administrations chefs
de file dans ce dossier, avec le soutien des cabinets respectifs du ministre de
l'Economie et de l'Emploi Pierre-Yves Dermagne et de la ministre du Climat,
de l'Environnement, du Développement durable et du Green Deal Zakia
Khattabi. Il s'appuie sur le plan d'action européen en faveur de l'économie
circulaire pour une Europe plus propre et plus compétitive. La Belgique
s'engage à toujours adopter une position ambitieuse dans les négociations
au niveau européen. Elle veut devenir la plaque tournante d'une économie
circulaire européenne. Non pas comme un but en soi, mais pour être en
mesure de répondre à des objectifs environnementaux et de bien-être. Cela
inclut le cadre plus large de la lutte contre le changement climatique et la
perte de biodiversité.
Plateforme de concertation pour les administrations
de l'environnement
Ce n'est que dans les parties 4 et 5 que les mesures concrètes pour la
Belgique sont abordées. La première volonté inscrite est une valorisation
de la plateforme d'économie circulaire intra-belge. Il s'agit d'une plateforme
de concertation mise en place par les administrations des trois différentes
régions. Des ressources supplémentaires seront désormais disponibles pour
engager un dialogue plus approfondi. Une évolution positive bien sûr, surtout
si cela peut conduire à un meilleur accord dans le cadre réglementaire pour
la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. Par ailleurs, des mesures devraient
être prises pour accorder les violons entre les réglementations sur les
produits et les déchets.
Vers des produits plus durables
En effet, un plan d'action pour l'économie circulaire n'est pas une mince
affaire pour un gouvernement fédéral qui n'a aucune compétence en matière
de déchets. Les incitations doivent donc venir de la volonté de rendre les
produits plus circulaires, dès leur conception. Trois points d'action figurent au
premier plan. Premièrement, les nouveaux produits doivent être réparables.
Il devrait y avoir un indice, comme c'est déjà le cas en France. Là-bas, un
indice de réparation des produits électroniques est en place depuis 2021,
indiquant aux consommateurs à quel point les appareils peuvent être réparés
facilement et à moindre coût. Un deuxième mot clé sera la sensibilisation. Les
producteurs doivent être informés et encouragés à se concentrer davantage
sur le « produit en tant que service ». Troisièmement, un soutien financier pour
Avec l'appel à projet « Belgium builds back circular »,
le gouvernement fédéral souhaite soutenir des projets innovants
et des activités de recherche qui intègrent la dimension circulaire
dans quatre secteurs spécifiques : les vélos électriques, l'énergie
éolienne, les soins de santé et la biomimétique.
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l'écoconception et le remplacement des substances jugées préoccupantes
par la législation REACH par des alternatives plus durables est envisagé.
À l'avenir, les produits durables contiendront de plus en plus de matières
recyclées. C'est pourquoi le gouvernement fédéral étudie comment mettre en
place une certification fiable. Pour le contenu recyclé d'une part, mais aussi
pour les processus circulaires. En effet, le fait que les producteurs utilisent les
bonnes informations aura un impact sur la façon dont les consommateurs
perçoivent la circularité.
Belgium builds back circular
Pour concrétiser tout cela, les cabinets Dermagne et Khattabi ont lancé, juste
avant les vacances d'été, le projet intitulé « Belgium builds back circular ».
Le gouvernement fédéral souhaite ainsi soutenir des projets innovants et
des activités de recherche qui intègrent la dimension circulaire dans quatre
secteurs spécifiques : les vélos électriques, l'énergie éolienne, les soins de
santé et la biomimétique. Les montants vont de 250 000 à 1 million d'euros.
L'appel s’est clôturé le 31 octobre 2022.
Conclusion
Il est incontestable que le plan d'action fédéral constitue une bonne base
pour évoluer vers une société circulaire. Il contient un cadre permettant
d'œuvrer en faveur d'un contenu plus recyclé, par exemple. Les bons
éléments sont donc abordés, la question est maintenant de savoir à quelle
vitesse nous pouvons avancer. Peut-on encore réaliser beaucoup de choses
dans le cadre de la législature actuelle ou cela ne restera-t-il que de belles
initiatives sur le papier ? ❚
En effet, un plan d'action en faveur de l'économie circulaire n'est pas une mince
affaire pour un gouvernement fédéral qui n'a aucune compétence en matière de
déchets. Les incitations doivent donc venir de la volonté de rendre les produits
plus circulaires, dès leur conception.
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FORME GODET DE TERRASSEMENT
Plus pratique pour la collecte et le traitement du matériau.
FIXATION ATTACHE ABAISSÉE
Une plus grande maniabilité et un contrôle plus précis
du travail.
STRUCTURE RENFORCÉE
Une protection supplémentaire pour les boulons et les
carters latéraux.
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Le porte-rotors est inclus.
ENTRETIEN SIMPLE
Le graissage est centralisé et peut être effectué sur place.
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Per mini-pelles de 1.3 à 2.8 tonnes. Avec le kit d’augmentation
de capacité de charge, la capacité de chargement passe
de 50 l à 60 l.
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avec adaptateur pour chargeuses et chargeuses compactes
Per midi-pelles de 5 à10 tonnes. Grâce à un adaptateur, il peut
être installé sur des chargeuses-pelleteuses de 8 à 9 tonnes et
des chargeuses de 4 à 5 tonnes.
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Le monde incertain du
recyclage du plastique
Le secteur est passé d’une pénurie à un excédent de matériaux recyclés en deux mois seulement ! Les ventes stagnent en raison des coûts
élevés, de l’inflation qui touche les consommateurs et de la baisse des prix des matières premières primaires. Nous pensons tous que la
circularité est importante, mais, une fois de plus, la chaîne ne se referme plus. Comment apporter de la stabilité au modèle de l’économie
circulaire ? Comment faire en sorte que les recycleurs osent investir dans l’expansion indispensable de la capacité de recyclage ? Une chose
est sûre : cela ne se produira pas dans un marché qui semble faire le yoyo. En effet, dans ce domaine, la condition la plus importante est la
stabilité des intrants et des ventes.
Texte et photo Van Werven
Au moment même où les coûts du recyclage augmentent fortement en
raison de la crise énergétique, nous constatons une stagnation des ventes.
Les compounders et les transformateurs voient leurs commandes diminuer ;
les lignes de production pour le compoundage des recyclats sont mises à
l’arrêt ; les consommateurs modifient leurs habitudes d’achat en raison de
l’augmentation du coût de la vie ; et le prix du plastique primaire a fortement
baissé en quelques semaines. Par conséquent, le choix de déployer des
recyclats dans un marché hautement concurrentiel n’est plus prioritaire.
recyclage des déchets plastiques. Chaque jour qui passe nous éloigne un peu plus
des objectifs fixés ! Abandonnons rapidement le « monde incertain » du recyclage
du plastique et agissons en faveur d’un « monde créateur de valeur ». ❚
Une vision différente du secteur
Au Royaume-Uni, depuis l’introduction d’une « obligation de contenu
recyclé » pour plusieurs produits en plastique, le marché n’est plus vu sous le
même angle ; le recyclat continue d’y être vendu et utilisé. Cela pourrait servir
d’exemple au reste de l’Europe afin que les ventes de plastique secondaire
puissent également s’y stabiliser. Une telle norme figure au programme
de certains gouvernements nationaux et du Parlement européen, mais
il y a urgence. L’objectif de la Circular Plastics Alliance est d’atteindre les
10 millions de tonnes de plastique recyclé d’ici 2025, et il ne nous reste que
trois ans pour y parvenir !
Une obligation de 25 % serait déjà suffisante
Une « obligation de contenu recyclé » permettrait une plus grande stabilité de
l’offre et de la demande sur le marché du recyclat, indépendamment de ce qui
se passe sur le marché primaire. Une obligation de 25 % de recyclats dans les
nouveaux produits en plastique garantirait la commercialisation des recyclats
actuellement disponibles. Et pour obtenir un pourcentage plus élevé de recyclats,
il conviendrait de prévoir une réglementation supplémentaire concernant le
« Une obligation de 25 % de
recyclats dans les nouveaux
produits en plastique
garantirait la commercialisation
des recyclats
actuellement disponibles. »
Peter Brughmans.
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RecyclePR
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Bâtir des ponts entre
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Shaping the future of used materials
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Le secteur des déchets et du recyclage
est en marche pour lutter contre la crise
énergétique. Est-ce que les différents
gouvernements le sont aussi ?
La crise énergétique fait des ravages. Plusieurs entreprises ont dû arrêter (partiellement) leur production pour garder la tête
hors de l'eau. Parmi elles, les entreprises de recyclage. Ces dernières peuvent jouer un rôle important dans la lutte contre
la crise énergétique.
Les entreprises peuvent économiser beaucoup d'énergie en remplaçant
les matières premières par des matériaux recyclés dans leur processus de
production. Les économies d'énergie peuvent aller de 40 % pour le papier
récupéré, à 95 % pour l’aluminium recyclé. Mais les recycleurs ressentent
aussi la crise énergétique et doivent sortir le grand jeu pour continuer à
recycler. Et ce n’est pas aisé, que du contraire.
Récemment, le Gouvernement flamand a décidé dans son décret-programme
d'augmenter considérablement le montant des taxes environnementales.
Une décision qui frappera durement de nombreuses entreprises de recyclage,
car elles verront leurs coûts augmenter d’autant plus du fait de cette
mesure budgétaire.
Ces décisions pourraient avoir un impact important sur les taux de recyclage
en Flandre. A tel point que les progrès réalisés par le secteur ces dernières
années risquent d'être anéantis. Cela pourrait inhiber l'évolution positive,
voire même l'inverser.
Nous ne voulons pas en arriver là. Chez Denuo, nous faisons pression pour que
les différents gouvernements prennent conscience de l'urgence de la situation et
nous leur demandons de coordonner leurs actions. Cet aspect est crucial dans la
situation actuelle tant pour la mise en place de mesures de soutien qu’en ce qui
concerne le mécanisme d'imposition des bénéfices excédentaires. Ce n'est qu'avec
des politiques bien coordonnées à tous les niveaux que ces mesures pourront
produire l'effet souhaité et sortir notre économie et notre société du marasme.
Philippe Tychon, Président de Denuo
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La Wallonie réserve 505 millions €
pour aider les entreprises à faire face à
la crise énergétique
Dans le cadre du conclave budgétaire, le Gouvernement wallon a décidé de mobiliser 505 millions € pour soutenir les entreprises
impactées par la hausse brutale des coûts énergétiques. Le budget sera affecté de la manière suivante.
Aides directes : 175 millions
L’aide sera octroyée pour le 4ème trimestre 2022 ainsi que pour le 1er
trimestre 2023 en cas de prolongation du cadre temporaire.
Carbon leakage : 30 millions
Soutien de la compétitivité de l'approvisionnement des installations
industrielles les plus intensives en électricité (compensation des coûts des
émissions indirectes).
Prêts et garanties : 300 millions
Des facilités de remboursement, prêts à taux réduits et garanties spécifiques
sont également prévus afin de compléter les aides directes.
Pour ce qui concerne le mécanisme d’aides directes, le nouvel organisme
issu de la fusion des trois outils financiers a été chargé par le Gouvernement
wallon de la mise en œuvre opérationnelle. Il sera responsable de la
collecte des données, la plus automatisée possible, via une plate-forme
WEB, à l’aide de données à disposition des fournisseurs. La plate-forme
devrait être disponible pour la fin 2022, il n’y aura donc pas de versement
de primes avant le 1er mars 2023. Le Service Public de Wallonie assurera
le paiement de la prime. Un Helpdesk sera mis en œuvre pour fournir
l’information utile.
