Trattori Same Iron 115-125-135-150-170-190

Iron150170190www.same-tractors.com1

Sulla stradadi un’ innovazione continuaL’innovazione tecnologica è una conquista graduale, periodicamente segnata da salti di qualità. È il caso di IRON Continuo:trattori SAME di ultima generazione, caratterizzati da un avanzato sistema di trasmissione a variazione continua. E’ lanovità più significativa - non certo l’unica - che fa di questa gamma un punto di riferimento, sotto molti punti di vista.Tecnicamente, l’integrazione di un sistema meccanico con uno idraulico combina l’efficienza del primo alla fluidità delsecondo, con grandi vantaggi: velocità progressiva “in continuo” sfruttando al meglio la potenza del motore e allungandola durata nel tempo degli organi meccanici sollecitati.2

In termini di guida, il comfort aumenta (i nuovi sistemi di sospensione e insonorizzazione della cabina danno un contributoimportante) e la produttività, sale di conseguenza. Gestione ottimizzata del propulsore, grande facilità di guidae un’impennata in termini di produttività: il nuovo sistema di trasmissione mette in condizione di variare la velocità incontinuo, a tutto vantaggio di guidabilità, spunto, comfort e tutela degli organi meccanici.“Continuo”. Un nome dinamico e tutto insonorizzazione à italiano che trasmette bene un concetto: scegliendo SAME,si va costantemente verso il futuro.Con la trasmissione a variazionecontinua varia tutto.4

Una grande iniezione di potenzaMotori DeutzDeutz Common Rail (DCR), sistemaEGR per il ricircolo dei gas di scarico,turbocompressore con intercooler, regolazioneelettronica dell’iniezione,doppio raffreddamento a liquido/olio eradiatore di raffreddamento gasolio perun migliore rendimento globale dellacombustione.FiltroUnitàdosatricePompa del carburantePrefiltroAltri elementi di comandoValvola limitatricedi pressioneAltri sensoriRAILSensorepedaleSensore RailLimitatoredi portataValvola di iniezioneSerbatoioECU BOXSensoreVelocità Kw/NwSensoreVelocità Kw/NwAlta pressioneBassa pressioneQueste sono solo alcune delle principalicaratteristiche dei nuovi motori DEUTZEuro III della serie 2012 che equipaggianogli IRON.Grazie al nuovissimo sistema d’iniezionead alta pressione Common-Railcon due pompe d’iniezione lubrificatee “immerse” nel monoblocco e nuovecamere di combustione nei pistoni, ilmotore raggiunge un rendimento moltoelevato e costante anche negli impieghipiù duri.Il Common Rail, infatti, permette di arrivarea pressioni massime di iniezionefino a 1600 bar, indipendentemente dalnumero di giri del motore, garantendo,insieme alla regolazione elettronica6

IRON 190 CONTINUO1000800250Coppia in ogni condizioneCoppia incrementale inlavorazioni alla PTO e trasporto600200150100Potenza in ogni condizionePotenza incrementale inlavorazioni alla PTO e trasporto50800 1000 1200 1400 1600 1800 2000tr/minDEUTZ Tecnologia Common RailDEUTZ Common RailAGRexExterne AbgasrückführungExternally cooledsenkt den VerbrauchExhaust GasRecirculationmotore, un incremento di coppia eccellentefin dai bassi regimi.La centralina elettronica dell’IRON 190gestisce due curve di potenza e coppia:la prima curva garantisce una potenzamassima di 203CV in ogni condizione dilavoro (lavori di tiro pesante o trazione).Quando il trattore opera in lavorazionialla PTO o in fase di trasporto su strada,la centralina gestisce una secondamappatura del motore che eroga finoa 224CV. Queste caratteristiche sonoil primo fattore che determina l’ottimaefficienza di questo modello in terminidi prestazioni e soprattutto di consumoridotto.AGRexIl sistema di ricircolo dei gas di scaricopermette di ridurre pesantemente gliossidi di Azoto (NOx) che rappresentanouno dei maggiori inquinanti derivantidalla combustione.Attraverso una valvola a farfalla regolatadalla centralina del motore partedei gas di scarico vengono reimmessinel condotto di aspirazione e miscelatiall’aria in entrata nel cilindro; un particolaremolto importante è rappresentatodal fatto che il sistema di ricircolo haun proprio radiatore che raffredda i gasdi scarico di ritorno nell’aspirazione pernon compromettere l’efficienza dellacombustione e per non incrementarei consumi. Questo sistema permette,grazie al controllo elettronico di averemaggiori prestazioni soprattutto in accelerazionee ripresa.4 valvole per cilindroLa distribuzione a 24 valvole permettedi avere un perfetto riempimento delcilindro ed una ottimizzazione della miscelaaria-gasolio.Inoltre, il disegno della testata permettedi posizionare centralmente e verticalmentel’iniettore con conseguente immissionedel carburante nella zonacentrale del pistone, dove normalmenteavviene l’accensione e quindi conuna ottimizzazione della potenza e deiconsumi.7

