trattori lamborghini r6

130-185R6

R6 130-185. Il futuro adesso.Lamborghini presenta oggi i trattori di domani: indistruttibili,affidabili, tecnologicamente evoluti. Con R6, scende in campouna nuova generazione di trattori in grado di competere al piùalto livello con macchine di categoria superiore: per prestazioni,potenza, classe e comfort. In campo aperto, in azienda e nellepeggiori condizioni di lavoro, raramente trattori di medioaltapotenza hanno saputo esprimere altrettanta superiorità,mostrando i muscoli senza pregiudicare la precisione di interventoed un’invidiabile docilità di guida. R6 combina funzioni di guidaavanzate ed una disarmante razionalità dei comandi: dallatrasmissione 50 km/h, con cambio PowerShift a 4 stadi (limitataper motivi di legge a 40 km/h, anche a regime economico motore)e inversore idraulico sottocarico, per lavorare sempre alla velocitàgiusta, al sollevatore elettronico con radar, per controllare imovimenti delle attrezzature con la massima precisione. Non viresta che scegliere il modello più adatto alle vostre esigenze: conuna gamma che spazia da 130 a 190 cavalli, c’è solo l’imbarazzodella scelta.

Quando il range è così ampio (130-190 cv), vale la pena prendersi un po’ ditempo e scegliere il proprio modello aragion veduta, sia in termini di motorizzazioneche di allestimenti: trattoripiù frequentemente adibiti a lavoriaziendali, trasporti, lavori di ripasso oalla P.T.O. richiedono caratteristichediverse da macchine impegnate quasicostantemente in lavori attivi.Per questo motivo Lamborghini hasviluppato R6, una gamma con modelli,allestimenti e opzioni studiati persoddisfare ogni esigenza.Gamma R6.Una superiorità su misura.Nuovi motori Deutz Common Rail.Obiettivo: efficienza totale.I nuovi propulsori DEUTZ Euro III dellaserie 2012 che equipaggiano tutta lagamma R6, sono un vero concentrato disoluzioni tecnologiche avanzate. MotoriDeutz Common Rail (DCR), sistemaEGR per il ricircolo dei gas di scarico,turbocompressore con intercooler,regolazione elettronica dell’iniezione,doppio raffreddamento a liquido/olioe radiatore di raffreddamento gasolioper ottimizzare la combustione, sonosolo le principali. Il nuovissimo sistemad’iniezione ad alta pressione Common-Rail dotato di 2 pompe d’iniezionelubrificate e “immerse” nel monobloccoe le nuove camere di combustione neipistoni, consentono al motore diraggiungere rendimenti molto elevatie costanti anche negli impieghi piùgravosi. Il Common Rail, infatti,

POTENZAP ( kW)22020018016014012010080604020R6 175 DCRPotenzaCoppia14001300120011001000900800700600500400C ( Nm)COPPIApermette di raggiungere pressionimassime di iniezione fino a 1600 bar,indipendentemente dal numero di giridel motore, garantendo, insieme allaregolazione elettronica motore, unnotevole incremento di coppia già daibassi regimi con conseguente riduzionedi rumorosità sia a regime minimo chenominale, incremento della coppia diavviamento superiore, minori vibrazionie consumi invariati.R6. Tutta la potenza che serve.Solo quando serve.be (g/kWh)le informazioni ricevute dal motore,dai sensori e dall’operatore e agisceerogando istantaneamente la potenzanecessaria. La potenza massima motorerimane costante per ampie gamme digiri, quindi al diminuire del regime pereffetto del carico, la coppia aumenta ela potenza rimane costante riducendosignificativamente i consumi specifici digasolio. Nei lavori trattivi come l’araturae nei trasporti pesanti, queste prerogativesi traducono in forza di trazionee grande elasticità, a tutto vantaggio diuna grande produttività.0300800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200giri/min230220L’innovativo sistema 210 di regolazione200elettronica analizza190e valuta tutteValues derived are from currently available data.

