Le rotatorie stradali - Enrico Avanzi

I quaderni del C.I.R.A.A.
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Un modo per sfruttare l’illuminazione stradale a favore di sicurezza è quello di cambiare
colore delle lampade tra le diverse strade afferenti e la rotatoria: il contrasto di luce
bianca - luce gialla, o viceversa, attira l’attenzione del guidatore sul fatto che davanti a
lui c’è qualcosa di nuovo, di diverso, per l’appunto una rotatoria. I materiali utilizzati per
cordonati e pavimentazioni delle aiuole spartitraffico e della fascia sormontabile devono
essere generalmente chiari, così che per effetto della riflessione i loro contorni si staglino
nettamente dalla pavimentazione dell’anello e dei rami.
La tipologia dell’impianto di illuminazione di una rotatoria può essere di tipo perimetrale,
quando i lampioni sono disposti lungo la circonferenza esterna, ovvero di tipo
centrale, con unico punto luce in mezzo all’aiuola.
La scelta della tipologia d’impianto d’illuminazione dipende comunque dal tipo di
rotatoria. In base a criteri di efficienza illuminotecnica e di vantaggio per costi di costruzione
e di gestione, si può dire che lo schema migliore per rotatorie di tipo compatto è
quello a impianto centrale. Nel caso di grandi rotatorie, ovvero per diametri esterni oltre
i 40 m, è la disposizione perimetrale quella che risulta più vantaggiosa (Scatena, 2004).
6. Conclusione
Tra i molteplici aspetti che intervengono nel progetto di una moderna rotatoria, a
precedenza nell’anello, quelli relativi al condizionamento del comportamento dei conducenti
hanno la maggior ricaduta sul grado di sicurezza della circolazione.
Una corretta impostazione geometrica è capace di determinare la deflessione delle
traiettorie più veloci dei veicoli che attraversano l’intersezione. La riduzione della frequenza
e della gravità degli incidenti nelle rotatorie è ormai comprovata in numerosi
studi sperimentali. Sempre da analisi empiriche risulta che la conversione di incroci
liberi o semaforizzati in rotatorie ha determinato riduzioni rilevanti dell’incidentalità.
Fattori legati alla visibilità, alla percezione e ad una lettura inconfondibile dello spazio
stradale influenzano altresì la sicurezza stradale. La visibilità in rotatoria è comunque
richiesta, per effetto della regola di precedenza all’anello, tra entrate ed uscite precedenti
e successive e non al di là dell’aiuola centrale. Questo fatto offre la possibilità di arredo
dell’aiuola centrale, con beneficio per la valorizzazione dello spazio viario dell’intersezione,
ma soprattutto con la possibilità di una miglior lettura dello stesso spazio viario per
i conducenti in avvicinamento dai vari rami. Questo ultimo fattore è importante perché
il conducente possa accorgersi per tempo dell’intersezione ed agire di conseguenza in
tutta sicurezza. In tale direzione va anche la cura che il progettista deve dedicare all’illuminazione
nelle ore notturne, ore spesso di minor traffico e quindi con veicoli portati a
tenere velocità più alte che non in situazioni di traffico intenso. In queste condizioni è
importante che il conducente sia consapevole, grazie ad un corretto impianto di pubblica
illuminazione, dell’approccio ad una intersezione e che riesca a comprendere in maniera
chiara quali manovre può compiere e da dove arrivano le altre correnti di traffico
con cui può entrare in conflitto.