PUT_Allegato 1_Analisi Conoscitiva_2 - Comune di Bollate

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Comune di Bollate (MI) –Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano Analisi conoscitiva Fig 4.2.2 Coefficienti di occupazione registrati in giorno di mercato 4..2.3 Coefficienti di occupazione in giorni di NON di mercato Polinomia Srl - Milano 72
Comune di Bollate (MI) –Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano Analisi conoscitiva 4.3 Composizione della domanda di sosta nell’ora di punta della mattina La stima della composizione della domanda di sosta per tipo di utente è un dato di fondamentale importanza per valutare l’uso attuale degli spazi di sosta e per impostare conseguenti politiche di regolazione. Le tre fondamentali categorie considerate sono state quella dovuta ai residenti, che non usano l’auto che resta parcheggiata in strada, quella dei pendolari che, arrivati entro l’ora di normale avvio delle attività lavorative, lasciano l’auto parcheggiata per l’intera mattinata, ed infine gli operativi, che si avvicendano nella sosta durante il periodo esaminato. La tipologie di utenza è quella presente alle tra le 10.30 e le 11.30, periodo che si può considerare di punta. Tab.4.3.1 Composizione della domanda di sosta Composizione della domanda di sosta nell'ora 10.30 -11.30 (in giorno non di mercato) Zona Nome residenti componenti di domanda pendolari operativi Totale Offerta Tasso di occupaz. T.occupaz. Notturna 103 P.zza Mercato 43 54 124 221 977 0,2 0,0 104 Vespucci-Seveso 37 47 46 130 123 1,1 0,3 105 Garibaldi 48 109 74 231 252 0,9 0,2 106 Parri 73 30 65 168 242 0,7 0,3 107 P.zza del comune 10 17 28 55 96 0,6 0,1 108 Gramsci 35 20 47 102 121 0,8 0,3 109 Stazione 43 111 125 279 351 0,8 0,1 110 Repubblica 28 41 64 133 248 0,5 0,1 111 Ospedale 11 25 72 108 114 0,9 0,1 112 IV Novembre 16 30 66 112 110 1,0 0,1 113 Da Vinci 44 31 38 113 123 0,9 0,4 Totale 388 515 749 1.652 2.757 Totale% 23% 31% 45% 100% Totale% 14% 19% 27% 100% La sosta presente nel periodo di massima occupazione dei parcheggi non mostra una netta prevalenza di una delle componenti sulle altre. Complessivamente il 45% è composto da domanda di operativi (quindi di breve periodo) mentre le quote di pendolari e di residenti si attestano rispettivamente al 31 e 23%. Se si osservano nel dettaglio le singole zone vi sono due casi in cui la quota di residenti rimane più elevata rispetto alle altre componenti: si tratta della zona di via Parri, caratterizzata dalla presenza delle residenze popolari di via Turati, e della zona di via L. Da Vinci, anch’essa caratterizzata da una forte densità insediativa. Quote significative di utenza pendolare si collocano invece nelle zone della stazione e di via Garibaldi. La domanda pendolare si concentra anche presso altre zone, in particolare quella e di via Repubblica, dove giunge ad impegnare il 60% dell’offerta disponibile. Polinomia Srl - Milano 73
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