Maggiore efficienza vuol direanche minor inquinamento.La distribuzione a 24 valvole (R6 175e 185) permette di avere un perfettoriempimento del cilindro e un dosaggioottimale della miscela aria-gasolio.Inoltre, il disegno della testata consentedi posizionare centralmente e verticalmentel’iniettore con conseguenteimmissione del carburante nella zonacentrale del pistone, dove normalmenteavviene l’accensione e quindi conuna ottimizzazione della potenza edei consumi. Infine, il sistema di

R6. Una forza lavorospettacolare.ricircolo dei gas di scarico “EGR” dosaopportunamente le quantità di gas discarico, che vengono reintrodotte nellecamere di scoppio, permettendo almotore di utilizzarle al meglio e di ridurresensibilmente le emissioni degli ossididi azoto (NOx).Motore B100. Biodiesel al 100%.Grazie a particolari caratteristicheprogettuali e alla scelta di materialicostruttivi idonei, i motori degli R6sono in grado (mediante apposito kit) digarantire una perfetta funzionalità e unatotale compatibilità con il biodiesel, finoad una percentuale di utilizzo del 100%(Biodiesel rispondente alle specificheEN 14214:2003). Il particolare sistemadi iniezione dei motori Deutz e gli specialimateriali con cui è stato realizzatoil circuito di alimentazione, risultanoinfatti particolarmente adatti all’utilizzodi un combustibile come il biodiesel,caratterizzato da maggiori valori diviscosità e da una maggiore aggressivitàdal punto di vista chimico.

La trasmissione è una potenza: 6 gammesincronizzate, ognuna con 4 marce inPowershift (per un totale di 40 rapportisia AV che RM). Che forza, R6: è unospettacolo vederlo avanzare da 450m/h fino a 50 Km/h (velocità limitataper motivi di legge, anche a regimeeconomico motore) senza avere la benche minima esitazione. Nella fasciadelle velocità più utilizzate - da 3 a10 km/h - ben 10 rapporti opportunamentescalati forniscono all’operatore, per ognilavorazione, sempre la marcia giusta.Con il penultimo rapporto del cambio siottengono in piena potenza i 40 km/h:velocità alla quale si arriva, grazie allaregolazione elettronica del motore, conil massimo risparmio di carburante.Inoltre, in presenza di frizioni multidiscoin bagno d’olio, i carichi di innesto deivari rapporti trovano la configurazioneideale per mantenersi a lungo integried efficienti. Il Powershift consente digestire 4 marce sottocarico per ognigamma, permettendo all’operatore disfruttare al meglio, in ogni situazione,la velocità di spostamento. Si agisceindifferentemente sui due pulsantiposti sulla leva del cambio o azionandol’apposita levetta integrata sul bracciololaterale (nella versione Hi-Profile,quest’ultimo comando è sostituito daljoystick multifunzione). Un discorso aparte merita l’inversore elettroidraulicosottocarico, grazie al quale si cambiaagevolmente il senso di marcia: lasoluzione ideale nelle inversioni a finecampo o nelle manovre in spazi ristretti.L’inversore è attivabile anche in pendenzae fino a 12 km/h: senza premere il pedalefrizione, semplicemente agendo sullapratica leva posta sotto al volante. Nellaversione Hi-Profile il comando è duplicatoanche sul joystick multifunzione, dove la

Sempre sincronizzati conil massimo dell’energia.Marce Marce super-ridottesuper-ridotteVelocitàdi di avanzamentoVelocità in di in Km/h Km/havanzamento in km/hselezione della marcia in avanti o in retroavviene semplicemente premendo duepulsanti.4 Ruote motrici quando serve.2 quando conviene.A seconda della velocità e dell’angolodi sterzo delle ruote anteriori, SBAinnesta/disinnesta la trazione integralee all’occorrenza blocca i differenziali, avantaggio di una maggiore aderenza etrazione (ad esempio in fase di aratura)o di migliore manovrabilità e sicurezza(come nei trasporti su strada). Aproposito di sicurezza: intervenendo conla massima prontezza, i freni a discoin bagno d’olio anteriori e posteriorigarantiscono una frenata potente esicura in ogni circostanza.Marce normalinormali(*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge(*) Limitata (*) Limitata a 40 a 40 km/h km/h per per motivi motivi di di

