Verso una Nuova Mobilità : - CIVITAS
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Il gruppo<br />
CARAVEL<br />
L’Accordo<br />
CARAVEL<br />
2006 firmato<br />
dai quattro<br />
sindaci delle<br />
città CARAVEL<br />
CARAVEL – Un’Esperienza<br />
di Collaborazione di Sei Anni<br />
90<br />
È il 2002 quando la Commissione<br />
Europea, durante il Forum<br />
CiViTAS a Bruxelles, annuncia<br />
un secondo bando CiViTAS per<br />
Giugno 2003. E’ l’occasione<br />
per molte città di analizzare la<br />
propria situazione di trasporto<br />
urbano e sviluppare misure volte<br />
alla sperimentazione di nuovi<br />
approcci, nuovi servizi e nuove<br />
tecnologie, finalizzate alla<br />
soluzione dei problemi esistenti<br />
ed allo sviluppo della mobilità<br />
urbana sostenibile.<br />
La situazione dei trasporti urbani<br />
è simile in molte città Europee,<br />
piccole e grandi. Progetti<br />
congiunti di ricerca, di sviluppo<br />
e di sperimentazione nonché<br />
l’interscambio di esperienze sono<br />
modi efficaci per affrontare le<br />
problematiche derivanti dal trasporto<br />
urbano come congestione,<br />
inquinamento e competitività<br />
economica.<br />
Nel 2003, Stoccarda e Burgos da<br />
<strong>una</strong> parte, e Genova e Cracovia<br />
dall’altra, avviano due proposte<br />
distinte di progetto che prevedono<br />
dei pacchetti di misure<br />
integrate, tecniche e non-tecniche,<br />
inerenti alle questioni di trasporto<br />
urbano e che abbracciano<br />
i campi delle politiche CiViTAS<br />
II. Le proposte sottoposte il 17<br />
Dicembre 2003, dopo <strong>una</strong> prima<br />
fase valutativa, vengono rinegoziate<br />
e nasce quindi un unico<br />
progetto integrato: CARAVEL. Il<br />
progetto ha inizio il 1° Febbraio<br />
2005, con <strong>una</strong> durata prevista di<br />
quattro anni.<br />
Il progetto CARAVEL, di ricerca,<br />
sviluppo e dimostrazione,<br />
ha previsto 54 misure che si<br />
attengono alle problematiche<br />
di trasporto urbano di Burgos,<br />
Genova, Cracovia e Stoccarda, un<br />
investimento previsto pari a 29<br />
milioni di € e co-finanziato dall’UE<br />
per 13,2 milioni. Il Comune<br />
di Genova ha coordinato il lavoro<br />
dei 23 partner CARAVEL, che<br />
comprendevano organizzazioni<br />
private e pubbliche in carico dello<br />
sviluppo dei trasporti metropolitani.<br />
Il cuore del gruppo – TMB,<br />
Technical Management Board – è<br />
stato composto dal Coordinatore<br />
del Progetto, dal Responsabile<br />
Tecnico, dai Coordinatori della<br />
Comunicazione e della Valutazione<br />
e dai Coordinatori Locali,<br />
ed è stato responsabile della<br />
gestione e del controllo dei lavori<br />
e dell’implementazione delle<br />
misure. Durante i quattro incontri<br />
annuali, il TMB ha discusso<br />
i punti aperti, rivisto ed approfondito<br />
il lavoro svolto, condiviso<br />
gli approcci alla valutazione e alla<br />
comunicazione.<br />
Nel primo anno di progetto, sono<br />
stati costituiti i gruppi locali<br />
responsabili dell’implementazione<br />
delle misure e delle procedure<br />
amministrative e finanziarie,<br />
nonché delle strutture necessarie<br />
per la realizzazione del progetto.<br />
Per molti impiegati statali ed<br />
organizzazioni era il primo progetto<br />
di ricerca finanziato dall’UE.<br />
Ciò significava nuovo sistema<br />
di reportistica, di monitoraggio<br />
e contabile che hanno necessitato<br />
di formazione ed assistenza<br />
assicurati dal Project Manager<br />
e dal Coordinatore Tecnico durante<br />
gli incontri dei primi mesi<br />
di progetto. In molti casi l’avvio<br />
dei lavori di implementazione<br />
delle misure ha avuto inizio<br />
durante il primo anno.<br />
Il secondo anno ha visto l’implementazione<br />
delle iniziative<br />
rimanenti e l’inizio della collaborazione<br />
tra le città partner, come<br />
ad esempio il trasferimento<br />
dell’applicazione dei servizi di<br />
trasporto a domanda DRT da Genova<br />
a Cracovia. Tali città hanno<br />
lanciato inoltre le prime campagne<br />
di comunicazione promo-
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