Trattori Same Frutteto3 80-90-100-110

Frutteto 38090.3 90 100 110www.same-tractors.com

Nuova gamma Frutteto 3 .Una grande svolta verso maggiori livelli dicomfort, efficienza e maneggevolezzaDire SAME e dire specialistici, è un po’ la stessa cosa. Merito di una lunga tradizione, scandita da tante importanti innovazionie da continui miglioramenti, che ci porta oggi a proporre sul mercato la nuova gamma Frutteto 3 . Una famiglia ben articolatadi trattori specialistici, pensati e sviluppati appositamente per utilizzi sia in frutteto che in vigneto e in grado di assecondareefficacemente le esigenze più diversificate. Grazie alla disponibilità di versioni da frutteto e vigneto, con cabina o con specifichepiattaforme in funzione delle dimensioni delle ruote, con comandi meccanici o elettroidraulici e con un’ampia varietà di allestimenti(LS e GS), i Frutteto 3 sono sempre in grado di offrire la configurazione di lavoro ideale per gestire al meglio e in modoprofessionale, la produttività di frutteti e vigneti.Le versioni S e V “Hi-Steer”, grazie a dimensioni particolarmente contenute, al nuovo assale anteriore e al nuovo supportorastremato, consentono di ridurre notevolmente il raggio di sterzo, garantendo alla macchina una grande maneggevolezza emanovrabilità anche negli spazi più stretti e nelle capezzagne più limitate.3

12°Gamma Frutteto³ S/V ”Hi-Steer”Maneggevolezza, agilità e stabilità su misuraNuovo profilo della cofanaturacon volume ridotto per aumentareulteriormente l’angolo disterzata.Le versioni S e V “Hi-Steer”sonodotate di un nuovo supporto anterioresagomato in modo da garantirerobustezza e un elevatoangolo di sterzo.60°Gestione automaticadella doppia trazione,con sensore angolaredi sterzo, per ridurreil raggio di volta.Impianti ottimizzati per ridurre al minimo gli ingombri nella zona di sterzo.4

Aderenza emanovrabilitàIl notevole angolo di sterzata e il passocontenuto rendono queste gammespecialistiche molto manovrabili perfinonelle capezzagne più strette. Grazieal baricentro basso e alla correttaripartizione dei pesi sugli assi anterioree posteriore, la compattezza longitudinalenon riduce la stabilità in pendenza.La trazione è eccezionale anche suiterreni più difficili: grazie al sistemaAUTO 4WD l’operatore non deve preoccuparsidell’innesto/disinnesto dellatrazione integrale. Infatti, il sistemaAUTO 4WD svolge questa operazionein modo completamente automatico (infunzione della velocità di avanzamentoe dell’angolo di sterzo) evitando operazioniripetitive, migliorando comfort eproduttività.60°Bastano 3,4 metriTelaio rastremato, nuovo profilo del cofano, assali, impianti ottimizzatigarantiscono un angolo di sterzata con raggio ridotto di 3,4 metri.La manovrabilità è al top anche nelle condizioni più estreme, grazieall’adozione di uno sterzo idraulico comandato da una pompa a ingranaggisempre morbido e reattivo.Assale 2 ruote motriciPonte D.T. basculante (Frutteto 3 S/V)Ponte D.T. oscillante (Frutteto 3 )5