8Meccanica, idraulica e elettronica.Uno splendido lavoro di gruppo

Il gruppo meccanico-idrostatico è costituitoda un riduttore epicicloidale,un’unità idrostatica, inversore idraulicoe comando elettroidraulico con centralinaelettronica in una configurazionestudiata nei minimi particolari. Quattrorotismi epicicloidali – ognuno dei qualiin grado di assicurare la continuitàall’interno della specifica gamma -compongono il riduttore epicicloidale.La pompa a portata variabile dell’unitàidrostatica, azionata direttamente dalmotore, determina la velocità del motoreidraulico e conseguentemente la velocitàdella trattrice in modo continuo.Il gioco combinato dei quattro rotismiconsente invece di passare, attraversofrizioni a dischi in bagno d’olio, dauna gamma all’altra senza soluzione dicontinuità, ottimizzando la produttività.In altre parole, da 0 a 50 km/h* si marciasempre fluidamente, con il rapportoottimale innestato.*velocità limitata per motivi di legge a40 km/h, anche a regime super economicomotore.La funzione “Driving Strategy” rende disponibilitre diverse modalità operative.ManualeQuando il regime motore è costante, èla modalità di più frequente utilizzo.Agendo sul pedale dell’acceleratore(per variare il regime motore) e sul joystickmultifunzione (per variare la velocitàdi avanzamento) IRON Continuosi comporta come una trattrice dotatadi cambio Powershift con una serieinfinita di rapporti. Tenendo premutoil joystick, la variazione di velocità ècontinua; agendo invece per brevi impulsi,la velocità varia con intervalli di0,1 km/h per velocità di avanzamentofino a 15 km/h, e di 1 km/h per velocitàsuperiori.P.T.O.Azionando la P.T.O. si attiva in automaticola modalità in cui il regime P.T.O./motore è impostato con l’acceleratoremanuale.Indipendentemente dalla velocità diavanzamento, che può essere variatain continuo dall’operatore mediante ilpedale dell’acceleratore, il regime dellaP.T.O. resta costante per tutto il tempodella lavorazione in corso: la soluzioneideale per lavori di fienagione.AutomaticaPreferibile per varie tipologie di lavorazioniin campo (aratura o erpicatura,ad esempio) e per trasporti. Agendosull’acceleratore si arriva rapidamentealla velocità di avanzamento precedentementeimpostata. A questo punto, ilsistema elettronico mantiene costantela velocità di avanzamento, variandoautomaticamente il regime del motorein funzione del carico. In un traino pesante,ad esempio, dopo la fase di partenzaa regime elevato, i giri del motoresi riducono in automatico: si mantienecosì la velocità di avanzamento impostata,con una conseguente compressionedei consumi.Power-ZeroA motore acceso e con modalità “Automatica”oppure “P.T.O.” inserita, èattiva anche la funzione “Power Zero”(arresto attivo): senza tirare il freno amano, con motore al minimo, indipendentementedal grado di pendenza odal carico, la trasmissione mantiene iltrattore in posizione di arresto.9

Il piacere di una guidabilità totaleLa guidabilità di IRON è assoluta anchegrazie all’inversore elettroidraulicosottocarico: dispositivo che permettedi cambiare agevolmente il senso dimarcia e che rappresenta la soluzioneideale nelle inversioni a fine campo onelle manovre in spazi ristretti. L’inversioneavviene anche in pendenzae fino a 12 km/h semplicementeagendo sulla pratica leva posta sottoal volante e senza premere il pedalefrizione. Il comando è duplicato anchesul Joystick multifunzione, dovela selezione della direzione in avantio in retro avviene semplicemente premendodue pulsanti. Infine, un ulterioreaiuto a manovrabilità e trazionearriva dal sistema SBA: l’esclusivo sistemacreato da SAME per la gestioneautomatica della doppia trazione e deidifferenziali.A seconda della velocità e dell’angolodi sterzo delle ruote anteriori, l’SBAprovvede a innestare o disinnestare latrazione integrale e a bloccare o menoi differenziali, a vantaggio di una maggioreaderenza e trazione (es. in fasedi aratura) o di migliore manovrabilitàe sicurezza (es. trasporto su strada).10

