Automobil motorsport 1928 3. évfolyam 14. szám - EPA

32 AUTOMOBIL — MOTORSPORT 1928 augusztus 1.
miatt, ami a Nürburgring karakterisztikumában rejlik.
Ugyanis a hosszú, erősen lejtő egyenesekben a kocsi*
nem mehetnek teljes túrában, mert az egyenesek végén
rendszerint erős kanyarok következnek, ami azután sokszor
a motorral való fékezést tette kívánatossá. Iiyenkor
azután mi sem könnyebb, mint a felvert olaj által képződött
gyertyazavar. Ez az eset a Targa circuitjén, ahol a
motor a folytonos erős munkában állandóan dolgozik, nem
igen következhet be. Ezzel szemben a Mercedes-Benzek
nagy súlyuknál fogva a pneuk miatt szenvedtek sokat,
amit még a Nürburgring gumievő talaja is tetézett. A
verseny egyébként igen szép és élvezetes volt, bár a
nemietek fölénye az abszolút győzelemre már az első körökben
biztosnak látszott. A versenyt egy sajnálatos baleset
zavarta meg. A híres Junek asszony férje, Viktor
Junek 2 literes Bugatti Sportkocsijával a Breitscheid-i
hajtűfordulóban felborult és azonnal meghalt. Mechanikusa
könnyebb sérülésekkel menekült. Az eset következtében
a cseh versenyzők Urbán Emerich (Talbot) és dr.
Bittmann (Bugatti) azonnal kiálltak a versenyből.
Tíz órakor szokatlanul erős napsütésben startolt az első
csoport. Öt Mercedes-Benz és egy Bentley. Három perces
időközökben indították azután a második csoport 12 és a
harmadik csoport 16 kocsiát. Rövid várakozásteljes szünet
után feltűnt a látóhatáron Caracciola hatalmas Mercedese,
szorosan követve a márkatársaitól. A Bently hátramaradt. A
második körben Walb (Mercedes-Benz) az egyik kanyarban
kiszaladt és a versenyt feladni volt kénytelen. A második és
harmadik csoportban Chiron és Simons (Bugatti) vezettek.
Caracciola közben állandóan fokozza iramát annyira, hogy a
negyedik körben hatalmas térelőnnyel vezeti a mezőnyt. A
NAG-vezetó Medersohn és a Soecial-vezető Marendaz
olaj, illetve pneudefekt miatt kiállanak. Heusser (Bugatti)
kardándefekt folytán, Mombereger (Bugatti) vízpumpadefekt
folytán voltak kénytelenek kiállani, míg Bischoff
(Chiribiri) kocsija kigyúlladt és porrá égett. A harmadik
csoportban az Amilcar-vezető Prinz kényszerült a versenyt
egy túlgyorsan vett kanyar következtében feladni. A második
csoportban ekkor már Brilli-Peri (Bugatti) ragadta magához
a vezetést, míg a harmadik csoport élén a hajdani motorkerékpárversenyző
Burggaller (Bugatti) feküdt. Ezután
történt Junek szerencsétlensége, melyről olvasóinkat már
részletesen értesítettük. A haláleset hírére földijei Úrban és
dr. Bittmann azonnal kiálltak. A verseny derekán Kimpel leváltatta
magát és helyébe Rosenberger ült. Caracciola a
11-ik körben gumidefektek folytán sok időt veszít, úgy hogy
a vezetőhelyet most Merz foglalja el. Ezután egy erős harc
következett, a három Mercedes-Benz-vezető Merz, Rosenberger
és Caracciola között, melyből végül is Caracciola került
ki győztesként. Közben Kalnein (Bugatti) hiba folytán
kiállani volt kénytelen. A 14-ik körben Caracciola átadta helyét
Wernernek, aki a gépet dicsőségesen célba is hozta.
Második és harmadik helyre Marz, majd Walb és Rosenberger
által vezetett Mercedes-Benz kocsik kerültek. A Il-ik
csoportban Brilli-Peri (Bugatti), a III-ikban pedig Simons
(Bugatti) vitték el a pálmát.
Eredmények a következők: Táv 509 km. 3000 kcm. felül:
1. Caracciola és Werner (Mercedes-Benz) 4:52:24.4. Átlagsebesség
103.900 km. 2. Ottó Merz (Mercedes-Benz) 4:56:2.4.
3. Werner és Walb (Mercedes-Benz) 5:04:23.6. 4. Kimpel és
Rosenberger (Mercedes-Benz) 5:06:29.2. 5. Birkin (Bentley)
5:25:28.4. — 3000 kcm-ig: Táv 509 km. 1. Brilli-Peri (Bugatti)
5:05:16.8. Átlagsebesség: 87.504 km. 2. Chircn (Bugatti)
5:17:26. 6. Minoia (Bugatti) 5:23:08.8. — 1500 kcm-ig.
Táv 509 km.: 1. Simons (Bugatti) 5:42:42.2. Átlagsebesség:
79.100 km. 2. Kersting (Bugatti) 6:02:01.2.
Németország Nagy Díja!
A világ legnehezebb automobilversenypályáján
a Nürburgringen folyt le 1928 július 15-én.
HATALMAS
CONTINENTAL
SIKEREK.
Győztes: Carraciola BENZ-MERCEDES
2-ik Merz BENZ-MERCEDES
3-ik Werner-Walb BENZ-MERCEDES
5-ik Kimpel-Rosenberger BENZ-MERCEDES
mindannyian CONTINENTAL abroncsokon érték el győzelmüket.
Leggyorsabb kör: Carraciola fMERCEDES-BENZ) futotta
CONTINENTAL-on 111'6 kilométeres átlagsebességgel.