Il cuore della gamma Frutteto 3 è rappresentatodagli evoluti motorisviluppati e prodotti da SDF, che dispongonodi un innovativo sistema diricircolo dei gas di scarico, per adeguarsialle normative sulle emissioniTIER III.Cilindrata unitaria di 1.000 cc, configurazionea 3 cilindri turbo-intercoolerda 82 Cv e a 4 cilindri turbo-intercoolercon potenze da 85 e 96 Cv.Una diversificazione che consenteall’utilizzatore di calibrare al megliola scelta tra motore più compatto opiù potente, in base alle proprie specifichenecessità. La cilindrata di unlitro infatti, rappresenta nel settorespecialistico, il “compromesso vincente”rispetto alla tradizionale offertadel mercato, divisa tra i motori“frazionati” con cilindrata unitariainferiore ai 1.000 cc, compatti mapoco potenti e i motori “convenzionali”con cilindrata unitaria superiorea 1.000 cc, più performanti, matroppo ingombranti, per applicazionispecialistiche e quindi disponibilisolo nella configurazione a 3 cilindri.L’intercooler che equipaggia iFrutteto³, raffredda l’aria della turbinaconsentendo di aumentarne laquantità nei cilindri e migliorare lacombustione. Il risultato è un consi-1.000 cc, 3 e 4 cilindri turbo - intercooler.La scelta vincente6

derevole aumento della potenza, unariduzione dei consumi e una temperaturad’esercizio del motore piùbassa. Unico nel mercato l’esclusivosistema di iniezione SDF, assai piùavanzato rispetto alle pompe rotativee caratterizzato dall’adozione di unapompa di iniezione per ogni cilindro.Si garantisce così una pressione diesercizio molto alta (1.400 bar) eun’ iniezione istantanea che vienegestita da un regolatore elettronicoin funzione del carico, ottimizzandoprestazioni e consumi. L’operatorepuò inoltre memorizzare attraversoun pulsante in cabina, un dato regimemotore che la centralina cercherà dimantenere costante in ogni condizioneo cambio di carico, rendendo illavoro più costante e omogeneo.FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 90.3 - 3 CILINDRIIniezione ad altapressione eregolatore elettronico.Una soluzione tecnicaall’avanguardiaFRUTTETO 3 110 - 4 CILINDRI7

Giù i consumi su il rendimentoTutti i motori sono dotati di punterieidrauliche per la gestione dell’anticipodell’iniezione.A olio freddo le punterie alzano leggermenteil pompante per un’ iniezioneanticipata che elimina la fastidiosafumosità bianca e ottimizzala resa già dalla partenza. Tutte lecomponenti che completano il bloccomotore (radiatori, ventole, tubazioni,filtri ecc…) sono progettatepensando alla massima funzionalità,per facilitare le operazioni di manutenzioneordinaria e straordinaria.Particolare attenzione viene dedicataal contenimento degli ingombri,dato che le dimensioni super compattesono la prerogativa irrinunciabileper un trattore destinato a muoversiin spazi estremamente ridotti.Il gruppo radiatori (liquido – olio eintercooler) è realizzato in alluminio,che assicura una maggior dissipazionedel calore rispetto al rame eall’ottone, è compatto e molto facilee rapido da pulire, anche sul campo.Il filtro aria integrato nel serbatoio,dispone di un eiettore polveri chepermette di aspirare e di espellerequelle più pesanti che attraversanoil filtro. Si può prevedere sottopiattaforma,un serbatoio supplementa-re che aumenta l’autonomia senzapenalizzare dimensioni e luce liberada terra. Di serie su tutti i modelli,il radiatore olio trasmissione chemantiene la temperatura di esercizioideale della trasmissione, anchenelle lavorazioni più impegnative.Completano la dotazione del sottocofanofiltri olio motore e prefiltrocon separatore d’acqua, che facilitala rimozione di eventuali residuid’acqua depositati sul fondo eil nuovo efficiente silenziatore chelimita la rumorosità e prevede l’utilizzosia di marmitta orizzontale, conscarico sottopedana, che verticale.8

MotoriSDF 100%BiodieselGrazie a particolari caratteristicheprogettuali e alla scelta di materialicostruttivi idonei, i motori deiFrutteto 3 sono in grado di garantireuna perfetta funzionalità e una totalecompatibilità con il biodiesel,fino ad una percentuale di utilizzodel 100% (Biodiesel rispondentealle specifiche EN 14214:2003). Ilparticolare sistema di iniezione deimotori SDF, dotato di una pompaimmersa per ogni singolo iniettore egli speciali materiali con cui è statorealizzato il circuito di alimentazione,risultano infatti particolarmenteadatti all’utilizzo di un combustibilecome il biodiesel, caratterizzato damaggiori valori di viscosità e da unamaggiore aggressività dal punto divista chimico.9