Massimo rendimento econsumi ridotti con ognitipo di attrezzaturaGli IRON Continuo sono equipaggiaticon una presa di forza posteriorea 4 velocità (540/540ECO e1000/1000ECO), dotata di frizione adischi multipli in bagno d’olio a comandoelettroidraulico modulato.Tali caratteristiche rendono gli IRONContinuo adatti a lavorare con ognitipologia di attrezzatura, nel massimorendimento e con ridotti consumi dicarburante.La frizione multidisco, infatti, è dimensionataper assorbire i picchi di caricodelle attrezzature più gravose, mentrela modulazione dell’innesto garantiscela massima affidabilità anche conattrezzi ad elevata richiesta di coppia.La modalità ECO, grazie ai ridotti regimidel motore, permette di contenerei consumi di gasolio e la rumorosità,mentre, operando a regimi motore intermedi,è in grado di erogare buonilivelli di potenza con livelli di rendimentoe coppia molto alti.La P.T.O. può essere azionata sia dalposto guida che da un interruttoreposto sui parafanghi posteriori. Inoltre,grazie alla funzione P.T.O. Auto, èpossibile programmare l’arresto e lariattivazione della P.T.O. in funzionedella posizione di salita o discesa delsollevatore posteriore.Per i lavori in combinata, è disponibileanche la P.T.O. anteriore a 1000 giri/min, azionata direttamente dal motoremediante una frizione multidisco inbagno d’olio ad avvio modulato, concomando elettroidraulico.Idraulica: un punto di forzaL’impianto idraulico degli IRON Continuo,a conferma delle straordinariedoti di versatilità di questa gamma, èdisponibile in due configurazioni:Per IRON Continuo 150 e 170 il circuitoidraulico opera su quattro distributoria 8 vie a comando elettroidraulico(tutti equipaggiati di regolatore di flussoe con 4 vie dotate di regolazionedel tempo di erogazione dell’olio perla massima precisione nelle gestionidelle attrezzature) con pompa “LoadSensing” a portata variabile da 120 l/11

min. Il sollevatore elettronico ha capacitàmassimadi 9.240 kg.Per IRON Continuo 190 l’impiantoidraulico “Load Sensing” ha una portatadi ben 160 litri/min e gestisce finoa 7 distributori elettroidraulici, mentreil sollevatore ha una capacità di sollevamentodi 10.000 Kg. Sistema che sicolloca al top del mercato.Il bracciolo multifunzione comandacon due pulsanti elettroidraulici i primi2 distributori, una leva a croce proporzionalecomanda il terzo e quarto distributoree 3 nuovi potenziometri (posizionatisulla nuova console destra)controllano i distributori aggiuntivi:- Un 5° distributore elettroidraulicoposteriore-Il sollevatore anteriore che non è piùuna deviazione dai distributori posteriorima un vero distributore indipendente.- 2 vie elettroidrauliche proporzionaliindipendenti montate anteriormente(con sollevatore anteriore)Sempre presenti ovviamente i regolatoridi flusso e i temporizzatori con i comandisotto il bracciolo multifunzione.Anche la gestione delle attrezzatureè sotto controllo continuo12

