rel illustrativa - p.. - Ambiente e Territorio della Capitanata

A. RELAZIONE ILLUSTRATIVA 

INDICE 

PREMESSA 

1 DESCRIZIONE DEL PROGETTO 

1.1 Individuazione dell’area d’intervento come idonea all’installazione di parchi eolici 

1.2 Caratteristiche tecniche dell’aerogeneratore 

2. INFRASTRUTTURE ELETTRICHE 

2.1 Opere elettriche di collegamento fra aerogeneratori 

2.2 Collegamento alla RTN 

2.3 Impianto di Consegna 

2.4 Accessori 

2.5 Campi elettrici, magnetici ed interferenze sulle telecomunicazioni 

3. OPERE CIVILI 

3.1 Infrastrutture civili 

3.2 Opere civili di fondazione 

3.3 Opere di viabilità e cavidotti 

4. ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE 

4.1 Tipologia di lavori e criteri di esecuzione 

4.2 Accessi ed impianti di cantiere 

4.3 Controlli, certificazioni, collaudi 

4.4 Tempistica di realizzazione 

4.5 Prescrizioni generali 

4.6 Trasposto e posa a discarica dei materiali di risulta 

4.7 Sicurezza sul lavoro 

5. ESERCIZIO DELL’IMPIANTO 

6. DISMISSIONE DELL’IMPIANTO E RIPRISTINO DEL SITO

REPANO WIND s.r.l. 

RELAZIONE AL PROGETTO DEFINITIVO 

Realizzazione di Impianto Eolico - Comune di Casalnuovo Monterotaro (FG) 

7. PREMESSA 

La redazione della presente Progetto Definitivo è stata affidata con contratto di 

incarico professionale dal Committente REPANO WIND s.r.l., con sede in Verbania (VB) – 

Via 42 Martiri n. 165, nella persona del legale rappresentante ing. Gianluca Veneroni al 

Progettista “mg architetti s.r.l.”, con sede a San Severo (FG) in via Morandi km 0,800, nella 

persona del legale rappresentante arch. Rosanna Giuliano, iscritta all’Albo dell’Ordine degli 

Architetti della Provincia di Pescara con il n. 1273. 

Oggetto del presente documento è la relazione illustrativa del progetto definitivo 

relativo alla realizzazione di un impianto per la produzione di energia elettrica tramite lo 

sfruttamento del vento che la società REPANO WIND s.r.l. intende realizzare nel territorio 

comunale di Casalnuovo Monterotaro (FG) in località Cocco e Posta Puttana. 

L’intervento prevede l’installazione di n. 39 aereogeneratori del tipo REPOWER 

MM92 da 2 MW per una potenza nominale complessiva da installare di 78 MW. 

2




1. DESCRIZIONE DEL PROGETTO 

La descrizione del presente progetto consta di due parti: 

- nella prima si definiscono le caratteristiche dell'opera proposta e si illustrano le 

motivazioni assunte dal proponente nella definizione del progetto, facendo specifico 

riferimento a: 

a) individuazione dell’area d’intervento come idonea all’installazione di parchi eolici; 

b) i criteri che hanno guidato le scelte di progetto in relazione alle previsioni delle 

trasformazioni territoriali di breve e lungo periodo conseguenti alla localizzazione 

dell'intervento e delle infrastrutture di servizio; 

- nella seconda parte vengono chiarite le motivazioni tecniche delle scelte progettuali 

ed illustrate le misure, i provvedimenti e gli altri interventi che si adottano per conseguire il 

migliore inserimento dell'opera nell'ambiente. Pertanto, in questa parte, si delineano: 

a) le caratteristiche tecniche e fisiche del progetto e le aree occupate durante la fase di 

costruzione e di esercizio; 

b) l'insieme dei condizionamenti e vincoli considerati necessariamente nella redazione del 

progetto, facendo particolare attenzione alle motivazioni tecniche della scelta 

progettuale e delle principali alternative ad essa esaminate, 

c) gli interventi di ottimizzazione dell'inserimento dell'opera progettata nel territorio e 

nell'ambiente; 

d) gli interventi tesi a riequilibrare eventuali scompensi prodotti sull’ambiente. 

3




1.2 Individuazione dell’area d’intervento come idonea all’installazione di parchi 

eolici 

La scelta del sito per la realizzazione di parchi eolici è di fondamentale importanza ai 

fini di un investimento sostenibile, che risulti quindi fattibile sotto l’aspetto tecnico, 

economico ed ambientale. 

A tal fine un’area per essere ritenuta idonea deve preliminarmente possedere delle 

caratteristiche specifiche, quali: 

- una buona ventosità al fine di ottenere una discreta produzione di energia; 

- una ridotta distanza dalla rete elettrica per limitare le infrastrutture di 

collegamento; 

- viabilità esistente in buone condizioni che consenta il transito agli automezzi per 

il trasporto delle strutture, al fine di minimizzare significativi interventi di 

adeguamento della rete esistente e la realizzazione di nuovi percorsi stradali. 

Tutto ciò è finalizzato a contenere quanto più possibile i costi sia in termini 

economici che ambientali. 