Le trasmissioni della gamma Frutteto 3 .Il meglio della tecnologia tra i filariLe trasmissioni che distinguono i modelli Frutteto 3 e Frutteto 3 S “Hi-Steer”(e Frutteto 3 V “Hi-Steer”), sono frutto della lunga esperienza SDF, impegnatada sempre nella progettazione e nel continuo sviluppo di trasmissioni perapplicazioni specialistiche, capaci di rispondere anno dopo anno, alle nuove epiù specifiche esigenze della propria clientela.VERSIONI LS GSTrasmissione30+15 - 45+45OVERSPEED30+15 - 45+45OVERSPEEDFrizione Meccanica Idraulica SENSE CLUTCHInversore Meccanico IdraulicoPresa di forza P.T.O. Idraulica P.T.O. IdraulicaVersatilità ed efficienza sono le due caratteristicheprincipali dei SAME Frutteto3 , in quanto dotati di una trasmissioneche può arrivare fino a 3 gamme(con super-riduttore) e 5 marce contre rapporti sotto carico, per un totaledi ben 45 velocità in avanti e 45 in retro.Per una guida più tradizionale, èpossibile optare per il cambio meccanico30+15, semplice da usare ealtrettanto funzionale.Grazie al cambio POWERSHIFT, l’operatoreha la possibilità di variare la velocitàmolto rapidamente e sotto carico,senza premere il pedale della frizione,ottimizzando la velocità di avanzamentoin funzione della lavorazione incorso: in tal modo vengono assorbite levariazioni di carico, mantenendo il regimemotore sempre ottimale. Inoltre,per il massimo comfort, il cambio dellemarce può essere effettuato in modocomodo e modulato premendo il “pulsantefrizione” (COMFORT CLUTCH) postosulla leva del cambio, senza dovercosì agire sull’omonimo pedale.Ma non è tutto. Per il massimo rendimento,è disponibile l’OVERSPEED: uncambio con rapporti opportunamentespaziati per poter raggiungere potenzialmentevelocità fino a 50 km/h limitataelettronicamente per motivi dilegge a 40 km/h.L’OVERSPEED permette di affrontarepercorsi stradali a 40 km/h sia a regimeeconomico motore (in ultima marcia),sia sfruttando completamente leprestazioni del motore, utilizzando lamarcia inferiore.Il basso numero di giri del motore riducesensibilmente il consumo di carburantee al tempo stesso permettelo sfruttamento del propulsore ad unregime prossimo a quello di coppiamassima. Tutto ciò si traduce in un’ottimalecurva di potenza, nell’abbattimentodei consumi e nell’aumento delcomfort di guida, grazie alla minorrumorosità e alle minori vibrazioni.L’OVERSPEED, infine, permette diraggiungere la velocità massima di40 km/h indipendentemente dalledimensioni degli pneumatici adottati,aumentando notevolmente l’efficienzaed il comfort del trattore nei trasporti enei trasferimenti su strada. A completamentodelle versioni più evolute, vi èla disponibilità dell’inversore idraulicosottocarico: dotato di 2 frizioni multidisco“Long Life” in bagno d’olio (peruna maggiore durata e affidabilità) eprovvisto di un’unità elettronica dicontrollo che consente l’inversione dimarcia, sottocarico, già da 10 km/h,salvaguardando l’integrità degli organimeccanici coinvolti.Il dispositivo permette di invertireil senso di marcia con un sensibilerisparmio di tempo nelle manovre enei ritorni a vuoto. La leva dell’inversore,posizionata sotto il volante,è ergonomica e di facile utilizzo.Inoltre, è dotata di posizione di“neutro” e di sistema di consenso,a garanzia di una totale sicurezzaoperativa. Il blocco “volante-leva inversore”è regolabile in altezza perun più facile adattamento alle pre-10