R6. Far rendere al massimo leattrezzature è il suo mestiere.La presa di forza posteriore a 4 velocità(540/540ECO e 1000/1000ECO),dotata di frizione a dischi multipli inbagno d’olio a comando elettroidraulicomodulato, è sorprendemente efficiente.La frizione multidisco, infatti, è dimensionataper assorbire i picchi di caricodelle attrezzature più gravose, mentrela modulazione dell’innesto garantisce lamassima affidabilità anche con attrezziad elevata richiesta di coppia. In modalitàECO, i ridotti regimi del motore dannouna taglio a consumi di gasolio e rumorosità.Operando prevalentemente aregimi motore intermedi, R6 rispondesempre alla grande, con elevati livellidi rendimento e coppia. La P.T.O. puòessere azionata sia dal posto guida cheda un interruttore posto sui parafanghiposteriori. Inoltre, grazie alla funzioneP.T.O. Auto, è possibile programmarel’arresto e la riattivazione della P.T.O.in funzione della posizione di salita odiscesa del sollevatore posteriore. Per ilavori in combinata, è disponibile anche laP.T.O. anteriore a 1000 giri/min, azionatadirettamente dal motore mediante unafrizione multidisco in bagno d’olio ad avviomodulato, con comando elettroidraulico.R6. Un’ idraulica hi-techmolto sensibile al risparmio.

Sulla gamma R6 anche il sistemaidraulico è su misura.Il sistema idraulico di R6 prevede 4distributori a 8 vie, dotati di funzionedetent, kick-out, float, regolatore di flussoe regolatore del tempo di erogazione.Tutte le prese idrauliche sono di tipo“push-pull” e hanno uno specificoraccoglitore dedicato al recupero dell’olio(nel caso qualche goccia fuoriescadurante la fase di aggancio delle tubazionidelle attrezzature). Le leve di comandosono ergonomicamente posizionatesulla consolle laterale. A scelta, R6viene equipaggiato di sistema idraulicoa “centro aperto” (pompa con portatadi 83 l/min.), oppure a centro chiuso(con pompa a portata variabile di 120l/min.) con Load Sensing. Quest’ultimo,sensibile al carico che grava nel circuito,consente di variarne la portata in mododa adattarla automaticamente allarichiesta delle attrezzature. In pratica,la pompa fornisce solo la quantità di olionecessaria, istante per istante, fornendoall’operatore prontezza di rispostaai comandi ed un’elevata capacità disollevamento anche a bassi regimimotore. Il risultato: ottimizzazione dellosforzo, minor riscaldamento dell’olio nelcircuito e maggior durata dei componentiidraulici. Nella versione Hi-Profile tuttii distributori sono elettroidraulici:per azionarli, basta intervenire sulpiccolo joystick (integrato sul bracciolomultifunzione) e sui 4 pulsanti posti suljoystick principale.

Sollevare in tutta sicurezza.Il sollevatore elettronico - con controllodello slittamento mediante radar, ingrado di gestire in tutta sicurezzacarichi fino a 6200 kg (per R6 130-140)e fino a 9200 kg (per R6 160-175-185)- è di serie su tutti i modelli dellagamma. Una centralina elettronicasovrintende al controllo delle funzionidisponibili, che l’operatore può gestiree monitorare in tempo reale: sforzo,posizione, interramento rapido, mix,bloccaggio per il trasporto, limitazionedell’altezza di sollevamento, regolazionedella velocità di abbassamento, antidumpinge slittamento. Le regolazioni delsollevatore vengono effettuate tramiteun’apposita consolle laterale che,tramite un display digitale sul cruscotto,visualizza i parametri di lavoro. Permezzo di un apposito potenziometro,invece, è gestibile direttamentedall’operatore la regolazione delloslittamento. Uno specifico display sulcruscotto visualizza, tramite chiari simbolia icone, le operazioni memorizzatee quelle in corso di svolgimento. Il comandoda terra del sollevatore e della P.T.O.,posto sui parafanghi posteriori, facilitale operazioni di aggancio e sgancio delleattrezzature. Per i più esigenti, infine,ecco il sollevatore anteriore che montacilindri a doppio effetto: a seconda deimodelli, la capacità di sollevamento variada 3200 a 4000 kg.