Relativamente al primo punto, sulla base dell’aerogeneratore da utilizzare (tipo 

REPOWER MM 92), dell’indagine anemologica effettuata e del numero delle turbine da 

installare, si stima l’energia producibile annua come da tabella che segue: 

Calcolo della producibilità annua 

Sito N. 

turbine 

Cocca - 

Posta Puttana 

Potenza 

nominale/ 

aerogeneratore 

(MW) 

Velocità 

vento al 

mozzo 

(m/s) 

Ore 

funzionamento 

annue 

(h) 

Energia 

producibile annua 

(MWh/anno) 

39 2,0 6,11 2410 187.980 

Come si evince dalla tabella, la velocità media del vento al mozzo è stimabile in 6,11 

m/s, mentre l’energia complessiva producibile dai siti d’intervento è pari a circa 188 

GWh/anno, che corrisponde ad un numero presumibile di ore equivalenti pari a circa 2.410. 

4




In considerazione della natura aleatoria della risorsa eolica, la producibilità 

dell’impianto eolico (e delle singole turbine) può essere valutata solo con approssimazione: 

sulla base dei possibili fattori di incertezza è consigliabile ridurre la generazione lorda di 

energia del 12%: pertanto, è stimabile una producibilità netta pari a circa 165 GW/anno, ad 

una velocità media annua superiore a 6 m/s (che si assume normalmente come soglia 

minima). 

Tali circostanze evidenziano la bontà del sito prescelto dal punto di vista 

anemologico. 

Con riferimento al secondo punto (distanza dalla rete elettrica per limitare le 

infrastrutture di collegamento) la realizzazione dei parchi eolici in progetto non comporterà 

la realizzazione del cavidotto di connessione con la Rete Elettrica Nazionale a 150KV in 

quanto la stazione elettrica di smistamento sarà ubicata nelle immediate vicinanze 

dell’impianto. (vedasi l’allegato “Documentazione cartografica”): tale circostanza risulta 

estremamente favorevole in ordine alla minimizzazione dei costi di trasporto dell’energia e 

dell’impatto ambientale delle nuove infrastrutture di collegamento dell’impianto proposto 

alle reti esistenti. 

Con riferimento al terzo punto (viabilità esistente in buone condizioni al fine di 

minimizzare significativi interventi di adeguamento della rete esistente e la realizzazione di 

nuovi percorsi stradali) l’area d’intervento è già interessata da una rete di percorsi a servizio 

delle coltivazioni: è stata effettuata un’attenta ricognizione della stessa al fine di utilizzare al 

massimo percorsi già esistenti da adeguare con interventi limitati, mentre sarà necessario 

provvedere alla realizzazione di nuovi tratti solo per l’accesso diretto agli aerogeneratori 

(vedasi l’allegato “Documentazione cartografica”). 

E’ da tenere nella dovuta considerazione che le strade esistenti solo nella maggior 

parte dei casi in pessimo stato di manutenzione: pertanto, gli interventi previsti 

consisteranno prevalentemente nella manutenzione straordinaria della rete stradale esistente 

di accesso al territorio agricolo, con notevole beneficio per la comunità locale. 

Sulla base dei riscontri effettuati e delle considerazioni espresse, si ritiene che l’area 

d’intervento individuata sia senz’altro idonea all’installazione dei parchi eolici in progetto. 

5




1.3 Caratteristiche tecniche degli aerogeneratori 

L’aerogeneratore ipotizzato è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche, intese come 

caratteristiche di massima dell’aerogeneratore da non superare in fase di esecuzione. 

E’ stato considerato un’aerogeneratore della potenza nominale di 2000 KW (tipo 

REPOWER MM92 avente le seguenti caratteristiche: 

- un corpo centrale (navicella), costituita da una struttura portante in acciaio e rivestita 

da un guscio in materiale composito (fibra in vetro in matrice epossidica), vincolata 

alla testa della torre tramite un cuscinetto a strisciamento che le consente di ruotare 

sul suo asse di imbardata, contenente l’albero lento, unito direttamente al mozzo, che 

trasmette la potenza captata dalle pale al generatore attraverso un moltiplicatore di 

giri; il generatore è del tipo asincrono a 4 poli a doppia alimentazione, con rotore 

avvolto, tensione ai morsetti pari a 690 V e frequenza di 50 Hz; la potenza nominale 

è di 2.000 kW ; 

- l’accesso alla navicella avviene tramite una scala metallica installata nella torre e un 

passo d’uomo posto in prossimità del cuscinetto a strisciamento. 

- un mozzo del diametro di circa 1.4 m in cui sono collegate 3 pale di lunghezza di 

circa 45,2 m, in materiale composito, formato da fibre di vetro in matrice epossidica, 

costituite da due gusci collegati ad una trave portante e con inserti in acciaio che 

uniscono la pala ad cuscinetto e quindi al mozzo, il tutto a costituire il rotore del peso 

complessivo pari a circa 34 t. 

- un sostegno costituito da una torre di altezza pari a 80/100 m, realizzato da una 

struttura metallica tubolare di forma circolare del peso di circa 170 t. Tali strutture 

saranno ancorate al terreno a mezzo di idonee fondazioni. 

Per ciò che concerne i parametri di funzionamento, queste macchine si avviano per 

una velocità del vento pari a 3 m/s e vanno fuori servizio per una velocità di 24 m/s. 