Velocità di avanzamento in km/hGamma super-ridottaGamma lentaGamma veloce(*) velocità massima limitata a 40km/ha regime economico motoreferenze di guida dell’operatore. Conl’inversore idraulico, SAME offreun’importante innovazione tecnologica:il sistema STOP&GO.Tale dispositivo amplia le caratteristichee le potenzialità dell’inversore,offrendo all’operatore un livello dimanovrabilità superiore, soprattuttoquando è necessario sospendere lamarcia del trattore per intervalli ditempo non costanti, come ad esempionella fase di aggancio delle attrezzatureo nelle partenze in salita.Grazie allo STOP&GO, infatti, è possibilegestire il movimento del trattoreagendo solo ed esclusivamentesui pedali dei freni, senza interveniresul pedale della frizione.Tecnicamente il sistema è gestitoda una centralina elettronica cheelabora le informazioni ricevutedalla leva dell’inversore al volante,dall’impianto frenante e da un sensoreposto nella parte posteriore delcambio, registrando la velocità diavanzamento del trattore. In baseai segnali ricevuti, la centralina è ingrado di controllare (tramite appositeelettrovalvole) l’avvio oppurel’interruzione temporanea della manovradi inversione, senza la necessitàdi intervenire sul pedale dellafrizione.In pratica, agendo sui pedali dei freni,il trattore si arresta e contemporaneamenteil sistema provvede alla“messa in attesa” dell’operazionedi inversione. Sollevando poi il piededai pedali dei freni, lo STOP&GOriabilita la manovra di inversione,garantendo un innesto progressivoe modulato della frizione idraulica(una per le velocità avanti e una perquelle in retro) e quindi la rimessain movimento del trattore in mododeciso, ma senza strappi.Tutto questo conferisce al trattore unagrande praticità d’uso nelle manovre,oltre a maggiore sicurezza, affidabilitàe comfort operativo.11

Le vie dell’idraulicasono infiniteNelle macchine specialistiche èfondamentale un impianto idraulicoche consenta l’utilizzo di diverse tipologiedi attrezzature e garantiscaelevata capacità di sollevamento eportata idraulica e grande flessibilitàper numero e posizione deidistributori.Sulla gamma Frutteto 3 , l’impiantoidraulico può prevedere una pompasingola o una doppia in tandemcon portata fino a 58 l/min. Questapossibilità, consente scelte diverseche moltiplicano l’offerta di caratteristichea disposizione dell’utente.Diverse le opzioni anche per ciò cheriguarda il numero dei distributori.Distributori posterioriFino a 6 vie (3 distributori meccanici)con regolatore di flusso e l’ulterioreopzione di due distributori inmandata e uno flottante.Distributori ventraliFino a 4 vie duplicate (dalle posteriori)scegliendo tra: 4 vie aggiuntive(2 distributori meccanici) per applicazionicentrali o 6 vie aggiuntive(2 distributori elettroidraulici più undistributore duplicato) con regolazionedi flusso separato comandatodal joystick sulla consolle destra.12

