Le rotatorie stradali - Enrico Avanzi

I quaderni del C.I.R.A.A.
in tali ambienti, spesso incompatibile con le esigenze vitali delle piante.
L’inquinamento chimico dell’aria, dell’acqua e del terreno, l’impermeabilizzazione
del suolo causa dell’insufficiente rifornimento idrico e di limitati scambi gassosi con
l’atmosfera, il fotoperiodo alterato, gli eccessi termici, le lesioni conseguenti alla posa in
opera dei sottoservizi tecnologici, i traumi e le ferite dovute agli interventi manutentivi,
agli atti vandalici o al traffico veicolare e le fitopatie, sono tra i principali responsabili del
degrado delle realizzazioni a verde.
Esistono, come noto, complesse interazioni tra le piante e l’ambiente: da un lato quest’ultimo
determina le possibilità di vita dei vegetali e ne regola i meccanismi fisiologici,
dall’altro la vegetazione non subisce passivamente le condizioni ecologiche ma entro
certi limiti mette in atto delle retroazioni che tendono a modificare alcuni parametri
dell’ambiente stesso.
In particolare, negli spazi antropizzati urbani in cui più sensibile risulta la pressione
dei fattori di stress, la presenza delle piante si dimostra particolarmente utile non solo
per i non trascurabili aspetti estetici e psicologici, ma anche perché possono contribuire
attivamente a mitigare alcuni effetti negativi dovuti sia all’inquinamento, sia a certe
caratteristiche intrinseche dell’architettura delle nostre città.
1.1. Effetti dell’ambiente stradale sulla vegetazione
La rete viaria, di recente o passata costruzione, influisce direttamente sul terreno in
cui viene costruita e sull’ambiente circostante con una serie di effetti negativi riportati
qui di seguito:
- effetti sul rilievo naturale: le strade moderne richiedono modeste pendenze e grandi
raggi di curvatura; pertanto esse si possono adattare solo in parte al rilievo naturale
che viene spesso sconvolto;
- effetti sul suolo: la costruzione stradale determina sempre un consumo irreversibile di
suolo naturale;
- effetti sulle acque: in terreni con falda freatica superficiale, l’inserimento del corpo
stradale può modificare profondamente l’equilibrio idrico di campagne agricole e
zone umide, così, ad esempio, i rilevati stradali nelle valli possono interrompere la
circolazione idrica e provocare punti di ristagno;
- effetti sul microclima: le strade sono caratterizzate da condizioni microclimatiche estreme.
Nelle ore diurne particolarmente in condizione di soleggiamento, si verifica un
forte riscaldamento con alti valori di evaporazione e bassi valori di umidità atmosferica.
Al contrario, nelle ore notturne si verifica un forte raffreddamento con alti valori
di umidità atmosferica;
- effetti sulla vegetazione: le strade spesso occupano, distruggendole o fortemente compromettendole,
superfici con vegetazione di alto valore ecologico, quali le zone di
transizione: rive di mari, laghi e corsi d’acqua, margini di boschi, ecc;
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