DAF in action magyar kiadás 2006/2

Kenworth vontatja
a hajókat négy
amerikai államon
keresztül
Hogyan juttat el a „BC Ferries” egy komphajót
az Utah állambeli sivatagból a brit
kolumbiai vizekre úgy, hogy az száraz
marad? A túlsúlyos szállítmányok szakértôje,
Emmert, és megbízható Kenworth
T800-asa adják meg a választ.
A hajó, a „John Atlantic Burr” húsz évig szolgált
az Utah-Arizona határán lévô Powell tavon,
ahol komphajóként gépkocsikat és utasokat
szállított. A 3000 km-re található kanadai
„BC Ferries” vásárolta meg.
Négy rész
A hajótestet szállítás céljából négy részre
osztották. Két fuvarban, két-két szegmenset
szállítottak közúton. Az egyes részek mintegy
50 tonna súlyúak voltak, és külön szállítóvázzal
ellátott hat hidraulikus segéd-kocsihoz
kapcsolták. Amint megérkeztek
a Washington állambeli Tacomába, a hajórészeket
hajóra rakták és egy északvancouveri
hajógyárba szállították.
Erô és robusztusság
A feladat nagy részénél Emmert két Kenworth
T800-asában bízott. „Kenworth jármûveink
erejétôl és robusztusságától függünk”,
mondja Michael Emmert, a családi vállalkozásban
mûködtetett cég elnökhelyettese.
„A megbízhatóság lényeges nálunk, és ezt
a Kenworth garantálja. Ezek az elsô újonnan
vásárolt Kenworth jármûveink, és tökéletesen
teljesítenek.” A Kenworth T800-asok
475 LE Caterpillar motorral és egy 18-sebességes
váltóval vannak felszerelve. Egy
extra méretû radiátor kivételesen hatékony
hûtést biztosít.
A PACCAR vezet
A PACCAR Inc. ismét kiérdemelte a megtiszteltetést:
az Industry Week magazin
az Egyesült Államok ötven legjobban teljesítô
gyártóvállalata közé választotta.
„Megtiszteltetés, hogy olyan vezetô vállalatokkal
együtt ismernek el bennünket, mint
a Chevron, a Qualcomm, a Dell, a Nucor
és a McGraw-Hill”, mondta Mark C. Pigott,
elnök-vezérigazgató. „Ez a csodálatos elismerés
tükrözi a világszerte tevékenykedô
22000 PACCAR alkalmazott elhivatottságát
és tehetségét, alátámasztja a vállalati minôségszemléletet
a technológia, az innováció
és a részvény befektetések terén.”
Rekord nettó jövedelem
Az 50 vezetô gyártóvállalat kiválasztásánál
az Industry Week magazin a vállalat három
éves teljesítmény-orientált intézkedéseit értékelte,
köztük a jövedelemnövekedést,
a haszonkulcsot, a befektetések megtérülését,
az árukészlet forgalmat, a befektetésiés
a saját tôkehasznot. Az utolsó év teljesítményét
szigorúbban súlyozták az elemzésben.
A PACCAR nettó jövedelme 2005-ben
1,13 milliárd dollár volt, 14 milliárd dollár bevétel
mellett.
Diverzifikáció
„A PACCAR kiegyensúlyozott globális diverzifikációja
szervesen hozzátartozik a vállalat
állandó jövedelmének és profitjának növekedéséhez,”
jegyezte meg Mike Tembreull elnökhelyettes.
„2005 során a PACCAR jövedelmének
közel a fele az USA-n kívül keletkezett.
Az elmúlt évtized alatt a PACCAR-nál
a részvényekre esô nyereség évente
16,3 százalékkal nôtt, szemben az S&P 500
7,5 százalékos értékelésével. Az átlagos
részvényhozam az elmúlt három évben
26,1 százalék volt, és 2005-ben 30,1 százalékot
ért el.”
Megállapodás
a PACCAR
és a Cummins között
A PACCAR Inc. és a Cummins Inc. nemrégen
megállapodtak, miszerint 2007. január
1-jétôl a 6 és 8 literes Cummins
motorokat kizárólag a Peterbilt-be
és a Kenworth-ba, Észak-Amerika hagyományos
középkategóriás haszonjármûveibe
építik be. A PACCAR névvel megjelölt
motorokra a két vállalat most dolgozza
ki a tulajdonosi felállást.
„Ez a megállapodás természetes következménye
annak a hét éve tartó együttmûködésnek,
amely a motorgyártás terén a DAF
és a Cummins között kialakult”, mondta Tom
Plimpton, a PACCAR elnöke. A PACCAR elnevezésû
4- és 6-literes Cummins motorok
exkluzívak a DAF LF termékeknél. A DAF LF
vezetô helyen áll a kisteljesítményû haszonjármûvek
angliai piacán, és hozzávetôlegesen
tíz százalékos az európai piaci részesedésük.
Plimpton szerint „Ennek az északamerikai
megállapodásnak a birtokában
a PACCAR versenyre kelhet mindazon riválisaival,
akik rendelkeznek saját gyártmányú,
közepes teljesítményû haszonjármûvekkel.
Ráadásul ezzel a megállapodással jelentôsen
csökken a többszörösen 2007 EPA
megfelelést biztosító motorok összehangolási
költsége a mi alvázunkkal.”
A Peterbilt és a Kenworth a 8-as kategóriába
sorolt motorokkal továbbra is a megrendelôk
rendelkezésére áll.
Joe Loughrey, a Cummins elnöke osztja
a véleményt. „Ezzel az izgalmas, közösen
végrehajtott fejlesztéssel lehetôvé válik,
hogy a Cummins és a PACCAR optimalizálja
a közepes teljesítményû Kenworth és
Peterbilt teherautók erôátviteli berendezését.”
A közepes kategóriájú haszonjármûvek
észak-amerikai piacán a PACCAR-nak mintegy
tíz százalékos részesedése van, és hat
J.D.Power díjat kapott a magas fogyasztói
elégedettségi szint eléréséért. Loughrey
megjegyezte, „1933-ban szereltek be elôször
egy Kenworth-ba Cummins dízel motort,
és a két vállalat közötti megállapodással
tovább erôsödik az innovációs örökség
és a vezetô piaci szerep.”
A megállapodás a DAF és a Cummins európai
együttmûködésének bôvülését jelenti.
A 4 és 6 literes Cummins motorok kizárólag
a DAF LF-hez készülnek
21 DAF IN ACTION