Doc 8168

Глава 2
УЧАСТОК ПРИБЫТИЯ
2.1 ЦЕЛЬ
2.1.1 Стандартный маршрут прибытия по приборам (STAR) позволяет осуществить переход от этапа
полета по маршруту к этапу захода на посадку.
2.1.2 Маршруты прибытия в пределах от этапа полета по маршруту до контрольной точки или средства,
используемых в данной схеме, публикуются в случае необходимости или эксплуатационной целесообразности.
2.2 ЗАЩИТА УЧАСТКА ПРИБЫТИЯ
2.2.1 Ширина зоны защиты уменьшается от значения "на маршруте" до значения "на начальном этапе
захода на посадку", при этом максимальный угол сужения с обеих сторон оси составляет 30°.
2.2.2 Это сужение начинается на расстоянии 46 км (25 м. миль) от начальной контрольной точки захода на
посадку (IAF), если длина маршрута прибытия составляет 46 км (25 м. миль) или более. Если длина маршрута
прибытия составляет менее 46 км (25 м. миль), оно начинается в точке начала маршрута прибытия.
2.2.3 Маршрут прибытия обычно заканчивается в IAF. Прибытие с любого направления или по секторам
может обеспечиваться с учетом минимальных абсолютных высот в секторе (MSA).
2.3 МИНИМАЛЬНЫЕ АБСОЛЮТНЫЕ ВЫСОТЫ В СЕКТОРЕ (MSA)/
АБСОЛЮТНЫЕ ВЫСОТЫ ПРИБЫТИЯ В РАЙОН АЭРОДРОМА (ТАА)
Минимальные абсолютные высоты в секторе или абсолютные высоты прибытия устанавливаются для
каждого аэродрома и обеспечивают запас высоты над препятствиями, по меньшей мере равный 300 м
(1000 фут) в пределах 46 км (25 м. миль) от навигационного средства, начальной контрольной точки захода на
посадку или промежуточной контрольной точки, связанных со схемой захода на посадку данного аэродрома.
2.4 РАДИОЛОКАТОР РАЙОНА АЭРОДРОМА (TAR)
При использовании радиолокатора района аэродрома воздушное судно выводится к контрольной точке или
на линию пути промежуточного или конечного этапов захода на посадку в точке, от которой заход на посадку
может быть продолжен пилотом по карте захода на посадку по приборам.
___________________
I-4-2-1 23/11/06