rinnovato MANUALE DEL CARBURATORE DELL - Motocross50.it

Le valvole gas dei carburatori a spillo sono caratterizzate dallo“smusso” (misurato in decimi di millimetro: es. 30) che influiscesulla carburazione alle piccole aperture dell’acceleratore.Una valvola con smusso basso (foto sopra) arricchisce lamiscela fino a circa 1/4 di gas, mentre se la carburazione ètroppo ricca si può montare una valvola con smusso più alto(foto sotto).Da osservare che l’influenza di questo elemento di taratura siavverte soprattutto nei transitori alle piccole aperture e variazionianche limitate (es. da 30 a 40) portano arricchimenti osmagrimenti invero notevoli della miscela erogata.Nel caso di propulsori da competizione,o comunque destinati a fornireprestazioni molto elevate senzaparticolari riguardi per l’arco di utilizzo,la sezione più vantaggiosa dalpunto di vista delle perdite di caricoè quella circolare, in quanto caratterizzatadal minimo “raggio idraulico”e, quindi, dal minimo perimetroresistente (a pari area) al flussoaspirato. Per motori che devono fornireuna buona modulabilitàdell’erogazione si utilizzano generalmentecarburatori con diffusoredalla sezione di forma allungata,chiamati “ovali”, oppure anche diforma più complessa come quellache i tecnici Dell’Orto definiscono“a scudetto” e che rappresentaun’evoluzione del concetto del diffusorea sezione ovale. Come abbiamovisto, un diffusore di piccolodiametro migliora la modulabilitàdella risposta del motore, in quantopermette di mantenere elevata lavelocità del flusso: un diffusore ovalepresenta dunque una piccola sezione,come se fosse di diametro ridotto,quando la valvola del gas èpoco sollevata.Alle piccole aperture, allora, il carburatoresi comporta come se fossedi diametro ridotto: buona rispostaai transitori ed elevata modulabilità,ossia buon rapporto di proporzionalitàtra l’azione del pilota e la rispostain termini di erogazione data dalcarburatore.Quando il grado di apertura aumenta,invece, la forma della sezione deldiffusore recupera l’area necessariaper aspirare la portata senza introdurreresistenze fluidodinamiche eccessive.Il diffusore “a scudetto” ha la parteinferiore, corrispondente alle piccoleaperture, di forma praticamentetriangolare e, quindi, in questa zonal’area di apertura è molto ridotta,per esaltare le caratteristiche di rispostache si rendono necessarie sutaluni generi di motori, come quellidei motocicli dotati di trasmissioneautomatica.LA VALVOLA DEL GASNei carburatori tradizionali, non adepressione, essa è l’elemento di regolazionecollegato con un comandoflessibile all’acceleratore: questavalvola scorre trasversalmente aldiffusore determinando l’area effettivamentedisponibile per il passaggiodel flusso.In numerosi modelli di carburatore(come i Dell’Orto delle serie PH...,ove P sta per “Piston” riferito allavalvola, ed H sta per “Horizontal”riferito alla giacitura del condotto)la valvola è un elemento cilindricoche scorre con gioco molto ridottoin un’apposita sede ricavata nel corpocarburatore.In alcuni modelli di carburatoriDell’Orto la sede valvola non è lavoratadirettamente nel corpo delcarburatore stesso bensì viene ricavatanel diffusore riportato, che èun pezzo costruito separatamente eche viene fissato in maniera tale chenon è possibile smontarlo se non11