Sempre all’altezzadelle vostre necessitàLa geometria dei bracci e dei tirantie la robustezza di tutti i componenti,garantiscono al sollevatore posterioretutta la capacità necessaria,per affrontare gli impegni più gravosi.Il sollevatore meccanico è efficientee facile da utilizzare, mentre,per effettuare lavorazioni di grandeprecisione, il sollevatore elettronicoconsente di gestire con estremaprecisione il controllo dell’attrezzatura.Di concezione particolarmente robusta,il sollevatore posteriore deiFrutteto 3 offre una capacità di sollevamentodi 3.000 kg.L’aggancio degli attrezzi è inoltre facilitatodalla presenza dei comandiesterni situati sui parafanghi posteriori.Per chi avesse necessità di utilizzareattrezzature anteriori, sono disponibiliil sollevatore anteriore (concapacità di 1.500 kg) e la P.T.O. anterioreda 1.000 giri/min: soluzioneche amplia ulteriormente l’operativitàdei Frutteto 3 agevolando le operazionidi aggancio della zavorra.La gamma Frutteto 3 è estremamenteversatile anche nella presa di potenza:dotata di frizione multi disco inbagno d’olio, velocità 540/1.000/540economica e P.T.O. sincronizzata.Tutto questo si traduce nella possibilitàdi erogare tutta la potenza conla massima affidabilità nell’impiegodi atomizzatori, o per risparmiaregasolio con spollonatrici e con zappatriciinterfilari.Per trasporti su pendenze elevate èinoltre disponibile la P.T.O. sincronizzata,utilizzata con rimorchi adasse traente. Estremamente sempliceè anche la gestione della P.T.O.: ilpulsante di innesto della frizione (acomando elettroidraulico) è ad attivazionemodulare (per evitare sbalzie strappi), mentre appositi display acristalli liquidi segnalano il regimeutilizzato sul cruscotto digitale.4 freni a discoda usare ancheuno per voltaNei mozzi di ogni ruota sono inseritifreni a disco in bagno d’olio ad azionamentoidrostatico.Questa soluzione assicura frenate ottimalisulle quattro ruote specialmentein collina e con attrezzature portate.L’impianto frenante è dotato di valvola“Separate Brakes” che permette 3 diversemodalità di frenatura: frenaturasulle 4 ruote per maggior sicurezzanel trasporto; frenatura sulle 2 ruotelaterali (destre o sinistre con fermomeccanico che unisce i 2 pedali frenocorrispondenti) per aumentare il raggiodi sterzata nelle manovre molto strette;frenatura su una ruota (posterioredestra o sinistra agendo sulla valvola“Separate Brakes” per escludere i frenianteriori) per non rovinare il terrenocon il bloccaggio delle ruote anteriori infase di sterzo.PrestazioniintegraliLa trazione integrale con bloccaggioal 100% dei differenziali posterioree anteriore con comando elettroidraulico,garantisce in ogni situazioneprestazioni e trattività. Premendoleggermente sul pedale del freno sidisinnestano i differenziali.13

Grande spazio a praticità e comfortPer Frutteto 3 sono disponibili una cabinada 28” e 2 piattaforme montate susilent-block e collegate agli pneumatici:entrambe larghe ma con altezzaai parafanghi rispettivamente di 28” e24”. Per Frutteto 3 S, sono disponibili 2piattaforme, montate su silent-block ecollegate agli pneumatici: una più largada 28” e una più stretta da 20”.Quest’ultima può comunque ospitarepneumatici da 24”, realizzando così unamacchina bassa ma con molto spaziointerno, più visibilità, grazie all’ampiasuperficie vetrata e in grado di rispettaremaggiormente la vegetazione circostante,per gli ingombri più contenutidella cabina.La struttura a quattro montanti “tutto vetro”,con parabrezza unico senza travecentrale, garantisce una visibilità perfettaa 360° oltre ad una maggior larghezzain “cintura” e contribuisce a migliorarela pressurizzazione dell’abitacolo. L’adozionedi nuovi pannelli fonoassorbentie antivibranti, oltre a vari accorgimentitecnici, come il giunto viscostatico dellaventola di raffreddamento che riduce ilrumore del motore, concorrono ad assicurareun livello di comfort in cabinaestremamente elevato.Il posto guida e tutti i comandi sono ergonomicie il loro utilizzo è intuitivo conla “logica del colore”. Anche il tetto,come del resto il cofano motore, ha undesign affusolato e privo di spigoli per“scivolare dolcemente” tra i rami pendentisenza danneggiarli.Al suo interno è alloggiato il potenteimpianto di climatizzazione che ora disponedi un nuovo condensatore e diun nuovo coperchio che ne accresconoulteriormente l’efficenza, anche grazieal migliorato riposizionamento adellenumerose bocchette orientabili, cheassicurano in cabina una diffusione piùomogenea e uniforme dell’aria condizionata.Praticissima la manutenzionedei 2 filtri a carboni attivi facilmenteestraibili dal loro alloggiamento laterale.Nuova cabina SAME.Un clima perfettoe silenziosoSviluppate da SAME, appositamente per questo segmento di potenza, le nuove cabine della gamma Frutteto 3 , oggi ancora migliorate,rappresentano quanto di meglio si possa desiderare in fatto di comfort, ergonomia, funzionalità e design, per renderepiù piacevole e redditizio il proprio lavoro.15

