sfogliabile_ET32 feb_mar 2017

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ESPERIENZA
Come misura addizionale, è stata eseguita
una preparazione Narrow Gap
per i pipe da 16 in. Tutte le saldatura
sono state realizzate con successo nel
periodo di tempo previsto.
La preparazione Narrow Gap dei pipe
rappresenta la scelta ottimale per migliorare
la produttività globale delle
operazioni di saldatura delle linee
di pipe. Bisogna tenere in considerazione
le caratteristiche meccaniche
del materiale dei pipe e il suo comportamento
in termini di ritiro di saldatura
per definire il profilo sottile del
cianfrino Narrow Gap (l’angolo di inclinazione
del cianfrino è il più stretto
possibile). Questa preparazione delle
estremità dei pipe richiede la rimozione
di meno materiale e pertanto la
lavorazione risulta più facile e veloce.
Poiché meno materiale viene rimosso,
meno materiale deve essere integrato
con la saldatura: i tempi si accorciano
e il consumo del materiale d’apporto
diminuisce.
Un esempio di sezione macrografica
di una saldatura fra pezzi rivestiti
in CRA mostra la geometria perfet-
ta della saldatura TIG Narrow Gap. I
pipe di linea sono solitamente lunghi
6 o 12 m e spesso vengono saldati insieme
in sezioni lunghe 12 o 24 m. Poiché
è possibile mettere in rotazione i
pipe durante questa procedura, si può
utilizzare un impianto di saldatura automatico,
come indicato. Tuttavia, durante
la posa della pipeline, sia da
un’imbarcazione sia a terra, i pipe non
possono ruotare. In questo caso è necessario
ricorrere a un impianto di saldatura
orbitale.
Se il diametro esterno del pipe è superiore
a 20 in., le massicce teste di
saldatura carrellate di Polysoude della
serie Polycar sono ideali per questo
tipo di lavoro. Viene montato un binario
di piste delle dimensioni del diametro
esterno specifico del pipe da saldare
per permettere alla Polycar di muoversi
in modo preciso e sicuro. Il design modulare
delle Polycar permette di avvalersi
del processo di saldatura TIG sia
filo freddo sia filo caldo, mentre la robusta
costruzione è in grado di resistere
a condizioni difficili in officina e anche
in cantiere.
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11. Testa di saldatura orbitale carrellata. / 11. Orbital carriage-type welding head.
mated TIG welding to its limits. J-preparation
for orbital GTAW of root and hot
pass of the 12in. pipes and orbital GTAW
for the cap pass ensured increased productivity.
As an additional measure for
the 16in. pipes, a narrow groove preparation
was executed. All welds were executed
successfully within the scheduled
period of time.
Narrow groove preparation of pipe ends
is an efficient option, to improve overall
productivity of the joining operations of
line pipes. The mechanical characteristics
of the pipe material and behaviour in
terms of welding shrinkage are considered
in order to determine the slim profile
of the weld groove (the angle of the weld
groove is kept as small as possible). This
preparation of the pipe ends requires the
removal of less material, so that machining
becomes easier and faster. As less
material is removed, less material is required
to be replaced by the weld: welding
time becomes shorter, and filler material
consumption decreases.
An example of a macrographic section of
a joint between CRA coated workpieces
shows the perfect geometry of the narrow
groove TIG weld. Line pipes are usually
produced in length of 6 or 12 m and
often welded together to 12 or 24 m long
sections. As the pipes can be rotated
during this procedure, automated welding
equipment, as shown, can be used.
However, during the laying of a pipeline,
either from a barge or as landline, the
pipes cannot be rotated. In these cases
orbital welding equipment is required.
If the line pipe OD exceeds 20in, then
Polysoude’s impressive open carriage
welding heads, of the Polycar type are
perfect for the job.
A guide ring fitting the particular OD is
mounted on the pipe allowing the Polycar
to move precisely and safely around.
The modular design of the Polycar allows
for both cold and hot wire TIG welding,
whilst the rugged construction resists difficult
conditions in the workshop or even
on site.
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ELEMENTO tubo N.32 FEBRUARY MARCH 2017 -27