Il sistema di controllo dell’aerogeneratore per frenare la macchina mette le pale in 

bandiera (posizione ad incidenza aerodinamica nulla); è previsto, comunque, un sistema di 

frenata di emergenza montato sull’albero veloce del moltiplicatore di giri. Tale sistema di 

emergenza, così come il meccanismo di regolazione del passo delle pale, è attivato da un 

sistema oleodinamico. 

6




Tutte le funzioni dell’aerogeneratore sono gestite e monitorate da unità di controllo 

computerizzate, poste all’interno della navicella e trasmesse al PLC ubicato al piede della 

torre, nella cabina elettrica. 

I segnali di ogni torre possono essere raccolti e trasmessi ad una stazione remota di 

telecontrollo tramite linee telefoniche o segnali via etere. 

7




2. INFRASTRUTTURE ELETTRICHE 

Tra la produzione e l’immissione in rete dell’energia, cioè tra gli aerogeneratori e la 

rete elettrica AT esistente, sono previste una serie di infrastrutture elettriche necessarie al 

trasporto, smistamento, trasformazione, misura e consegna dell’energia. 

Le opere elettriche che fanno parte dell’impianto eolico, oggetto del presente lavoro, 

possono essere schematicamente suddivise in due sezioni: 

• opere elettriche di collegamento fra aerogeneratori; 

• opere elettriche di trasformazione e collegamento alla rete elettrica. 

2.1 Opere elettriche di collegamento fra aerogeneratori 

L’energia prodotta da ciascun aerogeneratore viene trasformata da bassa a media 

tensione per mezzo del trasformatore installato a bordo navicella e quindi trasferita al 

quadro MT posto a base della torre all’interno della struttura prefabbricata di dimensioni 

pari a circa m 4,00 x 2,50. 

Gli aerogeneratori di ogni cluster sono tra loro collegati mediante una rete di 

collegamento, alla tensione di 30 kV; i cavi elettrici saranno posati in cavidotti interrati 

secondo le prescrizioni CEI che prevedono, nel caso di una singola terna di cavi, uno scavo 

di circa 1,20 m di profondità per una larghezza di circa 0,50 m. 

All’interno dello stesso scavo viene posata la corda di terra in rame nudo e il cavo di 

trasmissione dei parametri di funzionamento della macchine; il tutto viene ricoperto da 

sabbia e dagli elementi di protezione e segnalazione. 

Lo schema proposto per il collegamento degli aerogeneratori è stato definito in modo 

da ridurre al minimo la lunghezza dei cavidotti e di utilizzare al massimo la rete dei percorsi 

esistente. 

Le linee elettriche colleganti i 39 aerogeneratori convergono in una stazione di 

smistamento e di trasformazione 150kV/20kV; tale stazione potrà essere utilizzata, al fine di 

ridurre l’impatto sul territorio dovuto all’eventuale esecuzione di una ulteriore sottostazione 

elettrica, per altre iniziative relative alla produzione di energia elettrica da impianti eolici. 

La sottostazione, ubicata in corrispondenza della linea elettrica aerea ad AT (150 

KV), avrà le dimensioni di circa m 40,00 x 80,00. 

8




Il tragitto dei cavi elettrici seguirà principalmente la viabilità esistente oltre che le vie 

di accesso agli aerogeneratori e alla stazione elettrica. Il tracciato è stato studiato in armonia 

con quanto dettato dall’art. 121 del R.D. 1775/1933, comparando le esigenze di pubblica 

utilità dell’opera con gli interessi sia pubblici che privati, progettando in modo da arrecare il 

minor sacrificio possibile alle proprietà interessate, avendo cura di vagliare le situazioni 

esistenti sui fondi da asservire rispetto anche alle condizioni limitrofe. 

Il dimensionamento di massima per la sezione dei cavi MT di collegamento degli 

aerogeneratori è stato effettuato sulla base delle caratteristiche dei cavi unipolari del tipo 

RG7H1R 12/30kV con conduttore di rame, per posa interrata a trifoglio con terreno avente 

resistività termica (Rt) pari a 200 0C cm/W, e di un opportuno fattore di sicurezza. 

Nella tabella seguente si riportano le caratteristiche tecniche e costruttive dei suddetti 

cavi: 

Tensione di esercizio 

Conduttore 

Semiconduttivo interno 

Isolante 

Semiconduttivo esterno 

Schermatura 

Guaina 

Diametro esterno max 

12/30 kV 

Corda rotonda compatta di rame stagnato 

Elastomerico estruso 

Mescola di gomma ad alto modulo G7 

Elastomerico estruso 

A filo di rame rosso 

PVC (qualità Rz) 

40.2 mm 

2.2 Collegamento alla RTN 

La connessione alla Rete di Trasmissione Nazionale (RTN) dell’impianto di 

produzione di energia elettrica da fonte eolica avverrà mediante collegamento in antenna a 

150 KW su una nuova stazione elettrica di smistamento che sarà ubicata nel comune di 

Casalnuovo Monterotaro (FG) lungo la linea di nuova realizzazione da parte di TERNA tra 

Rotello e Casalvecchio di Puglia (vedasi l’allegato “Documentazione cartografica”). 

Il sito prescelto per realizzare la sottostazione è stato individuato in coordinamento 

con TERNA in relazione a: 

- ridotta onerosità dei raccordi alla linea, data la facile realizzazione e la ridotta 

lunghezza. 