Face à la crise énergétique, une aide substantielle sera octroyée aux entreprises wallonnes
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Les entreprises belges actives dans
le recyclage et la gestion des déchets
demandent de la flexibilité pour lutter
contre la crise énergétique
La crise énergétique se fait de plus en plus ressentir. Non seulement les familles sont en difficulté, mais les entreprises
également. De nombreuses entreprises ne sont plus capables de garder la tête hors de l'eau en raison des coûts élevés de
l'énergie et décident donc d'arrêter leur production. Et cela dans différents secteurs.
Les coûts énergétiques atteignent également des niveaux sans précédent
dans le secteur belge des déchets et du recyclage. L'année dernière, nos
membres ont vu le coût de l'électricité augmenter de 100 à 200 % et celui
des combustibles fossiles de 50 à 100 %.
Cependant, nos entreprises font partie de la solution. D'une part en
réutilisant les matériaux, et, d'autre part en récupérant l'énergie de certains
résidus de recyclage.
Biogaz, biovapeur et énergie provenant des déchets
sont des solutions durables et locales
Nombreux sont nos membres disposant de la technologie (par exemple, des
installations de biométhanisation ou encore des décharges avec cogénération)
et de la capacité de produire du biogaz, de la biovapeur et de l'électricité à
partir de déchets. Une alternative locale et durable qui réduit la nécessité
d'importer du gaz fossile et coûteux.
La production à partir de matériaux recyclés est plus
efficace sur le plan énergétique
De plus, les matériaux recyclés sont beaucoup plus économes en énergie que
les matières premières vierges. Par exemple, il faut 83 % d'énergie en moins
pour recycler le PET que pour le produire à partir des matières premières
vierges. Le recyclage de l'aluminium permet d'économiser 95 % de l'énergie
nécessaire à la production primaire. Le recyclage du papier, quant à lui,
permet d'économiser 40 % d'énergie. Et ainsi de suite.
Des gains énergétiques qui se traduisent par une baisse des coûts, mais aussi
par une réduction des émissions de CO 2
.
Les entreprises belges actives dans le recyclage et la gestion des déchets
demandent de la flexibilité pour lutter contre la crise énergétique.
Pas de fonds, mais de la flexibilité
C'est pourquoi nous demandons aux gouvernements de laisser les
entreprises actives dans la gestion des déchets et du recyclage jouer
pleinement leur rôle. Nous ne demandons pas de fonds supplémentaires,
mais de la flexibilité :
• Veiller à ce que le règlement européen sur les transferts de déchets (WSR)
permette aux matériaux recyclés de circuler librement, en leur offrant
toutes les opportunités du marché et en faisant une concurrence loyale aux
matières premières vierges. Voir notre note de position sur les transferts
de déchets.
• Maximiser l’incorporation de matériaux recyclés dans les nouveaux
produits (contenu recyclé) afin que les entreprises diminuent leurs besoins
en énergie pour faire fonctionner leurs processus de production.
• Les taxes environnementales doivent être utilisées pour soutenir la
transition vers une économie circulaire, à faible émission de carbone, et
non pour renflouer les budgets. La réduction des prélèvements sur les
résidus PST en est un bon exemple. Les valeurs négatives peuvent être
remplies en supprimant le tarif zéro sur les déchets dangereux importés.
Les changements majeurs doivent être introduits progressivement afin que
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non seulement notre secteur mais aussi l'ensemble de l'industrie et de la
société puissent s'adapter (leave no one behind).
• Simplifier les procédures de permis afin que nous puissions installer plus
de capacités pour recycler encore plus de matériaux et ainsi produire
davantage de biogaz et de biovapeur.
En outre, nous soutenons pleinement la demande d’initiatives intersectorielles
telles que l'assouplissement du chômage temporaire et la maîtrise des coûts
salariaux pour faire face à la crise énergétique.
Cette crise énergétique ne doit pas nous faire oublier que pour parvenir à une
économie circulaire, nous devons également appliquer l'échelle de Lansink
dès maintenant. Concrètement, cela signifie que les matériaux sont d'abord
utilisés pour le recyclage et seulement lorsque le recyclage n'est pas (ou plus)
possible, pour la valorisation énergétique.
Plus d'informations
Vous souhaitez en savoir plus sur notre point de vue sur des dossiers
spécifiques, tels que le contenu recyclé, l'EVOA et la politique fiscale ? Vous
pouvez trouver nos documents de position sur denuo.be/fr/positions.
Sacs transparents pour les déchets
résiduels des entreprises obligatoires
en Flandre à partir du 1er janvier 2023
À partir du 1er janvier 2023, les entreprises en Flandre
auront l'obligation de passer à des sacs transparents
pour leurs déchets résiduels afin que les collecteurs
puissent facilement et rapidement vérifier les erreurs de
tri. L'obligation ne s'applique qu'aux déchets résiduels de
l'entreprise présentés dans des conteneurs, et non aux flux
de déchets collectés sélectivement.
Informez et préparez vos clients
Informez vos clients de ce changement rapidement afin qu'ils puissent
épuiser leur stock de sacs pour déchets résiduels dans les temps et les
remplacer par des sacs transparents.
Composition des sacs à déchets
Le degré de transparence des sacs à déchets n'a pas été défini dans VLAREMA.
Le seul critère est que l'on doit pouvoir voir à travers le sac pour vérifier
facilement son contenu et éviter toute erreur de tri.
Les sacs transparents doivent toujours respecter la teneur minimale
en plastique recyclé imposée, à savoir au moins 80% à partir du 1er
janvier 2021 et 100% à partir du 1er janvier 2025. Dans les deux cas,
au moins la moitié des matériaux doit concerner des plastiques recyclés
post-consommation. Un organisme accrédité (tel que QA-CER ou équivalent)
doit pouvoir garantir par un certificat l'origine et le contenu des
plastiques recyclés dans les sacs.
À partir du 1er janvier 2023, les entreprises en Flandre auront l’obligation
de passer à des sacs transparents pour leurs déchets résiduels.
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Virginie Canivet est la nouvelle
Community Manager de Denuo
Expérience en matière de développement commercial, de gestion
des comptes, de gestion des bases de données et de gestion des
événements : le Community Manager que nous recherchions pour
Denuo devait être polyvalent. Et nous l'avons maintenant trouvé
avec Virginie Canivet.
Virginie compte plusieurs années d'expérience dans des postes commerciaux.
Au début de sa carrière, elle a été représentante commerciale pour
Mars et a ensuite assuré la coordination de l'équipe des représentants
commerciaux chez Jacobs Douwe Egberts. Ensuite, elle a dirigé l’équipe
de business developers de Phenix afin de poursuivre l’expansion en
Belgique, où elle était également responsable des comptes-clés.
Dernièrement, Virginie s'est mise à la recherche d'un nouvel emploi
correspondant à son expérience et à ses points forts, de préférence dans
un secteur d'avenir et correspondant à ses valeurs. Elle l’a trouvé chez
Denuo. « Le recyclage est l'un des piliers pour faire de notre économie
une économie circulaire. Et je voudrais y contribuer, en rapprochant les
gens et les entreprises », a déclaré Virginie.
A côté de son activité professionnelle, Virginie est très impliquée dans
des activités de bénévolat, notamment à l’asbl No Limit 4 Us qui permet
à des adolescents et à de jeunes adultes porteurs de handicap(s) de
vivre une jeunesse comme les autres, faite d’activités et de moments
entre amis !
Virginie a démarré chez Denuo le lundi 17 octobre 2022 et deviendra
la personne de contact pour les (nouveaux) membres et partenaires en
tant que Community Manager.
Virginie Canivet est la nouvelle Community Manager de Denuo
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DATE
SUJET
DESCRIPTION
16-18/11/2022
Circular Wallonia Days
La Wallonie est pionnière dans l’économie circulaire, notamment en ce qui concerne
celle des métaux avec la création du premier portefeuille de projets d’innovation
intégrés au sein de la plateforme Reverse Metallurgy. Cependant, pour créer de
la valeur en Wallonie, il faut également être en mesure de valoriser son capital
d’innovation et sa position géographique car l’économie circulaire ne se limite pas
aux frontières de la Wallonie et doit se concevoir à l’échelle internationale. Dans cette
optique et grâce au soutien du Ministre Borsus et du Gouvernement de Wallonie
pour le déploiement des mesures de soutien à la chaîne de valeur Métallurgie, le Pôle
Mecatech va organiser un événement en Wallonie en bénéficiant d’une forte caisse de
résonance grâce à l’ancrage dans la Raw Materials Week du 16 au 18 novembre.
22/11/2022
09:30 - 13:30
BEL-Auditorium,
Tour & Taxis,
Bruxelles
Forum professionnel :
Quelles solutions pour la
gestion des biodéchets en
entreprise ?
À partir du 1er mai 2023, une obligation de tri des biodéchets professionnels sera
appliquée dans la Région de Bruxelles Capitale (RBC). Les déchets organiques
produits en entreprise devront être valorisés sur place ou collectés en vue de
leur valorisation. A l’aube de l’entrée en vigueur de cette législation, Bruxelles
Environnement vous invite à découvrir des solutions disponibles sur le marché pour
mettre en œuvre ces nouvelles obligations en matière de biodéchets.
24/11/2022
8:30 - 14:00
Acinapolis Namur
Assises des Déchets
Même si l’on trie de plus en plus et de mieux en mieux, la facture ne diminue pas.
En effet, le but premier du recyclage n’est pas de gagner de l’argent, mais bien de
préserver l’environnement. Lors de ces Assises de Déchets la COPIDEC se plonge dans
le discours d’investissement qu’est l’économie circulaire.
25/11/2022 &
02/12/2022
Circular Design in Plastics
Quatre ateliers en vue de se former pour évoluer vers une économie circulaire
des plastiques et initier des nouveaux projets d’éco-conception au sein de votre
entreprise : « Analyse de cycle de vie », « Procédés et éco-conception », « Utilisation de
matériaux recyclés circulaires » et « Eco-conception des produits finaux ».
12/01/2023
18:00 - …
SAVE THE DATE
Réception du Nouvel
An Denuo
En 2023, nous réaffirmerons notre tradition annuelle : le premier jeudi après
les vacances de Noël, nous organiserons à nouveau une réception du Nouvel An
pour réunir nos membres, partenaires et parties prenantes. Notez la date dans votre
agenda. De plus amples informations suivront.
Pour les inscriptions et les informations sur les événements dans le secteur
belge du recyclage et de la gestion des déchets : denuo.be/fr/agenda
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Linde Material Handling augmente la capacité de
levage des chariots électriques à 10-18 tonnes
L’époque où les chariots élévateurs électriques étaient uniquement disponibles pour des applications à tonnage limité est définitivement
révolue. Après avoir égalé leurs homologues thermiques en termes de puissance, les chariots élévateurs électriques Linde font maintenant
de même en termes de capacité de charge ; les nouveaux chariots E100 – E180 pouvant transporter des marchandises jusqu’à 10 à 18 tonnes.
