UNESCO piano def.indd - Centro Storico di Firenze - Patrimonio ...

V.7 Accessibilità e fruibilità dei beni
Accessibilità esterna.
Firenze è facilmente raggiungibile con vari mezzi di trasporto.
Per chi viaggia in auto, Firenze è ben collegata alle altre città italiane
tramite l’Autostrada A1 e l’Autostrada A11.
Una rete di superstrade permette, inoltre, un collegamento diretto
con le altre città toscane, in particolar modo con Siena, Pisa e
Livorno.
Per chi viaggia in treno, la città dispone di diverse stazioni ferroviarie
tra cui: Firenze Santa Maria Novella, Firenze Campo di Marte
e Firenze Rifredi. Santa Maria Novella, la stazione principale di
Firenze, è ubicata nel Centro Storico della città ed offre molteplici
collegamenti con le principali città italiane e europee.
L’importanza di questa stazione ferroviaria per l’accesso alla città
può essere sintetizzata in poche cifre: ogni giorno arrivano a Santa
Maria Novella 500 treni, ci sono circa 160.000 transiti, 2.350 interscambi
di autobus e circa 8.000 corse taxi.
Per chi viaggia in aereo, Firenze è dotata di un Aeroporto che dista
solo 5 Km dal centro della città. Dall’Aeroporto Amerigo Vespucci
sono disponibili collegamenti diretti con le seguenti città italiane ed
europee: Amsterdam, Barcellona, Bruxelles, Bucarest, Francoforte,
Ginevra, Londra, Madrid, Monaco, Parigi, Timisoara, Tirana, Vienna,
Zurigo e con Bologna, Cagliari, Catania, Milano Malpensa, Palermo,
Roma Fiumicino, Verona. Sebbene l’aeroporto di Firenze non offra
voli diretti internazionali, è facile raggiungere destinazioni transatlantiche
facendo scalo negli aeroporti di Milano e Roma o negli
aeroporti delle principali città europee.
Dall’Amerigo Vespucci si può raggiungere il Centro Storico in pochi
minuti prendendo, all’uscita dell’aeroporto, un taxi oppure
usufruendo del servizio shuttle bus che collega l’aeroporto con la
stazione di Santa Maria Novella alla tariffa di 4,00 € a persona e,
infi ne, noleggiando un’auto. Per chi preferisce raggiungere la città
con voli diretti c’è la possibilità di atterrare all’Aeroporto Galileo
Galilei di Pisa, che dista circa 70 Km da Firenze ma che è collegato
con la Stazione Santa Maria Novella da un servizio ferroviario diretto
(che permette di raggiungere la città in un’ora) e da un servizio
di autobus granturismo.
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Negli ultimi anni sono stati avviati studi volti a riorganizzare il sistema
viabile a Firenze. Per favorire un miglior accesso alla città ed
offrire collegamenti rapidi e diretti con le principali città italiane si
è decisa l’apertura di due grandi cantieri di lavoro.
Il primo è relativo alla costruzione della terza corsia dell’”Autostrada
del Sole”: l’intervento prevede la realizzazione di tre corsie, oltre a
quella di emergenza, per ogni senso di marcia nel tratto fi orentino
dell’Autostrada A1.
La necessità di ampliamento è dovuta ai problemi di viabilità della
tratta che provocano situazioni critiche di traffi co intenso e rallentamenti
nelle ore di maggior transito degli utenti. I comuni interessati
dai lavori sono: Calenzano, Sesto Fiorentino, Campi, Firenze,
Scandicci, Impruneta, Bagno a Ripoli.
L’altro cantiere riguarda la costruzione di una stazione per l’alta velocità
e costruzione di linee ferroviarie ad alta velocità: per adeguare
il servizio di trasporto ferroviario agli standard europei sono stati
avviati in Italia i lavori per la costruzione di linee ferroviarie ad alta
velocità. Per quanto riguarda la città di Firenze, il progetto treno ad
alta velocità (T.A.V.), consentirà collegamenti tra Firenze e Bologna
ad una velocità di circa 250 Km/h e permetterà di dimezzare i tempi
di percorrenza e passare da circa un’ora di viaggio a mezz’ora.
I lavori per la costruzione della linea ad alta velocità interessano
i comuni di Firenzuola, Borgo San Lorenzo, Scarperia, San Piero a
Sieve, Vaglia, Sesto Fiorentino e Firenze. Alla fi ne del 2002, inoltre,
è stato indetto un concorso internazionale per la progettazione
di una nuova stazione ferroviaria che sarà costruita nei pressi del
Centro Storico. Il progetto vincitore di Norman Foster prevede una
stazione interrata con copertura in vetrata, una nuova stazione per
gli autobus e spazi espositivi e commerciali.
Parte seconda