Comfort R6. Protetti e coccolati.Semplicità delle funzioni di guida, visibilitàtotale, rumori e vibrazioni sotto controllo,ergonomia: è facile abituarsial comfort di R6. I gradini antiscivolodella pratica scaletta in metallo zincatosi illuminano automaticamente all’aperturadella portiera; nella spaziosa eaccogliente cabina di guida, ampiamentefinestrata in funzione di una visibilità a320° (senza contare il tettuccio apribilein cristallo con tendina parasole), lapoltroncina di guida è dotata di unacompleta serie di regolazioni, a partire dallasospensione pneumatica che provvedeanche all’adattamento automatico delpeso del conducente. I comandi dellediverse funzioni sono razionalmenteraggruppati per logica di colore (laversione “Hi-Profile” è equipaggiatacon bracciolo multifunzione con joystickintegrato). L’impianto di climatizzazione/R6. Sospesi nel benessere.ventilazione crea le migliori condizioniper lavorare: 14 bocchette regolabilidistribuite razionalmente all’internodell’abitacolo stabilizzano la temperaturainterna, eliminando condensa e brina.Speciali filtri installati sui montantilaterali - facilmente accessibili per rapideoperazioni di soffiaggio e manutenzione- salvaguardano la qualità dell’ariaall’interno della cabina, dove un collaudatosistema di sospensioni integrateammortizza oscillazioni e vibrazionidel motore. La struttura monoliticadella cabina è tenuta costantementealla stessa altezza dal telaio grazieall’azione autolivellante delle sospensionipneumatiche: uno speciale sensorerileva anche minime variazioni di peso,e l’impianto immette aria compressain speciali ammortizzatori pneumatici.In questo modo l’escursione dellesospensioni è stabilizzata e il molleggioviene sfruttato al meglio. Il ponteanteriore è sospeso con un sistema diammortizzatori composto da due cilindriidraulici collegati a tre serbatoi ad azoto.Controllati elettronicamente da unacentralina, i dispositivi provvedono adadeguare la rigidità delle sospensioni allecaratteristiche del fondo stradale. Inoltre,a seconda delle applicazioni (ad esempioi trasporti, o lavorazioni che richiedonogrande capacità trattiva), il ponte èinseribile e disinseribile dall’operatore.Lamborghini R6: una tecnologia vincenteprevale sempre sul fattore campo.

Versione Hi-Profile.Al meglio non c’è mai fine.AIn linea con la massima espressione deivalori Lamborghini - tecnologia evoluta,sportività, esclusività e prestazioni - eccol’allestimento Hi-Profile: una dotazione diserie veramente al top della categoria,progettata per i più esigenti professionistidell’agricoltura e per aziende che puntanoal massimo dell’efficienza senza rinunciareal meglio di stile e comfort. Per cambidi velocità ancor più pratici e immediati,ad esempio, sulla versione Hi-Profilela leva delle marce - oltre ad esseredotata del comando frizione a pulsante- è più corta e integrata nella consolledei comandi. Per il massimo comfort, latrasmissione della versione Hi-Profileè dotata di un vero e proprio cambioautomatico che, all’interno del rangedei 4 rapporti in Powershift, selezionaautonomamente la marcia di lavoro.Selezionando la modalità “prestazioni”oppure “economy” è possibile impostareuna risposta più o meno grintosa nellagestione automatica dei cambi marcia.Con l’Automatic Powershift la centralinaelettronica in tempo reale seleziona einserisce la marcia ottimale in funzionedel carico e del regime motore: unafunzione efficacissima nelle lavorazioniche comportano continui cambi marcia,in grado di esaltare le prestazioni delmotore senza gravare sui consumi.Per gestire al meglio le operazioni dicomando, specie se ripetitive, il computerdi bordo può essere dotato della specialefunzione S.D.S.: un efficiente dispositivoche, tramite il joystick multifunzione,consente di memorizzare fino a 16comandi in sequenza e di richiamarliazionando semplicemente una leva.R6 130-185punto per punto.