Texte & photos Linde Material Handling
Transport interne idéal pour des
applications intérieures lourdes
Les chariots élévateurs électriques les plus grands
sont particulièrement adaptés aux applications
intérieures lourdes et sont souvent sollicités par
des entreprises des secteurs du bois, de l’acier, de
la pierre et des boissons, ainsi que, par exemple,
par des grandes entreprises de meubles. « Les
chariots E100 – E180 sont peu polluants, peu
bruyants, faciles à entretenir, flexibles, précis et
maniables. Ils peuvent également passer d’une
batterie au plomb à une batterie au lithium-ion
à tout moment, sans aucune modification du
hardware du chariot », a déclaré Christopher Reis,
chef de produit pour les chariots lourds chez Linde
Material Handling.
Basé sur les versions 8 tonnes,
avec quelques améliorations
La production de puissance requise est assurée par
la coopération de quatre moteurs, qui permettent
e.a. aux chariots d’atteindre leur vitesse maximale
Les nouveaux chariots E100 – E180 pouvant transporter
des marchandises jusqu’à 10 à 18 tonnes.
« Les chariots élévateurs
électriques Linde égalent
les performances de leurs
homologues thermiques en termes
de puissance mais aussi en termes
de capacité de levage. »
Le chariot électrique E160 peut charger et décharger de lourds et larges objetsx.
de 20 km/h en seulement 10 secondes. La
conception est basée sur les 8 tonnes électriques de
Linde, qui comprennent une double transmission et
un double système hydraulique de levage, ainsi que
deux batteries et une cabine détachée montée sur
caoutchouc. La visibilité a été accrue grâce à un
toit en verre blindé et à de grandes surfaces vitrées
sur tous les côtés. ❚
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UNE FEMME À L‘HONNEUR
« C’EST TRÈS MOTIVANT ET
ENTHOUSIASMANT »
Le secteur du recyclage est encore trop perçu comme un monde d’hommes. Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. De plus en plus
de femmes trouvent un emploi et une place dans le secteur de la collecte et du traitement des déchets. Et nous sommes heureux de vous
les présenter en détail. Dans chaque édition, nous laissons une femme du secteur parler de son travail et de ce qui le rend si formidable.
Cette fois, la parole est donnée à Nathalie Halbot, directrice de Val’UP.
Texte Luc Ophals | Photo Nathalie Halbot
Nathalie Halbot est la directrice de Val’Up, le
nouveau centre de tri de Ghlin, qui est le fruit
d’un partenariat entre les intercommunales
IDEA et IPALLE, et les deux acteurs privés
spécialisés dans les services à l’environnement
que sont VEOLIA et VANHEEDE. Elle a rejoint
ce projet en mai 2021, en a supervisé la
construction et la mise en place de la future
organisation du site, et en assure la gestion
depuis son démarrage en novembre 2021.
C’est un peu l’apothéose d’une carrière de
plus trente ans dans le secteur des déchets.
« J’ai commencé ma carrière dans le secteur
des déchets, et plus précisément les déchets
dangereux (les huiles usagées), en octobre
1989, un peu par hasard en fait. « Chimiste
universitaire à la base, j’ai rejoint les laboratoires
d’une société de traitement des huiles usagées
du groupe Suez (maintenant Veolia) au terme
de mes études. Je n’étais donc pas ingénieur,
je ne possédais pas de compétences techniques
particulières. Mais j’ai été vite séduite. J’ai
appris énormément, de fonction en fonction,
et c’était aussi indispensable, car l’univers des
déchets change constamment, tout comme
les législations, et cela vous oblige à vous
remettre en question, à trouver des solutions au
quotidien, de nouvelles méthodes de traitement,
etc. C’est très motivant et enthousiasmant. »
entame-t-elle avec passion.
Une évolution en douceur.
Nathalie Halbot confie avoir su saisir les
différentes opportunités qui lui étaient proposées
et évoluer constamment dans l’opérationnel
sans jamais rencontrer de véritables
obstacles ou limitations pouvant résulter d’une
« Le secteur se débarrasse peu à peu de
son image moins attractive. »
rivalité des sexes. « Finalement, je pense même
que le fait d’être une femme au milieu d’un
monde d’hommes présente des atouts. Homme ou
femme, l’objectif est commun, même si l’approche
peut être différente. L’approche féminine est
sans doute plus humaine, plus diplomate. Une
femme essaiera de convaincre en douceur,
sans rechercher les conflits, sans se poser des
problèmes d’égo. Petite anecdote : je me souviens
avoir ressenti une accumulation de testostérone
au cours d’une réunion à majorité masculine
autour de la table. Je dirais qu’une femme dit
toujours ce qu’elle pense mais avec des nuances
et sans rapport de forces. Et au final, les deux
approches, masculine et féminine, se complètent
parfaitement. » confie-t-elle.
Un secteur qui s’ouvre davantage
Si le secteur des déchets reste un monde
d’ingénieurs, avec une large main d’œuvre
masculine, le rapport homme/femme évolue
indéniablement vers plus de parité. La génération
actuelle profite du fait que les différences
s’estompent entre métiers typiquement masculins
et typiquement féminins. « Chez Val’Up, nous
avons des femmes, notamment conductrices
d’engins, presseurs, trieuses, qui travaillent en
shifts. Et le secteur se débarrasse aussi de son
image moins attractive. Les techniques se font
plus pointues, l’automatisation est omniprésente,
la sensibilisation à la problématique environnementale
augmente. Mes enfants sont très
contents et fiers de voir que leur maman exerce un
métier à finalité écologique et exercé en majorité
par des hommes. Les jeunes sont sensibles
à la préservation de notre planète et de nos
ressources » explique Nathalie Halbot.
Est-ce que cela sous-entend que tout est parfait
dans le meilleur des mondes ? Nathalie Halbot
rebondit avec à-propos : « Je ne pense pas qu’il y
ait des freins dans les entreprises. Je crois plutôt
que le problème se situe au niveau de l’éducation,
du cercle familial, de la perception générale.
Dans ce contexte, il me semble que la filière du
recyclage n’est pas (encore) assez valorisée dans
l’enseignement. Et au niveau des individus, il
reste un gros travail d’information à faire. Le
centre ici à Ghlin est un centre de tri des sacs
bleus. Mais le citoyen lambda est-il au courant
de ce qu’il advient des sacs bleus qu’il a déposé
devant sa porte. Il s’efforce de trier soigneusement
mais une fois que le sac bleu est collecté, il ne
s’en soucie plus. Qu’en fait-on ? comment est-il
revalorisé ? Mystère. Trier, c’est bien mais c’est
un peu réducteur. C’est pourquoi j’organise des
visites dans l’usine pour permettre aux écoles et
associations de comprendre les différentes étapes
de tri et les difficultés rencontrées, dans le but
d’informer davantage via les jeunes. » ❚
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RecyclePR
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Nathalie Halbot,
Directrice de Val’Up
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En s’agrandissant, Van Laecke Group
est paré pour l'avenir
25.000 m², telle est la superficie du nouveau site belge de Van Laecke Group. Fin juin dernier, l’entreprise a quitté son site à l’adresse bien
connue, Schatting 8, pour emménager un peu plus loin, au numéro 66 de la Rémi Claeysstraat, toujours à Zedelgem. Situé à 350 m de l’ancien,
ce nouveau site offrira surtout à l’entreprise un plus grand espace.
Texte & photos Van Laecke Group
Une référence dans l'industrie du recyclage au Benelux
Van Laecke Group est devenu incontournable dans le domaine des machines
de recyclage. Cette PME familiale peut s’appuyer sur des années d'expérience
et d'expertise dans le domaine des machines spécialisées pour les secteurs
du recyclage, de la construction et de l'agriculture. Fondée en 1990 en tant
qu'entreprise de mécanisation agricole, elle est aujourd’hui devenue une
référence dans le secteur du recyclage au Benelux. Au sein du groupe, vous
trouverez notamment des machines de recyclage pour le traitement des
déchets terreux et pierreux d’origines diverses, mais aussi pour traiter le bois
de démolition et le bois vert.
Chez Van Laecke Group, « des experts @ votre service » n'est pas un
slogan qui sonne creux. La satisfaction du client figure ici au centre
des préoccupations et va du conseil en matière de choix de la machine
adéquate à la disponibilité d'une équipe de techniciens pour les entretiens,
les réparations et les dépannages.
Forte d’une quarantaine de collaborateurs, l’entreprise assure la maintenance et
le service pour ses clients depuis deux sites, à proximité de Bruges et d'Utrecht.
« Notre objectif n’est pas de vendre des machines, mais bien de fournir aux
clients des solutions à la mesure de leurs défis. En raison de l'étendue du
matériel et de ses applications, il importe de miser sur le service et l'expertise
pour faire la différence. Et pour ce faire, nous pouvons compter sur notre
équipe d'experts, chacun ayant sa spécialité, pour venir en aide aux clients.
De plus, les technologies évoluent constamment pour permettre de progresser
systématiquement dans le processus de recyclage. Nous sommes toujours à
la recherche de machines équipées de techniques mûrement réfléchies et
innovantes, afin que le client reçoive non seulement une machine correcte
capable de fonctionner dans les conditions les plus extrêmes, mais qu'il puisse
également compter sur un processus de traitement efficace, économique et
rentable », explique le directeur, Luc Van Laecke.
Après l'effort, le réconfort...: pendant la pause de midi, les collaborateurs
peuvent faire une petite partie de fléchettes ou de baby-foot.
Proposant tout l’éventail des machines de recyclage, Van Laecke Group est
synonyme de continuité et de fiabilité, ce qui se reflète également dans
ses relations avec les fournisseurs. La plupart d’entre eux collaborent avec
l’entreprise depuis plus de 10 ans. Grâce à cet engagement de longue date,
Van Laecke Group peut, avec fierté, se qualifier de partenaire fiable pour les
marques Finlay, EvoQuip, ALLU, JENZ, Terra Select, Teuton, Forus, Backhus,
FAE, Prostack, Ploeger, Ecohog, Terex Washing Systems, etc. Une vision et une
collaboration à long terme qui s'avèrent également payantes pour le client.
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Les cribles à tambour, disponibles en stock.
Un site central
Alors que le groupe avait déjà investi dans un nouveau bâtiment à Houten
près d’Utrecht pour la filiale néerlandaise Van Bemmel Recycling en 2018,
2022 incarne l’année du renouveau pour l’entité de Zedelgem.
« Avant, les quatre sites de notre filiale belge étaient disséminés dans la même
rue. En raison de la dispersion des machines et des pièces sur les différents
sites, le choix d'un seul et même site central de grande envergure s’imposait
comme une évidence », explique Luc Van Laecke. « Nous avons délibérément
opté pour un site totalement adapté à nos clients, à nos collaborateurs et
à nos activités. Ce grand site central ainsi que les nouveaux bureaux nous
offriront la place nécessaire pour travailler plus efficacement et, ce faisant,
encore mieux servir les clients. »
Le magasin des petites pièces.
La pièce maîtresse du site n’est autre que le tout nouvel entrepôt qui abrite
quelque 241.000 pièces. Van Laecke Group a donc décidé d’investir dans un
espace suffisant afin de rehausser encore le niveau de son service, même en
cette période compliquée.
Le magasin des grandes pièces.