- ridotto impatto ambientale, in quanto le aree oggetto delle opere risultano 

sufficientemente prive di vegetazione; 

9




- conformazione topografica del sito; 

- buona accessibilità, assicurata dalla viabilità delle strade esistenti; 

- ridotto impatto visivo degli impianti, per modeste dimensioni delle opere. 

La stazione di consegna si compone delle seguenti opere ed apparecchiature: 

- un sistema in semplice sbarra 150 kV; 

- due moduli linea 150 kV per l’entra-esce; 

- un modulo arrivo gruppo 150 kV per il collegamento con l’Impianto di Consegna; 

- un edificio dedicato ai Comandi e Servizi Ausiliari della stazione. 

Le caratteristiche tecnico-funzionali delle apparecchiature e dei componenti della 

stazione di consegna saranno conformi alle prescrizioni tecniche per le stazioni a 150 kV 

isolate in aria. 

Le apparecchiature AT collegate alla sbarra 150 kV sono: 

- N.3 trasformatori di tensione capacitivi per le misure di sbarra; 

- N.2 sezionatori di terra per il sistema di sbarre. 

All’interno dell’area sarà realizzato un edificio ad alloggiare gli apparati di comando 

e telecontrollo, i quadri dei servizi ausiliari, le batterie, i raddrizzatori, gli scomparti MT dei 

SA e tutti i necessari circuiti elettrici ed apparecchiature in bassa tensione. In un apposito 

locale dovrà essere collocato un gruppo elettrogeno per garantire la funzionalità 

dell’impianto anche in condizioni di assenza totale di energia elettrica di rete (black-out). 

Gli apparati del sistema SPCC ed SA saranno ubicati in parte all’interno dell’edificio 

di stazione ed in parte nei box metallici prefabbricati di appoggio agli stalli AT, posizionati 

in prossimità dei due montanti AT. 

Il dimensionamento complessivo dell’edificio è stato determinato per rispettare 

quanto previsto dalle norme (locale comandi, locali quadri SA, locale GE, locale celle MT, 

locale TLC e locale per i sevizi igienici). 

All’interno, nelle zone libere dalle apparecchiature, saranno realizzate dalle aree di 

servizio.L’impianto sarà dotato di adeguato impianto di illuminazione esterna. Inoltre, la 

struttura sarà dotata di impianto antintrusione, di impianto rilevazione fumo e gas, di 

impianto elettrico, telefonico, condizionamento e riscaldamento elettrico. La viabilità 

interna e gli accessi agli stalli per la manutenzione, sarà assicurata da strade asfaltate di 

larghezza pari a 4m. 

10




2.3 Impianto di Consegna 

La cabina di trasformazione sarà costituita da un unico stallo che comprende le 

seguenti unità funzionali: 

- modulo trasformatore 690V/30 kV 

- modulo misure 150 kV 

Sarà, inoltre, realizzata la sezione 30kV per l’uscita trasformatore e linee dei 

sottocampi eolici. 

Le apparecchiature elettriche AT che costituiscono lo stallo di consegna e misura 

sono le seguenti: 

- N. 3 trasformatori di tensione capacitivi (TVC); 

- N. 1 interruttore generale; 

- N. 3 trasformatori di corrente (TA) per il sistema di protezione e per il complesso 

di misura e contabilizzazione dell’energia; 

- N. 3 trasformatori di tensione induttivi (TVI) per il complesso di misura e 

contabilizzazione dell’energia; 

- N. 1 sezionatori di linea con dispositivo di messa a terra; 

- N. 3 scaricatori per il trasformatore AT/MT. 

Le caratteristiche del trasformatore AT/MT sono le seguenti: 

Trasformatore trifase tipo 

Potenza 

Frequenza 

Tensione a vuoto 

Collegamenti e gruppo 

ONAN/ONAF con VSC 

50 MVA 

50 Hz 

150 ± 12 x 1.5 % /20.600 V/V 

Yyn0 

Nell’edificio dell’impianto di consegna verranno alloggiati i circuiti elettrici in BT e 

le apparecchiature dei comandi e dei servizi ausiliari e gli apparati di comando e 

telecontrollo, i quadri elettrici dei servizi ausiliari, la batteria e il quadro di media tensione. 

Gli apparati del sistema SPCC e SA saranno ubicati in parte all’interno dell’edificio ed in 

parte nel box metallico prefabbricato di appoggio allo stallo AT. 

11




I servizi ausiliari, senza ridondanze dei quadri in continua, avranno un’alimentazione 

derivata, tramite cella e trasformatore MT/BT dedicato, dal quadro a 30 kV collegato con il 

secondario del trasformatore AT/MT. 

Il dimensionamento complessivo dell’edificio è determinato dalle dimensioni dei 

locali interni allo stesso che devono rispettare quanto previsto dalle norme (locale quadri 

BT e locale quadri MT). Inoltre sarà dotato di impianto antintrusione, di impianto 

rilevazione fumo e gas, di impianto elettrico, telefonico, condizionamento e riscaldamento 

elettrico. 