B C DDEFGHILABCCabina di guida climatizzata. Visibilità a320°. Tettuccio apribile con tendina parasole.Poltroncina di guida regolabile.Consolle laterale versione “Hi-Profile”.La manutenzione dei filtri aria cabina,facilmente accessibili nei montanti laterali,avviene senza l’utilizzo di utensili.DELa manutenzione del filtro aria motore diLamborghini R6 è facile e immediata.Tutti i fusibili e i relè, alloggiati nell’appositovano del parafango destro, sonofacilmente accessibili e ben protetti.FGHIl controllo e il rabbocco dell’oliomotore è effettuato in modo rapido esemplice.Leva cambio con pulsanti Powershift epulsante frizione elettro-idraulica.Cruscotto digitale con dettaglio levainversore idraulico.ILa comoda poltroncina di guida, dotatadi sospensioni, dispone di moltepliciregolazioni, consentendo al conducenteun’impostazione di guida corretta epersonalizzata.

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.DATI TECNICI R6.130 R6.140 R6.160 R6.175 R6.185Versione DT DT DT DT DTMOTORE DEUTZ COMMON RAIL 2012 EURO 3Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057Valvole di aspirazione e scarico n° 12 12 12 24 24Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo IntercoolerPotenza max. CV/kW 132/97 143/105 166/122 180/132 192/141Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 132/97 143/105 163/120 176/129 184/135Regime nominale giri/min. 2100 2100 2100 2100 2100Coppia max. Nm 527 574 655 717 749Regime di coppia max. giri/min. 1100-1600 1200-1600 1600 1600 1600Incremento di coppia % 30 31 26 26 30Raffreddamentoliquido-olioRegolazione motoreelettronicaFiltro ariaa secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveriMarmitta sottocofanocon scarico su montante cabinaCapacità serbatoio gasolio litri 270 270 270 305 305Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100%DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 18.4 R 38 18.4 R 38 20.8 R 38 20.8 R 38 650/65 R 42Lunghezza max. senza stegoli mm 4587 4587 4587 4757 4807Larghezza mm 2304 2304 2470 2500 2720Altezza max. alla cabina mm 2922 2922 2922 2997 3127Luce libera da terra mm 520 520 520 570 605Passo mm 2647 2647 2647 2767 2817Carreggiata anteriore mm 1700-1900 1700-1900 1600-1900 1600-1900 1850-1950Carreggiata posteriore mm 1600-1850 1600-1850 1800-1900 1814-1906 1865-1980Raggio minimo di volta senza freni mm 4950 4950 5013 5013 5800Peso con cabina kg 5460 5460 5610 5970 6750TRASMISSIONEFrizione cambioin bagno d’olio a comando idrostaticoCambio con POWERSHIFT 24 AV + 24 RM 6 gamme x 4 marce sottocarico (vel. min.: 3,23 km/h)Cambio con POWERSHIFT 40 AV + 40 RM 6 gamme x 4 marce sottocarico + super-riduttore (vel. min.: 0,39 km/h)Velocità max.km/h50 km/h limitata a 40 km/h* ottenuta sia a regime nominale motore, sia a regime ridotto (1840 giri/min.)mediante regolatore elettronicoInversore idraulico sottocaricocon doppia frizione multidisco in bagno d’olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volanteBloccaggio differenziale post.a comando elettroidraulicoLubrificazioneforzata + radiatore olio trasmissioneCAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8 R 381 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6L 0,39 0,71 1,12 1,69 3,18 5,72 9,18 13,83 19,01 29,10M 0,47 0,85 1,35 2,03 3,81 6,86 11,00 16,58 22,80 34,89H 0,57 1,00 1,61 2,43 4,56 8,21 13,17 19,84 27,29 41,75*S 0,68 1,20 1,93 2,91 5,47 9,84 15,79 23,79 32,71 