Lezioni - Motori elettrici aeromodelli.pdf - BaroneRosso.it

Chiusa parentesi. In altre parole, un motore da un cavallovapore sarebbe in grado di sollevare 75,5 chili
ad 1 metro di altezza ogni secondo. Questo è certamente molto più di quanto possa fare un essere
umano (non per niente sono cavallivapore e non uominivapore).
Parlando di motori elettrici è raro, tuttavia, esprimersi in cavallivapore (tranne nel caso di confronti diretti
con i 'colleghi' a scoppio). Invece, si utilizzano i watt: un cavallovapore è pari a circa 746 watt/secondo.
1 Hp = 746 watt/secondo
Un watt è un watt
Non so se ve ne siete resi conto, ma abbiamo utilizzato la parola 'watt' sia per indicare la Potenza
elettrica (volt x ampere) sia la Potenza meccanica (chili x metri), nell'unità di tempo (secondi od ore).
Il watt, infatti è un'unità di misura in grado di esprimere OGNI tipo di Potenza, non soltanto quella che
esce dalle batterie. Posso prelevare un watt di Potenza elettrica e, in un Mondo Ideale, convertirla in
esattamente un watt di Potenza meccanica. In realtà, a questo dovrebbe tendere ogni buon motore
elettrico: in fondo non è altro che un convertitore di Potenza (meno ne spreca, più è efficiente).
Purtroppo la Potenza che scaturisce da un motore non è automaticamente in grado di sollevare pacchi a
diverse altezze. Per portare a termine questo compito sono necessari altri 'convertitori' di Potenza: quella
che esce dal nostro motore è, infatti, Potenza rotazionale e viene espressa in termini di RPM e Coppia.
Watts = volt x ampere
Watts = lavoro / tempo
Watts = coppia x RPM
Watts qualsiasi forma di lavoro nel tempo
Watts è il wattsecondo!
Quando si parla di elettricità, watts è la capacità di compiere lavoro elettrico nel tempo (ed il termine
ampere contiene la componente temporale).
Quando si parla di Potenza rotazionale, watts è la capacità di svolgere lavoro rotazionale nel tempo (RPM
contiene la componente temporale).
Gli RMP sono un concetto semplice da capire, è il numero di giri completi che il pignone compie in ogni
minuto. La Coppia rotazionale, invece, è un po' più 'sfuggente' come concetto. Per dirla semplice, la
Coppia è 'fooorza' (Dio ci perdoni e ci difenda dai puristi) con cui il motore gira. Come abbiamo visto nelle
precedenti lezioni, è molto più dura far girare a 10.000 RPM un'elica grande rispetto ad una piccola.
L'elica grande richiede molta più Coppia.
Quanta Coppia sviluppa il mio motore?
Esattamente come gli RPM a cui un motore 'gira' dipendono dai volt con cui viene alimentato, così la
quantità di Coppia dipende dall'intensità di corrente applicata. Esiste, infatti, una costante del motore che
esprime la Coppia come funzione dell'intensità di corrente. Si chiama Kt (k perchè è una costante e t
perchè, in inglese, coppia si dice 'torque') e viene espresso in newton-metri (o, negli stati uniti, in pollicigrammi
per ampere).
Senza necessità di entrare troppo nei dettagli, diamo un'occhiata alla tabella seguente, che riporta le
costanti di alcuni motori reali e vediamo se ne esce qualcosa di importante.
Tabella n 16. Motori Aveox e loro costanti
Motore Kv Kt Kv * Kt
Aveox 1406/2Y 3000 .451 1352
Aveox 1406/3Y 2000 .676 1352
Aveox 1406/4Y 1500 .901 1352
Aveox 1409/3Y 1333 1.014 1352
Aveox 1409/3Y 1000 1.352 1352