Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici Catalogo - Schneider ...
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Due sistemi <strong>di</strong> gestione<br />
che comunicano e interagiscono<br />
Sistema <strong>di</strong> gestione<br />
del<strong>la</strong> stazione <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong><br />
Il sistema <strong>di</strong> gestione del<strong>la</strong> stazione <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong><br />
è integrato nel quadro <strong>di</strong> alimentazione<br />
del<strong>la</strong> stazione stessa.<br />
Le funzioni del sistema <strong>di</strong>pendono<br />
dal tipo <strong>di</strong> stazione control<strong>la</strong>ta<br />
Stazione a pagamento su strada o in parcheggio<br />
pubblici<br />
Stazione in e<strong>di</strong>ficio aziendale, accesso libero<br />
Stazione <strong>per</strong> flotta auto, ecc.<br />
Esempi <strong>di</strong> funzioni control<strong>la</strong>te:<br />
> Misura dei consumi energetici;<br />
> Su<strong>per</strong>visione tecnica dello stato dei terminali,<br />
gestione al<strong>la</strong>rmi;<br />
> Gestione e <strong>di</strong>stacco dei carichi <strong>elettrici</strong> in base al<strong>la</strong> potenza<br />
contrattuale o al<strong>la</strong> potenza massima del<strong>la</strong> stazione;<br />
> Distribuzione <strong>di</strong> potenza tra i terminali, in base alle priorità;<br />
> Scambio dati con server o sistemi BMS <strong>di</strong> gestione e<strong>di</strong>fici;<br />
> PLC + offerte ad hoc <strong>di</strong> software <strong>di</strong> gestione dell’energia.<br />
Zoom<br />
Gestione efficiente dell’energia<br />
con una <strong>ricarica</strong> modu<strong>la</strong>ta<br />
Per alcuni costruttori il caricabatterie<br />
dell’auto deve rego<strong>la</strong>re in modo<br />
costante <strong>la</strong> corrente assorbita<br />
in base alle esigenze, restando<br />
comunque entro una soglia massima<br />
comunicata dal terminale.<br />
Un filo del cavo <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> viene<br />
utilizzato a questo scopo.<br />
Sistema BMS <strong>per</strong> <strong>la</strong> gestione integrata<br />
dell’e<strong>di</strong>ficio<br />
L’interazione con <strong>la</strong> stazione <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> è giustificato in caso <strong>di</strong> con<strong>di</strong>visione<br />
del<strong>la</strong> connessione al<strong>la</strong> rete del <strong>di</strong>stributore <strong>di</strong> energia.<br />
Funzioni corre<strong>la</strong>te al<strong>la</strong> <strong>ricarica</strong><br />
Gestione tariffe (trasmissione segnali dal fornitore <strong>di</strong> energia).<br />
Misura o e<strong>la</strong>borazione dei consumi <strong>di</strong> energia dal sistema <strong>di</strong> gestione del<strong>la</strong> <strong>ricarica</strong>.<br />
Gestione fasce orarie (trasmissione segnali <strong>di</strong> attivazione/<strong>di</strong>sattivazione <strong>ricarica</strong><br />
in funzione delle fasce orarie).<br />
Gestione e stacco dei carichi <strong>elettrici</strong> dell’e<strong>di</strong>ficio in alcune situazioni <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong>.<br />
Ricarica modu<strong>la</strong>ta: una funzione specifica del<strong>la</strong> <strong>ricarica</strong> “modo 3” (vedere pag. 9)<br />
> Fintanto che il consumo del<strong>la</strong> stazione è molto al <strong>di</strong> sotto del<strong>la</strong> corrente<br />
massima assegnatale, il suo assorbimento <strong>di</strong>pende fondamentalmente<br />
dal circuito del<strong>la</strong> presa <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> (cavo e/o veicolo).<br />
> Quando invece l’assorbimento si avvicina al<strong>la</strong> corrente massima assegnata<br />
al<strong>la</strong> stazione oppure su comando specifico, il sistema <strong>di</strong> gestione induce<br />
<strong>la</strong> riduzione del<strong>la</strong> corrente assorbita ad un valore preimpostato, trasmettendo<br />
il nuovo limite al sistema <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> del veicolo attraverso il terminale stesso.<br />
D’altra parte, <strong>la</strong> modu<strong>la</strong>zione del<strong>la</strong> corrente massima <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> può sod<strong>di</strong>sfare<br />
anche criteri <strong>di</strong> priorità: nessuna restrizione <strong>per</strong> alcuni <strong>veicoli</strong> e modu<strong>la</strong>zione su<br />
altri oppure <strong>la</strong> <strong>di</strong>sponibilità <strong>di</strong> una specifica tariffa <strong>di</strong> <strong>ricarica</strong> scelta dall’utilizzatore.<br />
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