50,00*CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8 - 421 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6L 0,40 0,70 1,12 1,69 3,18 5,73 9,19 13,48 19,05 29,15M 0,47 0,84 1,35 2,03 3,82 6,87 11,02 16,61 22,84 34,95H 0,56 1,01 1,61 2,43 4,57 8,22 13,19 19,88 27,33 41,83*S 0,67 1,21 1,94 2,92 5,48 9,86 15,82 23,83 32,77 50,00*Concessionario di zonaAzienda conSistema Qualità Certificatoin conformità alla normativaISO 9001:2000FRENI E STERZOintegrale idrostatica con freni a dischi in bagno d’olioFrenaturasulle 4 ruoteidrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d’olioe innesto DTFrenatura rimorchiovalvola frenatura idraulicaimpianto frenatura pneumaticaGuida idrostaticapompa indipendente con volante regolabileAngolo di sterzata 52°PONTE ANTERIORETipotradizionalecon sospensioni idrauliche a regolazione automaticaInnesto trazionea comando elettroidraulicoBloccaggio differenziale anterioreSBA/ASM: gestione automatica della trazione anterioree dei differenzialiZavorre anterioridistanziale per zavorre (330 kg) e 10 zavorre a valigettada 40 kg cadaunaParafanghi anterioristerzantiP.T.O. ANTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d’olioVelocità giri/min. 1000Comandoelettroidraulico a pulsanteP.T.O. POSTERIOREFrizionea dischi multipli in bagno d’olioVelocità giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECOComandoelettroidraulico a pulsanteSOLLEVATORE IDRAULICOSollevatore posteriorea controllo elettronico con RadarCapacità max. di sollevamento kg 6200/9200pompa a portata fissa da 83 l/min.Portata della pompa l/min. pompa a portata variabile da 120 l/min.con Load Sensing4/8 con regolatore di flusso, leva joystick e presa d’olioDistributori idraulici ausiliari n° vie diretta per collegamenti a distributori esterni(PowerBeyond)Attacco 3 puntiad aggancio automatico, con bloccaggio oscillazioni(stegoli e terzo punto)stegoli in alzatacon cilindri a doppio effettoSollevatore anteriorecapacità massima di sollevamento 3200/4000 kgzavorra ad aggancio rapido da 1000 kgPOSTO GUIDAoriginale insonorizzata (72 dBA), con piattaforma pianasospesa su silent-block, tetto ad “alta visibilità”, tergilunottoCabinapost., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopicicome sopra, con sospensioni pneumatichea regolazione automaticaClimatizzazione cabinaaria condizionata e vano porta bevande climatizzato,ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzatoStrumentazioneanalogica con display digitalePoltroncina di guida con cintura di sicurezzaa regolazione meccanicaa sospensione pneumatica, girevoleVERSIONE HI-PROFILEBracciolo multifunzione con joystick integratoCambio Automatic PowershiftDistributori ausiliari elettroidrauliciS.D.S.: programmazione e memorizzazione delle operazioni ripetitiveComando frizione a pulsante su leva marceConsolle laterale con massima ergonomiaSDFLUBRICANTSSi raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDFA cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8538.1.2-1 - 02/08 - CFV I.P. MasterStudioSAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A.Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.lamborghini-tractors.com* = VELOCITÀ LIMITATA ELETTRONICAMENTE A 40 KM/H PER MOTIVI LEGISLATIVIN.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTILe specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listinoprezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.