Luc Van Laecke nous explique : « Nous disposons toujours d'un large stock
de pièces de rechange, afin de garantir des temps d'arrêt minimum en cas
de panne. Une tâche que complique parfois la conjoncture économique
actuelle. La chaîne d'approvisionnement mondialement perturbée nous
pose également des problèmes, notamment au niveau des pièces. Nous
nous réunissons donc régulièrement avec nos fournisseurs afin d'anticiper
au mieux cette situation difficile sur le marché. De nombreux défis nous
attendent, mais en s’agrandissant, Van Laecke Group est paré pour rester à
l’avenir « des experts @ votre service ». » ❚
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ÉCOLOGIE ET MOBILITÉ
SUR LE CHANTIER​
Cela ne vous aura certainement pas échappé : nous allons tous devoir
apprendre à faire plus avec moins. Travailler plus, mais avec du personnel
moins qualifié. Produire plus, mais en émettant moins de CO 2
. Comment y
parvenir dans notre secteur du terrassement et du recyclage ?
Texte et photos Vanderspek
Les conditions dans lesquelles opèrent les entreprises
de recyclage évoluent constamment, ce qui incite les
dirigeants à investir dans des machines respectueuses de
l’environnement et de la nature. En l’absence d’alternatives
viables telles que les moteurs à hydrogène, cela se traduit
par un abandon (partiel) du diesel au profit de l’électricité.
Mais cette électricité doit bien venir de quelque part
et être acheminée jusqu’au chantier, ce qui impliquera
probablement une organisation différente du chantier.
Travailler à l’électricité
Sur le marché, il existe de plus en plus d’options
permettant de travailler – partiellement, de façon hybride
ou entièrement – à l’électricité. Une machine partiellement
électrique dépend toujours d’un moteur diesel pour se
déplacer. Une fois installée au bon endroit, elle peut être
alimentée 100 % à l’électricité via un point d’alimentation
local. Cela permet par exemple de faire fonctionner
un convoyeur mobile ou un séparateur aéraulique. La
machine peut ainsi rester à l’emplacement prévu toute
la journée, voire plus. Deux problèmes peuvent alors se
poser : l’absence de point d’alimentation sur le site ou une
circulation trop importante sur le chantier, qui pourrait
endommager le câble électrique. Dans ce cas, le câble
peut être enterré localement ou protégé en surface (une
opération fastidieuse, mais faisable). Mieux encore, il peut
être connecté à une autre machine telle qu’un crible mobile
ou un concasseur équipé d’un générateur pour produire
l’énergie supplémentaire nécessaire. Ainsi, pour alimenter
deux machines, vous disposez alors d’un moteur diesel
au lieu de deux, ce qui présente l’avantage de réduire la
consommation d’énergie et le bruit de ces deux machines.
Les machines hybrides électriques
Voilà qui nous amène aux machines hybrides électriques.
Ces dernières sont alimentées en permanence au diesel et
à l’électricité et sont les meilleures élèves de la classe grâce
aux normes d’émissions actuelles de niveau 5. Par exemple,
parce que le concasseur ou le crible mobile est équipé d’un
générateur en plus du moteur diesel, sa consommation
est réduite au niveau optimal, jusqu’à 10-15 % de moins
qu’avec une machine diesel hydraulique. La machine reste
néanmoins dotée d’un moteur diesel, mais grâce à la
technologie hybride, elle peut être alimentée entièrement
à l’électricité via un raccordement électrique. En plus
d’alimenter électriquement la première machine, il est
également possible de brancher un crible ou un convoyeur
mobile supplémentaire. Une solution 100 % électrique et
100 % efficace en matière de mobilité.
Les machines 100 % électriques
Enfin, il y a les machines 100 % électriques, qui ne sont
équipées d’aucune source d’énergie alternative. Pour une
entreprise de recyclage, cela nécessite une approche et
une organisation différentes de l’espace disponible pour
amener les matériaux au concasseur ou au crible et pour les
évacuer ensuite. En outre, le délai de réalisation d’une telle
installation est plus long et nécessite un plus grand soutien
technique afin d’obtenir une autorisation. En revanche, ces
machines peuvent être amorties sur une période beaucoup
plus courte et elles sont beaucoup plus faciles à entretenir
que les moteurs diesel classiques. Il s’agit du meilleur choix
d’un point de vue environnemental, mais il n’est souvent
pas réalisable sur les chantiers mobiles.
Conclusion
Les fournisseurs de machines de recyclage sont occupés à
développer une gamme de produits hybrides pour donner
un coup de pouce à la mobilité et à l’écologie, et offrir une
alternative à la machine classique à moteur hydraulique
diesel. Votre fournisseur peut certainement répondre à
vos questions pour vous aider à développer un parc de
machines moins énergivores et plus écologiques. ❚
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Granulats recyclés: nouveau guide
technique et roadshow en Wallonie
FEREDECO, la fédération des producteurs des granulats recyclés, a lancé à Namur le premier roadshow sur l’actualité des granulats recyclés.
L’occasion pour la fédération de rencontrer l’ensemble des acteurs du secteur de la construction, et d’aborder les dernières nouveautés
législatives, notamment suite à la sortie du statut de déchet des granulats recyclés, d’expliquer le processus de certification des granulats,
ou encore de mettre en lumière les avancées techniques et scientifiques de leurs applications. Gratuit et ouvert à tous, ce roadshow est
passé par Nivelles, pour s’arrêter ensuite à Mons (le 10/11), à Liège (le 23/11) et se terminer le 8/12 à Arlon.
Texte & photos FEREDECO
Chaque année, des millions de tonnes de déchets
inertes sont engendrés par la rénovation et la
décon struction des routes et des bâtiments.
L’espace urbanisé est un réservoir inépuisable de
matières premières secondaires performantes.
Celles-ci peuvent être réutilisées dans des travaux
d’entre tien et de rénovation de bâtiments et routes.
Récupérer et revaloriser ces déchets, c’est prati quer
l’urban mining et participer active ment à l’économie
circu laire, en préservant les ressources naturelles
limitées. Un enjeu environnemental majeur.
« Le meilleur déchet est celui qui n’existe pas.
Depuis peu, les granulats produits à partir des
déchets inertes issus de travaux de voirie ou de
travaux de démolition, construction et rénovation
d’ouvrages et de bâtiments ont été sortis de
la liste des « déchets » pour aller rejoindre la
catégorie « matériaux ». C’est l’exemple parfait
d’une économie circulaire qui n’appauvrit pas
nos ressources naturelles, puisque ces granulats
sont préparés en vue d’être réemployés pour
bâtir des routes ou ériger des fondations, par
exemple. L’objectif que je poursuis est d’intégrer
un minimum de 30% de granulats recyclés dans
la totalité des granulats utilisés annuellement en
travaux publics en Wallonie », a déclaré Céline
Tellier, Ministre de l’Environnement en charge du
Développement Durable.
Les quelque 360 centres de recyclage actifs sur le territoire wallon leur offrent une seconde
vie et remettent 6 millions de tonnes de granulats recyclés de qualité sur le marché.
« Désormais considérés comme des produits suite à l’entrée
en vigueur de la législation sur la sortie du statut de déchet en
Wallonie, les granulats doivent satisfaire à de nouveaux tests
environnementaux et répondre aux normes européennes.»
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Récupérer et revaloriser les déchets de construction, c’est pratiquer l’urban mining et
participer activement à l’économie circulaire, en préservant les ressources naturelles limitées.
Un produit de qualité répondant aux
normes européennes
Chaque année, le secteur de la construction
génère 7 millions de tonnes de déchets inertes en
Wallonie. Les quelque 360 centres de recyclage
actifs sur le territoire wallon leur offrent une
seconde vie et remettent 6 millions de tonnes de
granulats recyclés de qualité sur le marché.
Désormais considérés comme des produits suite à
l’entrée en vigueur de la législation sur la sortie du
statut de déchet en Wallonie, les granulats doivent
satisfaire à de nouveaux tests environnementaux
et répondre aux normes européennes.
ont veillé à lui assurer une base scientifique
et technique. Le guide rassemble les multiples
applications et avantages des granulats recyclés
et vise à aider les professionnels du secteur
de la construction à les mettre en œuvre
dans leurs projets.
Depuis peu, les granulats ont été sortis de la liste des « déchets »
pour aller rejoindre la catégorie « matériaux ».
Une version PDF du guide est disponible sur le
site www.granulatsrecycles.be.
Pour vous inscrire à l’une des dernières sessions
du roadshow, visitez l’onglet Roadshow 2022 sur
le même site. ❚
Premier guide technique sur
l’utilisation des granulats recyclés
en Wallonie
A l’occasion du lancement de la première session
à Namur, l’asbl FEREDECO a dévoilé le premier
guide technique sur l’utilisation des granulats
recyclés en Wallonie. La rédaction de ce guide
résulte d’une étroite collaboration avec le Centre
Scientifique et Technique de la Construction
(CSTC) et le Centre de Recherches Routières
(CRR). Ces centres de recherche indépendants
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Démolir en toute sécurité et efficacité
LE ROBOT DE DÉMOLITION DXR FAIT LE JOB…
AVEC UNE VITESSE ET UNE PRÉCISION IMPRESSIONNANTES
A une distance sûre, l’opérateur contrôle les mouvements du robot de démolition DSR avec la télécommande.
C’est en 2009 que sont apparus les robots de démolition Husqvarna. L’idée sous-jacente à leur développement était simple : exécuter les
tâches de démolition avec précision et efficacité en garantissant la sécurité totale de l’opérateur, mais également un encombrement minimal.
La série DXR se décline en quatre modèles offrant une même compacité mais des spécificités différentes en termes de puissance, de portée
et de poids. Constamment perfectionnés, ils vous offrent plus de puissance, plus de contrôle et plus d’efficacité.
Texte Luc Ophals | Photos Husqvarna
Puissance et intelligence
Un robot de démolition de la série DXR permet
d’exécuter tous les travaux de démolition avec
une puissance et une précision qui n’ont rien à
envier à celles d’une pelle classique de même
tonnage, tout en étant nettement plus compact.
La stabilité du robot est en outre garantie par
la répartition du poids sur les quatre pieds
extensibles. Enfin, son utilisation offre de
nombreux avantages indéniables.
électrique, en cas de besoin. Et comme le robot
est commandé à distance, l’opérateur peut
rester à l’abri et éviter ainsi d’être exposé à la
chute de débris, à un risque d’effondrement, à
l’inhalation de poussières dangereuses et aux
effets engendrés par les vibrations. L’intelligence
embarquée permet même de pallier une
éventuelle faiblesse du signal radio en cherchant
automatiquement une autre fréquence radio
pour poursuivre le travail.
Très intuitive, la télécommande affiche l’état
de fonctionnement en temps réel et avertit
l’opérateur de tout dysfonctionnement éventuel
par un message textuel clair et pas par un code
d’erreur qu’il faut interpréter. Cela évite toute
perte de temps. La gamme, comme évoqué plus
haut, compte quatre modèles : DXR 145, 275,
305 et 315. La portée (vers le haut/vers l’avant)
varie de 3,7 à 5,5 m, tandis que la puissance
disponible va de 18,5 à 27 kW. Le poids évolue de
En tout premier lieu, le robot de démolition
DXR est propulsé par l’énergie électrique et il
ne dégage donc pas d’émissions toxiques. Il est
commandé à l’aide d’une télécommande dont la
portée peut atteindre 300 mètres. Deux joysticks
permettent de manier aisément le robot, même
d’une seule main, la seconde main étant alors
utilisée pour guider le câble d’alimentation
« Puissance, précision, efficacité, sécurité
et facilité d’utilisation sont les atouts
majeurs des robots de démolition DSR. »
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
d’arrosage par le bras du robot. A chaque impact
de l’accessoire, le dispositif émet un jet d’eau
afin de fixer la poussière et d’éviter qu’elle ne se
propage dans l’air. » précise Kurt De Rudder.
