Családi Kör, 2019. augusztus 29.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
útközben<br />
Nagy kaland négy keréken<br />
Látogatás a világ legnagyobb autómúzeumában,<br />
a franciaországi Mulhouse-ban (1.)<br />
A franciaországi Mulhouse a francia–svájci–német hármas<br />
határnál helyezkedik el, harminc kilométernyire a közös Basel–Mulhouse–Freiburg<br />
repülőtértől, egyik nevezetessége a<br />
PSA Peugeot–Citroën autógyártó vállalatcsoport központja.<br />
A számos műszaki múzeum és látványosság mellett a leglátogatottabb<br />
mindenképp az impozáns helyi autómúzeum – a<br />
Schlumpf-gyűjtemény, amelyet nem szabad kihagyni, amenynyiben<br />
időnk engedi, és alkalmunk nyílik rá. A mintegy 25<br />
hektáron elterülő múzeumban, amely a maga nemében a legnagyobb<br />
a világon, 400 oldtimert láthatunk egy helyen az autóipar<br />
kezdeteitől a mai napig.<br />
Jó néhány órába telik, mire az ember megcsodálja az összes fényesen<br />
csillogó javakorabeli négykerekűt, ezért kezdetnek betértünk<br />
a Le Fangio argentin étterembe, amely a leghíresebb Formula–1-es<br />
pilóta, Juan Manuel Fangio (1911–1995) emlékét őrzi, és ahova a<br />
belépés díjtalan. A bejárattól jobbra egy piros Maserati versenyautó áll,<br />
amellyel Fangio két alkalommal szerezte meg a szezon legjobb pilótája<br />
címet. Még három címet szerzett az Alfa Romeo, a Mercedes-Benz<br />
és a Ferrari istálló tagjaként, így öt címmel kétségkívül ő uralta a Formula–1<br />
első évtizedét, az általa felállított rekordot pedig csak Michael<br />
Schumachernek sikerült túlszárnyalnia mintegy ötven évvel később.<br />
A pihenő, amelyet hagyományos elzászi Fischer sör mellett töltöttünk,<br />
amelyből 6,5 deciliter 8 euróba kerül, valamint a 19 eurós ebéd<br />
után új erőre kaptunk. A hangos tárlatvezetés, filmek és egyéb aktivitások<br />
kiváló módon mutatják be a kiállított autók történetét három<br />
tematikus egységen keresztül.<br />
Milyen érzés, amikor egy Peugeot 205-össel felborulunk?<br />
Az autó kalandja című tematikus egység az 1878-as évtől a 20. századig<br />
terjedően mutatja be az autógyártást, a második egység a versenyautókról<br />
szól, és a Formula–1 autóit láthatjuk hanghatásokkal kísérve,<br />
míg a harmadik egységet a luxusautónak számító remekművek<br />
alkotják 1930-tól, beleértve a Bugatti Royale Coupé Napoleont is. Az<br />
oldtimerek egyikében fényképezkedni is lehet, a hatalmas csarnokokat<br />
elektromos kisvonattal is be lehet barangolni, az udvaron pedig<br />
kialakítottak egy privát versenypályát, ahol a Pista versenyautó bemutatóján<br />
vehettünk részt. A látogatónak arra is lehetősége nyílik, hogy<br />
beüljön a 15 oldtimer vagy az újabb modellek valamelyikének kormánykereke<br />
mögé, és megtegyen vele hét kört, amely az autó márkájától<br />
függően 40-től 100 euróba kerül. Egy sajátságosan megszerkesztett<br />
szimulátoron ingyen meg lehet tapasztalni, milyen érzés, amikor<br />
egy Peugeot 205-össel felborulunk.<br />
Az autógyártás úttörője Franciaországban a Panhard&Levassor vállalat<br />
volt, amely Daimlertől megvásárolta a motor szabadalmát. A legrégibb<br />
darab a gyűjteményben egy 1891-ből származó, egyhengeres<br />
motorral működő, óránként maximum 12 kilométeres sebességet elérő<br />
modell, amely arról ismert, hogy egy amiens-i tiszteletes, bizonyos<br />
Gavos tulajdonát képezte, aki 26 éven át használta! Fényszórói helyén<br />
pedig gyertyák világítottak! Maga Panhard egy saját készítésű, kétütemű,<br />
Daimler-motor meghajtású automobillal vett részt 1893-ban az<br />
első autóversenyek egyikén, amelyet Párizs és Nizza között rendeztek<br />
meg. A Panhard&Levassor 1894-ben a világon elsőként készítette és<br />
adta el első, kereskedelmi célra szánt, 30 darabból álló szériáját, amely-<br />
50 <strong>2019.</strong> <strong>augusztus</strong> <strong>29.</strong>
Change language