Gamma Frutteto 3 .Molto più spazioal comfortParticolare attenzione inoltre, è stata dedicataall’abbattimento del livello di rumorosità percepitodall’operatore, con l’adozione di vetrispeciali e materiali fonoassorbenti per il sottocofano.Su richiesta è disponibile anche lapoltroncina a sospensione pneumatica e l’impiantoHi-Fi. Tutto ciò che occorre insomma perrendere la vita di bordo più confortevole assicurandosempre una corretta posizione di guida.16

Frutteto 3 V “Hi-Steer”.Il più specialistico di tuttiA completare l’articolazione della gamma, c’è poi una versione particolare di Frutteto 3 S “Hi-Steer”, cotraddistinta dallasigla “V”. Frutteto 3 V “Hi-Steer” è disponibile con una sola cabina o con piattaforma da 20” ed è il modello più basso estretto dell’intera gamma: il più specialistico di tutti, un vero campione di agilità e versatilità.17

Frutteto 3 80 90 100 110Gamma Frutteto 3 .Comunque scegli hai scelto il meglio18

Frutteto 3 S/ V“Hi-Steer” 80 90.3 90 100 11019

Parola d’ordine:praticità e semplicitànella manutenzioneLa semplicità di manutenzione è evidenteda subito: il cofano monoliticoribaltabile è dotato di uno speciale dispositivomeccanico che permette disollevarlo con il minimo sforzo e mantenerlosollevato. Questo dispositivo vipermette di accedere immediatamentee senza difficoltà al motore per eseguireun rapido rabbocco del liquido diraffreddamento, per sostituire o pulireil filtro aria motore e i radiatori, questiultimi dotati di retina di riparo da polveree residui vari a tutta garanzia di unasemplicità di manutenzione totale.Sul lato destro e in posizione facilmenteaccessibile, trovate tutti i punti dimanutenzione del motore, il filtro oliomotore e il controllo del livello olio motorepuò essere eseguito senza alzareil cofano. Per farvi rispamiare tempo, ilcambio dell’olio è stato studiato perintervalli di cambio particolarmentelunghi: 300 ore per l’olio motore e 1200ore per l’olio della trasmissione.I filtri cabina sono facilmente accessibilisenza l’utilizzo di utensili per manteneresempre la qualità dell’aria all’internodella cabina a livelli di massimo comfortambientale.20

Per la massima semplicità di manutenzione i radiatorisono dotati di una retina di riparo da polvere e residui vari.Il rabbocco del liquido di raffreddamento è semplicee sicuro.La facilità di accesso al filtro aria motore, consente disvolgere l’intervento senza difficoltà e in minor tempo.Il controllo olio del motore si può eseguire senza alzare ilcofano o smontare i fianchetti.Il filtro aria cabina esterno è facilmente accessibile e puòessere eseguito senza l’utilizzo di utensili.Il filtro aria cabina interno è facilmente accessibile e puòessere eseguito senza l’utilizzo di utensili.21