La gamme de robots DXR comprend une série impressionnante d’accessoires.
985 kg pour le plus petit modèle à 2020 kg pour
le modèle le plus puissant. La largeur, inférieure
à 80 cm, est toutefois quasi toujours la même
et permet de passer par les ouvertures les plus
étroites. Du reste, la machine est en mesure de
grimper un escalier grâce aux chenilles. « Avec
un poids d’environ une tonne, il est parfaitement
possible d’utiliser le robot au premier étage
d’un immeuble à appartements, par exemple.
Au contraire d’une pelle, qui est nettement
plus lourde », souligne Kris De Rudder, Country
Manager Construction Husqvarna.
Polyvalence et fonctionnalités
supplémentaires
Le robot de démolition DXR peut être équipé d’une
large panoplie d’accessoires, tels qu’un marteau
de démolition, un concasseur, des grappins, des
ciseaux (large, à pointe), une cisaille ou une fraise
à tambour. L’accouplement est très simple. « Il est
aussi intéressant de parler de quelques spécificités
pour le secteur du recyclage. Les travaux de
désamiantage dégagent beaucoup de poussière.
Et bien, tous les robots de démolition peuvent
être équipés d’un réservoir d’eau et d’un dispositif
Dans la même optique d’efficacité et de sécurité,
l’équipement standard peut être enrichi par des
packages fonctionnels, comme le refroidissement
amélioré ou la protection des composants
cruciaux contre la chaleur de rayonnement ou
de conduction. « Husqvarna a également veillé
à faciliter la vie de l’opérateur/propriétaire du
robot. Par exemple, l’entretien est nettement
facilité. Tous les points de service importants
sont directement accessibles, la cartouche de
lubrifiant peut être retirée et remplacée en un
rien de temps. La tension des chenilles peut être
relâchée par une pression sur un bouton afin de
retirer tous les débris qui se sont agglutinés sur
les chenilles, après quoi les chenilles retrouvent
leur tension. Et parmi les services offerts, notre
Experience Center de Ghislenghien est à votre
disposition si vous voulez tester la gamme. »
ajoute Kris De Rudder. Il est également
important de mentionner que Husqvarna
s'efforce d'améliorer constamment ses machines
en termes de confort, d'efficacité, de facilité
d'utilisation et de contrôle. Et in fine, cela
procure une expérience de travail inégalée. ❚
La compacité du robot de
démolition DXR permet
de franchir aisément une
ouverture de porte.
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RecyclePR
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Faites confiance à des experts
reconnus pour vous guider dans
la législation environnementale
Profex est un bureau d'études et de conseil pour les entrepreneurs, les PME et les industriels. Ses EXperts PROFessionnels endossent
volontiers le rôle de guides expérimentés dans trois domaines : l'environnement (et la construction), le sol et l'énergie. Grâce à une approche
pragmatique qui vise à résoudre les problèmes avec efficacité et à une connaissance approfondie de la législation, aussi bien en théorie
qu’en pratique, chaque projet soumis se voit offrir une chance maximale de succès.
Texte Luc Ophals | Photos United Experts - Profex
La législation change constamment. Et c’est aussi le cas en matière
d’environnement et d’urbanisme. Par exemple, les procédures de demandes
de permis d’environnement et d’urbanismes sont unifiées en Wallonie depuis
le 1er octobre 2012. Avec ce permis intégré, le demandeur inclut tout à la
fois les volets environnementaux, urbanistiques et socio-économiques. Vous
envisagez une expansion de votre entreprise, l’exploitation d’une nouvelle
installation ? Votre permis actuel doit être renouvelé ou mis à jour ? Lex
experts Profex vous apportent leur soutien dans toutes vos démarches.
Toutefois, ils peuvent aussi vous fournir une assistance dans d’autres
domaines, en s’appuyant sur leur appartenance à un vaste réseau d’experts
multidisciplinaires qui leur permet d’englober également les domaines de la
construction, de la stabilité, de l’aménagement du territoire, de la pollution
des sols ou encore de l’énergie. Avec comme résultat un service optimal et la
mise en place de solutions intégrées.
Illustrons ceci par quatre aspects plus spécifiques.
Construction
Les entreprises actives dans le secteur de la construction doivent non
seulement répondre à des impératifs financiers et économiques, mais aussi
tenir compte des permis, de la sécurité incendie… En vous appuyant sur une
équipe d’experts Profex, vous aurez une vision claire de votre projet. Plan
d’assainissement, études d’orientation, audit de conformité règlementaire,
assistance environnementale, permis unique… pour toutes ces matières, et
bien d’autres, l’équipe Profex vous aidera à toujours prendre la bonne décision.
Gestion environnementale
L’implantation ou l’extension d’un site industriel ne se fait pas à la légère.
Comment obtenir un permis ? Devez-vous mener des études préalables au
niveau des sols, des émissions sonores, de la mobilité ? L’équipe Profex répond
à toutes ces questions.
Gestion des sols
Le sol est une ressource naturelle que le législateur souhaite protéger au
mieux. Il a donc mis en place un cadre législatif pour la gestion des sites
potentiellement contaminés afin d’aboutir à une amélioration continue de
la qualité des sols et des eaux souterraines. En Belgique, cette législation
est régionalisée. Les experts Profex vous guident tout au long du trajet
administratif propre à votre région d’implantation.
Gestion des acquisitions
L’acquisition d’un bien ou d’une entreprise représente un risque pour
l’investisseur. Bien évidemment, les aspects légaux, financiers, fiscaux
doivent être pris en compte. Mais qu’en est-il des aspects environnementaux ?
Profex vous conseille dans vos démarches et assure le suivi administratif de
votre dossier.
Tarière hélicoïdale pour le prélèvement d’échantillons de sol.
Wallonie versus Flandre
Comme mentionné, les législations environne mentales peuvent être
différentes selon les régions. Prenons le cas concret de l’amiante. Jean-
Guillaume Heymans nous éclaire à ce sujet : « Il n’existe pas de législation
globale concernant l’amiante en Belgique. Il y a d’une part une législation
fédérale pour les risques liées à la présence d’amiante sur le lieu de travail,
régie par le code du bien-être au travail. D’autre part, chaque région a sa
législation spécifique pour les risques de dispersion de l’amiante dans
l’environnement. La Wallonie suit le Code du bien-être au travail, qui stipule
que tout employeur doit procéder à un inventaire d’amiante du bâtiment
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DOSSIER DÉMOLITION ET CONCASSAGE
Industries nécessitant des permis d’environnement, uniques ou intégrés.
« Pour toute question
environnementale, les experts
Profex vous guident tout au long
du trajet administratif propre à
votre région d’implantation. »
où travaille son personnel afin d’informer ce dernier des risques encourus.
Dans la même optique, un inventaire d’amiante préalable sera effectué pour
tout bâtiment qui doit être démoli, afin de protéger les personnes qui se
chargeront des travaux de démolition sur le site. En plus du code du bien-être
au travail, la Flandre prend cette année les devants en rendant obligatoire la
réalisation d’un inventaire amiante de tout bâtiment mis en vente, d’une part
pour informer les propriétaires des risques liés à l’amiante dans leur bien et
des risques d’émission d’amiante dans l’environnement. »
Et il ajoute : « Pour ce qui est du désamiantage, il s’agira de voir si l’amiante
présente dans un bâtiment engendre un risque de cassure ou de projection
de fibres dans l’air, susceptibles d’être inhalées par le personnel et donc
d’affecter sa santé. Autrement dit, on va vérifier si la présence d’amiante
est potentiellement dangereuse avant de recommander des travaux de
désamiantage. Naturellement, les travaux de désamiantage nécessitent de
recourir à des entreprises spécialisées et agréées qui utilisent des techniques
Débris d’amiante sur un terrain vague.
spéciales, contraignantes et difficiles à mettre en œuvre. Et cela suppose un
coût important dont il faut tenir compte. Pour ce qui est de l’environnement
et plus particulièrement des sols, la procédure est similaire dans les trois
régions sans pour autant être totalement identique. S’il y a suspicion de
contamination des sols par l’amiante, on procèdera à une étude de sol via le
prélèvement d’échantillons et leur analyse en laboratoire. Les concentrations
en amiante mesurées sont alors comparées à des normes tenant compte
de l’impact sur la santé humaine, les écosystèmes (faune et flore) et l’eau
souterraine. On évalue donc l’impact global que pourrait avoir l’amiante sur
l’environnement. Le « désamiantage » de ces sols consiste la plupart du temps
à excaver et évacuer les terres amiantées dans des sacs hermétiques et de les
envoyer en centre d’enfouissement technique pour être enterrés. A l’heure
actuelle on enterre l’amiante en centre d’enfouissement technique avec
l’espoir de pouvoir recycler ces matériaux un jour. »
« Nous disposons des agréments requis, pour les trois régions, nous pouvons
donc informer de façon précise et proposer un encadrement adéquat du
début à la fin de chaque projet. » confie Jean-Guillaume Heymans en guise
de conclusion. ❚
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sur chantier
Compact, polyvalent et extrêmement maniable, le
nouveau godet cribleur-broyeur MB Crusher MB-
HDS220 est conçu pour faciliter le travail, réduire
le temps de traitement et économiser sur les coûts
d’exploitation.
Un équipement qui facilite le travail sur tous les
sites où il est nécessaire d’aérer un sol compacté
– par exemple, lorsqu’il faut aménager un espace
vert, un jardin ou un parterre de fleurs ; ou lorsqu’il
faut récupérer et nettoyer le sol de divers déchets
de démolition, de pierres ou de racines ; ou encore
pour sélectionner le matériau pour recouvrir les
tuyaux ou les tranchées et faire le lit de pose. ❚
La taille de sa bouche d’entrée – 2,20 m – facilite
le chargement en garantissant que les chenilles
ou les roues de l’engin de chantier restent propres.
L’entrée est conçue pour acheminer rapidement le
matériau vers les rotors.
L’entretien est simple – le graissage est centralisé
et effectué sur place, comme pour tous les
produits MB Crusher.
Le système d’attache est conçu pour permettre
une liberté de mouvement maximale de l’engin
de chantier. En effet, ce système permet une
excellente visibilité du matériau à travailler et
du chantier.
Comme les autres modèles HDS, le MB-HDS-220
permet de changer les rotors facilement et
directement sur place par l’opérateur. Cela en fait
une machine polyvalente, avec laquelle différents
types de matériaux peuvent être traités facilement
et rapidement.
Domaines d’application
Pensé et conçu pour les chantiers de jardinage,
d’aménagement paysager et de construction
urbaine, le nouveau godet cribleur-broyeur à étoile
MB-HDS est la solution pour tous les chantiers qui
doivent combiner efficacité et polyvalence dans
un équipement compact.
Compact, polyvalent et extrêmement maniable, le nouveau godet cribleur-broyeur
MB Crusher MB-HDS220 est conçu pour faciliter le travail, réduire le temps de
traitement et économiser sur les coûts d’exploitation.
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Les nombreux avantages
d’un contrôle efficace de
la poussière
Grâce à sa composition chimique unique et brevetée, BeeFoam se lie à la poussière et aux
particules en suspension afin de réduire considérablement la formation de poussière.