All’interno, nelle zone libere da apparecchiature, saranno realizzate delle aree di 

servizio in asfalto. L’impianto sarà dotato di un impianto di illuminazione esterna. Per 

quanto riguarda le caratteristiche principali meccaniche ed elettriche, verranno adottati gli 

stessi criteri e caratteristiche della stazione di connessione secondo gli standard e le 

prescrizioni di TERNA - Rete Elettrica Nazionale SpA. 

2.4 Accessori 

Le terminazioni e le giunzioni dei cavi devono risultare idonee a sopportare le 

sollecitazioni elettriche, termiche e meccaniche previste durante l’esercizio dei cavi in 

condizioni ordinarie ed anomale. 

La tensione di riferimento degli accessori deve essere almeno uguale alla tensione 

nominale del sistema. 

I connettori devono essere di materiale e di forma appropriati in relazione ai 

conduttori che devono collegare e alle tensioni a cui dovranno funzionare. 

In particolare i connettori a compressione per i conduttori di alluminio devono 

rispondere ai requisiti della norma CEI 20-28 par. 4.2.04. 

Le terminazioni possono essere di tipo nastrato o elastico preformato. 

2.6 Campi elettrici, magnetici ed interferenze sulle telecomunicazioni 

L’andamento del campo di induzione magnetica è di tipo gaussiano simmetrico con 

un massimo in corrispondenza della mezzeria del sistema dell’ordine di 10 µ T; il secondo, 

invece, è a doppia gaussiana dissimetrico con un minimo in mezzeria e valori massimi 

dell’ordine di circa 2kV/m. Tali valori rispettano ampiamente i limiti imposti dalla vigente 

12




normativa. Per quanto concerne le possibili interferenze con le telecomunicazioni, il parco 

eolico si comporta come un ostacolo nei confronti delle onde elettromagnetiche incidenti: 

fenomeni di riflessione, diffusione e diffrazione rendono l’installazione assimilabile ad una 

sorgente secondaria di emissioni, la cui “potenza” dipende da fattori quali forma e 

dimensioni dell’ostacolo in relazione alla lunghezza d’onda λ, posizione delle pale e delle 

strutture rispetto alla polarizzazione delle onde incidenti. Poiché poi l’impianto in funzione 

è in continuo movimento, (soprattutto la porzione relativa alle pale), il comportamento di 

questo campo secondariamente generato è piuttosto imprevedibile. 

Per quanto riguarda il problema della rotazione, le interferenze elettromagnetiche con i 

servizi radio sono essenzialmente dovute alla generazione di effetti multidirezionali che 

variano nel tempo. La presenza di un aerogeneratore introduce una seconda traiettoria di 

trasmissione tra trasmettitore e ricevitore. In effetti, ogni ostacolo (grandi edifici, alberi ed 

altre strutture), come già anticipato, è in grado di generare traiettorie multiple, ma è la 

variazione periodica nel tempo degli effetti multidirezionali determina dalle pale che 

provoca gli effetti più pesanti sulle trasmissioni radio. 

L’entità delle interferenze dipende dal tipo di telecomunicazione. Le trasmissioni più 

sensibili a questo tipo di interferenza periodica sono quelle televisive, poiché la componente 

video del segnale è anch’essa modulata in ampiezza. Infatti l’interferenza si evidenzia come 

la sovrapposizione al segnale utile presente all’ingresso del televisore di una modulazione di 

ampiezza in cui il periodo è legato alla velocità di rotazione e al numero di pale della 

macchina, mentre la profondità è associata all’intensità del segnale riflesso, restando del 

tutto indipendente dal segnale diretto. 

L’influenza sulle interferenze da impianti eolici è però del tutto trascurabile. 

13




3. OPERE CIVILI 

3.1 Infrastrutture civili 

Per la realizzazione dell’impianto eolico sono da prevedersi le seguenti opere ed 

infrastrutture: 

• Opere provvisionali; 

• Opere civili di fondazione; 

• Opere di viabilità e cavidotti. 

3.2 Opere provvisionali 

Le opere provvisionali comprendono, principalmente, la predisposizione sia delle 

aree da utilizzare durante la fase di cantiere sia delle piazzole per i montaggi meccanici in 

opera delle gru, con conseguente carico e trasporto del materiale in risulta. Per costruire le 

piazzole si dovrà predisporre l’area, eventualmente spianarla, occupandosi della 

compattazione della superficie. Ai piedi di ogni torre verrà, quindi, predisposta la piazzola 

necessaria per la gru di maggiori dimensioni; quella dedicata alla gru di minori dimensioni 

verrà realizzata solo nel caso in cui non sia possibile l’utilizzo del piano stradale. Il 

materiale riportato ad di sopra della superficie predisposta è, indicativamente, costituito da 

pietrame calcareo. 

In ogni caso, a montaggio ultimato, la superficie occupata dalle piazzole verrà 

ripristinata come “ante operam”, prevedendo il riporto di terreno vegetale, la posa di 

geostuoia, la semina e l’eventuale piantumazione di cespugli ed essenze tipiche della flora 

locale. Solamente una limitata area attorno alle macchine verrà mantenuta piana e sgombra 

da piantumazioni, prevedendo il solo ricoprimento con uno strato superficiale di stabilizzato 

di cava; tale area consentirà di effettuare le operazioni di controllo e/o manutenzioni degli 

aerogeneratori. 

