prestasi kewangan kumpulan - ChartNexus
prestasi kewangan kumpulan - ChartNexus
prestasi kewangan kumpulan - ChartNexus
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
52<br />
Berikut adalah catatan utama<br />
sektor Penerbangan Malaysia:<br />
Timur Jauh dan Amerika<br />
Utara<br />
•<br />
Perkembangan berterusan ekonomi<br />
AS dan <strong>prestasi</strong> ekonomi<br />
mantap di pasaran Asia Utara<br />
iaitu Hong Kong, China, Taiwan<br />
dan Korea Selatan menyumbang<br />
kepada kenaikan ketara faktor<br />
muatan dan kadar hasil bagi<br />
laluan Timur Jauh dan Amerika<br />
Utara. Laluan Jepun mencapai<br />
<strong>prestasi</strong> memuaskan walaupun<br />
keadaan ekonomi Jepun kurang<br />
menentu.<br />
•<br />
Pertumbuhan kapasiti di wilayah<br />
agak terhad sepanjang tahun,<br />
kecuali satu tambahan kekerapan<br />
ke Hong Kong berikutan perlaksanaan<br />
perkongsian kod dengan<br />
Cathay Pacific pada September,<br />
2000 dan tambahan kekerapan<br />
ke Shanghai pada Januari 2001.<br />
•<br />
Hasilnya, wilayah ini mencatatkan<br />
peningkatan memberangsangkan<br />
bagi faktor muatan dan kadar hasil<br />
dan pertumbuhan pendapatan<br />
sebanyak dua-digit.<br />
Eropah dan Timur Tengah<br />
•<br />
Menyumbangkan hampir satu<br />
pertiga daripada pendapatan<br />
penumpang antarabangsa, laluan<br />
Eropah terus mengalami permintaan<br />
trafik yang meningkat<br />
di bawah keadaan ekonomi yang<br />
memberangsangkan di United<br />
Kingdom (UK) dan di dalam zon<br />
matawang Euro.<br />
•<br />
Penyusutan nilai matawang<br />
Eropah memberi kesan negatif<br />
terhadap kadar hasil akan tetapi<br />
pertumbuhan pendapatan terus<br />
mantap hasil daripada faktor<br />
muatan yang tinggi yang dicapai<br />
di laluan Eropah dan peningkatan<br />
trafik kelas perniagaan.<br />
•<br />
Peningkatan kapasiti bagi laluan<br />
Eropah terutama datangnya dari<br />
penukaran operasi B777 bagi laluan<br />
Manchester kepada B747 dan<br />
tambahan kekerapan ke Frankfurt.<br />
•<br />
Prestasi laluan Timur Tengah<br />
adalah memuaskan dengan<br />
tambahan kekerapan ke Jeddah<br />
manakala permintaan trafik<br />
bagi laluan Istanbul pulih mendadak<br />
daripada kesan gempa<br />
bumi pada 1999.<br />
Australia dan New Zealand<br />
•<br />
Laluan ke Australia dan New<br />
Zealand juga mengalami<br />
pertumbuhan permintaan trafik<br />
memberangsangkan berikutan<br />
tambahan kekerapan ke Sydney,<br />
Melbourne, Perth dan Auckland.<br />
•<br />
Faktor muatan secara amnya<br />
tinggi berbanding tahun sebelumnya<br />
dan pendapatan tumbuh<br />
pada kadar dua-digit, walaupun<br />
kadar hasil agak perlahan apabila<br />
keadaan ekonomi menjadi goyah<br />
berikutan penurunan nilai matawang<br />
mendadak pada bahagian<br />
terkemudian 2000.<br />
Asia dan Afrika<br />
•<br />
Keadaan ekonomi pasaran di<br />
wilayah ini, terutamanya Asia<br />
Tenggara, India dan Afrika Selatan,<br />
terus menunjukkan pertumbuhan<br />
baik di tahun kajian walaupun<br />
matawang agak lemah.<br />
•<br />
Suasana di Indonesia sukar diramal<br />
dari segi haluan politik dan ekonomi<br />
sementara persaingan sengit<br />
dihadapi di Indonesia pada peringkat<br />
akhir tahun.<br />
•<br />
Kecuali Indonesia, kebanyakkan<br />
laluan mengalami permintaan<br />
trafik mantap dan faktor muatan<br />
tinggi di bawah suasana kapasiti<br />
terhad dan ini membolehkan<br />
kenaikan ketara bagi pendapatan<br />
dan kadar hasil walaupun terjadinya<br />
penurunan nilai matawang.<br />
Singapura dan Brunei<br />
•<br />
Prestasi laluan ke Singapura amat<br />
memuaskan hasil daripada<br />
kekukuhan ekonomi Singapura.<br />
•<br />
Laluan ke Brunei terus mengalami<br />
kejatuhan permintaan dan faktor<br />
muatan yang kurang selepas<br />
langkah diambil pada akhir 1999<br />
bagi merealisasikan kapasiti di<br />
antara Kuala Lumpur dan Bandar<br />
Seri Begawan menerusi perkongsian<br />
kod dengan Royal Brunei.<br />
Operasi dalam negeri<br />
Malaysia<br />
•<br />
Di dalam negeri, tambahan kapasiti<br />
yang dirangka bagi perkhidmatan<br />
dalam Malaysia secara amnya<br />
mencukupi walaupun faktor<br />
muatan adalah lebih tinggi<br />
berbanding tahun sebelumnya<br />
hasil daripada pertumbuhan<br />
kukuh daripada yang dijangkakan<br />
tahun lalu.<br />
Perkembangan rangkaian<br />
•<br />
Pada 31 Mac, 2001, Penerbangan<br />
Malaysia beroperasi ke 94 destinasi,<br />
mengandungi 63 destinasi<br />
antarabangsa dan 31 destinasi<br />
tempatan di dalam Malaysia.<br />
•<br />
Dengan tambahan 20 destinasi<br />
antarabangsa daripada perkhidmatan<br />
rakan perkongsian kod,<br />
rangkaian Penerbangan Malaysia<br />
menjangkaui 114 destinasi<br />
seluruh dunia.<br />
•<br />
Walaupun tiada destinasi baru<br />
ditambah pada rangkaian<br />
<strong>kumpulan</strong>, usaha berterusan tetap<br />
diambil bagi memperkukuhkan<br />
Lapangan Terbang Antarabangsa<br />
Kuala Lumpur (KLIA) sebagai pusat<br />
utama di rantau ini.<br />
•<br />
Perkhidmatan tanpa henti ke<br />
Eropah dan Timur Tengah ditambah.<br />
Perkhidmatan tanpa henti<br />
kelima mingguan di antara<br />
Kuala Lumpur dan Frankfurt dan<br />
perkhidmatan ketiga mingguan<br />
di antara Kuala Lumpur dan<br />
Jeddah dijalankan.<br />
•<br />
Perkhidmatan tiga kali seminggu<br />
pergi balik Kuala Lumpur-Munich-<br />
Manchester dirasionalisasi menjadi
Change language