DATI TECNICI Frutteto 3 80 Frutteto 3 90 Frutteto 3 100 Frutteto 3 110Versione DT DT DT DTMOTORE SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER IIICilindri/Cilindrata n°/cm³ 3/3000 4/4000 4/4000 4/4000AspirazioneTurbo IntercoolerPotenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 85/63 96/71 106/78Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200 2000Coppia max. Nm 310 345 373 390Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600 1600Raffreddamentoliquido-olioRegolazione motoreelettronicaFiltro ariaa secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveriMarmitta sottocofanocon scarico laterale / verticaleCapacità serbatoi gasoliolitri55 con serbatoio davanti al motore40 con serbatoio supplementare sotto la piattaformaDIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70R24 380/70R24 420/70R24 420/70R24Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3338 3363 3363Larghezza min.- max. mm 1443-2012 1478-1988 1618-2018 1618-2018Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 2380 2405 2405Altezza al cofano mm 1296 1318 1343 1343Altezza al volante mm 1306 1328 1353 1353Altezza alla cabina mm 2267 2289 2314 2314Luce libera da terra mm 225 225 250 250Passo mm 1990 2120 2120 2120Carreggiata anteriore min.- max. mm 1165-1442 1165-1442 1165-1516 1165-1516Carreggiata posteriore min.- max. mm 1139-1637 1189-1589 1179-1579 1179-1579Raggio minimo di volta senza freni mm 3900 4000 4000 4000Peso con telaio di sicurezza kg 2500 2650 2650 2650Peso con cabina kg 2720 3000 3000 3000TrasmissioneFrizione cambioa comando idrostaticoCambio meccanico 5 marce sincronizzate3 gamme con super-riduttore30 AV + 15 RM con Overspeed+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)5 marce sincronizzate per 3 gamme45 AV + 45 RM con Overspeed(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)Velocità max. km/hcambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/hper motivi legislativi, anche a regime economico motore)Inversoremeccanico sincronizzatoidraulico sottocarico con sistema Stop&GoBloccaggio differenziale post.a comando elettroidraulicoLubrificazioneforzata + radiatore olio trasmissioneP.T.O. POSTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d’oliogiri/min. 540-540 ECOVelocitàgiri/min. 540-540 ECO-1000P.T.O. sincronizzataComandoelettroidraulico a pulsanteP.T.O. ANTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d'olioVelocità giri/min. 1000Comandoelettroidraulico a pulsanteFRENI E STERZOFrenaturaintegrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostaticoFreno di stazionamentoindipendenteFrenatura rimorchiovalvola frenatura idraulicaGuida idrostaticapompa indipendente con volante regolabileAngolo di sterzata DT 55°SOLLEVATORE IDRAULICOSollevatore posterioremeccanicoelettronicoCapacità max. di sollevamento kg 3000Portata della pompa l/min. 54Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25Distributori idraulici ausiliari n° vie6 con regolatore di flusso4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulicoAttacco a 3 punti (stegoli e terzo punto)rotule fissead aggancio automaticoTirante DX e stabilizzatorimeccaniciidrauliciSollevatore anterioreoriginale integratocapacità massima di sollevamento 1500 kgzavorre ad aggancio rapido da 250 kgPOSTO GUIDAPiattaformasospesa su silent-blockTelaio di sicurezzareclinabileCabinaoriginale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunottoposteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchiretrovisori esterniStrumentazionedisplay digitalePoltroncina di guidaa regolazione meccanica con cintura di sicurezzaa sospensione pneumatica con cintura di sicurezzaCambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 241 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 3 V 4 V 5 VLOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezziin vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.* = VELOCITà MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTOREN.B.: LE VELOCITà IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTIPER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.22

