Doc 8168

Глава 1
СХЕМЫ ВЫЛЕТА С ПРИМЕНЕНИЕМ RNAV
ДЛЯ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ
ПРИЕМНИКИ БАЗОВОЙ GNSS
1.1 ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1.1 Введение
В настоящей главе приводится описание схем вылета по GNSS на основе базовой GNSS в виде автономного
приемника или в составе периферийного оборудования мультисенсорной RNAV. Летные экипажи должны
знать специальные функциональные возможности оборудования.
Примечание. В целях упрощения текста настоящего раздела термин "ЭВМ управления полетом (FMC)"
отнесен к широкой категории мультисенсорных систем RNAV.
1.1.2 Стандарты на GNSS
1.1.2.1 Термин "базовый приемник GNSS" обозначает бортовое оборудование GNSS, которое по меньшей
мере отвечает требованиям к приемнику GPS, изложенным в томе I Приложения 10, а также в технических
условиях DO-208 RTCA или ED-72A EUROCAE, с изменениями, внесенными TSO-C129А Федерального
авиационного управления (ФАУ) или TSO-C129 Объединенных авиационных администраций (ОАА) (или
эквивалентными документами). В этих документах определяются минимальные стандарты характеристик,
которым должны удовлетворять приемники GNSS для выполнения специально разработанных для GNSS схем
полетов по маршруту, в районе аэродрома и при неточном заходе на посадку.
1.1.2.2 Основное требование этих стандартов заключается в том, чтобы приемник GNSS обеспечивал
следующее:
а) функцию контроля целостности, например автономного контроля целостности в приемнике (RAIM);
b) упреждение разворотов;
с) возможность обеспечения схемы, выбранной из только считываемой электронной базы навигационных
данных.
1.1.2.3 Применительно к FMC механизмы контроля целостности обеспечивают выбор и использование
датчиков системы а также индикацию состояния и выдачу предупреждающей информации. В случае такого
типа оборудования GNSS является только одним из нескольких различных источников навигационной
информации о местоположении (например, IRS/INS, VOR/DME, DME/DME), которые могут использоваться
индивидуально или в сочетании друг с другом.
II-2-1-1 23/11/06