Eventuali altre opere provvisionali (protezioni, ponteggi, slarghi, adattamenti, piste, 

puntellature, opere di sostegno, ecc.), che si rendessero necessarie per l’esecuzione dei 

lavori, saranno rimosse al termine degli stessi, ripristinando i luoghi allo stato originario. 

14




3.3 Opere civili di fondazione 

Le opere civili di fondazione comprendono principalmente le fondazioni degli 

aerogeneratori. 

Per la definizione della tipologia fondale, dovranno essere realizzate apposite 

indagini in sito (sondaggi) al fine di verificare le caratteristiche geologiche e geotecniche dei 

terreni. Una volta eseguite, tenendo in debito conto le massime sollecitazioni che il sistema 

torre-aerogeneratore trasmette al terreno, verranno definite le fondazioni. 

L’armatura della platea sarà costituita da tondini in ferro ad aderenza migliorata del 

diametro variabile da 16 a 30 mm, tramata a maglia quadrata posta in opera con staffe e 

distanziatori in misura e quantità adeguata all’opera ed in funzione dei calcoli e disegni 

tecnici esecutivi. 

Sul paramento dell’opera di fondazione in calcestruzzo di alcuni aerogeneratori 

verranno eseguiti drenaggi per la captazione e l’evacuazione delle acque provenienti dai 

terreni. 

I drenaggi saranno realizzati, secondo quanto previsto in progetto, come segue: 

• con scapoli di pietrame assestati a mano, eventualmente rifioriti in testa con pietrame 

di minori dimensioni; 

• con materiale arido di cava. 

L’acqua drenata si convoglierà nelle tubazioni forate o fessurate in p.v.c collocate a 

tergo dalle pareti verticali. 

3.4 Opere di viabilità e cavidotti 

Nel progettare tali opere è stata utilizzata in gran parte la viabilità esistente, onde 

contenere al minimo gli interventi di nuova realizzazione. 

Al fine di garantire un accesso adeguato alle posizioni individuate per l’istallazione 

degli aerogeneratori verrà utilizzata la viabilità esistente che sarà in parte ripristinata ed in 

parte sottoposta a interventi manutenzione; solo le restanti distanze verranno coperte 

realizzando nuovi percorsi stradali: in questo modo è stato possibile ridurre al minimo la 

lunghezza delle strade di nuova realizzazione. 

La viabilità esistente che sarà oggetto delle opere di ripristino è rappresentata dalle 

strade non più utilizzate, ma delle quali è tuttora ben evidente il percorso. Le opere di 

15




ripristino di tali strade consisteranno in uno scavo superficiale (scortico) di circa 20 cm di 

profondità ed il riporto di materiale con consistenza tale da permettere il passaggio dei 

mezzi di trasporto e di lavoro necessari per la costruzione e l’esercizio della centrale. In 

particolare, verranno utilizzati: 

• cassonetto stradale costituito da un primo tratto da 30 cm con materiale lapideo 

proveniente dallo scavo; 

• sottofondo stradale costruito utilizzando 30 cm di misto granulometrico stabilizzato 

con legante naturale (max 60 mm); 

• strato da 10 cm con materiale lapideo compattato (max. 30 mm). 

La sezione stradale, avente larghezza di circa 4,00 m, viene realizzata in massicciata 

tipo “Macadam”, similmente alle carrarecce esistenti, per un corretto inserimento 

ambientale delle strade nella realtà paesaggistica del luogo. 

Durante il funzionamento del parco eolico le strade di accesso alle aree occupate 

dagli impianti verranno utilizzate per poter effettuare le opere di manutenzione ordinaria e 

straordinaria. 

In conclusione, la larghezza delle strade così realizzate, siano esse di nuova 

realizzazione o frutto di opere di adeguamento e ripristino di viabilità esistente, sarà di 4,00 

m e, solo in corrispondenza di tortuosità accentuate, verranno predisposti opportuni 

allargamenti della sede stradale al fine di consentire le manovre in sicurezza dei mezzi. 

Sulla base del censimento e dell’analisi della viabilità esistente, il progetto relativo 

alle opere di viabilità prevede quindi il transito degli automezzi su: 

• 15.300 ml. circa di viabilità esistente che sarà oggetto di interventi di manutenzione 

straordinaria e di interventi di ripristino, da adeguare in alcuni tratti e in 

corrispondenza di svolte. 

• 7.900 ml. circa di percorsi di accesso agli aerogeneratori da realizzare ex novo 

secondo le modalità sopra descritte. 

Infine, verranno ripristinate o realizzate le opere di regimazione e canalizzazione 

delle acque di superficie, atte a prevenire i danni provocati dal ruscellamento delle acque 

piovane ed a canalizzare le medesime verso i compluvi naturali. Tali opere potranno essere: 

canalette realizzate in terra e/o in calcestruzzo vibrato prefabbricato, canali semicircolari 

costituiti da elementi prefabbricati semicircolari in calcestruzzo vibrato, fossi di guardia in 

16




canali trapezi per il convogliamento delle acque verso i fossi naturali, costituiti da elementi 

prefabbricati in calcestruzzo vibrato o in elementi in lamiere ondulate in acciaio zincato. 

Al fine di minimizzare l’impatto ambientale, le acque raccolte nella canaletta 

trapezoidale in terra situata ai bordi della carreggiata potranno essere convogliate a valle 

mediante canalette di attraversamento della sede stradale ricavate nella sovrastruttura 

stradale o mediante tubazioni in PVC sistemate al di sotto della sezione stradale, disposti 

obliquamente rispetto l’asse della carreggiata. 