Sollevatore elettronicoTutti gli IRON Continuo sono equipaggiaticon un sollevatore elettronicodotato di controllo dello slittamentomediante radar, in grado di gestire intutta sicurezza ogni tipo di attrezzatura.Funzioni e sensori sono costantementemonitorati da un collaudato sistema integratodi diagnosi.La precisione nel controllo del sollevatoreè garantita da una centralinaelettronica in grado di dosare la straordinariaforza dell’impianto idraulicoe controllare costantemente tutte lefunzioni del sistema: sforzo, posizione,interramento rapido, mix, bloccaggioper il trasporto, limitazione dell’altezzadi sollevamento, regolazione della velocitàdi abbassamento, anti-dumpinge slittamento.Le regolazioni del sollevatore vengonoeffettuate tramite un’apposita consollelaterale che, tramite un display digitalesul cruscotto, permette di visualizzare irelativi parametri di lavoro.La regolazione dello slittamento, inparticolare, è una funzione gestibiledirettamente dall’operatore, tramite unapposito potenziometro.reale tutte le informazioni relative alfunzionamento e alla produttività deltrattore.Inoltre, per semplificare le operazioni dicomando, specie se ripetitive, il computerdi bordo può essere dotato dellaspeciale funzione S.D.S. un efficientedispositivo che, tramite il Joystick multifunzione,consente di memorizzarefino a 16 comandi in sequenza e di richiamarlicon un semplice tocco dellaleva stessa.Uno specifico display sul cruscotto visualizza,tramite chiari simboli a icone,le operazioni memorizzate e quelle incorso di svolgimento.Il comando da terra del sollevatore edella P.T.O., posto sui parafanghi posteriori,facilita le operazioni di aggancio esgancio delle attrezzature. Tutto questoa garanzia di una qualità e una sicurezzadel lavoro senza compromessi.A completamento della già ricca dotazione,è possibile aggiungere il sollevatoreanteriore dotato di cilindri a doppioeffetto; la capacità di sollevamento variada 3.200 a 4.000 kg, a seconda deimodelli.Grazie a questo efficiente sistema elettronicointerattivo, l’operatore è in gradodi controllare e monitorare in tempo13

Tutti gli IRON Continuo possono essereequipaggiati con il nuovo iMonitor:interfaccia multimediale che gestiscele principali funzioni del trattore e dàun responso immediato all’utente.Questo integra le seguenti funzioni:main menù per il controllo di tutte lefunzioni macchina; (sollevatore, PTO,distributori, motore e trasmissione ASMe sospensioni cabina); performancemonitor (calcola il consumo, la produttivitàe le aree lavorate); monitor ISO busper l’utilizzo di attrezzature compatibili;lettore mp3 e vivavoce blue thooth.Ogni funzione del trattore può esseresettata entrando nella schermatadedicate(distributori, sollevatore, PTO,trasmissione, settaggio attrezzatureISO-Bus.)I principali benefici di questa nuova interfacciasono:- Una immediata visualizzazione delleprincipali funzioni. L’operatore puòsettare facilmente tutte le opzioni perottimizzare il lavoro.- La possibilità di scaricare i dati relativial performance monitor e mantenereuno storico della produttività (operazionemolto richiesta soprattutto da contoterzisti).- Un sistema all’avanguardia che includein un unico monitor più funzioniche solitamente richiedono l’aggiuntadi monitor supplementari in cabina.Disponibili le funzioni blue thooth, radioFM e lettore mp3.14

Il comfort ètutto sottoi vostri occhiIl comfort di un trattore modernoè la somma di una serie di fattoriche rendono piacevole e gratificantel’ambiente di lavoro quotidiano.Semplicità delle funzioni di guida, visibilitàtotale, rumori e vibrazioni sottocontrollo e comodità da berlina di lusso:queste sono le caratteristiche cheSAME, per tradizione, garantisce su tuttii suoi trattori e che negli IRON Continuotrovano la loro massima espressione.Una comoda scaletta in metallo zincatocon gradini antiscivolo (illuminatiautomaticamente all’apertura dellaportiera) offre un facile e agevole accessoin cabina: al suo interno operatoree passeggero trovano un confortevolee ampio ambiente di lavoro.La superficie vetrata offre una visibilitàa 320°, mentre il tettuccio apribilein cristallo con tendina parasole ampliaulteriormente la vista all’esterno.Tutti i comandi, raggruppati conuna logica di colore che li contraddistingueper funzione, sono collocatiattorno all’operatore in modofunzionale ed ergonomico, secondola frequenza di maggiore utilizzo.Il bracciolo multifunzione con Joystickintegrato esalta ancora di piùil concetto del “tutto a portata dimano”, rendendo il controllo dellamaggior parte delle funzioni degliIRON Continuo un gioco da ragazzi.15

