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PROFESSIONE
GEOLOGO
Fig.2 metodo del cono di sabbia: il metodo calcola il volume del foro praticato nel terreno costipato tramite differenza di
peso tra prima P1 e dopo P2 nella bottiglia di sabbia calibrata di noto peso specifico reale ys (V = P2 - P1 / ys). Noto il peso di
materiale estratto P e quindi il suo volume V si ricava Y= P/V. Il materiale poi viene essicato in stufa per valutare la perdita
di peso e quindi il contenuto di acqua W, in modo da calcolare la densita secca in situ. Il peso specifico dei grani ys per una
sabbia quarzosa vale sui 2,65 gr/cm3.
- CBR: diminutivo di californian bearing ratio; tale prova consiste nel comprimere tramite un pistone standard da 19,4 cm2
sezione di punta, il materiale costipato dopo prova AASHO. Si legge il carico corrispondente ad una penetrazione di 1 inch
che viene riferito ad un valore standard di 13,43 KN corrispondente a CBR = 100. Riportando una curva carichi cedimenti,
l’origine viene spostata per estrapolazione lineare della curva se questa inizialmente non ha un andamento lineare. Ad
esempio la prova fornisce sotto 1 inch un carico di 4,5 KN per cui l’indice CBR sara: CBR = 4,5 /13,43 = 33.
Per tenere conto dell’eventuale saturazione ( tutti i vuoti della terra riempiti di acqua) si tiene la fustella Proctor immersa
in acqua per 4 giorni e quindi in seguito si fa il punzonamento CBR. In genere per il sottofondo stradale si richiede CBR =
>15, mentre per uno strato di fondazione almeno 30, infine per lo strato di base da 30 a 60 in funzione del tipo di traffico.
Costruttivamente una strada è formata da un solido stradale; con esso si individuano i vari strati con i quali si trasmettono
sia i pesi propri sia i carichi transitanti al terreno di sottofondo (terreno naturale o top del rilevato su cui poggia la
sovrastruttura), con il minimo di deformabilità e di usura della strada. La sovrastruttura s’intende costituita da tre strati
con il modulo elastico che diminuisce verso il basso ovvero con lo strato di fondazione che ha valore piu basso:
1. pavimentazione
2. strato di base
3. Strato di fondazione
per ognuno dei quali vengono impiegati materiali lapidei e materiali leganti (bitumi naturali, artificiali, emulsioni
bituminose, asfalti, cementi). Sia gli aggregati lapidei che i leganti bituminosi e i cementi devono sottostare a particolari
requisiti di accettazione e di prove, che permettono la loro classificazione. Lo strato di base ha in genere uno spessore di
15-20 cm e viene realizzato impiegando gli stessi materiali usati per lo strato di fondazione, ed anzi può sostituirlo quando
il sottofondo del terreno possiede buone capacità portanti. Costituendo il supporto alla pavimentazione, deve essere in
grado di ripartire i carichi trasmessi dai veicoli in transito e possedere una buona rigidezza; i materiali vengono
generalmente stabilizzati con leganti bituminosi (misti bitumati) o leganti cementizi (misti cementati). Nel misto
cementato si spande il cemento sopra la superficie e quindi con macchina riciclatrice si miscela la terra al cemento. Poi si
passano i rulli costipatori prima che il cemento inizi la presa. In Cantiere si preparano fustelle Proctor da cui si estraggono
cilindri da rompere a compressione semplice sia in condizioni sature che asciutte dopo 7 giorni generalmente. La rullatura
è solo parziale, in modo da ottenere una superficie con sufficienti cavità che migliori la possibilità di attacco dello strato di
collegamento (binder) o direttamente del tappeto di usura che costituiscono la pavimentazione bituminosa flessibile.
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