54 BANCO DI PROVA TRATTORI Vibrazioni in aratura 1,9 m/s 2 12 ha/h. I due valori sono molto simili grazie alla citata notevole lunghezza dell’appezzamento e a capezzagne ampie; ciò ha consentito agevoli e veloci manovre, eseguite mediamente in 11-13 s. Decisamente buone le condizioni ergonomiche assicurate in cabina, per ciò che concerne rumore e microclima: a cabina completamente chiusa, il livello sonoro in aratura all’orecchio del conducente è variato intorno a 75-76 dB(A): si tratta comunque di valori lusinghieri, in linea con quelli dei migliori modelli del segmento attualmente sul mercato. Anche l’inquinamento acustico provocato risulta piuttosto ridotto: a 7,5 m di distanza in pieno campo (quindi nel cosiddetto “campo libero”), in passaggio di aratura, sono stati registrati valori massimi di 81,2 dB(A) sul lato destro della macchina (quello dove è collocato il silenziatore di scarico) e di 78,4 dB(A) su quello sinistro (tab. 2). Come peraltro già sottolineato in analoghe prove, il livello vibrazionale in aratura è in genere elevato e sempre superiore al limite defi nito dalla più recente normativa comunitaria. I singoli livelli vibrazionali rilevati in questo caso sono risultati in parte un po’ alti (verticale = 1,1 m/s²; longitudinale = 1,07 m/s²; trasversale = 0,33 m/s²), per un valore globale di Macchine Agricole marzo 2008 Tab. 2 - Livelli sonori rilevati sul Fendt 312 Vario (rumorosità ambientale 44,7 dB(A)). Orecchio conducente Condizione lato/orecchio dx, dB(A) sx, dB(A) in aratura (1800 ±100 giri/min, 5,2 km/h) 76,3 75,2 in trasporto (2100 giri/min, 40,2 km/h) 77,3 76,6 Ambientale, al passaggio a 7,5 m di distanza 81,2 78,4 1,91 m/s², peraltro meno negativo di quelli rilevati in altre occasioni (fi g. 12). Sebbene studiati in particolare per apportare benefi cio specialmente durante i trasporti, l’azione combinata dei dispositivi di sospensione installati in diverse parti del trattore (asse anteriore, 13 14 cabina e sedile) è comunque abbastanza effi cace anche in operazioni eseguite a bassa velocità e su terreno accidentato, come l’aratura. Si conferma comunque in generale la necessità di migliorare l’effi cienza della sospensione del sedile e (se presente) di quella della cabina, soprattutto nell’intervallo delle basse e bassissime frequenze (da 0,5 a 20 Hz circa) che sono quelle tipiche generate nella marcia a velocità ridotta su terreno sconnesso e peraltro maggiormente pericolose per la colonna vertebrale, l’<strong>org</strong>ano di gran lunga maggiormente “sofferente” nel lavoro agricolo meccanizzato. Nelle (diffi cili) condizioni descritte dell’aratura eseguita, il Fendt 312 Vario ha consumato 19,7 l di gasolio, corrispondenti rispettivamente a valori unitari di 39,6 l/ha e a 23,6 l/h: considerando che la capacità del suo serbatoio è di ben 210 l, l’autonomia risultante nelle condizioni della prova è di quasi 9 ore di lavoro pesante continuato, che permette pertanto di ipotizzare la totale libertà di questa macchina dalla necessità di rifornimento durante la giornata, praticamente per tutte le mansioni molto diverse alle quali può essere adibita. Peraltro, in condizioni operative