DATI TECNICI Frutteto 3 S/V 80 Frutteto 3 S/V 90.3 Frutteto 3 S/V 90 Frutteto 3 S/V 100 Frutteto 3 S/V 110Versione DT DT 2RM DT DT DTMOTORE SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER IIICilindri/Cilindrata n°/cm³ 3/3000 3/3000 4/4000 4/4000 4/4000AspirazioneTurbo IntercoolerPotenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 90/66 85/63 96/71 106/78Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200 2200 2000Coppia max. Nm 310 340 345 373 390Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600 1600 1600Raffreddamentoliquido-olioRegolazione motoreelettronicaFiltro ariaa secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveriMarmitta sottocofanocon scarico laterale / verticaleCapacità serbatoi gasoliolitri55 con serbatoio davanti al motore40 con serbatoio supplementare sotto la piattaformaDIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70 R24 360/70 R24 380/70 R24 420/70 R24 420/70 R24Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3186 3338 3338 3363 3363Larghezza min.- max. mm 1314-1813 1314-1813 1391-1888 1391-1873 1461-1911 1461-1911Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 2228 2380 2380 2405 2405Altezza al cofano mm 1296 1296 1318 1318 1343 1343Altezza al volante mm 1306 1306 1328 1328 1353 1353Altezza ai parafanghi mm 1161 1161 1183 1183 1323 1323Altezza alla cabina mm 2303 2303 2325 2325 2350 2350Luce libera da terra mm 234 234 280 252 260 260Passo mm 2027 2027 2100 2157 2157 2157Carreggiata anteriore min.- max. mm 985-1270 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324 1088-1324Carreggiata posteriore min.- max. mm 982-1489 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520 1022-1520Raggio minimo di volta senza freni mm 3400 3400 3340 3500 3600 3600Peso con telaio di sicurezza kg 2450 2450 2400 2590 2650 2650Peso con cabina kg 2600 2600 2560 2740 2800 2800TrasmissioneFrizione cambioa comando idrostaticoCambio meccanico 5 marce sincronizzate3 gamme con super-riduttore30 AV + 15 RM con Overspeed+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)5 marce sincronizzate per 3 gamme45 AV + 45 RM con Overspeed(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)Velocità max. km/hcambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/hper motivi legislativi, anche a regime economico motore)Inversoremeccanico sincronizzatoidraulico sottocarico con sistema Stop&GoBloccaggio differenziale post.a comando elettroidraulicoLubrificazioneforzata + radiatore olio trasmissioneP.T.O. POSTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d’oliogiri/min. 540-540 ECOVelocitàgiri/min. 540-540 ECO-1000P.T.O. sincronizzataComandoelettroidraulico a pulsanteP.T.O. ANTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d'olioVelocità giri/min. 1000Comandoelettroidraulico a pulsanteFRENI E STERZOFrenaturaintegrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostaticoFreno di stazionamentoindipendenteFrenatura rimorchiovalvola frenatura idraulicaGuida idrostaticapompa indipendente con volante regolabileAngolo di sterzata2RM 70°DT 60°PONTE ANTERIOREInnesto trazione e differenzialiBloccaggio differenziale anterioreParafanghi anterioriComandoSOLLEVATORE IDRAULICOSollevatore posteriorea comando elettroidraulicoa comando elettroidraulicofissielettroidraulico a pulsantemeccanicoelettronicoCapacità max. di sollevamento kg 3000Portata della pompa l/min. 54Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25Distributori idraulici ausiliari n° vie6 con regolatore di flusso4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulicoAttacco a 3 punti (stegoli e terzo punto)rotule fissead aggancio automaticoTirante DX e stabilizzatorimeccaniciidrauliciSollevatore anterioreoriginale integratocapacità massima di sollevamento 1500 kgzavorre ad aggancio rapido da 250 kgPOSTO GUIDAPiattaformasospesa su silent-blockTelaio di sicurezzareclinabileCabinaoriginale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunottoposteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchiretrovisori esterniStrumentazionedisplay digitalePoltroncina di guidaa regolazione meccanica con cintura di sicurezzaa sospensione pneumatica con cintura di sicurezzaCambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 241 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 3 V 4 V 5 VLOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezziin vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.* = VELOCITà MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTOREN.B.: LE VELOCITà IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTIPER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.23

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