FORMULA 1 - Italiaracing

A destra, un Alan Jonesun pochino sovrappeso...Sotto, Jody Schecktercon la Ferrari 312 T4 con cuiil pilota sudafricanosi laureò campione nel 1979Tutti indossavano le tute originali, alcune veramentele stesse, altre delle fedeli riproduzioni.Per tutti, l’emozione di rivederli vicini, fianco afianco, sicuramente appesantiti nel fisico(qualcuno neanche tanto), ma allegri e felici.Stewart che si toglie il berrettino scozzese e siinfila il casco prima di salire sulla Tyrrell, ilnasone di Fittipaldi che spunta dalla sua Lotus72 nera, Andretti pigiato dentro alla Lotus 79…scene che si erano viste nei filmati d’epoca, maora accadevano a pochi centimetri da tutti noi.Ammetto di essere tornato ragazzino, come seun vortice mi avesse avvolto, strappato dallarealtà e portato dove sarei dovuto rimanereinvece di crescere, dall’altra parte della luna aleggere Autosprint di nascosto sotto il banco,mentre la prof spiegava le equazioni alla lavagnae chissenefrega se domani ho pure il compitodi matematica. O a Monza in tenda con ilfango alle ginocchia… Avevo la pelle d’oca e ungroppo in gola in Bahrain nel vedere tutti assiemequei miti. E poi le auto, bellissime, inarrivabili,scioccanti. Una su tutte, la Lotus 25 di JimClark. Non è un’auto da corsa, è l’auto da corsa.Semplice nelle sue linee essenziali, spietatacome una donna che ti lascia ricordandoti chedi lei ti rimane solo una foto dove sorride e nonguarda, bella come una piazza di Firenze di notte,perfetta come il cerchio di Giotto, sensualee piena di promesse come una donna che sispoglia piano, struggente e solitaria, unica.Modellata, cucita e ricamata sul corpo del compiantoJim Clark, semi sdraiato nel suo abitacolo,da quel pazzo di Anthony Colin Bruce Chapman,un genio moderno la cui vivacità mentaleandrebbe studiata nelle scuole.Sotto, la Lotus-Climax 25 del 1963.A fianco, la Williams FW08 del 1982portata in pista da Keke Rosberg23