Clima sempre perfettoL’impianto di climatizzazione e ventilazionemantiene sempre costante l’ambientetermico in cabina: 14 bocchetteregolabili, distribuite razionalmenteall’interno dell’abitacolo, consentono digestire in modo rapido ed efficiente siala temperatura interna, che la “pulizia”dei vetri da condensa e brina.La qualità dell’aria viene curata daspeciali filtri che, installati sui montantilaterali della cabina, risultano facilmenteaccessibili per rapide operazionidi soffiaggio e manutenzione.Sospensioni intregrateLe vibrazioni del motore e le oscillazionitrasmesse dalle ruote sono ammortizzateda un complesso sistema disospensioni integrate.La poltroncina di guida, oltre ad un’ampiaserie di regolazioni, è dotata di unasospensione pneumatica che provvedeanche all’adattamento automatico delpeso del conducente.La struttura monolitica della cabina ètenuta costantemente alla stessa altezzadal telaio grazie all’azione autolivellantedelle sospensioni pneumatiche.Uno speciale sensore rileva le variazionidi peso anche minime, all’internodell’abitacolo, e l’impianto immette ariacompressa in speciali ammortizzatoripneumatici.In questo modo, l’escursione delle sospensionirimane sempre la stessa e ilmolleggio viene sfruttato fino in fondo.IRON Continuo 190 può essere equipaggiatocon sospensioni cabina semi-attive:innovativo sistema con cuiè possibile modulare il coefficiente dismorzamento delle oscillazioni in16

Una cabina sospesa nel benesseretempo reale.Questa tecnologia sfrutta le proprietàdi un fluido magnetoreologico costituitoda un olio contenente particelle polarizzabili(sfere di ferro con diametronell’ordine dei micrometri) sospese nelfluido. Le caratteristiche di viscositàdel fluido possono essere modificate inmodo controllato attraverso l’applicazionedi un campo magnetico generatoda una bobina presente all’interno delcilindro dell’ammortizzatore.L’operatore può selezionare il livello dismorzamento cabina per mezzo di unpulsante basculante posto nella consolecomandi a bordo della cabina e contempi di risposta molto rapidi (inferioria 2 ms).Il ponte anteriore è sospeso con un sistemadi ammortizzatori composto da2 cilindri idraulici collegati a 3 serbatoiad azoto. Controllati elettronicamenteda una centralina, tali dispositivi provvedonoad adeguare la rigidità dellesospensioni alle caratteristiche delfondo stradale. Inoltre, a seconda delleapplicazioni (ad es. in trasporto o nellelavorazioni che richiedono grandecapacità trattiva), il ponte è inseribile edisinseribile a comando dall’operatore.I nuovi fari sul tetto cabina, anteriorie posteriori, completano il nuovo lookaggressivo e accattivante del trattoree garantiscono anche una migliore visibilitàgrazie all’utilizzo di nuove lampadeche migliorano il fascio di luceproiettato sul campo.17

Una capillare rete di assistenza,un servizio ricambi rapido e precisoSDF ServiceLa soddisfazione dei clienti è il nostro patrimonio piùgrande.La soddisfazione del cliente è centrale nella strategiaSAME DEUTZ-FAHR e comincia appena varcata la soglia diuna delle oltre 3.000 Concessionarie e Officine Autorizzatesparse in ogni angolo del mondo.Emozionare il cliente con la qualità e la tecnologia dei nostriprodotti, non varrebbe granchè se non riuscissimo poia superare le sue aspettative con una capillare Rete diVendita e Assistenza, capace di esprimere una forte attenzionealla “Costumer Satisfaction” costruita sulla eccellenzadegli standard di servizio e prima ancora sullapassione e sulla professionalità di tutti gli operatori.SDF Service. Un’assistenza all’altezza del nome che portaCompito primario della rete di assistenza SAME DEUTZ-FAHR è gestire con professionalità, rapidità e puntualitàtutte le esigenze del cliente: dalla trattativa pre-vendita,alle ispezioni pre-consegna e alle manutenzioni programmate,dalle riparazioni alla tempestiva disponibilità dei ricambioriginali e all’ampiezza della gamma di accessori.18

SDF PartsAree ricambi dedicate ed identificabili dall’agricoltore neipunti vendita AgriCenter, personale preparato ed efficiente,vaste gamme di prodotti originali SDF e complementariStarT, macchine per il giardino semplici e robuste: questoè il valore che SDF Ricambi crea ogni giorno per supportarei Concessionari e per soddisfare al meglio i bisognidegli agricoltori. Uno su tutti: poter contare su macchineed equipaggiamenti sempre efficienti ed affidabili, in lineacon le più alte aspettative.19

