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12 Temi AutoPostale
La Posta n. 4/2010
www.posta.ch/giornaledelpersonale
«Al momento non si può
certo parlare di tagli»
La pressione della concorrenza si fa sentire per AutoPostale nei trasporti regionali di viaggiatori. Occorre
dunque che le regole siano le stesse per tutti. Daniel Landolf, responsabile AutoPostale, spiega come
l’azienda reagisce all’aumento della mobilità e quali sfide deve affrontare.
Intervista: Hans-Ulrich Friedli / Foto: Aargauer Zeitung/Susi Bodmer
Signor Landolf, nel 2009 AutoPostale ha
ottenuto un fatturato record, conseguendo
una forte crescita sia in Svizzera che
all’estero. Pare, insomma, che abbia
ingranato la quinta…
Rispetto all’anno precedente, il 2009 è stato
effettivamente un anno soddisfacente. Tuttavia
il buon risultato non dipende solo dai ricavi
operativi, ma anche dall’andamento contenuto
del prezzo del carburante.
Quali ripercussioni ha avuto la crisi
finanziaria su AutoPostale nel 2009?
Nel 2009 il trasporto pubblico non ha praticamente
risentito della congiuntura negativa.
Dal 2011 tuttavia i nostri committenti disporranno
tendenzialmente di minori introiti fiscali
per finanziare i trasporti pubblici. I servizi
attuali non potranno essere tagliati per via
della richiesta crescente. Anche i viaggiatori
dovranno fare la loro parte pagando prezzi più
salati.
Non teme che i tagli proposti dal Consiglio
federale finiranno per mettere a rischio la
fornitura di servizi nelle regioni periferiche?
Politicamente questo è inimmaginabile. I
criteri più severi definiti nell’ambito della riforma
delle ferrovie per il finanziamento del trasporto
regionale da parte della Confederazione
hanno suscitato molte critiche. Di fatto, però,
con il nuovo orario 2010 AutoPostale ha introdotto
22 nuove linee. Al momento, dunque,
non si può certo parlare di tagli.
In Svizzera il traffico regionale viaggiatori è
stato liberalizzato nel 1996. Secondo lei, il
regime di concorrenza funziona?
La pressione della concorrenza si fa sentire
sulle linee per cui sono indette gare di appalto,
come quest’anno nella parte occidentale di
Berna o nella città di Frauenfeld. È vero che il
regime di libera concorrenza è previsto dalla
legge, ma attualmente solo i servizi di bus sono
messi a concorso. Nel settore del traffico viaggiatori,
le aziende di trasporto su rotaia operano
in un mercato protetto. Anche le grandi reti
urbane di trasporto pubblico non sono messe a
concorso. Le imprese di trasporto urbane, invece,
partecipano alle gare di appalto di linee
interurbane. AutoPostale è per la libera concorrenza,
ma esige per tutti le stesse condizioni
quadro.
Nelle gare di appalto, AutoPostale si è spesso
imposta sulla concorrenza aggiudicandosi
la gestione di nuove linee. Che cosa fa
AutoPostale meglio dei concorrenti?
Grazie alla sua esperienza sul mercato,
AutoPostale ha potuto ottimizzare le offerte in
modo da ottenere buone e ottime valutazioni
per molti aspetti. Inoltre, in quanto parte della
Posta Svizzera, AutoPostale gode di un’ottima
reputazione ed è riconosciuta come un’azienda
di trasporti pubblici affidabile, sicura e radicata
da tempo nel nostro Paese.
L’anno scorso AutoPostale ha acquisito
molte reti all’estero. Perché mostra un
impegno così forte all’estero?
In Svizzera le possibilità di crescita sono
limitate, mentre all’estero abbiamo l’opportunità
di creare un’altra fonte di guadagno. Le
esperienze che raccogliamo partecipando ad
appalti oltre confine rafforzano inoltre la nostra
competitività in Svizzera.
Un tempo, i conducenti di AutoPostale
erano reputati per essere i migliori in assoluto,
in grado di offrire la massima sicurezza
nel trasporto pubblico su strada. Oggi,
Un’azienda innovativa
Un’impresa che non punti su un costante
rinnovamento non è in grado di tenere testa
alla concorrenza. Ciò non significa solamente
sviluppare prodotti, ma anche continuare a
migliorare i processi interni. Innovazione significa
innanzitutto implementazione delle idee
nel mercato. Per questo motivo, la gestione
delle innovazioni di AutoPostale rappresenta
anche una fucina di idee interna. Qui di
seguito trovate alcuni esempi.
Mobile Tagging
Il Mobile Tagging di AutoPostale consente una
consultazione facile e veloce degli orari dal
telefono cellulare.
Moderni apparecchi di vendita
Con i nuovi apparecchi di vendita «FR-Touch»,
i conducenti di AutoPostale possono vendere
più rapidamente biglietti di diverso tipo grazie
all’impiego di moderni schermi tattili. Attraverso
la rete GPRS, gli apparecchi «FR-Touch» trasmettono
i dati di vendita in tempo reale e
direttamente a un server centrale, dove vengono
sottoposti a un’elaborazione automatizzata
e conveniente. In una seconda fase, gli apparecchi
trasmettono al sistema di gestione
centrale anche la posizione attuale del veicolo,
offrendo indicazioni per il sistema informativo
dinamico per passeggeri nei veicoli e alle
fermate.
Creato il centro di competenza
Dall’autunno 2009, AutoPostale gestisce a
San Gallo un centro di competenza per i sistemi
informativi ai passeggeri. In tal modo Auto-
Postale rafforza la sua posizione di gestore di
sistema. Già da tempo sono attivi il centro di
competenza per il conteggio dei passeggeri a
Basilea e quello per il controllo dei titoli di trasporto
e per l’incasso di Zurigo. Nella Svizzera
orientale è in corso l’installazione dei primi
display informativi con indicazioni in tempo
reale mentre nella Svizzera centrale, nei
Cantoni Argovia e Basilea Campagna si sta
procedendo all’introduzione di distributori
automatici di biglietti alle fermate.