L’industrie du recyclage tente généralement de limiter la formation de poussière en utilisant de l’eau. Ce secteur estime souvent que la
poussière fait partie du décor et qu’il faut s’en accommoder. Mais Beepro ne l’entend pas de cette oreille. L’entreprise de Deinum aux
Pays-Bas a mis au point une méthode efficace afin de tuer le problème de la poussière dans l’œuf : BeeFoam, une invention écologique très
prisée dans le monde entier. Nous nous sommes entretenus avec Wybren Beeksma, père spirituel du produit.
Texte Roel van Gils | Photos Beepro
L’industrie du recyclage n’a pas de secret pour Beeksma. « Avant de créer
Beepro, je travaillais entre autres dans la vente de machines de recyclage.
À l’époque, le problème de la poussière était déjà un sujet épineux dans ce
secteur. Comme l’eau n’est pas toujours efficace, voire interfère dans certains
cas avec le processus de recyclage, nous avons cherché à développer une
alternative. C’est ainsi qu’est né BeeFoam, un produit biologique breveté à
base de mousse qui permet de réduire efficacement la formation de poussière,
et qui contribue ainsi à améliorer l’environnement de travail et de vie tout en
réduisant l’usure des machines. »
D’aucuns estiment que la poussière fait
partie du décor et qu’il faut s’en accommoder.
Beepro ne l’entend pas de cette oreille.
Un système avec installation de dosage
Grâce à sa composition chimique unique et brevetée, BeeFoam se lie à la
poussière et aux particules en suspension afin de réduire considérablement la
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Partout où il faut lutter contre la poussière,
BeeFoam peut offrir une solution.
formation de poussière. « Le concentré BeeFoam se transforme en mousse une
fois mélangé à de l’eau et de l’air dans notre installation de dosage », explique
Wybren Beeksma. « Il suffit d’un litre d’eau pour produire plus de 60 litres de
mousse. La mousse est ensuite appliquée sur le matériau à traiter au début du
processus de recyclage. Elle se lie alors à la poussière et l’alourdit, empêchant
ainsi la formation de poussière. Selon la nature du produit final, ce dernier
peut ensuite être traité pendant trois à douze jours (!) sans dégagement de
poussière. L’avantage est que BeeFoam n’affecte pas le reste du processus de
recyclage. Le matériau peut être tamisé sans poussière. »
Un produit biodégradable
Les applications de BeeFoam sont nombreuses. Beeksma : « Il s’agit d’un
produit breveté qui est largement utilisé : pour le recyclage des déchets, du
métal, du plastique et de l’électronique, dans le concassage des gravats, dans
les carrières ainsi que dans l’industrie du ciment et du béton. Partout où il faut
lutter contre la poussière, BeeFoam peut offrir une solution. » Ce concentré
unique est produit par Beepro aux Pays-Bas et exporté dans le monde
entier dans des IBC de 1000 litres. L’installation de dosage a également été
développée en interne. « Il est important que le concentré soit dosé dans les
bonnes proportions pour obtenir un résultat optimal. Un résultat biologique,
« L’entreprise de Deinum
aux Pays-Bas a mis au point
une méthode efficace afin
de tuer le problème de la
poussière dans l’œuf. »
Beepro réalise des démonstrations sur le terrain afin de montrer comment
BeeFoam contribue à un contrôle efficace de la poussière.
de surcroît, puisque le produit est 100 % biodégradable. Le processus
de décomposition commence après trois à douze jours, et après un mois,
95,8 % du produit ont déjà disparu. » L’utilisation de BeeFoam présente de
nombreux avantages. Wybren Beeksma : « Il n’y a plus de poussière dans
l’environnement, plus besoin de masques antipoussière, de surpression ou
d’aspiration, et cela réduit l’usure des machines. Grâce à notre installation de
dosage, BeeFoam est également facile à appliquer. »
Vous souhaitez mettre en place un meilleur environnement de travail ? Prenez
rendez-vous avec Beepro pour une démonstration sans engagement dans vos
locaux. « Il faut le voir pour le croire. Nous réalisons des démonstrations sur
le terrain afin de montrer comment BeeFoam contribue à un contrôle efficace
de la poussière », conclut Wybren Beeksma. ❚
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Smet Rental occupe une position solide sur le marché.
De nouveaux contrats de concession et de solides investissements
L’« OR NOIR », UN BUSINESS
EN PLEIN ESSOR
L’entreprise familiale Smet Rental a vu le jour au début des années 2000. En offrant un service de qualité et en investissant dans sa flotte
– même en des temps difficiles ! –, l’entreprise s’est forgé une solide position sur le marché.
Texte Kris Vandekerckhove | Images Smet Rental
Smet Rental jouit aujourd’hui d’une renommée internationale. Avec plus
de 150 machines différentes dans son parc, l’entreprise est l’une des plus
importantes d’Europe. Steven Teirlinck, responsable opérationnel : « Rien que
cette année, nous avons investi environ 4 millions d’euros dans de nouvelles
machines. Parmi celles-ci, on retrouve la HAMMEL VB 950 DK, la TANA Shark
440 DT eco, la Roco RYDER 1000 et l’EVOQUIP COLT 600. Nous avons
également signé trois contrats de concession avec Precimeca, Wima et Roco.
Il s’agit d’une exclusivité pour le Benelux. »
Les broyeurs de pneus Precimeca ne déchirent pas les pneus, mais les coupent.
Precimeca : le leader du marché des broyeurs de pneus
Smet Rental possède un broyeur de pneus mobile Precimeca dans sa gamme
depuis environ trois ans. Mais étant donné que le broyeur mobile ne se
trouvait jamais en Belgique et qu’il était constamment « en déplacement »,
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Roco est le must en matière d’efficacité énergétique.
« En Belgique, le passage
aux machines électriques se
fait plus lentement que dans
d’autres pays européens. »
notamment en France et en Suède, la société française et Smet Rental ont
décidé d’unir leurs forces en signant un contrat de concession. L’objectif
était de mettre plus de machines en circulation. Teirlinck : « Precimeca est
l’un des leaders européens du broyage de pneus : ses machines produisent
des granulats de très haute qualité comme produit final. En effet, elles
ne déchirent pas les pneus, mais elles les coupent. Sur le plan mondial, la
tendance actuelle est de bien recycler les pneus, et pas seulement de les
utiliser comme source d’énergie. On parle même d’une véritable ruée vers
« l’or noir». Ceci est principalement dû à une nouvelle législation européenne
qui stipule que seul un certain pourcentage des pneus peut être utilisé à
des fins énergétiques. Avec Precimeca, nous nous positionnons désormais
également sur cette partie du marché du recyclage. »
Certaines de nos machines électriques se trouvent également en France. Nous
aurons bientôt un projet en cours en Norvège avec environ six machines qui
fonctionnent uniquement à l’électricité. En Belgique, nous constatons que
l’histoire de l’électrique reste encore dans une large mesure à écrire, surtout
pour les grosses machines. Mais nous sommes prêts, notamment grâce à nos
contrats de concession », conclut Teirlinck. ❚
La séparation à eau
Wima a également conclu un contrat de concession pour le Benelux avec
Smet Rental. L’entreprise allemande fabrique des séparateurs à eau. Teirlinck :
« Nous avons remarqué que de plus en plus de clients avaient du mal à obtenir
la nouvelle certification COPRO et/ou à satisfaire aux normes VLAREMA. En
effet, avec un séparateur pneumatique, vous ne pouvez séparer le plastique,
les débris, etc., que jusqu’à un certain niveau. Dans certains cas, l’eau est
beaucoup plus appropriée pour séparer les composants les uns des autres. Le
résultat final est meilleur et nous pensons que de plus en plus de nos clients
utiliseront ce procédé afin de mieux se conformer aux inspections et aux
normes toujours plus strictes. »
L’histoire de l’électrique en Europe
Chez Smet Rental, on constate également le passage aux machines
électriques, mais en Belgique, le changement ne se fait pas (encore) trop
sentir. « Nous constatons que la demande d’informations concernant les
machines électriques augmente également lentement en Belgique, mais
certainement pas aussi vite que dans d’autres pays européens. Nous avons
actuellement deux cribles à tambour électriques déployés en Espagne.
Le fabricant allemand de séparateurs à eau Wima a également
conclu un contrat de concession avec Smet Rental pour le Benelux.
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Chaque foyer wallon possède
en moyenne 31 piles et batteries
usagées qui n’attendent qu’à
être recyclées
Cet automne, Bebat lance en Wallonie sa nouvelle campagne de collecte de piles baptisée « Piles usagées ? Recyclez-les ! ». L’organisme belge
veut ainsi encourager tous les foyers à se mettre à la recherche de toutes les piles et batteries qui se cachent dans leurs foyers. Celles-ci
sont en effet une source précieuse de matières premières réutilisables. Une monture de lunettes avec les matières premières de 13 piles
ou un arrosoir avec 120 piles : via l’extraction des métaux et ressources de chaque pile usagée collectée, Bebat leur donne une nouvelle vie
et contribue à l’économie circulaire.
Texte & photos BEBAT
Des ressources à portée de main
de chacun
31 piles et batteries usagées en moyenne dans
chaque foyer wallon, autant de matières premières
réutilisables. Elles contiennent des matières
premières de haute qualité composant nos piles
et qui peuvent être réutilisées pour la fabrication
d’objets du quotidien tels que des montures de
lunettes, un arrosoir ou même un réveil. Chaque
pile ou batterie collectée par les Belges participe
donc concrètement à la réalisation de l’économie
circulaire, réduisant ainsi le nombre de matières
premières prélevées directement dans la nature.
Appel à débusquer nos piles et
batteries usagées pour les recycler
Les Belges sont particulièrement soucieux de
bien trier leurs déchets. Cette action est d’ailleurs
citée en exemple par la majorité des Belges
comme premier geste concret contribuant à un
meilleur environnement. En 2021, nous avons
ainsi collecté 3.631 tonnes de batteries et piles
usagées. Un record pour Bebat, qui souhaite faire
encore mieux en 2022 : le marché des piles et
batteries est en pleine expansion et connaît
un véritable succès. Avec sa campagne « Piles
usagées ? Recyclez-les ! », Bebat invite les Belges
à faire une chose toute simple : « débusquez vos
piles usagées et rapportez-les dans votre de point
de collecte le plus proche ! ».
« Chaque pile ou
batterie collectée
participe concrètement
à la réalisation de
l’économie circulaire. »
Nele Peeters, Director Marketing, Operations
& Innovation chez Bebat : « Cette campagne
d’activation nous tient à cœur car elle fait
vraiment partie de l’ADN de Bebat. La collecte de
piles et batteries est en effet une des premières
étapes essentielles dans l’économie circulaire,
pour laquelle l’aide des citoyens est cruciale. C’est
donc le moment idéal pour débusquer ces piles
oubliées ou cachées et les rapporter au point de
collecte le plus proche. ❚
La campagne « Piles usagées ? Recyclez-les » est
lancée dès ce 1er octobre et se poursuivra tout
au long du mois. Elle sera présente partout,
aussi bien à la radio que dans la rue et sur les
réseaux sociaux.
Cet automne, Bebat lance en Wallonie sa nouvelle campagne de
collecte de piles baptisée « Piles usagées ? Recyclez-les ! »
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DOSSIER EXPORTATION
ADAPTATION NÉCESSAIRE DES DIRECTIVES SUR LES TRANSFERTS DE DÉCHETS
DISTINGUER LES DÉCHETS DES
MATÉRIAUX RECYCLÉS
La nouvelle directive européenne sur les transferts de déchets vise à empêcher l’Europe de déverser ses déchets dans d’autres pays.