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.DATI TECNICI IRON 150 Continuo IRON 170 Continuo IRON 190 ContinuoVersione DT DT DTMOTOREDEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER IIICilindri/Cilindrata n°/cm 3 6/6057Valvole di aspirazione e scarico n° 24AspirazioneTurbo IntercoolerPotenza max. CV/kW 165/121 184/135 224/171Potenza a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 165/121 169/124 203/149Regime nominale giri/min. 2100 2100 2100Coppia max. Nm 606 693 851Regime di coppia max. giri/min. 1300-1700 1400-1800 1300-1600Incremento di coppia % 37 29 31RaffreddamentoliquidoRegolazione motoreelettronicaFiltro ariaa secco con cartuccia di sicurezzaMarmitta sottocofanocon scarico su montante cabina con eiettore polveriCapacità serbatoio gasolio litri 300 300 305+130Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100%DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 580/70 R 38 650/65 R 38 650/65 R 42Lunghezza max. senza stegoli mm 4757 4757 4867Larghezza mm 2480 2480 2515Altezza max. alla cabina mm 2997 2997 3100Luce libera da terra mm 570 570 650Passo mm 2767 2767 2887Carreggiata anteriore mm 1900 1900 1900Carreggiata posteriore mm 1900 1850 1850Raggio minimo di volta senza freni mm 5130 5130 5800Peso con cabina kg 6525 6525 7300TrasmissioneFrizione cambioin bagno d’olio a comando idrostaticoCambioa variazione continuaGamme di lavoro4 ad innesto automatico sottocaricoVelocità max.km/hvel. max 50 km/h a regime economico motore, limitata a 40 km/ha regime super-economico motore (per motivi legislativi)Inversore idraulico sottocaricocon doppia frizione multidisco in bagno d’olio a gestione elettronicacon comando a leva sotto il volanteBloccaggio differenziale post.a comando elettroidraulicoLubrificazioneforzata + radiatore olio trasmissioneP.T.O. posterioreFrizionea dischi multipli in bagno d’olioVelocità giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECOComandoelettroidraulico a pulsanteP.T.O. anterioreFrizionea dischi multipli in bagno d’olioVelocità giri/min. 1000Comandoelettroidraulico a pulsanteFRENI E STERZOFrenaturaidrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d’olio e innesto DTvalvola frenatura idraulicaFrenatura rimorchioimpianto frenatura pneumaticaGuida idrostaticapompa indipendente con volante regolabileAngolo di sterzata 52°PONTE ANTERIORETipotradizionalecon sospensioni idrauliche a regolazione automaticaInnesto trazionea comando elettroidraulicoBloccaggio differenziale anterioreautobloccanteSBA: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenzialiZavorre anterioridistanziale per zavorre (330 kg) e 10 zavorrea valigetta da 40 kg cadaunaParafanghi anterioristerzantiSOLLEVATORE IDRAULICOSollevatore posteriorea controllo elettronico con RadarCapacità max. di sollevamento kg 9200 (10000 per IRON 190)Portata della pompapompa a portata variabile da 120 l/min. (160 l/min. per IRON 190)con Load Sensing8 con regolatore di flusso di cui 4 con timer, leva joystickDistributori idraulici ausiliari n° vie e presa d’olio diretta per collegamenti a distributori esterni(PowerBeyond) a comando elettroidraulico (10 vie per IRON 190)Attacco a 3 puntiad aggangio automatico con bloccaggio oscillazioni stegoli(stegoli e terzo punto)in alzata con cilindri a doppio effettoSollevatore anteriorecapacità massima di sollevamento 4000 kgzavorra ad aggancio rapido da 1000 kgPOSTO GUIDAComandibracciolo multifunzione con joystickfunzione di memorizzazione di operazioni ripetitiveoriginale insonorizzata (72 dBA), con piattaforma pianasospesa su silent-block, tetto ad “alta visibilità”, tergilunottoCabinapost., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopicicome sopra con sospensioni pneumatichea regolazione automaticaClimatizzazione cabinaaria condizionata e vano porta bevande climatizzato,ventilazione, riscaldamento e ricircolo aria forzatoStrumentazioneanalogica con display digitalePoltroncina di guidacon sospensione pneumatica e con cintura di sicurezzaA cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8552.1.1 - 01/11 - CFV I.P.Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezziin vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.