rinnovato MANUALE DEL CARBURATORE DELL - Motocross50.it

Due immagini dei polverizzatori tipo quattro tempi:in alto il polverizzatore montato all’interno dell’ugelloche lo tiene in sede nel corpo carburatore; in bassouna serie di polverizzatori identici nella forma e neldiametro del foro calibrato, ma differenti nella foraturadel tubetto.mento, diventa semplice ragionarecirca la messa a punto del sistemadello spillo conico che, in sostanza,verte su due elementi di taratura: lostesso spillo e la sezione calibratadel polverizzatore.Nei carburatori Dell’Orto lo spillo èfissato alla valvola gas per mezzo diun fermaglio elastico che si impegnain una delle tacche d’estremitàdell’astina. Per convenzione, le tacchesono numerate a partire daquella più alta.Fissando il fermaglio nelle tacche alte,lo spillo (rispetto al polverizzatore)si abbassa, ossia per arrivare allazona conica si deve sollevare la valvolagas in misura maggiore; viceversase si vuole anticipare l’arrivodella zona conica nel punto di lavorosi deve alzare lo spillo inserendoil fermaglio nelle tacche più basse(seconda, terza e così via).In pratica, se a pari apertura dell’acceleratoresi avverte la necessità dismagrire la miscela, si deve abbassarelo spillo spostando il fermaglioverso l’alto, mentre se il motore hauna carburazione troppo ricca (lentezzanel prendere i giri e rumorositàsorda e cupa) si deve abbassarelo spillo mettendo il fermaglio sutacche più alte.Le variabili introdotte dalla formadello spillo, cioè il suo grado di conicitàe la lunghezza dello stessotratto conico, sono assolutamentefondamentali per la messa a puntodella carburazione in quanto influenzanonotevolmente la rispostaglobale del motore; molto spessotuttavia non è possibile regolare21