Ce faisant, elle poursuit deux objectifs. Empêcher nos déchets de nuire à l’environnement et à la société là-bas, et veiller à ce qu’aucune
opportunité économique ne soit perdue ici. Mais selon l’EuRIC, l’Europe dépasse en partie cet objectif avec les réglementations actuelles.
« Si les exportations de déchets sont davantage entravées, des matériaux précieux qui seraient autrement recyclés finiront désormais dans
des décharges ou des incinérateurs. » C’est ce qu’affirme Emmanuel Katrakis, secrétaire général de l’EuRIC, la fédération européenne des
industries de recyclage.
Texte Valérie Couplez | Photos EuRIC et iStock
L’EuRIC avertit les décideurs européens que les propositions actuelles visant
à modifier les directives sur les transferts de déchets comportent d’énormes
risques de perte d’emplois et de perte d’investissements dans l’économie
circulaire européenne naissante. Aujourd’hui, les entreprises européennes
de recyclage réalisent déjà un chiffre d’affaires de 95 milliards d’euros dans
cette industrie encore fragile. Mais 80 % des entreprises de recyclage actives
dans le domaine du métal et du papier s’attendent à une énorme baisse
de leur chiffre d’affaires si la réglementation est introduite sous sa forme
actuelle. On compte à l’heure actuelle plus de 300 000 emplois verts dans ce
secteur. Cependant, la moitié des recycleurs de métaux et de papier pensent
L’industrie ne s’oppose pas aux
restrictions sur l’exportation des
« flux de déchets problématiques »
en dehors des frontières de l’Europe.
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DOSSIER EXPORTATION
que les licenciements seront alors inévitables. « Les décideurs politiques ont
un choix à faire. Sont-ils du côté de notre industrie, pionnière d’une économie
circulaire européenne ? Ou veulent-ils promouvoir l’échange de matériaux
plutôt que le recyclage ? Les règles relatives aux transferts de déchets doivent
changer de cap pour permettre un commerce libre, équitable et durable des
matériaux recyclables », avertit M. Katrakis.
Appliquer les critères de fin de vie des déchets
Ceci étant, l’industrie ne s’oppose pas aux restrictions sur l’exportation des
« flux de déchets problématiques » en dehors des frontières de l’Europe.
Pensez aux plastiques mélangés, aux pneus de voiture, aux batteries ou
aux véhicules non transformés. Mais la proposition actuelle ne fait pas
suffisamment la distinction entre les déchets, d’une part, et les matières
premières récupérées lors des processus de recyclage, d’autre part. L’industrie
demande que les critères existants en matière de fin de vie des déchets soient
appliqués ou, s’ils n’existent pas encore, qu’ils soient créés afin de mettre sur
un pied d’égalité les matériaux vierges et les recyclats à haute valeur ajoutée.
« Si nous ne le faisons pas, l’accent sera à nouveau mis sur l’extraction des
matières premières, qui est tout simplement une source de pollution majeure
par rapport au recyclage. Cela entravera également les ambitions de l’Europe
d’atteindre ses objectifs de recyclage et de réduction des émissions. Mais en
même temps, cela réduit les investissements dans l’économie circulaire de
l’Europe », regrette Emmanuel Katrakis.
Plus d’objectifs en matière de contenu recyclé
En outre, l’EuRIC demande l’introduction de plus d’objectifs pour l’utilisation
de contenu recyclé ainsi que des restrictions sur les exportations. « Si le
Parlement européen veut s’assurer que les déchets sont traités ici, il devrait
également fixer des objectifs contraignants pour l’utilisation de matériaux
recyclés dans les produits intermédiaires tels que le métal, le papier et le
Emmanuel Katrakis : « Les décideurs politiques ont un choix à faire. Sont-ils du
côté de notre industrie, pionnière d’une économie circulaire européenne ?
Ou veulent-ils promouvoir l’échange de matériaux plutôt que le recyclage ? »
plastique », affirme Emmanuel Katrakis. « Sinon, les matières premières vierges
polluantes risquent d’avoir un avantage sur le recyclage, faute de conditions
de marché adéquates. » Aujourd’hui, seuls 12 % des matériaux utilisés dans la
production en Europe proviennent du recyclage. Les barrières à l’exportation
proposées réduiraient ce pourcentage. En revanche, des objectifs obligatoires
pour l’utilisation de matériaux recyclés pourraient stimuler la demande du
marché en Europe tout en réduisant sa dépendance vis-à-vis des marchés internationaux.
Cela ferait vraiment progresser l’économie circulaire européenne
et éviterait d’énormes quantités d’émissions de CO 2
. ❚
« Aujourd’hui, seuls 12 % des
matériaux utilisés dans la production
en Europe proviennent du recyclage. »
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DOSSIER EXPORTATION
MÉCANISME D’AJUSTEMENT
CARBONE AUX FRONTIÈRES
L’Europe vise à réduire ses émissions de carbone de 55 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici à 2030. Un objectif ambitieux. Dans le cadre
de ces efforts, elle propose à présent un mécanisme d’ajustement carbone aux frontières. Une mesure climatique qui doit empêcher le
risque de fuite de carbone et qui doit soutenir l’ambition renforcée de lutter contre le réchauffement climatique.
Texte Valérie Couplez | Images iStock
La fuite de carbone désigne le déplacement de la production à forte intensité
de carbone vers l’étranger, où les politiques environnementales et climatiques
sont moins strictes. Cela compromettrait sérieusement les efforts de l’Europe
en matière de climat et mettrait sous pression la compétitivité des entreprises
européennes. Le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières devrait
permettre de contrer ce phénomène. Il égalisera le prix du carbone entre les
produits de l’UE et les produits importés selon un ensemble de règles de base
supervisées par l’OMC notamment. Il fonctionne de la manière suivante. Les
« Le mécanisme
d’ajustement carbone aux
frontières égalisera le prix du
carbone entre les produits de
l’UE et les produits importés
selon un ensemble de règles
de base supervisées par
l’OMC notamment. »
importateurs de l’UE achètent des certificats de carbone qui correspondent
au prix du carbone qui aurait été payé si les marchandises étaient produites
conformément aux règles de l’UE. Si un producteur peut démontrer qu’il a
déjà payé un prix pour le carbone dans un pays tiers, celui-ci peut être déduit.
Introduction progressive
L’Europe n’en est pas à son coup d’essai. Ailleurs dans le monde également,
de tels systèmes sont déjà en place. La Californie, par exemple, applique une
correction à certaines importations d’électricité. Le Canada et le Japon, entre
autres, ont des plans qui vont dans le même sens. Une évolution positive,
car un rapport du FMI et de l’OCDE montre la nécessité d’une coopération
internationale plus étroite pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Un mécanisme tel que la tarification du carbone nécessite également une
plus grande coopération. L’introduction se fera donc de manière progressive.
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DOSSIER EXPORTATION
Dans un premier temps, le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières
s’applique à certains produits présentant un risque élevé de fuite de carbone :
fer et acier, ciment, engrais, aluminium et production d’électricité. Un système
de déclaration s’appliquera à partir de 2023 pour ces produits, dans le but de
faciliter une importation sans heurts ainsi que le dialogue avec les pays tiers. Les
importateurs commenceront à faire l’objet d’un ajustement financier dès 2026.
Complémentaire au SEQE
Aujourd’hui, le système d’échange de quotas d’émission (SEQE) est déjà en
place et définit un plafond pour la quantité d’émissions de gaz à effet de
serre qui peuvent être rejetées par les installations industrielles de certains
secteurs. Des quotas doivent être achetés sur le marché d’échange des quotas
d’émission, bien qu’un certain nombre de quotas gratuits soit distribué afin
d’éviter les fuites de carbone. Ce système a permis de lutter efficacement
contre le risque de fuite, mais il tempère également l’incitation à investir dans
une production plus verte au niveau interne et à l’étranger. Le mécanisme
d’ajustement carbone aux frontières offrira progressivement une alternative
pour combattre ce risque. Suivant la nouvelle proposition de révision du SEQE
présentée par la Commission, cependant, le nombre de quotas gratuits pour
tous les secteurs devra diminuer au fil du temps. En outre, pour les secteurs
couverts par le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières, les quotas
gratuits seront progressivement supprimés à partir de 2026.
Prix calculé sur la vente aux enchères hebdomadaire
Le mécanisme reflétera le SEQE en ce sens que le système repose sur l’achat de
certificats par les importateurs. Le prix des certificats sera calculé en fonction
du prix moyen hebdomadaire des quotas du SEQE de l’UE vendus aux enchères,
exprimé en euros par tonne de CO 2
émise. Les importateurs des marchandises
devront s’enregistrer, à titre individuel ou par l’intermédiaire d’un représentant,
auprès des autorités nationales auxquelles ils pourront également acheter des
certificats. Les autorités nationales autoriseront l’enregistrement des déclarants
dans le système, ainsi que l’examen et la vérification des déclarations. Elles
seront également responsables de la vente des certificats aux importateurs.
L’Europe vise à réduire ses émissions de carbone de 55 % par
rapport aux niveaux de 1990 d’ici à 2030.
Pour pouvoir importer des marchandises couvertes par le mécanisme dans l’UE,
les importateurs doivent déclarer, au plus tard le 31 mai de chaque année, la
quantité de marchandises et les émissions intégrées dans lesdites marchandises
importées dans l’UE au cours de l’année précédente. Dans le même temps, ils
doivent restituer les certificats acquis au préalable auprès des autorités.
Pour tous les pays tiers
En principe, les importations de marchandises en provenance de tous les pays
tiers seront couvertes par le mécanisme. Cela étant dit, certains pays tiers
qui participent au SEQE ou qui disposent d’un système d’échange de quotas
d’émission lié à celui de l’Union seront exclus du mécanisme. C’est le cas des
membres de l’Espace économique européen et de la Suisse. Le mécanisme
s’appliquera à l’électricité produite dans des pays qui souhaitent intégrer
leurs marchés de l’électricité à l’Union européenne et importée à partir de
ceux-ci jusqu’à l’intégration complète desdits marchés. ❚
La fuite de carbone désigne le déplacement de
la production à forte intensité de carbone vers
l’étranger, où les politiques environnementales
et climatiques sont moins strictes.
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TRAVAILLER EN ÉTROITE COLLABORATION AVEC LES ORGANISMES PUBLICS EST « LA VOIE À SUIVRE. »
TRANSFORMER LE PAPIER RÉCUPÉRÉ EN
PAPIER DE QUALITÉ ? DÉFI ACCEPTÉ !
Le transport d'innombrables tonnes de matériaux à recycler chaque année exige beaucoup de planification et de travail. Surtout quand on
sait que la plupart des volumes sont livrés à des clients en Inde, au Pakistan et en Asie du Sud-Est. Il est préférable de laisser cela aux vrais
professionnels. En outre, vous voulez y associer un contrôle de qualité poussé et une réflexion proactive axée sur les solutions ? REKUPP fait
tout cela. Et plus encore.
