PUT_Allegato 1_Analisi Conoscitiva_2 - Comune di Bollate

Comune di Bollate (MI) –Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano Analisi conoscitiva
I grafici di seguito riportati mostrano la ripartizione delle componenti di domanda per zona,
rispetto all’offerta totale, e i tassi di occupazione diurni e notturni.
Fig. 4.3.1 Ripartizione delle componenti di domanda sul totale offerta per zona
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
-10%
103-P.zza
M ercato
Polinomia Srl - Milano
104-
Vespucci-
Seveso
105-
Garibaldi
residenti pendolari operativi Offerta
106-Parri 107-P.zza del
comune
Fig. 4.3.2 Tassi di occupazione (diurna e notturna)
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
103-P.zza
M ercato
104-
Vespucci-
Seveso
105-
Garibaldi
108-Gramsci 109-Stazione 110-
Repubblica
Tasso di occupaz. T.occupaz. Notturna
106-Parri 107-P.zza
del comune
108-
Gramsci
109-
Stazione
110-
Repubblica
111-
Ospedale
111-Ospedale 112-IV
Novembre
112-IV 113-Da Vinci
Novembre
113-Da Vinci
Dal primo grafico di evince come in molte zone la domanda di sosta giunga a saturare l’offerta: in
due casi inoltre l’offerta non è sufficiente a coprire la domanda (le zone Vespucci-Seveso e IV
Novembre).
Molto critiche con livelli di occupazione superiori al 90% sono la zona dell’ospedale, con grande
concentrazione di sosta operativa, e le zone di via Garibaldi e L.Da Vinci (la prima a forte
presenza di pendolari, la seconda con un distribuzione paritetica di pendolari e operativi ma con
forte maggioranza di residenti). Anche le zone che insistono sulla stazione (che mostrano livelli di
occupazione dell’ordine dell’80%) sono caratterizzate da una forte presenza di pendolari.
I tassi di occupazione notturna si mantengono ovunque al di sotto del 40% con le situazioni più
congestionate in corrispondenza delle zone prettamente residenziali (via L.Da Vinci, Gramsci,
Vespucci e Parri).
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