Le vie cavo interne all’impianto saranno realizzate secondo le norme valide per le reti 

di distribuzione urbana e seguiranno essenzialmente percorsi disposti lungo o ai margini 

della viabilità 

Il cavidotto interrato ha una lunghezza complessiva di progetto pari a ml. 24.600 . 

I cavi saranno posti direttamente in trincea, opportunamente distanziati, su un letto di 

sabbia vagliata e ricoperti mediante tappeto in PVC riciclato di spessore 1 cm.; il 

ricoprimento della trincea avverrà con terra vagliata e posa di nastro segnalatore, corda di 

rame e cavo di trasmissione. 

Lo scavo a sezione obbligata viene eseguito per una larghezza variabile in funzione 

del numero di cavi posti al proprio interno, per una singola terna di cavi si avrà la larghezza 

di 50 cm. 

I materiali di risulta delle opere provvisionali e delle opere civili, opportunamente 

selezionati, dovranno essere riutilizzati per quanto è possibile nell’ambito del cantiere per la 

formazione di rilevati, riempimenti o altro; il rimanente materiale di risulta prodotto dal 

cantiere e non utilizzato dovrà essere trasportato in discarica autorizzata. 

Per quanto riguarda la cabina elettrica, le strutture dei manufatti sono in cemento 

armato prefabbricato su fondazione a platea. Le pareti esterne saranno tinteggiate con 

vernici aventi colori della gamma delle terre naturali, per un corretto inserimento visivo 

nell’ambiente circostante. 

17




4. ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE 

4.1 Tipologia di lavori e criteri di esecuzione 

Le opere da realizzare consistono essenzialmente nelle seguenti fasi: 

• sistemazione e ripristino della viabilità esistente e delle eventuali opere d’arte in essa 

presenti; 

• realizzazione dei tratti di nuova viabilità prevista per il collegamento alle piazzole 

degli aerogeneratori e opere minori ad essa relative; 

• formazione delle piazzole per l’alloggiamento degli aerogeneratori; 

• realizzazione delle fondazioni in calcestruzzo armato degli aerogeneratori, 

formazione del piano di posa dei basamenti prefabbricati delle cabine di macchina 

(ove previste) e dei blocchi di ancoraggio delle torri eoliche; 

• realizzazione di opere minori di regimazione idraulica superficiale quali canalette in 

terra, cunette, trincee drenanti, ecc.; 

• realizzazione di opere varie di sistemazione ambientale; 

• realizzazione dei cavidotti interrati interni all’impianto; 

• trasporto in sito dei componenti elettromeccanici; 

• sollevamento e montaggi meccanici; 

• montaggi elettrici. 

4.2 Accessi ed impianti di cantiere 

Per gli impianti di cantiere, saranno adottate le soluzioni tecnico-logistiche più 

appropriate e congruenti con le scelte di progetto e tali da non provocare disturbi alla 

stabilità dei siti. Si provvederà alla realizzazione, manutenzione e rimozione dell’impianto 

di cantiere e di tutte le opere provvisionali (quali ad esempio piazzole, protezioni, ponteggi, 

slarghi, adattamenti, piste, puntellature, opere di sostegno, ecc) 

4.3 Controlli, certificazioni, collaudi 

I vari materiali e componenti impiegati dovranno essere rispondenti alle 

caratteristiche richieste dalla legislazione vigente; pertanto, dovranno giungere in cantiere 

18




accompagnati dalla documentazione atta a dimostrare tale rispondenza ed a certificare la 

conformità a quanto previsto dalla legislazione vigente. 

4.4 Tempistica di realizzazione 

Prima dell’inizio dei lavori sarà predisposto un dettagliato cronoprogramma : ad ogni 

modo, una volta conseguite tutte le autorizzazioni ed i permessi necessari alla realizzazione 

ed all’esercizio dell’impianto, si prevede un periodo di durata delle attività di cantiere di 12 

mesi. 

4.5 Prescrizioni generali 

Durante la fase di realizzazione dell’impianto saranno temporaneamente sottratte alla 

destinazione d’uso attuale le aree di cantiere. Si provvederà, comunque, alla rimozione 

dell’impianto di cantiere e di tutte le opere provvisionali (quali, ad esempio, protezioni, 

ponteggi, slarghi, adattamenti, piste, puntellature, opere di sostegno, ecc.) al termine di 

ciascuna fase di lavorazione. Nell’allestimento e nella gestione dell’impianto di cantiere di 

provvederà al rispetto di quanto disposto dalla normativa nazionale, regionale e da eventuali 

regolamenti comunali in materia di sicurezza e di inquinamento acustico dell’ambiente. 

4.6 Trasposto e posa a discarica dei materiali di risulta 

I materiali di risulta, opportunamente selezionati, dovranno essere riutilizzati per 

quanto è possibile nell’ambito del cantiere per formazione di rilevati, riempimenti o altro; il 

rimanente materiale di risulta prodotto dal cantiere e non utilizzato dovrà essere trasportato 

a discarica autorizzata. 

