n.1 - 25 agosto 2008 direttore Massimo Costa - Italiaracing

FIA GT a Bucarest – Gara 1Dominio Corvette, Gollin 2°Clamoroso ritiro del JetallianceL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 23 agosto 200816Dominio totale delle Chevrolet Corvettedel team Phoenix, nella primagara dell’appuntamento in terrarumena del FIA GT, anche grazie alritiro pre-gara delle Aston MartinJetAlliance. Il team austriaco,riscontrati dei non meglio precisatiproblemi tecnici che avrebberocompromesso la sicurezza dei piloti,ha deciso di fermare le proprieDBR9 (sopra) anche nella corsadella domenica. In gara, la coppiaformata da Marcel Fassler e Jean-Denis Deletraz ha avuto la megliosu Mike Hezemans e Fabrizio Gollin,anche se il risultato è statoincerto fin sotto la bandiera a scacchi.Fassler, già autore della pole,ha offerto nella sua frazione di guidauna prova maiuscola, staccandonettamente il gruppo degli inseguitoricapeggiato da Hezemans,che precedeva Andrea Bertolini(scavalcato in partenza dall’olandese),la Saleen di Kumpen e laCorvette di Jean CristopheBuchout, molto aggressivo allespalle dell’altra gt americana. Illavoro del pilota svizzero è stato inparte vanificato da Jean DenisDeletraz, che salito in vettura dopola sosta obbligatoria ha visto avvicinarsiminacciosamente la Corvettegemella di Fabrizio Gollin, cheper tutta la seconda parte di garaha tenuto sotto pressione il compagno,senza mai tentare un veroattacco. Deletraz è quindi riuscitoa mantenere il controllo della situazionee a tagliare per primo il traguardofirmando un’ottima doppiettaper il team Phoenix, chevedrà partire le sue vetture in primafila nella seconda gara.In terza posizione hanno chiusoBartels-Bertolini, bravi a raccoglierepunti e a mantenere una buonaposizione di partenza per gara 2,considerando l’enorme zavorrache si portano dietro. Quarta piazzaper Ramos-Negrao, usciti vincitoridalla battaglia con Bouchut-Maassen, risolta da un errore infrenata dell’olandese che ha travoltola Ferrari di Tomas Biagi. Grandecomunque il turno di guida delfrancese, autore di alcuni ottimisorpassi. Kumpen-Longin su Saleenhanno preceduto l’Aston Martindi Peter-Simonsen e la Lamborghinidi Kox-Rusinov. In GT2, bellissimala battaglia al vertice tra le Ferraricon la coppia Bell-Kirkaldy allafine vittoriosa. Proprio il secondo èstato autore di una bella rimonta,superando uno dopo l’altro sia Brunisia Davies dopo aver visto la leadershipcostruita da Bell evaporarein un cattivo pit stop. Mentre ilcompagno di Babini è poi incorsoin un testacoda che lo ha relegatoal settimo posto di classe, Bruninon ha mollato, ma contro Kirkaldye la sua ben più leggera F430non c’è stato niente da fare. Terzoposto di classe per la Porsche diCollard-Westbrook, poco efficacioggi, ma abili a sfruttare i problemidelle Ferrari. La corsa assegnavasolo metà punteggio, con l’ordined’arrivo che va a decretare lo schieramentodi partenza per gara 2 didomenica.Francesco Satta1 – Fassler-Deletraz (Corvette C6R) - Phoenix – 1.00’47”9522 – Hezemans-Gollin (Corvette C6R) - Phoenix – 0’6133 – Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – 23”1704 – Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – 30”3695 – Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - Selleslagh – 36’’9246 – Kumpen-Longin (Saleen S7R) - Peka – 40”8107 – Peter-Simonsen (Aston Martin DBR9) - Gigawave – 43”5938 – Kox-Rusinov (Lamborghini Murcièlago) – IPB Spartak – 1 giro9 – Kirkaldy-Bell (Ferrari 430) - CR – 1 giro10 – Vilander-Bruni (Ferrari 430) - AF – 1 giro11 – Collard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – 1 giro12 – Malucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 2 giri13 – Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF – 2 giri14 – Niarchos-Mullen (Ferrari 430) – CR – 2 giri15 – Babini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – 2 giri16 – Camathias-Rigon (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 2 giri17 – Lieb-Felbermayr Jr. (Porsche 997) – Felbermayr – 3 giri18 – Lietz-Felbermayr (Porsche 997) – Felbermayr – 3 giri19 – Leinders-Kuppens (Gillet Vertigo) - Belgian – 4 giri20 – Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – 18 giri21 – Moser-Del Monte (Ferrari 430) - Kessel – 23 giriNon partitiWendlinger-Sharp (Aston Martin DBR9) - JetallianceHoyer-Muller (Aston Martin DBR9) – JetallianceLo schieramento di partenza1. filaFassler-Deletraz (Corvette C6R) - Phoenix – 1’15”348Wendlinger-Sharp (Aston Martin DBR9) - Jetalliance – 1’15”5322. filaBertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – 1’16”348Hezemans-Gollin (Corvette C6R) - Phoenix – 1’16”5663. filaKumpen-Longin (Saleen S7R) - Peka – 1’16”633Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – 1’ 16”6454. filaHoyer-Muller (Aston Martin DBR9) - Jetalliance – 1’16’’833Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - Selleslagh – 1’17’’0115. filaPeter-Simonsen-Thompson (Aston Martin DBR9) - Gigawave – 1’17”441Kox-Rusinov (Lamborghini Murciélago) – IPB Spartak – 1’18”2196. filaVilander-Bruni (Ferrari 430) - AF – 1’18”665Kirkaldy-Bell (Ferrari 430) - CR – 1’19”1307. filaBabini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – 1’19”243Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – 1’19”2968. filaLietz-Felbermayr (Porsche 997) – Felbermayr – 1’19“303Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF – 1’19”3739. filaCollard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – 1’19”636Lieb-Felbermayr Jr. (Porsche 997) – Felbermayr – 1’19“66110. filaNiarchos-Mullen (Ferrari 430) – CR – 1’19”703Camathias-Rigon (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 1’19”86911. filaMoser-Del Monte (Ferrari 430) - Kessel – 1’20”012Forsten-Palttala (Porsche 997) - Prospeed – 1’20”26912. filaMalucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 1’20”812Leinders-Kuppens (Gillet Vertigo) - Belgian – 1’22“251