Verso una Nuova Mobilità : - CIVITAS

e l’operatore genovese; i colleghi
italiani hanno guidato in modo
chiaro e deciso la pianificazione,
la progettazione, l’implementazione
e l’operatività del servizio
di Tele-Bus di Cracovia; hanno
inoltre formato a Cracovia il personale
(per ulteriori informazioni
sul servizio vd. pagine 42-43).
Il vincolo linguistico sopra citato
è stato trasformato in valore aggiunto:
entrambi i partner hanno
deciso di sviluppare insieme una
versione in inglese del software
italiano, che faciliterà il trasferimento
in altri contesti urbani.
Il quadro del progetto CARAVEL
ha certamente agevolato la
collaborazione ed il trasferimento;
la negoziazione delle licenze
è stata condotta senza problemi,
i costi di sviluppo e progettazione
si sono ridotti per via della stretta
collaborazione e dei contributi
finanziari dell’UE – fattore non
scontato in situazioni “normali”
di trasferimento di tecnologia.
Un trasferimento uno-a-uno del
sistema di car pooling di Stoccarda
verso altre città, come avvenuto
per il servizio DRT, non è stato
possibile in quanto Stoccarda
non aveva i diritti di proprietà sul
sistema. Tuttavia, le altre tre città
di progetto si sono largamente
ispirate al sistema di Stoccarda.
Si sono tenuti diversi incontri, al
fine di uno scambio di informazione
che ha consentito alle città
di beneficiare dell’esperienza
di Stoccarda. Il responsabile di
Stoccarda si è reso sempre disponibile
a consigliare i partner di
sviluppo a Genova, Burgos e Cracovia
nella creazione dei servizi
che erano adatti alle condizioni
locali. La persona in carico dell’implementazione
deve tuttavia
ricordare, nonostante una misura
sia considerata trasferibile, che
lo sviluppo e l’implementazione
effettivi sono influenzati da
vincoli e fattori trainanti, come
precedentemente evidenziato.
Ad esempio, “i comportamenti
(abituali)” hanno rallentato lo
sviluppo mentre la selezione
precisa di gruppi di riferimento
e media interessati hanno
fatto conoscere il servizio di car
pooling di Cracovia. Burgos ha
seguito la lista di controllo ed
ha analizzato attentamente le
barriere ed i fattori chiave di
successo; è stata quindi in grado
di definire un servizio di car
pooling mirato ad alto potenziale
di sviluppo.
Il risultato che ne deriva è l’utilità
delle analisi e discussioni approfondite
sulla trasferibilità.
Tuttavia, tali risultati devono
essere comunicati e le città ed
i responsabili di progetto interessati
devono avere la possibilità di
incontrarsi. CARAVEL raccomanda
pertanto di attivare un Centro
di Trasferibilità sulla Mobilità
Sostenibile. Sotto la responsabilità
dell’Università Tecnica di Cracovia,
è stato lanciato a gennaio
2009 un primo ufficio. I principali
obiettivi del CTMS si focalizzano
sull’organizzazione di gruppi di
lavoro e conferenze per i referenti
decisionali, esperti del settore
trasporti, politici, studenti ed
offre consulenza professionale ai
soggetti coinvolti sull’implementazione
di misure di successo che
migliorino la qualità del sistema
di trasporti in base alle regole di
mobilità sostenibile.
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Ci permettiamo di suggerire alcuni
consigli pratici:
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Identificare velocemente gli attori coinvolti più
rilevanti – campioni, pionieri
Stabilire i benefici per ogni gruppo di soggetti
e definire le situazioni vantaggiose per tutte le
parti coinvolte
Comunicare, comunicare, comunicare – in
modo attrattivo, convincente e comprensibile
– ed iniziare il prima possibile
Bilanciare benefici individuali e politiche
restrittive
Assicurarsi una forte leadership politica ed un
sostegno adeguato – idealmente da parte di
tutti i partiti