ASK 21 â Manuale d'impiego

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Manuale di volo ASK 21 23controllare lo stato del pattino di coda, del tubo di Pitot e del Venturi5. verificare che le prese statiche siano pulite6. vedi punto 2.Dopo un atterraggio pesante o eccessive sollecitazioni in volo l’interoaliante deve essere ispezionato con le ali ed il piano di coda smontati.Se viene riscontrato un danneggiamento bisogna consultare unispettore tecnico qualificato.In nessun caso l’aliante dovrà volare di nuovo prima che il dannovenga riparato.Vedasi anche il Manuale di Manutenzione.IV.3Controlli pre-decollo1. comandi liberi e controllati ?2. diruttori chiusi e bloccati ?3. trim in posizione neutra ?4. capottine chiuse (specialmente quella posteriore) ?5. cinture e paracadute allacciati ? (con paracadute automatico,cordino di apertura assicurato ?)6. altimetro regolato a zero o sull’altitudine del campo ?7. radio accesa e sulla giusta frequenza ?
Manuale di volo ASK 21 24IV.4DecolloLancio al verricelloTrim in posizione neutraVelocità massima di lancio 150 km/hL’aliante è dotato di un gancio per il lancio al verricello posto davantialla ruota principaleLa velocità ottimale di lancio è di 90-110 km/hLa tendenza a sollevare il muso durante le fasi iniziali è limitata. Nelterzo superiore del lancio si può guadagnare quota extra con unaleggera pressione all’indietro sulla barraSgancio del cavo: tirare completamente il pomello più volte di seguitoTraino aereoUsare unicamente il gancio frontale posto di fronte alla ruota anterioreLunghezza del cavo consigliata 30-60 m, cavo tessileTrim in posizione neutraVelocità massima di traino 180 km/hLa velocità ottimale di traino in salita è di 90-140 km/hIl decollo può avvenire con la punta dell’ala al suolo. Livellare le alinon pone problemi. Esercitare comunque estrema cautela in presenzadi erba alta e terreno accidentatoIl decollo avviene a circa 75 km/h
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