Texte Kris Vandekerckhove | Photos REKUPP
REKUPP est un partenariat entre Remant Globe Logistics et Steelduxx, qui
n'a démarré qu'en 2021 mais qui possède des dizaines d'années d'expérience
dans les niches logistiques. Il s'agit sans aucun doute d'un partenariat qui
jouera un rôle crucial dans l'industrie du recyclage. Chaque membre de
cette équipe ambitieuse veut se démarquer des généralistes de la logistique
et s'investit pour devenir de véritables experts du recyclage. Avec REKUPP,
plus personne n'aura à s'inquiéter de savoir si les matériaux recyclables
arriveront à destination.
Le vieux papier atteint sans encombre toutes les destinations.
Et cela dans le monde entier.
Pas des généralistes de la
logistique, mais de véritables
experts du recyclage.
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« Bientôt, nous calculerons
l'empreinte écologique de
chaque envoi. »
La jeune entreprise se concentre sur le transport maritime de matériaux
réutilisables tels que le papier, les textiles, le métal et le plastique.
Le vieux papier est utilisé pour fabriquer de nouveaux produits en papier.
Des règles d'exportation plus strictes
Frederic van Olmen : « En raison des règles d'exportation et d'importation
de plus en plus strictes, nous constatons que certains exportateurs de
matières secondaires rencontrent des difficultés. En effet, il n'est plus aussi
simple qu'avant d'exporter correctement les produits recyclables. Et pour
de bonnes raisons. Par exemple, depuis le 20 octobre 2021, des règles plus
strictes concernant l'exportation et l'importation de déchets plastiques sont
de nouveau en vigueur. Ces mesures doivent permettre de mieux contrôler
les transferts internationaux, de réduire les transferts illégaux de déchets
et d'encourager un traitement plus respectueux de l'environnement. C'est
surtout Omgeving Vlaanderen et OVAM qui ont tiré la charrette ici. Parce que
les directives européennes existantes n'étaient pas tout à fait claires, tout le
monde ne les a pas respectées. Et c'est ainsi que l'on obtient des pratiques
de cow-boys. Les choses sont différentes maintenant, donc les amateurs
partiront inévitablement. »
Clarté sur le terrain
« Pour la même raison, nous travaillons depuis un certain temps en étroite
collaboration avec toutes sortes d'organismes publics du secteur. Songez
à l'OVAM et à la Vlaamse Milieu Inspectie, bien sûr, mais aussi à son
homologue néerlandais ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport). Grâce à
cette étroite collaboration, nos fournisseurs, tels que les sociétés de transport
et les compagnies maritimes, peuvent être assurés que les transports et les
expéditions de matières recyclables de REKUPP se font dans les règles de
l'art. Nous bénéficions tous de la clarté sur le terrain quant aux implications
concrètes des changements législatifs actuels et futurs », conclut Van Olmen.
Paquet complet
Bruno Driesen : « Nous expédions par bateau des métaux, des plastiques,
des textiles, mais aussi du vieux papier dans le monde entier. Cette matière
secondaire est ensuite utilisée pour fabriquer de nouveaux produits. Nos
nombreuses années d'expérience nous ont apporté une bonne réputation
auprès des différentes compagnies maritimes, ce qui nous permet de le faire
à un prix compétitif. Ce faisant, nous fournissons un paquet complet de
services. Nous partageons les connaissances logistiques nécessaires avec nos
clients afin de garantir que les expéditions se déroulent le mieux possible. Par
exemple, nous cherchons à savoir si le pré-acheminement peut être effectué
à moindre coût et de manière plus écologique en utilisant des terminaux
terrestres. Par ailleurs, notre réseau de transporteurs nous permet d'effectuer
des pré-acheminements. En ce qui concerne les formalités douanières,
nous pouvons compter sur l'expertise de la société sœur Remant Customs.
Grâce à notre réseau international, nous pouvons vous aider à effectuer des
envois croisés (par exemple, des États-Unis vers l'Extrême-Orient). En outre,
des applications inventives permettront bientôt de calculer l'empreinte
écologique de chaque envoi. Nous gérons et exécutons en détail tous les
aspects de la logistique des produits recyclables. Nous y parvenons grâce à un
vaste réseau d'agents et de partenaires 100% fiables. » ❚
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SMART
PARTNERSHIP
Marchandise
Rue des Tuiliers 10
4480 Engis
085 31 15 91
vente@marchandise.be
www.marchandise.be
Genin Fosses
Chaussée de Charleroi 32
5070 Fosses-la-Ville
071 71 11 80
fosses@genin-horticole.be
www.genin-horticole.be
Genin Namur
Route de Hannut 217
5021 Boninne
081 21 13 60
namur@genin-horticole.be
www.genin-horticole.be
Monfort
Sur la Forêt 16
5340 Sorée
083 67 72 33
info@monfortsa.be
www.monfortsa.be
Dmec
Chaussée de Ninove 137
7890 Ellezelles
068 54 24 32
info@dmec.be
www.dmec.be
Keymolen Agri
Route de Bruxelles 47
1430 Rebecq
067 63 64 07
info@keymolen-agri.com
www.keymolen-agri.com
Hoslet Frederic
Rue de Glatigny 8
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LES CHI FFRES
Mesurer, c’est savoir. Savoir, c’est prévoir. Dans chaque numéro de 2022, RecyclePro révèle donc à nouveau des chiffres sur le secteur des
déchets. À vous d’en tirer des enseignements susceptibles d’optimiser votre processus de production ou d’accroître votre rendement. La
FEB (Fédération des entreprises de Belgique) suit également de près les progrès de l’économie circulaire. Avec un taux d’utilisation circulaire
des matières de 23 %, la Belgique se classe deuxième en Europe, juste derrière les Pays-Bas.
Texte Valérie Couplez | Images iStock
Pour donner une orientation concrète à leurs
ambitions communes en matière de durabilité,
la FEB et ses fédérations sectorielles ont publié
en 2021 la « Vision Économie circulaire 2030
». À l’horizon 2030 et dans un cadre européen,
l’objectif est de concrétiser et de renforcer la
position de l’industrie belge en tant que leader
de l’économie circulaire. Pour la première fois,
la FEB formule désormais un cadre de suivi et
un état des lieux. Ce premier rapport, réalisé en
collaboration avec le cabinet de conseil Möbius,
montre que le recyclage et l’utilisation circulaire
des matières font actuellement partie des points
forts de notre pays.
Taux d’utilisation circulaire des
matières : seuls les Pays-Bas
nous dépassent
Si nous examinons le taux d’utilisation circulaire
des matières (UCM), nous constatons que la
« Si nous examinons le taux d’utilisation circulaire des
matières (UCM), nous constatons que la Belgique obtient
de bons résultats avec un ratio de 23 % en 2020. »
À la lumière de la productivité matérielle, les entreprises belges sont en moyenne 34,1 % plus efficaces
dans leur utilisation des matériaux que la moyenne des 27 États membres de l’UE réunis.
Belgique obtient de bons résultats avec un ratio
de 23 % en 2020. Sur les 27 pays de l’UE, seuls
les Pays-Bas ont un UCM supérieur à celui de la
Belgique. Cela indique que de plus en plus de
matériaux recyclés sont utilisés pour produire
des biens en Belgique. Notre pays est depuis
longtemps actif dans la collecte sélective et le
recyclage des déchets, ce qui lui confère l’un des
meilleurs taux de recyclage des déchets (81 % en
2018) au niveau européen. En outre, les récents
investissements dans les centres de tri belges
intégrant des technologies de pointe stimulent
l’économie circulaire locale.
Une utilisation plus efficace des
matériaux de 34,1 %
La conception et la fabrication circulaires sont
également cruciales pour un avenir durable.
Malheureusement, nous constatons que l’économie
belge consomme plus de matériaux et produit
plus de déchets par unité de PIB que la moyenne
des États membres de l’UE. Pour une économie
ouverte et orientée vers l’exportation comme la
Belgique, avec des activités industrielles à forte
intensité de matériaux, la production de déchets
et la consommation de matières seront plus
élevées que pour une économie orientée vers
l’importation. La productivité matérielle, ou la
capacité de satis faire la même consommation avec
moins de matériaux, est alors un bon indicateur.
À la lumière de celui-ci, les entreprises belges
sont en moyenne 34,1 % plus efficaces dans leur
utilisation des matériaux que la moyenne des
27 États membres de l’UE réunis. ❚
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Le top et le flop dans chaque
maillon de l’économie circulaire
Dans une économie circulaire, le recyclage occupe une place centrale, afin que les produits (et leurs composants) aient toujours une utilité.
Ce n’est possible que si la réutilisation fait l’objet d’une réflexion à différents moments du cycle de vie d’un produit. On trouve en Belgique
un grand nombre de bons exemples de circularité : des concepteurs de produits qui s’intéressent à l’écoconception, des entreprises qui
fabriquent des produits avec des matériaux recyclés, des initiatives qui encouragent la collecte sélective de différents types de déchets...
Mais pour chacun de ces bons exemples, on trouve aussi de nombreux exemples d’échecs. À l’échelle mondiale, des milliards de tonnes de
nouveaux produits qui ne sont pas recyclables, qui ne font pas appel à des matériaux sélectifs, qui ne font pas l’objet d’une collecte sélective,
continuent d’arriver sur le marché chaque année... Cette section présente quelques belles réalisations pour chaque maillon de l’économie
circulaire, ainsi que quelques défis, ou en d’autres termes : le top et le flop.
Texte Valérie Couplez | Photos istock
Top : exploitation améliorée des décharges
Les produits qui ne sont pas recyclables aujourd’hui le seront peut-être demain.
En les stockant dans des décharges, ils ne sont pas perdus et pourront éventuellement
servir plus tard de matières premières pour de nouveaux produits. De plus,
les gaz qui se développent dans les décharges peuvent être convertis en énergie.
Flop : combustions clandestines
Certaines entreprises et certains particuliers choisissent encore de brûler euxmêmes
leurs déchets. C’est non seulement dangereux et malsain, mais également
inefficace. En effet, cela prive les déchets de leur utilité en tant que
matière première ou source d’énergie. ❚
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Luipaardstraat 12
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CASIER RISK & INSURANCE CVBA
Waalvest 2 /0001
8930 MENIN
T +32 56 51 12 01
F +32 56 51 01 47
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ETS MACHINERY
Rue de Bruxelles 109
1480 TUBIZE
T +32 492 61 51 61
E info@ets-machinery.be
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LYBOVER
Oude Kassei 16
8791 WAREGEM
T +32 56 67 10 10
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BEEPRO
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Trekwei 9
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B.L.W VISSER
Cromhoffsbleekweg 146
7513 EW ENSCHEDE
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CBS BETON
Hooiemeersstraat 8
8710 WIELSBEKE
T +32 56 61 75 37
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GM RECYCLING BVBA
Krommeveldstraat 1
9971 LEMBEKE
T +32 9 378 39 47
E info@gmrecycling.be
W www.gmrecycling.be
MARLEX CVBA
Dirk Martensstraat 23
8000 BRUGES
T +32 050 83 20 38
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E advocatenkantoor@marlex.be
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GROENEVELD - BEKA
MOL CY NV
BOLLEGRAAF
RECYCLING SOLUTIONS
Tweede Industrieweg 1
9902 AM APPINGEDAM
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CL TYRES
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Demerstraat 32
3200 AARSCHOT
T +32 16 64 09 26
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LABOCONSTRUCT
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Spoorwegstraat 26
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NL +31 85 888 09 11
E info@rds.eu
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ROTAR INTERNATIONAL BV
Sisalstraat 85
8281 JK GENEMUIDEN
T +31 38 385 54 71
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RECYBO
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9130 VERREBROEK
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