La disponibilità delle discariche dovrà, comunque, essere assicurata dall’appaltatore 

di sua iniziativa e a tutta sua cura, spese e responsabilità, nel totale rispetto della 

legislazione vigente, degli strumenti urbanistici locali e dei vincoli imposti dalle competenti 

autorità, dopo avere valutato correttamente gli aspetti tecnici ed ambientali connessi alla 

collocazione a discarica dei materiali di risulta. 

Si dovrà provvedere, inoltre, a qualsiasi onere, incombenza e prestazione relativa al 

trasporto ed alla collocazione in idonea discarica autorizzata dei materiali di risulta prodotti 

dal cantiere (scavi, demolizioni, lavorazioni varie, etc.) e non riutilizzabili nello stesso. 

19




Si darà priorità, nella scelta delle aree di discarica, a quelle individuate o già 

predisposte allo scopo ove sarà realizzata l’opera ed in ogni caso a quelle più vicine al 

cantiere, mantenendo tuttavia una distanza dallo stesso non inferiore ai 200 m. 

4.7 Sicurezza sul lavoro 

Vengono recepite tutte le prescrizioni contenute nel D.lgs. 14 agosto 1996, n. 494 e 

s.m.i. inteso come decreto attuativo della Direttiva CEE 92/57 e del D.lgs. 19 settembre 

1994, n. 626 e s.m.i. in materia di sicurezza e di salute da attuare nei cantieri temporanei o 

mobili: verrà redatto un Piano di sicurezza e coordinamento. 

Il Piano conterrà di norma le individuazioni, le analisi e la valutazione dei rischi, 

nonchè le conseguenti procedure esecutive, gli apprestamenti e le attrezzature atte a 

garantire, per tutta la durata dei lavori, il rispetto delle norme per la prevenzione degli 

infortuni e la tutela della salute dei lavoratori. 

Il risultato è, in fase pratica, l’applicazione delle misure di prevenzione dei rischi 

risultanti dalla presenza simultanea di varie imprese di lavoratori autonomi e anche la 

previsione dell’utilizzazione di impianti comuni quali infrastrutture, mezzi logistici e di 

protezione collettiva. 

20




5. ESERCIZIO DELL’IMPIANTO 

In fase di esercizio dell’impianto, sarà cura del gestore il rispetto di tutte le norme 

vigenti ed in particolare quelle sulla sicurezza e sulla igiene del lavoro. 

Saranno scrupolosamente osservate le norme sulla sicurezza previste nel fascicolo di 

manutenzione da osservarsi nel caso di interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. 

La protezione attiva dell’impianto eolico in caso di incendio sarà assicurata dalla 

facile raggiungibilità attraverso la viabilità esistente; quella passiva sarà garantita dalla 

distanza limite delle coltivazioni cerealicole dalla base della torre. 

Per gli oli derivanti dal funzionamento a regime del parco eolico sarà assicurato 

l’adeguato trattamento degli stessi e lo smaltimento presso il “Consorzio Obbligatorio degli 

oli esausti (D.Lgs. n. 95 del 27 gennaio 1992, Attuazione delle Direttive 75/439/CEE e 

87/101/CEE relative alla eliminazione degli oli usati). 

21




6. DISMISSIONE DELL’IMPIANTO E PIANO DI RIPRISTINO DEL SITO. 

A premessa della definizione di un piano di dismissione dell’impianto e di ripristino 

del sito, si precisa che per l’intero periodo di funzionamento viene assicurata ai cittadini la 

disponibilità dei terreni nelle aree non direttamente interessate dalla presenza di manufatti 

(macchine e relative fondazioni, cabine elettriche, strade, percorsi, etc.), primo fra tutti il 

diritto al pascolo e alla coltivazione. 

Alla fine della vita dell’impianto, stimabile in media intorno ai 20-25 ani, si procede 

al suo completo smantellamento e conseguente ripristino del sito alla condizione precedente 

la realizzazione dell’opera. 

La dismissione di un impianto eolico si presenta comunque di estrema facilità se 

confrontata con quella di centrali di tipologia diversa; si tratta, tra l’altro, di operazioni 

sostanzialmente ripetitive. 

Il decommissioning dell’impianto prevede la disinstallazione di ognuna delle unità 

produttive con mezzi e utensili appropriati. Successivamente per ogni macchina si procederà 

al disaccoppiamento e separazione dei macrocomponenti (generatore, mozzo, tore, etc.). 

Verranno quindi selezionati i componenti: 

- riutilizzabili; 

- riciclabili; 

- da rottamare secondo le normative vigenti; 

- materiali plastici da trattare secondo la natura dei materiali. 

Una volta provveduto allo smontaggio delle macchine, si procederà alla rimozione 

dei singoli elementi costituenti i parchi eolici, in particolare delle linee elettriche, che 

verranno completamente rimosse e conferite agli impianti di recupero e trattamento secondo 

la normativa vigente. Le misure di ripristino dovranno interessare anche le strade e le 

piazzole che, a meno che nel corso del tempo non abbiano trovate interesse da parte della 

comunità per eventuali usi diversi, dovranno essere lasciate a ricoprirsi naturalmente oppure 

essere rilavorate con trattamenti addizionali per il riadattamento al terreno e l’adeguamento 

al paesaggio. 

22

rel illustrativa - p.. - Ambiente e Territorio della Capitanata

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?