Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

Il Campionato
Nazionale FCI 2005
Per tutti i soci del Ferrari Club
Italia, il 2005 porta una grande
novità riguardo a quella che è la
manifestazione sportiva più
importante del sodalizio.
Al culmine di un’esperienza di
diversi anni maturata con il
“Gran Criterium”,
l’organizzazione del campionato
sociale improntato sulle prove
di regolarità automobilistica si
avvale, proprio dall’inizio di
questa stagione, di un nuovo
regolamento. Nuovo a partire
dalla denominazione della
manifestazione, che diventa
“Campionato Nazionale F.C.I.”
in accordo con la commissione
sportiva del Club che ne ha
avallato non solo il cambio di
nome ma anche, e soprattutto,
la modifica delle norme di
svolgimento.
Ma vediamole nel dettaglio
queste norme confrontandole,
ove necessario, dalla
comparazione con le regole che
caratterizzavano il precedente
Gran Criterium.
Proprio per offrire un’impronta
di maggiore serietà, è stato
deciso di istituire l’iscrizione
obbligatoria al Campionato con
una quota di 100 euro che
comprende anche la consegna
del cronometro ufficiale Ferrari
per la rilevazione del tempo, il
modello Hockenheim della
Oregon Scientific. Anche il
navigatore/accompagnatore non
socio ha la possibilità di far
parte della classifica con il solo
obbligo dell’iscrizione fissata,
nel suo caso, in 30 euro.
La possibilità di ricevere un
punteggio è sottomessa
all’iscrizione, senza la quale si
può partecipare alle gare senza
però ricevere i punti nella
classifica di Campionato. Solo
dal momento in cui si perfeziona
l’iscrizione, e non
retroattivamente, sono
conteggiati i punti ottenuti nelle
diverse prove. Per quanto
riguarda la suddivisione in
categorie, più che l’anno di
immatricolazione delle vetture,
ha importanza che l’equipaggio
utilizzi o meno il sistema
Hockenheim di Oregon
Scientific. Con la lettera H sono
identificati i concorrenti che
utilizzano il sistema: AH se
guidano auto costruite entro il
1982, BH se guidano auto
successive.
La lettera T si riferisce invece a
coloro che utilizzano strumenti
diversi dal cronometro ufficiale:
AT se la loro vettura è
precedente all’82, BT se è di
costruzione successiva.
Anche l’attribuzione del
punteggio ha subito pesanti
modifiche, soprattutto per non
penalizzare i cambi di
IL CALENDARIO DEL CAMPIONATO NAZIONALE F.C.I. 2005
Dopo la rievocazione Circuito di Caracalla a Roma (14 /17 aprile)
e l’annullamento della prova di San Marino, i prossimi appuntamenti
per il Campionato Nazionale F.C.I. sono:
Circuito di Binetto Binetto (BA), 24/26 giugno
Fiorano Fiorano (MO), 10 luglio
Lima Abetone, Trofeo F. Danti Abetone (PT), 27/28 agosto
Elba Graffiti Isola Elba, 23/25 settembre
Porretta Porretta, 15/16 Ottobre
navigatore, componente basilare
dell’equipaggio nelle gare di
regolarità. Nel 2005 i punti sono
“soggettivi” nel senso che ogni
membro dell’equipaggio fa
classifica a se stante nella
classifica generale di ciascuna
categoria e, in caso di cambio di
auto, di navigatore o pilota, non
perde comunque i punti che gli
sono stati attribuiti
“personalmente”.
È previsto lo scarto di una sola
gara. Molto importante (e
interessante) il criterio adottato
per la scelta delle prove in
calendario. Non si tratta più,
infatti, di gare a seguito di
raduni, ma anche di prove a
margine di manifestazioni anche
internazionali e di grande
affluenza di pubblico. È il caso,
ad esempio, del Rally
internazionale dell’Elba (Gara
FIA), dove le Ferrari si
accoderanno alla gara
principale. In gergo tecnico
questa tipologia di gara si
definisce come “regolarità
evoluzione”. Inoltre, grazie ad
una deroga CSAI (Commissione
Sportiva Automobilistica
Italiana) saranno applicate le
stesse regolamentazioni della
regolarità nel contesto di una
gara in salita: “Lima Abetone”
(Campionato Italiano della
Montagna) dove le Ferrari
partiranno in testa alla
competizione di campionato.
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