Le rotatorie stradali - Enrico Avanzi

I quaderni del C.I.R.A.A.
In realtà, all’apparente, estrema semplicità delle linee geometriche di queste strutture
(un cerchio e qualche triangolo….) si accompagna una notevole complessità nelle scelte
progettuali relative all’arredo a verde. Le condizioni ambientali in cui vengono a trovarsi
le piante utilizzate per l’arredo delle rotatorie stradali sono, infatti, tra le più difficili che
si possano immaginare per la crescita e lo sviluppo armonico di organismi vegetali. Il
terreno delle aiuole spartitraffico, specialmente nel caso dell’isola centrale, è normalmente
di scarsa qualità: durante le fasi iniziali della realizzazione, infatti, la superficie della
parte centrale viene utilizzata per smaltire i materiali di scarto delle varie lavorazioni;
successivamente viene di norma costituita una collinetta utilizzando terreno di cava che
presenta struttura, granulometria, carica microbiologica e reazione inadeguati. Qualora
non venga effettuata un’opportuna correzione di tali parametri prima dell’impianto
delle specie vegetali, le condizioni del terreno rischiano di vanificare qualunque sforzo
successivo, pregiudicando l’esito della realizzazione.
L’esposizione delle aiuole rappresenta un altro punto critico: generalmente le piante si
trovano esposte in pieno sole e non sono riparate dall’azione dei venti dominanti; questo
impone la scelta di essenze caratterizzate da elevata resistenza al forte irraggiamento e,
nel caso di zone litoranee, anche al sale che viene trasportato dal vento. La resistenza
all’elevata salinità risulta importante anche per la sopravvivenza delle piante che vengano
utilizzate in zone in cui, d’inverno, si ricorre frequentemente all’impiego di sale
per impedire la formazione di ghiaccio sulla superficie stradale. Le condizioni di elevato
irraggiamento e di scarsa protezione dal vento, inoltre, fanno aumentare la traspirazione
e quindi la richiesta di acqua dal suolo, con il risultato di esporre frequentemente le
piante allo stress idrico, specialmente se non è stato previsto un efficiente impianto di
irrigazione.
In ambito urbano, poi, la grande quantità di superfici riflettenti, le caratteristiche
del manto stradale, la scarsa ventilazione e gli elevati volumi di traffico, fanno aumentare
vertiginosamente la temperatura e, durante il periodo estivo, a livello del suolo si
raggiungono estremi termici che mettono a rischio addirittura la sopravvivenza delle
piante, pregiudicandone in modo evidente il valore estetico. Le piante che si trovano
a vivere nell’isola centrale di una rotatoria sono inoltre esposte costantemente ai gas di
scarico dei veicoli che possono seriamente danneggiare le specie più sensibili a questi
agenti inquinanti.
In simili condizioni è evidente che le piante avrebbero bisogno di attenzioni e cure
continue ed in misura maggiore rispetto a quelle di un comune giardino o parco urbano,
in pratica quella che si potrebbe definire una buona manutenzione. Purtroppo, proprio
l’aspetto della manutenzione del verde rappresenta invece un fattore estremamente critico
per le pubbliche Amministrazioni che, se generalmente riescono a reperire i fondi da
destinare alla realizzazione delle opere a verde, si trovano poi in difficoltà nel sostenere le
spese necessarie per la manutenzione.
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