30 AUTOMOBIL — MOTORSPORT <strong>1928</strong> augusztus 27. Miért a Pt/Cíf motorkerékpár a legelterjedtebb ? Mert legolcsóbb! Legmegbízhatóbb! Üzemköltsége legcsekélyebb! (Kilométerenként 4 f) Gyári fiók: VI., Liszt Ferenc-lér 9. lllllllll Illlllllllllllllllllllll Illlllllllllllllllll Illlllllllllllllll MIMIIIIIllllllI RENAULT lllllllllli Illllllllllllll Illlllllllllllllllllin iiillllllllllllllllllllin Illlll MONASIX llliiiiin 1 niiipn """iiiiiiiiiiiiiiiiiii"" 1 nini az európai úrvezető ideális kis hathengerese. REIMANN, Budapest, V., Vörösmarty-tér 3
<strong>1928</strong> augusztus 27. AUTOMOBIL — MOTORSPORT 29 motorkerékpárok szabad utat nyerjenek Graubündenben. Az automobilellenes hangulat azonban még most is érezteti hatását. Az utak szűkek, a kitérési viszonyok nehezek, bár egyes falvak vezetősége átérezve az automobilközlekedés folytán előálló busás jövedelmeket, lassan-lassan szélesíti az utakat. Így a St. Moritz—Maloja-utat sok helyen szélesítették és naponta öntözik. Nagyon nehéz a helyzete az automobilistának Svájcban a sok külön vámok és adók miatt. Aki pl. St. Moritzba megy autón egy hónapra, az 40 frankot köteles fizetni kocsijáért. Ha viszont csak 5 frankos kártyát vált, ami pár napra érvényes, akkor rendőrileg leplombáltatja kocsiját és elrakja egy garázsba. Egyszóval Svájcban sincsenek ideális állapotok. Graubünden a mult évben 240.000 svájci frankot vett be automobil vámokból. Sehol sem olyan szigorú a sebességellenőrzés, mint a Graubünden kantonban. Akárcsak a balatoni úton, ott is a sebességet stoppoló csendőr a legjellemzőbb alakja az országutaknak. Ott azonban rögtön kell fizetni. 1926-ban 576 motoros jármű volt Graubünden kantonban, míg 1927 végén <strong>szám</strong>uk 855-re emelkedett. Ebből 423 automobil, 432 motorkerékpár, ami azt bizonyítja, hogy a hegyek között a motorkerékpár kitűnő közlekedési eszköz. * Mint hirlik, a jövő esztendőben a svájciak a benzin megadóztatásán alapuló rendeletet fognak kibocsátani, ami mentesíteni fog minden idegent attól, hogy a hágókon vagy az egyes kantonok határán külön vámdíjakat fizessen. Svájcban igen kellemetlen helyzete van a külföldi automobilistának. Szinte óráról-órára vexálják 5—10 svájci frank erejéig. Aki átutazza egész Svájcot, bizony 50—60 frankot könnyen elad vámok címén. Ha igaz és a svájci lapok hírei megbízhatók, úgy a jövőben ettől a kellemetlenségtől is megszabadulnak az idegenek Helvéciában. * Graubünden kantonban 65 centimes a benzin literje. Horribilis összeg ez, ami azonban onnan ered, hogy a nagyrészt 1500—1800 méter magasan fekvő helységekbe a szállítási lehetőségek igen nehezek. A hegyi vasutak nagyon drágák és ez okozza a hatalmas áremelkedést a völgyek és hegyes vidékek Rútjai között. Ugyanez áll az olajra is. Egy liter Vacuum- Mobiloil ára Graubünden kantonban 5.80 frank. Igen okosan teszik tehát automobilistáink, akik Graubünden kantonba ellátogatnak, ha a tartányaikat még a sík vidéken megtöltik és olajat kannákban visznek magukkal. * Magyarországon még nincsenek tisztában az illetékesek az előzés lehetőségével. „Utcakereszteződésnél előzni tilos!" Ez a szabály. Az utcakereszteződést azonban nem lehet értelmezni a nagy körutakba torkolló kis mellékutcákra. Különösen a Lipót-körúton van sok kellemetlenség emiatt. Számtalan esetet láttunk, amikor az ott posztoló rendőr felírta az automobil vezetőjét, mert az utcakereszteződésnél előzött. A körutak amúgy is túlterhelt forgalmát nem lehet ilyen szabályokkal még jobban megnehezíteni. A körutakba torkolódé kis utcákat, amelyeknek szélessége egy hatoda a főútnak, nem lehet utcakereszteződésnek értelmezni. Ebben az irányban kellene valamit tenni a központi vezetőségnek. * Rosszak a tilos utcák jelzései. Újabban mind gyakrabban állítják meg az automobilistákat, mert tilos utcába hajtott. Igen okosnak találjuk az egyes utcákban való egyirányú forgalom behozatalát, de ugyanakkor kérést intézünk az illetékesekhez, hogy a „Tilos"-t jelző vörös köröket nagyobbra méretezzék és ne helyezzék el másfél-két emelet magasságban, hanem úgy, hogy az automobil és motorkerékpár vezetője, aki nem az eget figyeli, hanem a kövezetet és a vele egymagasságban lévő tárgyakat, észrevehesse a tilost jelentő vörös köröket. A tilost jelentő körök átmérője igen kicsi, mondhatni miniatűr. Ez irányban már több levél érkezett szerkesztőségünkbe. A levelek írói mind az irányban panaszkodnak, hogy a tilos jelzők túlmagasan vannak elhelyezve és amellett kicsinyek. Ajánljuk a fentieket az illetékesek figyelmébe. 2 hetes Budap.-Páris automobíltúrára keresek utasokat Kimenet Bajorországon, vissza az Alpeseken keresztül. Költséghozzájárulás személyenként 350 pengő, amiben a garage, benzin, olaj. pneu és kocsihasználat foglaltatik. Indulási időpont szeptember elején. Cím: Schuller József m. kir. százados, Budapest, VIII. ker., Tisza Kálmán-tér 26. • in mi M l i l I N háromkerekű cyclecar, az utak királya «K a luxuskivitelű elitmotorkerékpár a legkitűnőbb JAP beépítés f O T I O N a legalacsonyabb legstabilabb motorkerékpár n i l C K V V K a leggyorsabb, legmegbízhatóbb sportgép az <strong>1928</strong>. évi angol TT győztese NSW=HKNU¥ olcsó, megbízható túramotorkerékpár minden kategóriában M W a legjobb és legszebb 1000-es. Az Unlimited kategória Rolls-Royceja Vezérképviseletek: l/INI/ll SDK Budapest, IV., Magyar-utca 40 IIIIMiihihiiiiii Telefon: Automata 867-86 üflmw "HIIIUjllH 1 " •
![Letöltés egy fájlban [36.8 MB - PDF] - EPA](https://img.yumpu.com/23369116/1/172x260/letoltes-egy-fajlban-368-mb-pdf-epa.jpg?quality=85)
Change language